ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ КЛАССИЧЕСКИЙ ЖЕЛЕЗ: 1975 HONDA CR125 «КРАСНАЯ ПОЛОСА» ELSINORE

ТОМ БЕЛЫЙ

Через год после выпуска CR1973 250 года Honda смогла изменить правила игры на рынке мотокросса - CR1974 125 года. Как бы ни был CR250, CR1974 125 года был намного лучше. «Малышка Эльсинора» была быстрой, хорошо двигалась и легко каталась. Дилеры заказывали их десятками, и они оставляли демонстрационные залы по удивительной цене в 749 долларов.

Популярность первого CR125, известного в народе как «Зеленый стриппер», вызвала интерес к CR1975 «Красный стриппер» 125 года. Прозвища появились из-за того, что Honda изменила цвет танка в 1975 году с серебряного с армейской зеленой полосой на серебряную с красной полосой в 1975 году; хотя самый простой способ отличить 1975 год от 1974 года - это красные номерные таблички и более короткий, несвязанный и приваренный глушитель. В 1976 году CR125 был весь красный. Tahitian Red будет выбором цвета Honda с 1976 по 1983 год, когда они перешли на Flash Red. В 1988 году была представлена ​​Fighting Red, которая длилась всего два модельных года. Ядерный красный был принят в 1992 году, так как Хонда отскакивала среди различных красных оттенков.

Honda CR1974 125 года вывела Honda на первое место в своем классе, но этот успех был недолгим, так как относительно неизменный CR1975 125 года столкнулся с жесткой конкуренцией со стороны моделей Yamaha YZ125 и Suzuki RM125 с высокой мощностью, которые присоединились к драке. А затем, по неизвестной причине, Honda прекратила разработку CR125.

Honda CR1976 1977, 1978 и 125 годов были просто разогретыми «Модель 400» 1974 Honda CR125. Honda быстро отстала от более быстрых YZ и RM с лучшей подвеской; но, благодаря вторичному рынку, они оставались конкурентоспособными, пока отсутствие исследований и разработок не привело к росту популярности CR125 после 1976 года. 

Технически, Honda CR1975 125 года, с ценой в 889 долларов (на 140 долларов больше, чем в модели 1974 года), оснащался 28-миллиметровым карбюратором Keihin с круглым скольжением, шестиступенчатой ​​коробкой передач, регулируемыми в четырех направлениях амортизаторами Showa, проушинами вилки ведущей оси, алюминиевым газом. бак, хромированная рамка и вес до 180 фунтов. К сожалению, Honda разбудила растущий американский мотокросс класса 125 своим революционным CR1974 125 года, но позволила ему ускользнуть с прогретыми машинами в течение следующих четырех лет.

 

Вас также может заинтересовать