«МОЙ ЧУДО-ВЕЛОСИПЕД CRAIGSLIST за $ 1000» ДЖОН ПЕРРИ

ДЖОН ПЕРРИ

В детстве у меня не было 125 лет. Когда я был молод, я сразу перешел с Hodaka Super Rat 100 на Suzuki RM1977 250 года в результате сумасшедшего скачка роста летом. В конце 70-х и в начале 2000-х у меня было много двухтактных двигателей объемом 250 куб. См и 500 куб. См, но никогда не было 125. Когда четырехтактный механизм взял верх, я использовал его, как и все остальные. За первые 125 лет гонок я никогда особо не задумывался о том, чтобы владеть 40-й моделью; однако, когда моя старшая реальность начала устанавливаться, я начал думать о приобретении 125.

«Я ЗНАЮ МНОГО ЛЮДЕЙ КРИТИКУЮТ YAMAHA ЗА НЕ ИЗГОТОВЛЕННЫЕ НОВЫЕ YZ125 И YZ250 КАЖДЫЕ ГОДЫ, НО ФАКТ, ЧТО ОНИ НЕ МЕНЯЮТСЯ ПОЧЕМУ Я ХОЧУ ОДНОГО ».

Отсутствие мотоцикла для мотокросса объемом 125 куб. См не является важной частью моего опыта в мотокроссе, потому что с начала 80-х я был частью МХА аварийная команда в той или иной форме. Это дало мне возможность прокатиться на невероятном количестве разных байков. Когда ты поедешь МХА как гонщик-испытатель на выносливость, Джоди назначает вам разные мотоциклы для участия в гонке, чтобы учесть время гонки на велосипедах, которые они тестируют. Фактическое тестирование предоставляется Джоди, Дэрилу Эклунду, Джошу Мосиману и Деннису Стэплтону, но они всегда спрашивают тестеров на выносливость, что они думают. "Это лучше, чем это?" "Он слишком мягкий?" "Что бы вы изменили?" «Бренд A лучше, чем бренд B?» Учитывая мой собственный выбор, я бы всегда выбрал двухтактный Yamaha YZ250 и гонялся на нем каждые выходные, но МХАПротокол заключается в том, чтобы назначить вам широкий выбор мотоциклов с предупреждением, что они не подходят для гонщиков-испытателей, которые будут участвовать в гонках только на тех велосипедах, которые им нравятся. Всегда было здорово взглянуть на широкий ассортимент новеньких велосипедов на их складе и понять, что вы собираетесь проехать на них как можно больше. В то время как я помогал в МХА, Я ездил на велосипедах любого размера - от двухтактных до четырехтактных, и заканчивая профессиональными мотоциклами. 

Когда я переехал из SoCal в Дуранго, штат Колорадо, десять лет назад, мои еженедельные гонки были затруднены, хотя я всегда возвращался в Калифорнию для гонок, которые считал важными, и МХА Всегда одалживал мне велосипед, давал снаряжение и даже место для проживания. Я вспомнил, как больше всего получал удовольствие от езды на 125-х, но я все еще не был уверен, что это именно тот байк, который нужно иметь. В течение последних 10 лет у меня были двухтактные Yamaha YZ250 и Honda CRF450 в качестве личных гоночных мотоциклов. В какой-то момент я решил продать свой YZ250 и получить только один гоночный байк. В течение короткого времени я скучал по ощущениям и звуку двухтактного двигателя, когда я участвовал в гонке или ехал.

Вот тогда меня по-настоящему укусил баг с двухтактным двигателем. У меня почти всегда был двухтактный мотоцикл, но когда я пошел ва-банк на своем CRF450, я решил поискать подержанный YZ125, чтобы перестроить его в проектный байк. Я выбрал Yamaha YZ125, потому что он был практически таким же с 2005 года. Я знаю, что многие люди критикуют Yamaha за то, что они не выпускают новые YZ125 и YZ250 каждые пару лет, но тот факт, что они не меняются, - вот почему я хотел именно такой. Это проверенная платформа с легкодоступными запасными частями и большим количеством легко доступной технической помощи. Кроме того, у меня был значительный опыт работы с YZ250, и я чувствовал себя как дома, работая над двухтактным Yamaha. 

