Мы тестируем YAMAHA YZ2005 250 года

2005 YAMAHA YZ250Эта статья из ноябрьского номера MXA за 2004 год.

Yamaha или блестящий или сумасшедший. Yamaha YZ2005 с алюминиевым каркасом 250 года станет их венцом или безумием. Yamaha потратила миллионы долларов на разработку самых передовых двухтактный Мотокросс байк в истории мотокросса в тот момент, когда двухтактные продажи попали в мусорный контейнер.

Они бросили кубик, что есть достаточно лояльных двухтактных гонщиков, чтобы оценить революционную программу развития, которая произвела эту машину - и оценить? достаточно купить его вместо четырехтактный, Чтобы Yamaha была успешной, они должны убедить CR250, RM250, KX250 и KTM 250SX Наездники, что их лучший шанс против барабанных ударов на супер двухтактном ... это то, что Yamaha YZ2005 250 года.

В: 2005 ДВИГАТЕЛЬ YZ250 БЫСТРЕЕ, чем 04?

A: Нет. Когда речь идет о деталях, деталях и портировании, двигатель 2005 года повторяет YZ2004 250 года двигатель, который был идентичен двигателю 03 года. Мы рады сообщить, что он сильно отличается от двигателя 2002 года.

В: ПОЧЕМУ YAMAHA НЕ СДЕЛАЛ ИЗМЕНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ YZ2005 250 года?

A: Если бы вы были мухой на стене на совещании по планированию YZ2005 250 года (которое состоялось в 2003 году), вы, скорее всего, услышали бы, что кто-то сказал: «Нам не нужно менять двигатель, потому что он имеет лучший диапазон мощности в классе 250». И это правда, двигатель YZ250 был лучшим двигателем мотокросса 250 куб. См в 2003 и 2004 годах.

2005 YAMAHA YZ250 engineДвигатель YZ2005 250 года идентичен двигателю YZ2004 250 года.

В: ЕЩЕ ЛУЧШИЙ ДВИГАТЕЛЬ В 2005 ГОДУ?

О: Да и нет. Да, потому что он очень отзывчивый, очень удобный и очень широкий. Он преодолевает отметку в 30 лошадиных сил на сверхнизких 5700 оборотах в минуту, достигает пика на 46.4 мощность на скорости 8600 об / мин и не оставляет призрака (определяемого как падение ниже 30 лошадиных сил) до 9700 об / мин. Это король широты.

Нет, потому что 2005 Suzuki RM250, несокрушимый двигатель-клон YZ250, имеет более быстрый переход от низкой к середине (хотя он не развивает 30 лошадиных сил до 6600 об / мин), делает еще одну лошадь при 8500 об / мин и не сдается призрак до 10,000 оборотов в минуту, Это король быстроты.

Какой двигатель лучше? По нашему мнению, RM250 выигрывает раздельное решение. Суглинок, трасса в стиле Supercross, узкие повороты, короткие прямые и бермуды - все это в пользу RM. Жесткая грязь, длинные прямые, быстрые подметальные машины, большие холмы и колеи приносят пользу YZ.

Q: Что насчет редуктора?

A: Мы добавили один зуб к задней звездочке. Это ускорило ускорение на второй передаче и вывело третью в игру раньше. Более быстрые наездники, наездники в полулегком весе и быстрые треки работают лучше всего со стандартной передачей.

В: КАКИЕ ТОП-2005 САМЫХ ЗНАЧИТЕЛЬНЫХ ИЗМЕНЕНИЙ ЗА XNUMX ГОД?

A: Вот список (в порядке значимости).
(1) Рамка: Это алюминий. Креативный дизайн сэндвича экономит более четырех фунтов. Полный велосипед На 7.5 фунтов легче чем в прошлом году.
(2) Вилы: 48-мм вилки Kayaba имеют маркировку AO ?? SS от Yamaha. Чего-чего? AOSS расшифровывается как Air Oil Separate System, но мы простим вас, если вы позвоните в Двухъярусные вилки Kayaba (хотя адвокатам Showa это может не понравиться). Твои также известны как Showabas.

