КЛАССИЧЕСКИЙ ЖЕЛЕЗ: 1966 BSA B44 VICTOR GP 441

ТОМ БЕЛЫЙ

BSA 500 Goldstar все еще доминировал в 1959 году, выиграв пять крупных соревнований по мотокроссу в Англии под управлением звезды завода BSA Джеффа Смита. Джефф вспоминает, как его проводили в кабинет менеджера BSA Берта Пертиго, чтобы поздравить с успехом. Берт сказал Джеффу: «Тебе должно быть очень комфортно с 500 Gold Star». Реакция Джеффа удивила Пертиго, когда он сказал ему: «Нет, я думаю, пришло время полностью изменить дизайн. Нам нужно сделать более легкую мотокроссовую машину». 

Джефф тестировал 250-кубовый BSA C15. C15 был основан на уличной модели с четырехтактным двигателем объемом 250 куб. См, и единственными модификациями было снятие уличного снаряжения и установка шин для мотокросса. BSA решила участвовать в Гран-при Великобритании 250 на этих модифицированных уличных машинах. Джефф сказал: «Мы не ожидали больших результатов, потому что в это время специализированные двухтактные машины наводнили класс. Рольф Тибблин выиграл британский 250 GP, используя заводы Husqvarna, но совершенно неожиданно я финишировал вторым, а Джон Дрейпер был пятым на машинах C15, и мы знали, что это можно значительно улучшить». В результате BSA построила 342-кубовую версию двигателя B40 для Смита для участия в чемпионате мира 1963 500 года, работая над конструкцией 441-кубового двигателя.

Поскольку в сезоне Гран-при FIM 1964 500 года оставалось всего три гонки, Джефф Смит получил мотоцикл, о котором просил. У него был больший рабочий объем (с 421 до 441 см79), диаметр цилиндра и ход поршня 90 мм x 32 мм, большая мощность (228 лошадиных силы) и меньший вес (стройные 441 фунтов). На новом 1964 Джефф Смит догнал и обогнал Рольфа Тибблина и выиграл чемпионат мира 500 1965 года. Это была первая корона чемпионата мира BSA. В XNUMX году Смит смог защитить чемпионство, выиграв шесть Гран-при.

BSA в полной мере воспользовалась преимуществами чемпионата мира по мотокроссу Джеффа Смита 1965 года, создав серийную версию его машины для чемпионата - BSA Victor 1966 GP 441 года. Американский заводской гонщик BSA и член Зала славы AMA Чак Минерт вспоминает, как тестировал машину: «Модель GP была не такой мощной и управляемой, как наши модифицированные стандартные Victors». Из-за этого модель GP никогда не импортировалась в Америку, хотя неплохо продавалась в Европе.

В 1966 году BSA выпустила три модели Victor: Victor 441 GP, Victor 441 Enduro и Victor 441 Roadster (позже названный 441 Shooting Star). Для коллекционеров важно отметить, что Victor 441 GP очень редко встречается в Америке, поэтому убедитесь, что масляный бак встроен в раму Reynolds 531, а мотоцикл имеет бак из сплава с плоским дном, воздушную коробку из стекловолокна, конические втулки, 20 -дюймовое переднее колесо и жесткие подножки. Крылья должны быть алюминиевыми, и обратите внимание на 4-дюймовый зазор между баком и коротким сиденьем. Цена BSA Victor 1966 GP 441 года после конвертации из британских фунтов составила 950.00 долларов.

 

Вас также может заинтересовать

Комментарии закрыты.