МЫ СТРОИМ РАБОТЫ ЦИЛИНДРОВ HUSQVARNA FC270 BIG-BORE

МЕХАНИЗМ: Джерси: Shot Infinite, Штаны: Shot Infinite, Шлем: 6D ATR-2, Защитные очки: EKS Марка EKS-S, Ботинки: Sidi Crossfire 2.

Не секрет, что не все, кто покупает четырехтактный двигатель объемом 250 куб. См, довольны этим. Они думали, что это звучит как идеальный байк - легкий, с большим оборотом и бочка веселья. Но после нескольких гонок они поняли, что это не 250 четырехтактных материалов. Возможно, они слишком тяжелые, слишком робкие или слишком медленные, но в любом случае они разочарованы тотальной приверженностью, которую требует 250, и необходимостью постоянно держать его на ходу. Они хотят, чтобы они укусили пулю и купили KTM 350SXF или Husky FC350, как предложили их приятели. Сейчас уже слишком поздно и слишком дорого переходить, поэтому они застряли с 250, пока их жены не скажут, что могут снова разорить банк.

КОМПЛЕКТ РАБОТЫ ЦИЛИНДРА ВХОДИТ В СОВЕРШЕННО НОВЫЙ ЦИЛИНДР ДЛЯ БАРАБАНА, КОТОРЫЙ РАЗМЕРИЛ И ВЫСОКИВАЛ
И ЦИЛИНДР-СТЕННАЯ ДОЛГОЛЕТИЕ. 

Decal Works, Cycra, Faster USA, Scar, Works Connection и Renthal объединили взгляды.

Но вам не нужно жить со своей ошибкой. МХА У аварийной бригады есть простой, давний, хорошо проверенный план. Вы можете сделать свой 250 четырехтактный крутящий момент, шире и мощнее за один простой шаг. Секретный соус? Кубических сантиметров. О, мы не имеем в виду глупое количество апгрейдов. Не нужно превращать свои 250 в 325, по крайней мере, если вы хотите ворчать в сочетании с большей силой в нужных местах. Это - то, где комплект 270cc Cylinder Works входит. Для $694.95Вы получаете совершенно новый цилиндр, поршень Vertex размером 3 мм и комплект прокладок Cometic. Это комплект с болтовым креплением, который увеличивает диаметр отверстия с 78 мм до 81 мм, а рабочий объем - с 250 куб. См до 269.5 куб. Все, что вам нужно сделать, это снять запасные части, надеть новый цилиндр и поршень и вернуть головку на место. По четырехтактным стандартам это самый простой мод с большим отверстием, известный человеку.Лучше всего то, что это не тот набор, который требует от вас вытачивать запасной цилиндр до тех пор, пока юбка не станет достаточно тонкой, чтобы просвечивать. Нет! Комплект Cylinder Works начинается с совершенно нового литого цилиндра с гильзой цилиндра из карбида кремния и никеля, которая точно откалибрована и отточена, обеспечивая вашему двигателю отличное уплотнение колец и долговечность стенок цилиндра. Размеры цилиндра с большим диаметром цилиндрового завода соответствуют размерам вашего серийного двигателя без каких-либо механических работ или модификаций. Степень сжатия составляет 14.4: 1, а кованый поршень Vertex с высокой степенью сжатия доступен в размерах A, B и C (для последующей перестройки). Запасные поршневые комплекты доступны с поршнем, кольцами, штифтом и стопорными кольцами за 219.32 $. Полные комплекты прокладок Cometic стоят $ 90.73.

О, да, мы упомянули, что после того, как вы совершите обмен, у вас будет очень хороший цилиндр и поршень FC250, сидящий на полке, если вы передумаете или хотите повысить стоимость перепродажи вашего FC250 / 270?

Что еще мы сделали, чтобы превратить наш Husqvarna FC250 в Husqvarna FC270? По правде говоря, мы могли бы остановиться только с помощью болтового комплекта. Это универсальный шоппинг. Нам не нужно было ничего делать, кроме удаления экрана с обратным выстрелом (с помощью двухтактного кожуха воздушного фильтра KTM / Husky). Даже стандартная передача 14/49 работала, потому что у двигателя FC270 был хрюк тянуть высокую передачу.

Не волнуйтесь! ЕСЛИ ВЫ НАХОДИТЕСЬ НА БЮДЖЕТЕ, ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА ВЫПУСКА АКЦИИ HUSQVARNA БОЛЬШЕ, ЧЕМ МОЖЕТ СДЕЛАТЬ ХОРОШУЮ ЛОШАДЬ.