Я начал сканировать Craigslist на предмет подержанных YZ125 в пределах 500 миль от Дуранго. В течение следующих шести месяцев я каждый день смотрел и видел много велосипедов, но они были либо слишком новыми, либо слишком дорогими. Я установил бюджет всего в 1500 долларов. Я знаю, вы думаете, что я не получу много за 1500 долларов, но у меня был план. Внезапно я попал в золото. Я видел YZ2005 125 года выпуска в Ацтеке, Нью-Мексико, за 1000 долларов. Я позвонил владельцу, договорился о встрече, поехал в Нью-Мексико и купил его на месте.

«Когда я приехал домой, я начал очень жестко смотреть на то, что я купил. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ ЭТО ГАРАЖНАЯ КОРОЛЕВА. ОН БЫЛ В ПЛОХОЙ ФОРМЕ, НО Я ХОТЕЛ ПРОЕКТНЫЙ ВЕЛОСИПЕД, И ЭТО БЫЛО СОВЕРШЕННО ПРОЕКТ ».

Вернувшись домой, я начал очень внимательно смотреть на то, что купил. Ни в коем случае это не была королева гаража. Он был в плохом состоянии, но я хотел проектный байк, и это был бы настоящий проект. Я достал Simple Green, щетки для чистки, стиральную машину, обезжириватель и Scotch-Brite и начал чистить. Когда я покончил со смазкой для локтей, у меня был очень чистый велосипед, который все еще находился в плохом состоянии. Я никогда не беспокоился о двигателе, поэтому я даже не бросил его, когда был в Aztec. Но теперь, когда я был дома, я трижды пнул его, и он загорелся. Это вселило в меня надежду и заставило улыбнуться, что это звучит хорошо. Я решил оставить как можно больше и вынести на трассу, чтобы посмотреть, что еще может быть не так. Но прежде чем я смог это сделать, я знал, что мне пришлось пройти через те механические детали, которые редко выдерживают испытание временем. Я снял колеса и поменял шины и ступичные подшипники.

Пока колеса были сняты, я проверил подшипники рулевой колонки, подшипники маятника и все подшипники тяги. Неудивительно, что я заменил их все. Конечно, сняли цепь и звездочку. Базовое шасси теперь было прочным и плотным, и я решил немного его приукрасить, прежде чем представить его публике. У меня есть пластиковый комплект Polisport для рестайлинга, чтобы он выглядел как более новая модель YZ2020 125 года, и, что лучше всего, у меня все еще было меньше 1500 долларов. Как только я добрался до трека, он показал себя неплохо для 15-летнего велосипеда, которым злоупотребляли в течение 15 лет. Я не хотел разбирать двигатель до тех пор, пока не получу достаточно хорошее представление о том, на что он похож на самом деле, поэтому в течение следующего месяца я проехал на нем еще пару раз. Наконец-то я был готов приступить к обновлению двигателя. 

я звонил МХАДеннис Стэплтон хочет узнать о запасных частях Wiseco для моего YZ125. Деннис тесно связан с Wiseco, и он спросил, каковы мои планы относительно мотоцикла. Я сказал, что хочу участвовать в спонсируемом Wiseco чемпионате мира по двухтактным гонкам 2020 года, до которого оставалось всего несколько месяцев (и в конечном итоге он будет отложен на шесть месяцев, потому что пандемия коронавируса вынудила все гонки в начале сезона 2020 года в SoCal будет перенесен в конце сезона). 

