КЛАССИЧЕСКИЙ МОТОКРОСС: 1971 HARLEY-DAVIDSON BAJA 100

Том Уайт

В конце 1960-х годов рынок двухтактных двухколесных велосипедов с небольшим проходом взрывался. Когда Harley-Davidson понял, что Hodaka продает 10,000 100 велосипедов в год, они решили выйти на рынок 100-кубовых велосипедов. Так как Harley владела итальянской фабрикой Aermacchi, они заставили их построить байк для мотоциклов Harley итальянского производства. Он назывался Harley Baja XNUMX и был безнадежно высоким, с коротким колесом, недостаточно мощным и плохо управляемым.

Но Харли не сдался на Baja 100. Их гоночная команда нанимала лучших гонщиков в пустыне SoCal. Среди гонщиков были Брюс Огилви, Терри Кларк, Эрл Роселер, Ларри Роселер и Митч Мэйс. Как и следовало ожидать, Baja 100s вскоре стали доминировать в классе trailbike и продавались как горячие пирожки.

HDBAJA2

К сожалению, то, что покупали клиенты, было не тем, что гоняла команда Harley. Багажник Baja 100 имел жесткие подножки, без лошадиных сил, огромную звездочку на заднем колесе (которая часто болталась), бак в форме коробки для завтрака и очень жесткое сиденье. О, мы упоминали глупые рули и ручки для уличных велосипедов? У Bajas, однако, были вилки Baby Ceriani, обильный дорожный просвет и стильный итальянский вид. Выход Harley-Davidson на внедорожный рынок совпал с появлением на сцене Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki. Клиенты Baja не сразу поняли, что их обманули. После этого Harley-Davidson дважды пытался выйти на рынок мотоциклов - один раз в 1976 году с задним раздвоенным 250 и снова в 1978 году с злополучным MX250.

Рекомендованная розничная цена в 1971 году составляла 670 долларов. Harley Baja становятся все более популярными как коллекционные мотоциклы, и хорошо отреставрированный экземпляр может продаваться по цене до 7500 долларов. Harley продавал Baja 100 в 1970 и 1971 годах. С 1972 по 1974 год они производили SR100, который по сути представлял собой Baja 100 с фарами. Внедорожная версия была снята с производства. Если у вас есть Baja 100 или вы хотите его восстановить, убедитесь, что вилки Baby Ceriani на месте, а также большой алюминиевый рулевой демпфер с «ручкой трения». Ищите накладную заднюю звездочку, штампованную трубу, карбюратор Dellorto, а также рычаги сцепления и тормоза с большими рукоятками, которые выглядят так, как будто они сняты с больших Harley.

Для получения дополнительной информации о классических велосипедах перейдите по ссылке www.earlyyearsofmx.com

Вас также может заинтересовать

Комментарии закрыты.