Для большинства МХА Для тест-райдеров мод Cylinder Works Husky FC270 оказался слишком легким. МХА тестировать гонщиков нравится, когда работа будет тяжелее, поэтому мы спросили их, что еще они думают, что мы должны сделать с FC270. Вот их список добавленных foof. Имейте в виду, что мы не думаем, что следующие моды важны, просто глазурь на торте.

СПИСОК ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ЧАСТЕЙ, КОТОРЫЕ МОГУТ ПОМОЧЬ HUSQVARNA FC270

Race Tech. Мы отправили подвеску в Race Tech, чтобы в комплект запасного комплекта вилок WP поставили комплект для переоборудования спиральных пружин, а запасные воздушные вилки AER были переклапаны. Мы хотели два набора вилок для сравнения. Пока мотоцикл работал в Race Tech, ребята вызвались установить программируемое зажигание Vortex X10 и нанести на него карту для гоночного топлива VP U4.4. Мы не могли устоять, потому что только U4.4 был хорош примерно для 2 лошадиных сил, особенно при правильном отображении.

FMF. Чтобы лучше дышать цилиндру большого диаметра, мы добавили систему FMF Factory 4.1 RCT Ti с трубкой MegaBomb. Мало того, что это сэкономило пару фунтов веса и улучшило переход от середины к вершине, оно также позволило нам удалить трубу без необходимости сначала удалять шок Хаски. Не волнуйся! Если у вас ограниченный бюджет, стандартная выхлопная система Husqvarna более чем способна создать хорошую мощность.

Supersprox. С добавленной мощностью и крутящим моментом, мы не беспокоились о слишком высокой заводской передаче, как на стандартной установке FC250, но мы были обеспокоены износом трансмиссии. Поскольку наша базовая FC250 уже отработала несколько часов, мы решили заменить переднюю и заднюю звездочки на зубья Supersprox и добавить новую цепь.

Хотя мы обычно понижаем передачу на стандартном Husky FC250, нам не нужно было с дополнительным ударом комплекта 270cc. Однако мы обновили трансмиссию с помощью звездочек Supersprox и руководства по цепочке TM Designworks.

Сцепление Хинсона. Если какое-либо сцепление может выдержать дополнительную мощность, так это почти пуленепробиваемая гидравлическая система Husqvarna, тем более что у FC250 и FC350 одинаковое сцепление. Но на всякий случай мы добавили внутреннюю ступицу Hinson, нажимной диск, шайбу Belleville 280 Н / м и диски сцепления.

ВП топливо. Цилиндрический завод FC270 будет работать на насосном газе с запасом зажигания, но для получения добавленного сока мы решили использовать насыщенный кислородом U4.4, что потребовало от нас его переназначения через блок управления Vortex X10.

Наклейка работает. Вы можете ездить на своем 270 куб. См Husky со всем стандартным пластиком и графикой, но мы хотели, чтобы он выделялся - в значительной степени, чтобы вам было интересно почитать об этом. Когда мы хотим, чтобы что-то выглядело хорошо, мы идем на Decal Works.

Разное. Самым крупным билетом был комплект колес Faster USA. Рентал поставил 604 FatBars и Tacky ручки. Эта комбинация Renthal была подчеркнута рычагами ASV, смещенными анодированными деталями Works Connection и алюминиевой дроссельной трубкой Motion Pro. Подножки Шрама были накачаны.

ЕСЛИ ВЫ КУПИЛИ ЧЕТЫРЕХГОДНЫЙ 250-СЧЕТ, ДУМАЯ, ЧТО ЭТО БУДЕТ СТАТЬ МЯСОМ КОШКИ, ТОЛЬКО ДЛЯ ТОГО, ЧТОБЫ УЗНАТЬ, ЧТО ЭТО БЫЛО НЕДОРОГО, КАК
Кошачья царапина, цилиндр работает 270 комплект
УБЕДИТЕ ОШИБКУ.

Cylinder Works’ Husqvarna FC270 kit features the highest quality components in a single package. It is bolt-on ready and $690 well spent.
Комплект Husqvarna FC270 от Cylinder Works включает компоненты самого высокого качества в одной упаковке. Он готов к работе и хорошо потрачен.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ?

