МЫ ЕДЕМ НА ФАБРИЧНЫХ КАНИКУЛАХ ЛЮКА САНТОСА MX FC250

Husqvarna FC250 Люка Сантоса начинался как Rockstar Edition 2022-1/2, прежде чем он настроил его для себя.

Джош Мосиман

Как гонщик, выросший на домашнем обучении, я знаю, как тяжело думать о «жизни после мото», но я также знаю, что в заводских командах не так много мест, и шансы не в пользу местного гонщика. . Мои родители записали меня в государственную школу до конца шестого класса, когда я был более или менее вынужден заниматься самостоятельно. После того, как наша семья вернулась из двухнедельной поездки в Техас на Весенние национальные соревнования, мои родители получили письмо от школьного совета, в котором говорилось, что их могут оштрафовать за то, что их ребенок слишком долго не посещал школу. 

Я уверен, что если бы я ушел играть в футбол или гольф, мои учителя и директор поняли бы меня, но поскольку администраторы в моей школе в Северной Калифорнии знали, что я гонщик на мотокроссе, спорт, который они ассоциировали с «нанесением вреда земле», они не были такими снисходительными. Мои родители уже подумывали перевести нас с братом на самостоятельную учебу, но это письмо ускорило процесс. 

Для этого FC250 были сделаны простые, но эффективные модификации. Выхлоп FMF, ECU Vortex, настроенный Twisted Development, и сцепление Rekluse — единственные обновления, производящие пони.

Самостоятельное обучение было замечательным, и в конечном итоге это сработало, но у меня было много неуверенности в себе в детстве и в юности, я задавался вопросом, не стану ли я странным, потому что я не рос с нормальной жизнью в старшей школе. . Перемотаем вперед, и я благодарен за Мотокросс Акция Magazine, потому что после того, как я был травмирован и выбыл из строя на долгое время, мне предложили работу на полный рабочий день, которая заключалась в том, чтобы кататься, участвовать в гонках, тестировать и рассказывать о новейших и лучших мотоциклах. Это также требовало навыков письма, правописания и набора текста, чему я научился в ходе независимого обучения. Работает в МХА помог мне отложить в сторону мои заботы о «жизни после мото», но я все еще вижу, как многие из моих коллег-гонщиков-профессионалов моего возраста или старше изо всех сил пытаются найти карьеру после того, как они посвятили так много времени попыткам стать профессионалом. 

Выхлоп FMF придавал этому относительно стандартному Husqvarna заводской звук.

Почему я рассказываю о своих детских проблемах? Потому что Люк Сантос, владелец этого прекрасного проектного велосипеда Husqvarna FC250, такой же, как я. Люку и мне по 26 лет. Мы оба выросли в гонках в одних и тех же классах, оба гоняясь за любительской и профессиональной национальной ареной по всей стране. Нам посчастливилось иметь родителей, которые поддерживали нас, и мы оба извлекли бесчисленные жизненные уроки из взлетов и падений гонок и от людей, которых мы встретили по пути.>

Подвеска REP заменила стандартные пневматические вилки WP XACT.

После участия в Racing Pro Люк понял, что у него не будет карьеры в гонках Supercross и AMA Nationals, поэтому он внимательно изучил свои навыки и нашел способ зарабатывать на жизнь, используя свои таланты, оставаясь при этом активно вовлеченным. в любимой отрасли. Люк теперь управляет Factory MX Vacations и использует опыт и связи, которые он приобрел во время гонок, чтобы дать другим шанс испытать жизнь мотокроссера из Южной Калифорнии. Очевидно, что Люк не единственный бывший профессионал, у которого есть компания по прокату велосипедов в Южной Калифорнии, но спрос на качественные велосипеды и хорошее место для отдыха высок. У него есть и то, и другое, и его календарь плотно забронирован. 

Велосипед проекта Husqvarna FC250, который мы тестируем, был построен как личный велосипед Люка, но после того, как он потратит на него несколько часов, он войдет в его парк велосипедов для аренды на время отпуска, чтобы его клиенты могли наслаждаться. Время этого теста отлично сработало для МХА, потому что нам пришлось потратить некоторое время на полумодифицированный FC2023 нового поколения 250 года, и нам не пришлось тратить усилия на модификацию одного из наших МХА тестовые велосипеды. Велосипед Люка начинался как Husqvarna FC2022 Rockstar Edition 1-2/250, что означало, что он поставлялся с черной рамой, подвеской и рычажным механизмом спецификации KTM (в отличие от укороченных вилок и тяги WP, которые поставляются со стандартной моделью Husqvarna 2023 года). Люк передал стандартную подвеску в компанию REP Suspension, которая сотрудничает с AEO Powersports, дилером KTM/Husqvarna/GasGas, у которого есть магазины в Калифорнии и Аризоне. Марк Джонсон, владелец REP, имеет более чем 10-летний опыт работы в KTM и WP, создавая суперкроссовые, мотокроссовые и внедорожные подвески для заводских команд, и теперь он занимается своими делами. Он переделал стандартные пневматические вилки и амортизаторы Люка WP XACT, настроив их для райдера среднего уровня на 165 фунтов (черные анодированные разъемные тройные зажимы WP PowerParts поставлялись в комплекте с Rockstar Edition). 

Тормоза стандартные, но они были анодированы Sano Metal Finishing, чтобы они выглядели как заводские тормоза SXS.

