ВЫ ВИДЕЛИ ВИДЕО MXA: ТЕПЕРЬ ПРОЧИТАЙТЕ ПОЛНЫЙ ТЕСТ НА GASGAS MC 366F ЭНДИ ДЖЕФФЕРСОНА

Хотя личный гоночный мотоцикл Энди Джефферсона GasGas изобилует заводскими деталями, ничто не раскрывает самый большой секрет - что у него есть двигатель объемом 366 куб. См с более тяжелыми шатунами, заводская трансмиссия и фрезерованная головка блока цилиндров для работы на бездорожье. Снаружи, на всеобщее обозрение, можно увидеть 52-миллиметровую вилку, переднюю ось 30 мм, амортизатор WP Dropout Trax и заводские тормозные суппорты Brembo.

Как ни крути, Энди Джефферсон - икона мотокросса. Он был выбран Митчем Пэйтоном из Pro Circuit, чтобы нести знамя Husqvarna для команды Митча почти 40 лет назад. Для Энди, бедного парня из пустыни SoCal, возможность участвовать в гонках в одной команде с Тони ДиСтефано, Джеффом Дженнингсом и Дэвидом Геригом была мечтой. Он привык ездить на велосипеде, взятом напрокат в магазине Victorville Suzuki у друга, и оплачивать свои расходы из своего выигрыша. Ему пришлось бороться за признание, и хотя Энди никогда бы этого не сказал, вполне возможно, что в мире мотокросса в 1979 году существовали расовые предубеждения. Джефферсон побеждал в местных гонках SoCal, Trans-Cals и Golden State, но ему приходилось наблюдать гонщики, которых он победил, получают поддержку, пока он борется. У Энди почти не было надежды получить полностью спонсируемую поездку, пока Митч Пэйтон не позвонил ему и не предложил ему место в команде Pro Circuit. Энди был шокирован в первый же день, когда он приехал на Pro Circuit, и ему подарили два совершенно новых велосипеда, коробку с запчастями и новое снаряжение для езды. По сей день Энди считает, что он в долгу перед Митчем Пэйтоном и Husqvarna за то, что они нарушили худшие из табу общества и поверили в него.

Энди заплатил Митчу Пэйтону, отдавая все свои силы в каждой гонке, в которой он участвовал. Прежде всего, Энди внес свое имя в книги рекордов AMA как Джеки Робинсон по мотокроссу, став первым черным гонщиком, участвовавшим в главных событиях Суперкросса - и это было в то время, когда каперы не участвовали в главных соревнованиях. За десятилетия до того, как на сцене появился Джеймс Стюарт, впереди был Энди Джефферсон. К сожалению, серия травм колена положила конец его карьере в AMA Pro; хотя он продолжал участвовать в гонках WORCS, гонках по бездорожью и пустыне.

Комплект Cylinder Works увеличивает объем двигателя GasGas MC 350F с 349.7 куб. См до 366 куб. См. Комплект большого диаметра за 649.95 долларов США включает в себя совершенно новый литой цилиндр, поршневой комплект Vertex на 2 мм больше и прокладки Cometic. Это комплект с болтовым креплением, увеличивающий диаметр отверстия с 88 до 90 мм. На трассе GasGas MC 366F сильнее от низкого до среднего. Когда вы хотите ехать быстрее, вы просто разгоняете его, и спешка становится безумной. ЭБУ Twisted Development ECU позволяет ему вращаться настолько высоко, что у вас слезятся глаза. Какой отличный двигатель.

У Энди всегда была слабость к Husqvarna, поэтому три десятилетия спустя, когда ему предложили работу в Husqvarna, принадлежавшей тогда BMW, Энди Джефферсон ухватился за этот шанс. Не потому, что ему нужна была работа (у него была очень надежная должность в компании по производству цифрового оборудования), а потому, что позвонила Husqvarna. Долгая история Энди как гонщика, в том числе чемпионат мира среди ветеранов по мотокроссу старше 40 лет, сделала его ценным активом для Husqvarna и тем, что KTM признала, когда они купили Husqvarna у BMW в 2013 году. Удивительно, но сегодня Энди Джефферсон курирует отношения со СМИ для KTM, Хускварна и ГазГаз. Это большая работа.

