ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ КЛАССИЧЕСКИЙ ЖЕЛЕЗ: 1965 RICKMAN BULTACO 250 PETITE METISSE

ТОМ БЕЛЫЙ

Британские братья Дон и Дерек Рикман, как импортеры Bultaco и ведущие гонщики Гран-при, помогли добиться роста испанской компании в начале 1960-х годов на рынке мотокросса. В начале 1963 года Дон Рикман стал единственным британцем, финишировавшим на Гран-при Великобритании 250 (он был третьим). Триумф Дона был достигнут с 196-кубовым двигателем Bultaco, установленным в раму Rickman.

Велосипед Дона Рикмана 1963 года для Гран-при Великобритании к 1965 году эволюционировал в Rickman 250 Petite Metisse. В отличие от популярных комплектов рамы, которые Рикман сделал для двигателей Triumph, BSA и Matchless, Petite Metisses продавались как укомплектованные велосипеды. 

Чтобы заставить Bultaco поставить ограниченное количество двигателей для установки на рамы Rickman, братьям пришлось разрешить Bultaco скопировать их конструкцию рамы для производства в 1966 году. Эта машина называлась Bultaco Pursang Metisse Mk1. Это была грубая копия красивой Petite Metisse Рикмана.

 Несмотря на то, что братья Рикман пообещали Bultaco, что они не будут экспортировать Petite Metisse за пределы Англии, для этой машины быстро возник «черный рынок». Спрос на новый мотоцикл Рикмана с двигателем Bultaco был высок в США. Чтобы решить эту проблему, американский чемпион Бад Экинс и дилер мотоциклов Чарли Хоки импортировали 24 Petite Metisses (они обошли ограничения Рикмана и Бултако, отправив велосипеды в США в разобранном виде). Американские Petite Metisses (что в переводе с английского означает «маленькая дворняга») были уникальны тем, что были окрашены в зеленый цвет British Racing Green, а не в желтый цвет Rickman Petite Metisse. Было выпущено всего 70 английских экземпляров желтого Rickman Bultaco.

Было построено только 70 желтых британских версий, по сравнению с 24 зелеными моделями British Racing, которые попали в США.

Отношения братьев Рикман с Bultaco прекратились вскоре после того, как был представлен Pursang Metisse MK1. По словам коллекционеров Рикмана, на сегодняшний день известно, что только пять из 24 Рикман Петит Метиссов, которые были импортированы в Америку, существуют; однако, поскольку можно было купить комплект рамы Rickman и вставить в него двигатель Bultaco, существует особый метод идентификации 24 оригинальных Petite Metisses. Настоящий Petite Metisse имеет серийный номер «B», проштампованный на рулевой колонке, нескладывающиеся подножки, заднюю втулку Greeves, испанскую переднюю втулку и трубки вилки Betor с окрашенными в серебристый цвет ползунками. Ожидайте, что вы заплатите более 20,000 XNUMX долларов за один из них.

Чтобы заполнить пробел в двигателях, вызванный отказом Bultaco продавать им двигатели в 1966 году, Рикманы наладили новые отношения с Zundapp и Montesa. Хотя не было ограничений на количество велосипедов Zundapp 125 и Montesa 250, которые компании могли продать, приход Японии в спорт в начале 70-х ограничил спрос на дорогие Metisses.

Вас также может заинтересовать