BARE BONES: ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ - ВАШ ДРУГ

BONES_PHOTO_2

По кости Бэкон

«Мой шок слишком мягкий. Я дошел до сжатия, и он все еще слишком мягкий ». Первые несколько раз, когда я слышал это, я велел гонщикам вернуть свои удары и позволить мне немного их напрячь. После проверки регуляторов я понял, что высокоскоростной регулятор сжатия не был затронут, и что регулятор низкоскоростного хода был полностью. Почти все современные амортизаторы для больших велосипедов имеют регулятор с двумя настройками: шестнадцатеричный или 14-миллиметровый шестигранник гайка, которая регулирует высокоскоростное сжатие, и латунный паз для отвертки в центре пластины, который регулирует низкоскоростное сжатие. Если бы гонщик немного развернул свою скорость, это решило бы проблему.

Если вы один из многих гонщиков, которые никогда не касаются его высокоскоростного регулятора компрессии, не бойтесь признать это. Дело в том, что это один из наименее понятных регуляторов удара и тот, который я больше всего использую при настройке.

«Что делают высокоскоростные и низкоскоростные регуляторы компрессии? ОНИ ДЕЛАЮТ ТОЧНО ТО, ЧТО ИХ ИМЕНА ГОВОРИТ; ТЕМ НЕ МЕНИЕ, Есть некоторая путаница относительно того, что «высокая скорость» и «низкая скорость» относятся к.

Что делают высокоскоростные и низкоскоростные регуляторы компрессии? Они делают именно то, что их имена говорят, что они делают; однако существует некоторая путаница в отношении того, что означает «высокая скорость» и «низкая скорость». В случае амортизатора, это не имеет ничего общего с тем, как быстро движется мотоцикл, а скорее с тем, как быстро движется амортизатор. Наиболее распространенными источниками различных скоростей ударных валов являются поглощение больших ударов, приседание при ускорении из угла, подъем при ударе по тормозному удару, слишком сильное погружение в лицо при прыжке или отклонение при ускорении через удары. Это все здравый смысл. Просто подумайте о том, как быстро должен двигаться ударный вал, и вы освоили высокоскоростную и низкоскоростную компрессию.

Низкоскоростное сжатие - это самый простой инструмент для настройки, потому что у каждого есть отвертка с плоским лезвием, или, как обычно делал Алан Чанчиаруло, отец Адама, вы можете просто взять десять центов, чтобы повернуть прорезь с плоской головкой. Регулятор низкой скорости, как следует из названия, используется для регулировки компрессии, когда ударный вал движется с низкой скоростью. Низкоскоростной регулятор сжатия контролирует сыпучее масло, которое дозируется с помощью иглы и седла и регулируется поворотом отвертки внутрь или наружу. Низкие скорости ударных валов возникают при ускорении из-за угла, при ударе о плавный прыжок, постепенном падении или ускорении при старте. В этих ситуациях «валяться» - лучшее слово для описания ощущения, когда низкоскоростное сжатие может быть слишком мягким. И наоборот, если задняя часть мотоцикла имеет твердое ощущение, не успокоится на ускорении, чтобы получить какое-либо сцепление с дорогой и чувствует себя немного высоко, это может означать, что низкоскоростное сжатие слишком жесткое. Когда вы чувствуете, как валяете или воняете, во что бы то ни стало, возьмите плоский клинок или копейку и внесите некоторые коррективы.

«НЕ ЖЕСТКИЙ С Т-образной РУЧКОЙ. ЧАСТО НАСТРОЙТЕ ВЫСОКУЮ СКОРОСТЬ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ ЕЕ ВЛИЯНИЕ НА ВАШ ШОК.
ВЫ НАЙДЕТЕ, ЧТО ЭТО НАМНОГО ПОЛЕЗНЫЙ РЕГУЛЯТОР, ЧЕМ ВЫ КОГДА-ЛИБО ДУМАЛИ ».

Высокоскоростное сжатие определяется тем, когда ударный вал вынужден быстро перемещаться в течение своего хода, особенно если он должен двигаться на большое расстояние. Когда вы преодолеваете множество больших и быстрых рывков, ударяетесь в крутой прыжок, плоско приземляетесь с монстра, прыгаете внизу на скоростном спуске или сталкиваетесь с большим тормозным ударом на скорости, это когда скоростное сжатие - твой друг. В этих ситуациях задняя часть может ощущаться низко или слишком сильно погружаться и подпрыгивать, указывая на то, что задняя часть слишком мягкая. Сильные ощущения в таких ситуациях, или удары по этим крикам или ударам и мгновенное отклонение от них, указывают на то, что ваша задняя подвеска слишком жесткая.

Здесь часто используется слово «быстрый», потому что это быстрые высокоскоростные участки, для которых назван регулятор. Когда амортизатор должен протолкнуть много масла через регулятор за очень короткое время, потоку препятствуют игла и седло малой скорости. В этот момент масло проходит через прокладки на стороне высокой скорости. Прокладки, в свою очередь, должны давить на спиральную пружину, чтобы масло могло свободно течь. Величина натяжения пружины регулируется, как вы уже догадались, высокоскоростным регулятором. Когда вы поворачиваете гайку 14-мм или 17-мм скоростного регулятора, вы заставляете пружину сопротивляться маслу (и наоборот). Нормальная регулировка находится в диапазоне от 1/4 до 1/2 оборота.

Не скупитесь на Т-образную ручку. Регулярно настраивайте скорость, чтобы понять, как она влияет на ваш удар. Вы найдете его гораздо более полезным регулятором, чем вы когда-либо думали. Имея опыт, вы сможете смешать низкую скорость с высокой скоростью, чтобы по-настоящему набрать удар. Помните этот важный факт: чем больше вы закрываете регулятор скорости на низкой скорости, тем больше масла пропускается через высокоскоростной контур (как только максимальный низкоскоростной поток достигнут). Два регулятора работают рука об руку, но, по моему мнению, быстрый поворот высокоскоростного регулятора может быть всем, что вам нужно, чтобы добраться до финиша первым.

Если у вас есть вопрос о приостановке, отправьте его по адресу [электронная почта защищена].

Вас также может заинтересовать