ЛУЧШЕЕ ОТ JODYS BOX: ТО, ЧЕМ Я БЫЛ БЫЛ, НО БОЛЬШЕ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ

On 12 января, 2023 Последнее обновление 12 января, 2023

Джоди Вайзел

Я был серфером. Я говорю «привык», потому что у меня нет времени, гибкости или интереса к серфингу, которые у меня когда-то были. У меня все еще есть шесть досок для серфинга на стропилах моего гаража (и куча гидрокостюмов, которые все еще можно использовать, потому что у резины чудесный модуль упругости), но, по правде говоря, я потерял интерес к культуре серфинга. Раньше я был в авангарде, участвовал в соревнованиях, имел свой собственный дизайн доски для серфинга и имел надменный вид, который бывает у 17-летних, когда они думают, что знают все. Одно время я был уникальным в старшей школе… потом Beach Boys начали петь о «Серфинге в США», и все головорезы в моем классе физкультуры были на пляже в следующие выходные. Я не хочу сказать, что популярность разрушила серфинг, но быть серфером стало настолько круто, что это уже не было круто (по крайней мере, для меня). Это стало большим бизнесом, большой модой и большим временем. Сегодня этим занимаются около двух миллионов человек. Я больше не один из них.

И наоборот, еще в начале 80-х я познакомился с парнем по имени Ричард Каннингем. У него был магазин велосипедов вниз по улице от моего дома. Он сделал странный тип велосипеда под названием Mantis. Это был горный велосипед. В то время никто на планете не знал, что такое горный велосипед (за исключением нескольких хиппи на горе Там). Это было похоже на мотоцикл, на котором ты крутил педали. И на нем можно было ездить во всех местах, где мотоциклы были запрещены. Это был крошечный вид спорта, которым занимались около 10,000 20 человек по всему миру. Дело не в том, что я был в авангарде катания на горных велосипедах, просто я знал парня, который был… и он научил меня веревкам. Затем катание на горных велосипедах стало большим видом спорта, и у каждого бандита в моем квартале был такой в гараже. Я не хочу сказать, что популярность погубила катание на горных велосипедах, но быть горным байкером стало настолько круто, что это потеряло свое очарование. Сегодня этим занимаются около XNUMX миллионов человек. Я больше не один из них.

Я начал участвовать в гонках на мотоциклах в 1968 году. Тогда это был небольшой вид спорта. Очень маленький, но это было феноменально весело. Мотоциклов для мотокросса японского производства не было. Если вы хотели быть частью мотокросса, вы должны были работать над этим. Затем вышла «В любое воскресенье», Hodaka выпустила Super Rat, Yamaha выпустила первый YZ, Honda представила Elsinore, и каждый ребенок на каждой тупиковой пригородной улице катался на мотоциклах для бездорожья. Я был спокоен, потому что видел в этом подтверждение того, насколько велик этот вид спорта. Мотокросс рос в геометрической прогрессии в 1970-х годах. Вплоть до того, что он был во много раз больше, чем сейчас, но поскольку это был такой новый вид спорта (привезенный в США только в 1967 году), все были на первом этаже. Мы не жаловались на то, как обстоят дела (потому что мы не знали ничего лучшего). Затем, когда он утратил свой причудливый статус и остепенился, начались изменения. Некоторые хорошие и некоторые плохие, но никогда не управляются пуристами… всегда предпринимателями. Власти зациклились на популярности. Они хотели спасти то, чему не грозило исчезновение. Итак, они применили свою маркетинговую магию, чтобы попытаться превратить мотокросс в NASCAR (кодовое слово для зарабатывания денег). Они все еще в этом сегодня. Не думайте, что достоинство спорта каким-либо образом связано с тем, сколько денег зарабатывает его звездный гонщик — в 1968 году мы даже не знали, что Роджеру ДеКостеру платят.

Излишняя популярность может и не разрушить спорт, но меняет его… в худшую сторону. Основополагающие спортивные традиции, история, обычаи, ценности и верования выбрасываются в окно. По мере того, как приходят новые люди, они ослабляют чистоту цели, злоупотребляют системой ценностей, меняют образ мышления, ослабляют решимость основателей, а затем переходят к разрушению следующего увлечения. К тому времени, когда продавец обуви в Sears узнает о самой крутой вещи, она уже не крутая.

Для присоединившихся не имеет значения, сохраняет ли чистота вид спорта, которым они занимаются (и в конечном итоге меняют свои неосновные ценности), потому что они всего лишь пассажиры в причудливом автобусе — и будут выходить на следующем «горячем» автобусе. станция.

НОВЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ ВХОДЯТ И ВЫХОДЯТ ИЗ СПОРТА КАЖДЫЕ ТРИ ИЛИ ЧЕТЫРЕ ГОДА. ДЛЯ НИХ ВСЕ, СТАРШЕ ГОДА, ОЧЕНЬ СТАРО. КРОМЕ ТОГО, КАЖДОЕ СИЛЬНО РЕКЛАМИРУЕМОЕ ИЗМЕНЕНИЕ ЗАЯВЛЯЕТСЯ СОВЕРШЕННЫМ ДЛЯ «БЛАГОПОЛУЧИЯ СПОРТА», ХОТЯ ЭТО НЕ ТАК.

Как все это происходит в реальном мире? Изменения в худшую сторону практически незаметны. Спорт немного видоизменяется каждый день, и, поскольку это молодежный вид спорта, очень немногие все еще активно участвуют в нем, кто помнит, откуда он взялся. Новые гонщики входят и уходят из спорта каждые три-четыре года. Для них все, что старше года, очень старо. Кроме того, каждое широко разрекламированное изменение рекламируется как «на благо спорта», хотя на самом деле это не так. Когда продолжительность мотогонок была сокращена с 40 минут до 30 минут, массам сказали, что это должно сделать спорт более привлекательным для масс (те же массы, которые, по их словам, не могли высидеть дополнительные 15 минут мотокросса, но сидел бы четыре часа и смотрел бейсбольный матч). Все это было вздором.

Мотокросс, как ни крути, это спорт на выносливость. Он был разработан для проверки физической и механической подготовки человека и машины. Сокращение заездов похоже на 15-мильный марафон (и поверьте мне, когда я говорю, что есть могущественные силы, которые хотят еще более коротких заездов или, что еще хуже, формата одного забега). Когда длина мотоциклов была изменена, пуристы разразились воем протеста, но они были маргинализированы, назвав их «старой школой».

Я не могу придумать большего комплимента, чем быть «старой школой». Для меня старая школа не имеет ничего общего с возрастом человека, но с тем, верит ли он в длинные мотоциклы, грубые трассы, больше колес на земле, меньше монотонных прыжков и больше уважения к традициям спорта. Задайте себе эти вопросы? Вы бы предпочли участвовать в гонках или играть в гонки? Вы судите о трассе по количеству прыжков или по качеству грунта? Вы бы пропустили гонку на случай непредвиденных обстоятельств, чтобы перейти на трассу с меньшей явкой, но более длинными мотоциклами? Считаете ли вы, что освещение на телевидении хоть на йоту изменило масштабы или размах нашего спорта? Вы надеетесь, что мотокросс станет следующим большим видом спорта, как NASCAR?

Давайте не путать суть нашего спорта с толстым кошельком какого-то парня, которого вы не знаете.