«НЕЗАВИСИМОЕ ОБУЧЕНИЕ БЫЛО ПРЕКРАСНЫМ, И ЭТО СРАБОТАЛО В ДОЛГОСРОЧНОЙ ПЕРСПЕКТИВЕ, НО У МЕНЯ БЫЛО МНОГО СОМНЕНИЙ В РЕЖИМЕ РЕБЕНКА И МОЛОДОГО ВЗРОСЛОГО, ЗАДАВАЯСЬ, НЕ СТАНУ ЛИ Я СТРАННЫМ, ПОТОМУ ЧТО В СТАРШЕЙ ШКОЛЕ Я НЕ ДОСТИЛА НОРМАЛЬНОЙ ЖИЗНИ. ».

Что касается двигателя, то его внутренние детали остались стандартными, в то время как Джейми Эллис из Twisted Development добавил переназначенное зажигание Vortex ECU, а Люк установил полную титановую выхлопную систему FMF 4.1. Он также установил сцепление Rekluse TorqDrive и кожух сцепления. Он использовал цепь и звездочки ProX, а также комплект Specbolt, чтобы освежить ее. Чтобы остановить байк, Люк оставил штатные тормоза Brembo, но приказал Sano Metal Finishing нанести на суппорты анодированное покрытие, которое сделало их похожими на заводские суппорты. Стандартные колеса были заменены на ступицы Kite и обода Excel A60 с шинами Dunlop MX33. Люк заменил штатные подножки на подножки Fastway. 

Подножки Fastway были очень острыми.

Что касается остальных блестящих вещей, то все это сделал сам Люк! Он начинает еще одну побочную работу под названием MX Refurb, где полирует различные детали в качестве подработки. Литой алюминиевый корпус дроссельной заслонки, головку FMF, радиаторы и педаль тормоза он отполировал сам. Он также добавил пластиковую сетку над радиаторами, чтобы не допустить попадания грязи. Что касается органов управления, Люк использовал руль ODI Podium Flight CFT с полностью белыми ручками ODI V2 с фиксатором. Works Connection предоставила пусковое устройство Pro Launch и блоки Elite Axle, которые преобразовали заднюю ось из стандартного фиксированного положения в ту же плавающую конструкцию, которую использует заводская команда KTM. Works Connection также предоставила заводские крышки бачков сцепления и передних тормозов. Decal Works предоставила сверкающую графику, а MotoSeat изготовила чехол для сиденья со складками. 

Корпус дроссельной заслонки был вручную отполирован Люком, а белые фиксирующие рукоятки ODI выглядели хитроумно.

«ПРОЕКТНЫЙ ВЕЛОСИПЕД HUSQVARNA FC250, КОТОРЫЙ МЫ ИСПЫТЫВАЕМ, БЫЛ СОЗДАН КАК ЛИЧНЫЙ ВЕЛОСИПЕД ЛЮКА, НО ПОСЛЕ того, как ОН ПОСТАВИЛ НА НЁМ НЕСКОЛЬКО ЧАСОВ, ОН ПОЛУЧИЛ В ЕГО ПАРК АРЕНДА ВЕЛОСИПЕДОВ ДЛЯ ОТДЫХА, ЧТОБЫ ЕГО КЛИЕНТЫ НАСЛАЖДАЛИСЬ».

Благодаря тому, что Люк приложил немного усилий, его FC250 выглядел довольно мило, но настоящий вопрос заключался в том, как он ехал по трассе? Мы были сильно впечатлены! Новый двигатель 2023 года известен тем, что у него больше низкочастотного ворчания, а переназначенное Джейми зажигание Vortex вместе с выхлопной системой FMF сделали этот двигатель похожим на настоящий гоночный мотоцикл National. Глушитель FMF дал ему заводское вибрато, и он тянул так, как будто завтра не наступит. Каждая передача тянется дольше, чем стандартная, что позволяет нам переключаться гораздо меньше по курсу. В целом, мы были поражены тем, насколько хорошо этот байк работал с простыми модами, такими как черный ящик и выхлопная труба. 

Стартовое устройство Works Connection Pro Launch использует сверхмощный магнит, чтобы вернуться на место. Мы используем его на всех наших тестовых и гоночных велосипедах.

Что касается подвески Люка, она была шикарной и прогрессивной, что оценили все наши тест-райдеры на большой, длинной и суровой национальной трассе Глена Хелена. Это было немного мягко для наших гонщиков-испытателей, но Люк настроил его для большинства своих клиентов в отпуске, поэтому мы не могли быть слишком критичными. 

В конце концов, было весело прокатиться на Husqvarna FC250 Factory Edition Люка Сантоса и почувствовать улучшения, которые Twisted Development и FMF могут внести в серийный мотоцикл, но мне было особенно весело увидеть свой мир и мир Люка. собраться вместе. Очень похоже на МХА бригада аварийно-спасательных работ, состоящая из небольшой группы парней, выполняющих множество различных задач, Люк ведет свое дело от фронта до тыла. Он принимает клиентов у себя дома, возит их на трассы, каждую ночь готовит велосипеды (пока его гости отдыхают в его бассейне) и выполняет те же самые задачи почти каждый день в неделю. Мои тестовые дни в МХА очень похожи. Основное различие между нами в том, что Люку не нужно ничего печатать. В общем, нам очень понравился FC250 Люка Сантоса, и мы уверены, что его клиенты тоже. Вы можете узнать больше о Factory MX Vacations на www.factorymxvacations.com

 

\

Вас также может заинтересовать

Комментарии закрыты.