Это лучшие 690 долларов, которые мы когда-либо тратили на двигатель. Мы набирали мощность и крутящий момент на каждом шаге по кривой динамо - от всего одной лошади вниз до пяти лошадей посередине. Дополнительный крутящий момент помог довольно линейному диапазону мощности 250SXF стать более кинетическим. Вместо того, чтобы лежать и ждать, пока не заработают обороты, на FC270 мы могли бы сделать короткую смену, развернуть ее до луны или хлопнуть через коробку передач. У него было достаточно силы, чтобы тянуть более высокую передачу, когда он считал. Он ударил сильнее и не потерял ни одного оборота сверху. Это было мило. Лучше всего, если вы не связаны правилами или этическими нормами, большой набор цилиндров Cylinder Works FC270 - лучший способ получить конкурентную силу по приемлемой для кошелька цене.

Scar footpegs. Lots of teeth, lots of width and lots of strength.
Шрамовые ножки. Много зубов, много ширины и много силы.

Нам понравился не только этот двигатель, чем стокер, нам понравился не более, чем поршень большего размера, 3 мм, что означает, что вы можете прикрутить комплект и оставить его в покое. Это так хорошо. Но, как только вы привыкнете к базовому двигателю объемом 269.5 куб. Труба FMF, вихревое зажигание и VP U4.4 увеличили мощность, но они сделали это более чем вдвое больше, чем инвестиции в крупногабаритный комплект Cylinder Works.

Была основана МХА Экипаж выбрал для испытания большого цилиндра Cylinder Works 270 на Husqvarna FC250. Это отличный 250, но это также один из четырехтактных двигателей с самым высоким оборотом, с ограничением оборотов, установленным на 14,000 об / мин. Эта уникальная особенность делает его главным кандидатом на комплект для большого диаметра. Почему? Потому что у него уже есть избыточный оборот, чтобы сэкономить, и, таким образом, он станет намного более эффективным, когда он сопряжен с твердым ударом среднего уровня.

Мы уверены, что большинство гонщиков Husky FC250 были бы довольны только набором большого диаметра, но на нашем проектном байке мы добавили выхлопную систему FMF, сцепление Hinson и вихревой ECU Vortex X10 (чтобы позволить нам выбрать VP Racing U4.4 топлива).

Короче говоря, если вы просто хотите получить больший средний диапазон от своего четырехтактного двигателя объемом 250 куб. См., Воспользуйтесь комплектом с большим отверстием, зная, что он будет хорошо работать со всеми вашими базовыми компонентами и с легкодоступным насосом.

Как насчет двух комплектов вилок WP? Каждому тестируемому гонщику нравилось ощущать комплект для переоборудования спиральных пружин в поворотах. Переднее колесо соприкасалось с землей так, как будто оно приклеено к ней, благодаря гибкому ощущению винтовых пружин. Как ни парадоксально, им нравилось прогрессивное чувство воздушных вилок в больших ударах и скачках. При больших нагрузках комплект для переоборудования спиральных пружин часто сильно перегружался, в то время как воздушные вилки WP могли быть точно настроены под давлением воздуха, чтобы ехать именно там, где мы хотели. И 3 дополнительных фунта, которые идут с комплектом для переоборудования, были заметны для тестирования гонщиков в быстрых переходах и при торможении. У обоих были свои прелести, но для большинства МХА Испытательные райдеры, воздушные вилки WP AER, предлагали лучшее общее ощущение, за исключением блеска вил с цилиндрической пружиной, когда переднее колесо сталкивалось с тормозными ударами.

Набор Cylinder Works Husqvarna FC270, который также подходит для KTM 250SXF, похож на ластик на карандаше. Это комплект для ремонта. Это делает ошибки уходить. Если вы купили четырехтактный двигатель объемом 250 куб. См, думая, что это будет кошачьим мяу, только чтобы обнаружить, что это было так же неприятно, как кошачьей лихорадкой, набор Cylinder Works 270 сделает ошибку намного проще, чем покупка новой. велосипед.

СПИСОК ПОСТАВЩИКОВ HUSQVARNA FC270

ASV: www.asvinventions.com
Оборудование болта: www.boltmotorcyclehardware.com
Cycra Racing: www.cycraracing.com
Цилиндрические Работы: www.cylinder-works.com
DeCal Works: www.decalmx.com
Данлоп: www.dunlopmotorcycletires.com
Быстрее США: www.fasterusa.com
FMF Racing: www.fmfracing.com
Хинсон: www.hinsonracing.com
Motion Pro: www.motionpro.com
Мото место: www.motoseat.com
Гоночная техника: www.racetech.com
RENTHAL: www.renthal.com
Шрам: www.scar-racing.com
Суперпрокс: www.supersproxusa.com
ТМ Designworks: www.tmdesignworks.com
Uni Filter: www.unifilter.com
Вихревые зажигания: www.vortexcdi.com
VP Топливо: www.vpracingfuels.com
Работает подключение: www.worksconnection.com

Вас также может заинтересовать