ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ КЛАССИК: 1961 LOTO 500 MOTOCROSS

ТОМ БЕЛЫЙ

У Швеции было большое присутствие в раннем мотокроссе, известном как своими талантливыми гонщиками, так и новаторскими машинами. Lito из Швеции - одна из самых редких машин для мотокросса. Марка достигла своего наибольшего успеха со Стеном Лундином на Lito, работающем на Albin.

Мотокросс Lito впервые появился в конце 50-х как Monark 500. Monark специализировался на разработке шасси и подвески. К сожалению, после победы на чемпионате мира 500 куб. См в 1959 году с гонщиком Стеном Лундиным, команда распалась, когда ее менеджер умер. Вскоре после этого Кай Борнебуш, инсайдер Monark, воспользовался возможностью, чтобы построить велосипеды под названием Lito, которое было названием литографической компании, которой владел Bornebusch. Звездному наезднику Монарка Стену Лундину дали свои работы Монарк, когда фабрика закрылась в 1961 году, и Стен отправился в Борнебуш и предложил, чтобы, если Лито спонсирует его, он покрасил свой почти идентичный синий цвет Монарка в зеленый и выступил за него как Лито. Находясь в Лито, Стен Лундин участвовал в гонках на своем старом Монарке, хотя у него был велосипед, построенный в Лито, для участия в шведских соревнованиях и местных гонках. Общий объем производства в Lito составил всего 35 машин, построенных между 1961 и 1965 годами. Лундин выиграл чемпионат мира 1961 года, занял третье место в 1962 году, второе место в 1963 году и третье место в 1964 году. Он также выиграл в общем зачете на мотокроссе Наций в 1963 году.

Литос были сделаны вручную для состоятельных гонщиков. При размещении заказа требовался депозит в размере 25,000 542 шведских крон (83,500 долл. США), а остаток в 1809 35 крон (35 долл. США) был уплачен при получении машины. Поскольку каждый Lito был изготовлен вручную из того, что завод знал во время строительства (они не создавали все XNUMX примеров за один раз), можно сказать, что существует XNUMX различных моделей.

Lito был средним велосипедом в шведском сэндвиче с машинами Гран-при, которые имели общее наследие - Monark, Lito и Husqvarna. Все использовали разработанные Нильсом Хедлундом двигатели Albin и те же классические линии. Вилы будут либо Ceriani, либо Norton Roadholder. Шоки были от Girlings. У двигателя была отличительная крышка кулачка / магнито с выгравированным на нем «Lito». Масляный бак, воздушный бокс и алюминиевый бензобак были закреплены кожаными ремнями. Передняя ступица была изготовлена ​​компанией Pranafa, а задняя ступица была от BSA Goldstar. 

МХАИзбранная модель Lito была приобретена в январе 2012 года у предыдущего владельца Рэя Маккарти. Рэй фактически участвовал в гонках «Лито» в начале 1960-х годов и, возможно, является самым знающим американцем, насколько это оригинально и правильно для марки.

Если вы хотите узнать больше о сказочных рабочих мотоциклах Monark, Lito и Husqvarna 1960-х годов, прочтите «Когда гиганты бродили по Земле и на них ездили железные люди» Нажав здесь

 

Вас также может заинтересовать