Рабочие вилки диаметром 52 мм являются еще одним продуктом из анобтаниума. Алюминиевые нижние трубы имеют твердое покрытие, чтобы сделать сплав более прочным. Внутреннее устройство не сильно отличается от 48-миллиметровой вилки WP Cone Valve. Настоящая цель 52-миллиметровой вилки заключалась в увеличении жесткости, особенно для профессиональных гонщиков, которым нужна прямая обратная связь.

Отодвигая занавеску, МХА Бригада вредителей любит видеть, с чем возятся другие люди в индустрии мотокросса. Во многих случаях мы видели, как Энди на местных гонках исправлял ошибки на KTM, Husky или GasGas, которые он модифицировал в соответствии со своим бульдожьим стилем езды. Итак, когда мы узнали о GasGas MC 2022F 366 года Энди, мы поняли, что это не будет тщеславным проектом. Это была бы серьезная машина, и Энди обязательно использовал бы детали, которым доверял, и поручил бы работу самым уважаемым именам в спорте. Это будет особенный мотоцикл, потому что Энди имеет доступ ко всем двигателям, зажиганию, корпусу дроссельной заслонки, головке блока цилиндров, вилке, маховику, кривошипу, тормозам и трюкам. 

Еще одна недоступная деталь гоночного велосипеда MC 366F Энди Джефферсона - это одноразовые тройные зажимы Power Parts Factory. Они отличаются от обычных заводских разъемных тройных хомутов тем, что они были обработаны так, чтобы принимать стойки большого размера, необходимые для удержания ног вилки диаметром 52 мм.

Диапазон мощности MC 366F не имел ничего общего со штатным двигателем GasGas MC 350F. Каждый испытатель сказал: «Это совершенно другой мотоцикл. На средних частотах легче ездить ». MC 366F имел больше лошадиных сил, чем стандартный MC 350F, но, что наиболее важно, комплект 366 снизил пиковую мощность с 12,400 350 об / мин у 10,000SXF до 366 XNUMX об / мин у XNUMX.

Чтобы заполучить велосипед Энди, нам пришлось позвонить медиа-менеджеру GasGas, чтобы узнать, можем ли мы протестировать MC 366F Энди Джефферсона. Как назло, Энди сказал нам в роли медиа-менеджера GasGas, что он был почти уверен, что сможет уговорить Энди Джефферсона отдать нам свой велосипед.

Очевидно, что слон в комнате - это двигатель объемом 366 куб. См, построенный на корпусах GasGas MC 350F. Мы не были удивлены тем, что на личном мотокроссовом велосипеде Энди был комплект цилиндров Cylinder Works объемом 366 куб. доступен как двигатель эндуро.

Вы можете участвовать в гонках с комплектом Cylinder works 366 со стандартным картированием ЭБУ GasGas, но Энди хотел, чтобы его GasGas MC 366 был настроен до совершенства. Он приказал Twisted Development настроить зажигание Vortex с 10 картами, что было хорошо, потому что в первый день тестирования нам пришлось переключиться на другую карту, чтобы получить более высокую производительность. Мы считаем, что карта Twisted и зажигание Vortex помогли 366 раскрыть свой потенциал, но цена составляет около 1000 долларов.

МХА прошел полный круг с Энди Джефферсоном - от его дней на бесплодных пустынных трассах до его дней прохождения трассы Husqvarna до его успеха в 1982 году в San Diego Supercross, до выхода на пенсию и его возрождения в Husqvarna в 2010 году до положения влиятельной элиты в трех различных брендах сегодня .

Самый большой прирост мощности был от 6000 об / мин до 10 тысяч. Двигатель комплекта MC 366F был готов к 14,000 XNUMX оборотов в минуту, благодаря схеме Twisted Development.

Вот МХАкрупным планом GasGas MC 2022F Энди Джефферсона 366 года.

Правая ось австрийского велосипеда навинчивается на заднюю ось. По словам гоночной команды, прочное соединение оси с блоком оси блокирует ось и маятник вместе в чрезмерно жесткий единый блок, который не позволяет оси свободно перемещаться под нагрузкой. Заводские велосипеды имеют одноразовые задние оси и специально обработанные алюминиевые блоки осей, которые освобождают маятник и подвеску. Works Connection делает точную копию заводских осевых блоков. Они продаются по цене 89.95 долларов.

