КЛАССИЧЕСКИЙ МОТОКРОСС: МОНОШОК YAMAHA YZ1976C 125 года

ТОМ БЕЛЫЙ

Yamaha YZ125C опоздал на вечеринку Yamaha «Monoshock». Еще в 1974 году завод Yamaha представил ограниченным тиражом YZ250B и 360B, предназначенные для серьезных гонщиков-профессионалов. Несколько месяцев спустя за этими велосипедами последовали прирученные модели MX250 и MX400B. Они были набиты для масс.

MX1975B 125 года были байками BNG (Bold New Graphics) и не имели подвески Monoshock, но всего через несколько месяцев 1975 года мотоциклетная пресса получила «совершенно новый» YZ1976C 125 года выпуска. Это была просто слегка уменьшенная версия MX250B / 400B, но окрашенная в желтый цвет.

YZ125C был хорошо принят. У него отличная задняя подвеска (по сравнению с YZ125B) и шестиступенчатая коробка передач. В типичной манере MXA мы назвали вилку «слабой» и заявили, что 21.2-сильный двигатель требует «старой доброй работы двигателя и трубы!»

YZ125C был достойным соперником Honda CR125 Elsinore, тем более что рынок начал требовать длинноходной подвески. Компании послепродажного обслуживания, такие как DG Performance и FMF, вскоре вскочили на повышение производительности, а моя компания White Brothers увеличила ход заднего колеса с 6.5 до 8 дюймов. Моноамортизаторы были доступны в нескольких моделях и объемах, включая YZ125C, YZ125X, YZ175C, YZ250C и YZ400C.

Примечание: YZ125X был вторым серийным экземпляром в 1976 году! «Слабые вилки» были решены с помощью совершенно новой конструкции двухкамерной воздушной вилки и ребристых ползунков вилки. Пневматические вилки Yamaha получили название «вилки спидометра и тахометра» из-за круглых канистр сверху, похожих на спидометр и тахометр. Сказочным завершением первого года производства Yamaha 125 моноамортизаторов стало то, что Боб Ханна выиграл престижный национальный чемпионат AMA 125cc.

Этот байк принадлежит Дэвиду Ректору, который использовал доходы от своей первой работы в McDonalds для покупки нашего известного YZ125C в 1976 году. Дэвид вспоминает: «Я пошел к дилеру, чтобы купить 125 Elsinore, но у него не было в наличии. Он уговорил меня купить новенький YZ125C за 1010 долларов!» Спустя десятилетия Дэвид купил три старых YZ125C, чтобы получить все детали, необходимые для восстановления этого мотоцикла (который предоставлен в аренду музею «Ранние годы мотокросса»). Ориентировочная текущая стоимость $7000. О том, что Дейв имеет в этом!