«КТО СВОЕГО ДУМА БЫ СКАЗАЛ НЕТ ВОЗМОЖНОСТИ ИМЕТЬ, ЧТО MXA ВЫБИРАЕТ СВОЙ СПИСОК КРЕЙГС-СПИСОК
YZ125 ЧУДО-ВЕЛОСИПЕД И СДЕЛАТЬ ЕГО ДЛЯ НЕГО? »

Деннис сказал мне, что он искал 125-й, чтобы использовать его в качестве МХА проект велосипед. Как гром среди ясного неба, он спросил, не позволю ли я ему воспользоваться моим байком. Кто в здравом уме откажется от возможности иметь МХА возьмите его чудо-байк Craigslist YZ125 и завершите его для него, собрав все продукты, заказав новые детали, переоборудовав двигатель, изменив клапаны подвески и вернув его ему, когда он приехал в город на Мировой Второй Мировой. Гонка инсульта? Я не играл, чтобы получить. У меня было только два запроса на Денниса. Во-первых, мне не нужен крупнокалиберный двигатель. Мне нужен стандартный размер 125. Во-вторых, я хотел, чтобы мой YZ125 был серо-черным, чтобы соответствовать МХА Наклейки ВВС США, которые они размещают на своих тестовых мотоциклах в ознаменование 80-летия 8-й воздушной армии ВВС США времен Второй мировой войны.

Здесь вы видите, как выглядел мой YZ1000 за 125 долларов, когда Деннис Стэплтон из MXA собирал его для меня. Что бы мне стоило, если бы МХА не подошел, чтобы закончить мой байк? 7300 долларов. Ах да, на завершение проекта ушло шесть месяцев после того, как Covid-19 все замедлил. Все сложилось за несколько дней до того, как я занял 10-е место в общем зачете Pasha 50+ Pro на чемпионате мира по двухтактному спорту 2021 года.

ПЕРЕЧЕНЬ ПОСТАВЩИКОВ ЗАПЧАСТЕЙ JOHN PERRY'S YZ125

ЗАВОДСКИЕ УСЛУГИ AHM: www.ahmfactoryservices.com
(Переклапанная вилка / амортизатор, ножки вилки DLC / вал амортизатора, новый баллон, уплотнения, втулки, изнашиваемые детали, тройные зажимы Cerakote, водяной насос)

BUD RACING: www.budracing-usa.com
(Заводская труба, угольный глушитель, титановые подножки, угольная крышка зажигания, передняя и задняя крышки главного цилиндра)

БОЛТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ: www.boltmotorcyclehardware.com
(Yamaha YZ125 Pro Pack, блоки регулятора цепи) 

Вице-президент по гонкам: www.vpracingfuels.com
(Высокооктановый гоночный газ C12)

CV4 ПРОДУКТЫ: www.wiseco.com
(Крышка радиатора высокого давления, временные планки)

ДУБЯ: www.dubyausa.com
(DID диски, спицы, ступицы Cerakote)

ДАНЛОП: www.dunlopmotorcycletires.com
(Передние и задние шины MX33)

МОТОСЕАТ: www.motoseat.com
(Чехол на сиденье с пятью складками)

MXREVIVAL: www.mxrevival.com
(Пластиковый комплект R-Tech YZ Grey Revolution, черный бензобак R-Tech)

ODI: www.odigrips.com
(Руль Podium MX, фиксирующие ручки Emig Pro V2)

PROX RACING: www.pro-x.com
(Передняя / задняя звездочка, цепь, комплект для ремонта карбюратора, тросы сцепления / дроссельной заслонки, комплект подшипников звена, комплект подшипников рулевого вала)

ЯМАЛУБЕ: www.shopyamaha.com
(Смесь Yamalube R, трансмиссионное масло Yamahlube)

ТМ ПРОЕКТНЫЕ РАБОТЫ: www.tmdesignworks.com
(Передний ролик цепи, передний ползун цепи)

TWIN AIR: www.twinair.com
(Воздушный фильтр 2005 YZ125 с предварительной смазкой)

ВЯЗКИЙ ДИЗАЙН: www.visciddesign.com
(Пользовательский комплект графики)

Wiseco: www.wiseco.com
(Поршневой комплект Racers Elite, крышка сцепления, счетчик моточасов)

РАБОТАЕТ СОЕДИНЕНИЕ: www.worksconnection.com
(Насадка / рычаг сцепления WC)

Общая стоимость, включая велосипед: $7,534

Вас также может заинтересовать