Энди заменил поперечные балки приклада на алюминиевые распорки из FCP, потому что двигателю 366 с большим диаметром цилиндра и более тяжелому шатуну для бездорожья требовалась небольшая помощь в поглощении некоторых дополнительных нагрузок.

Цельные титановые подножки Nihilo Concepts - это экстравагантность, позволяющая сэкономить 160 граммов (6 унций) веса. Штифты Nihilo, изготовленные из титана 6AL4V для аэрокосмической промышленности, шире стандартных и легче заводских. К сожалению, они продаются по цене 799.99 долларов за комплект для аэрокосмической отрасли. 

Когда вы едете быстрее, чем быстро на полномасштабном двигателе объемом 366 куб. См, который развивает обороты до 14,000 1000 об / мин, вам нужны тормозные суппорты, которые не прогибаются и не ослабевают при больших нагрузках. Как ни удивительно, вы можете купить рабочие тормоза Brembo через каталог KTM Power Parts. Кикер? Они стоят XNUMX долларов за штуку и являются просто суппортами. Но теперь они останавливаются!

Мощность - это именно то, о чем мы думаем, когда слышим «среднеразмерный» мотокросс-байк. Не такой брутальный, как 450, и не такой радужный, как 250. В нем есть и то, и другое лучше.

Руль выполнен в стиле «Suzuki Race Team» Pro Taper. Изгиб Suzuki низкий и прямой, что хорошо подходит для крепления рулей Power Parts PHDS с резиновыми амортизаторами. 

Никто за пределами заводских команд KTM, Husky или GasGas не может получить заводскую направляющую цепи, но, к счастью, Lightspeed Carbon делает точную копию недоступной заводской направляющей цепи. Это включает в себя удлиненную заднюю часть корпуса направляющей цепи завода, которая удерживает цепь на задней звездочке. Он изготовлен из формованного углеродного волокна pre-preg, которое отверждается в автоклаве, чтобы обеспечить легкость и прочность. Внутренняя износная накладка изготовлена ​​на станке с ЧПУ из блока сверхвысокомолекулярного полиэтилена (UHMWPE).

Чтобы защитить свой единственный двигатель, Энди установил защитную пластину из углеродного волокна Power Parts. Крепится болтами непосредственно к монтажным петлям, они привариваются к раме на заводе. Опорная плита за 207 долларов изготовлена ​​из высокопрочного материала для формования листов из углеродного волокна (C-SMC) толщиной 3 мм. Он имеет резиновые вставки для смягчения износа рамы.

Использование 52-миллиметровой рабочей вилки WP также означает использование гигантской 30-миллиметровой передней оси. Все движение по увеличению жесткости передней части привело к тому, что WP увеличила размер передней оси, что потребовало других проушин вилки, оси, осевых гаек и проставок для колес. Заднее колесо Power Parts (вверху) не использует ось увеличенного размера, но имеет полированную ступицу, обновленные спицы и осевые блоки Works Connection. Не говоря уже о декали «Bro Show».

Энди объединил заводской скоростной стек из углеродного волокна от велосипедов гоночной команды KTM с комплектом воздушного фильтра Twin Air KTM Powerflow. Алюминиевый каркас Twin Air, беспроводная конструкция и воздушный фильтр большого объема увеличили приемистость.  

MXA всегда считала, что продавать три модели объемом 350 куб. См, каждая с одним и тем же двигателем на базе KTM, - это плохой бизнес. Короче говоря, KTM, Husky и GasGas конкурируют друг с другом за потенциальных 350 покупателей. Было бы лучше, если бы у одного из трех был другой двигатель с другим типом мощности. Например, производственная Husqvarna FC370 выделит Husky среди GasGas и KTM. Он также обеспечил бы более крутую и менее крутую мощность, которая отлично подойдет как ветеринарам, так и гонщикам по бездорожью. Именно поэтому нам понравился личный GasGas MC 366F Энди Джефферсона. Все было по-разному.

ЕСЛИ ВЫ ПРОПУСТИЛИ ВИДЕО GASGAS MC 366F: ЗДЕСЬ ОНО