ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ КЛАССИЧЕСКИЙ ЖЕЛЕЗ: 1974 BULTACO MKVII 360 PURSANG

ТОМ БЕЛЫЙ

В 1960-х годах Bultaco был успешным брендом в американских схватках и местном мотокроссе, но его запасы выросли, когда выскочка из США Джим Померой потрясла мотокросс, выиграв в 1973 году испанскую 250 GP.  Известие о победе вызвало волну волнения в Америке, где мотокросс переживал взрывной цикл роста.  

Bultaco была основана в 1958 году Франсиско Ксавье Булто, который вместе с Педро Перманье был одним из основателей Montesa в Испании после Второй мировой войны. Булто ушел из Montesa, чтобы создать собственный бренд в 1958 году. Его первой моделью Bultaco была Tralla 101 (Tralla переводится как «хлыст» по-испански). Ранние модели страдали от чрезмерного веса и мощности, которую могли приручить немногие гонщики.

К 1974 году 360cc Pursang был почти идентичен по дизайну серийному 250, на котором ездил Якима, вашингтонский Джим Померой, чтобы выиграть Гран-При Испании. Заявленная мощность была 39 при 7000 об / мин, что в печати выглядело потрясающе, но на самом деле мощность в брошюре никогда не соответствовала лошадиным силам на трассе. Мощность не была выдающейся, но благодаря низкой высоте сиденья и слабому углу головы, Pursang был скользящим дураком. Гонщики Bultaco просто загоняют мотоцикл в угол и набирают мощность. Не нужно брать внутреннюю линию, потому что внутренняя линия была почти невозможна на Bultaco.

1974 Pursang 360 года был абсолютной жемчужиной. Кожухи двигателя, тройные зажимы и ступицы были отполированы, а крылья из стекловолокна, боковые панели, воздушная коробка и топливный бак были хорошо окрашены. Другие тонкости включали зажигание Femsa, подвеску Betor, ободья без плеч Akront и шины Pirelli. В 1974 году рекомендованная розничная цена составляла 1395 долларов. Сегодня Пурсанг не входит в число самых коротких списков большинства коллекционеров. Большинство коллекционеров платят не более 2000 долларов за хорошее ядро ​​(которое еще предстоит восстановить) или 6000 долларов за хорошо восстановленный пример. МХАПоказанный в 1974 году Pursang MKVII происходил из коллекции Брэда Моррисона и хранится в Музее ранних лет мотокросса. Другие примеры ручной работы Bultaco в 1974 году включают Astro 360cc (TT scrambles и short track) и Sherpa T 350cc.

К 1975 году для Bultaco все развалилось. Обвиняя трудовые волнения и рыночное давление, фабрика Bultaco закрылась в 1979 году. Было несколько попыток возродить марку Bultaco, но все они потерпели неудачу, пока Марк Тессиер не приобрел имя Bultaco Sherpa в 1998 году и не использовал его, чтобы помочь запустить ряд специализированных испытаний. машины от его компании Sherco.