BEST OF JODY'S BOX: КАДИЛЛАК МОТОЦИКЛОВ

Джоди Уайзел

Это мотоцикл моего отца. Он оставил это мне, когда умер. Он в нереставрированном, оригинальном состоянии. Это Sunbeam S1953 Deluxe 7 года выпуска. Он до сих пор у меня есть, но он находится в музее. Цвет называется «Зеленый туман». Я посещаю его время от времени. Это 500-кубовый рядный двухцилиндровый двигатель с валовым приводом и плунжерной задней подвеской. В 1953 году Sunbeam S7 Deluxe был самым дорогим велосипедом.

После Второй мировой войны Sunbeam S7 производились компанией BSA. Мой старший брат ездил на S7 только один раз и разбил его, повредив ножку передней вилки. Моему брату больше никогда не разрешили на нем кататься. После смерти отца я задумался о восстановлении S7, но гуру винтажа Том Уайт сказал мне, что он более ценен с оригинальной патиной. Производство Sunbeam S7 закончилось в 1957 году.

Мой герой гонок, символ BSA Фитс Минерт, починил для меня ножку вилки Sunbeam. В конце концов, это была вилка BSA. Sunbeam S7 стоит в два раза дороже, чем сопоставимая модель BSA.

Я начал свое долгое, но незаконченное обучение мотоциклам с Sunbeam. Я был на трапе, когда самолет моего отца KC97 ВВС США вырулил после месяца, проведенного в Англии. Моя мама, брат и я были там, чтобы увидеть, как он приземлился. Он не подошел прямо к нам, а провел некоторое время с командой, пока они разгружали свое снаряжение. Затем из толпы летчиков появился мой отец на мятно-зеленом Sunbeam S7. Он купил его, когда был в Англии, а когда его TDY закончился, он погрузил его в борт своего самолета и привез домой.

Я был маленьким ребенком, может быть, шести лет, но я помню, что этот байк был самой величественной вещью, которую я когда-либо видел. Мой отец был пилотом ВВС США, который совершил 25 вылетов над Германией на B17 во время Второй мировой войны и вел охотничий, рыболовный и быстрый образ жизни, делавший пилотов самыми мужественными из мужчин, но я никогда не видел его таким до тех пор, пока он направил этот Солнечный луч через асфальт.

История разворачивается, как внутренние механизмы швейцарских часов: одна шестеренка вращает другую, и посредством бесчисленных оборотов стрелки времени меняются. До появления Sunbeam стрелки моих часов были застрявшими на Tinker Toys, но как только это механическое британское чудо привело в движение, будильник должен был сработать в моем мотоциклетном будущем. Меня никогда не трогали «Индианы» или «Харлеи» моего отца. В сознании дошкольника они были громкими, вонючими и старомодными артефактами. Sunbeam S7 был для меня машиной с водяными знаками, и мой отец с большой радостью разрешил мне сидеть на бензобаке, пока катал меня по местным дорогам.

НАЗАД РОДИТЕЛЯМ РАЗРЕШЕНО БЛОЧИТЬ СВОИХ ДЕТЕЙ И ОСТАВАТЬ СВОЮ ЖИЗНЬ ПОД ОПАСНОСТЬЮ, ЕСЛИ ОНИ ТАК ЖЕ ХОТЕЛИ. НИ ПРАВИТЕЛЬСТВА НЯНЯ НЕ СКАЗАТЬ МОЕМУ ОТЦУ, ЧТО ОН МОЖЕТ СДЕЛАТЬ С ДЕТЯМ. ТОЛЬКО МОЯ МАТЬ МОЖЕТ СДЕЛАТЬ ЭТО, И ОНА ОСТАНОВИТ МОЙ САМЫЙ ВОЛШЕБНИК.

Конечно, я ничего не мог поделать со своим мотоциклетным будущим в 6 лет, кроме как с радостью сидеть на бензобаке и весело смеяться, когда мы свистели через повороты на головокружительной скорости - ни один из нас не был в шлемах, и только мои крошечные руки держались за к рулю. Тогда родителям разрешалось шлепать своих детей и подвергать их жизнь опасности, если они того хотели. Не было правительства няни, говорящего моему отцу, что он может делать со своим ребенком.

Только моя мать могла это сделать, и она положила конец моему величайшему возбуждению в препубертатном периоде после того, как мой отец перевернулся на скорости 3 мили в час, въезжая на подъездную дорожку, и бесцеремонно вылил меня на лужайку.

В 1950-х годах не было мини-велосипедов, поэтому я обходился Schwinns и небольшим количеством велосипедов с приводом от газонокосилок, всегда отдавая предпочтение Tecumseh, а не Briggs & Stratton. Затем, однажды, когда я подрос, мой отец выкатил по подъездной дорожке подержанный Benelli 125 (он продавался как Riverside 125). Это была не такая уж и машина. У него была штампованная стальная рама, расширенные крылья и двухтактный двигатель, похожий на сосновую шишку, сидящую на верхушке хромированного арбуза. Я ездил на нем повсюду в нашем маленьком городке – по каждому полю, заднему двору, тропе, улице или тротуару, которые выглядели так, будто на другом конце их ждало приключение.

Когда в 1968 году пришло время участвовать в гонках, я купил подержанный Sachs 125 за 300 долларов. Я был в ужасе от этой штуки: пропущенные смены и все такое. Это позволило мне участвовать в гонках на величайшем мотоцикле для мотокросса всех времен — Hodaka Ace 100. Super Rat обеспечил мне дистрибьюторскую сделку, небольшую капельку славы и, как шестерни в часах, на этот раз медленно, но конечно, стало сегодня. Всем этим я обязан таланту моего отца, который купил то, что он называл «Кадиллаком среди мотоциклов».

 

Вас также может заинтересовать

Комментарии закрыты.