(3) Тормозной шланг: В конце концов Хонда истек срок действия патента на прокладку шланга переднего тормоза непосредственно к суппорту. Удивительно, но юристы Yamaha по-прежнему обеспокоены тем, что адвокаты Honda могут последовать за ними, поэтому руководство по тормозным тросам гарантирует, что шланг не соприкасается с пластиковым кожухом вилки. Weird.
(4) Тройной зажим: Это выглядит так же, но это легче (вы должны перевернуть его, чтобы увидеть разницу).
(5) пластик: Предполагается, что новая пластиковая формула уменьшает количество белых полос. Мы все еще ощущаем белые полосы (и не можем знать, были бы они хуже с прошлогодней пластикой).
(6) руль: R? Энталь алюминиевых прутков.
(7) Свингарм: С небольшими отливками и более длинными выдавливаниями Yamahas 1.1 фунтов маятника. К тому же, Kayaba добавил отскок масляного замка к шоку 2005 года.
(8) поршень: Вход в музей Мадам Тюссо На 3 грамма тяжелее чем в 2004 году. Насколько тяжел 3 грамма? Около 1/10 унции.
(9) передний номерной знак: Чтобы помешать гонщикам покупать белые фоны, Yamaha сделала все номерные знаки из белого пластика.
(10) Общий вес: В прошлом году весил YZ250 224.5 фунтов, В этом году весит 217.

2005 YAMAHA YZ250 studio shot2005 Yamaha YZ250 потерял 7-1 / 2 фунтов с 2004 года. 

В: КАК ХОРОШО ПОДВЕСКА YZ2005 250 ГОДА?

A: Хотя Kayaba обижается всякий раз, когда мы говорим, что они одолжили Технология Showa что касается их вилок AOSS, они, кажется, не беспокоятся, когда мы говорим, насколько лучше подвеска.

вилы: Каждый год Yamaha пытается уменьшить тенденцию вилки YZ к низу. В этом году им это удалось. Новые вилки Yamaha намного лучше, чем все, что они предлагали ранее. Они сопротивляются дну, легко поглощают мелкие неровности и не бьют по среднему размеру. Среднестатистический гонщик должен начинать с сжатия на 12 аутов и отскока на 10 аутов.

Шок: Вот странный факт. В прошлом году мы настаивали на том, чтобы Yamaha YZ250 г. нужно было ужесточить ударную пружину (она имела 4.75 кг / мм). Мы чувствовали, что 4.9 будет на месте. Угадай, что? Мы были не правы. Откуда нам знать? В 2005 году Yamaha поднялась до 4.9 весны, и теперь мы думаем, что они должны были перейти на 5.0.

2005 YAMAHA YZ250 shockВ 2005 году Yamaha поднялась до 4.9 пружины сзади.

Мы переменчивы? Может быть. Если вы весите более 175 фунтов или едете быстрее, чем типичный альфа-самец, становитесь жестче. Мы сделали обмен и любили шикарное чувство. В зависимости от вашей дорожки, установите отскок на 12 ликов и низкоскоростное сжатие на 12.

2005 YAMAHA YZ250 sss kayaba forks Хотя Kayaba обижается, когда мы говорим, что они заимствовали технологию Showa для своих вилок AOSS, они, похоже, не беспокоились, когда мы говорим, насколько лучше подвеска.

Q: КАК ЭТО ОБРАЩАЕТСЯ?

A: Yamaha не изменил ни одного числа на YZ250-х спецификация. Угол головы, след, передний центр, колесная база и грабли идентичны прошлогодним. Итак, почему он чувствует себя намного быстрее и отзывчивее? Потому что весит меньше. Алюминиевая рама позволила централизовать массу, что сделало YZ саморегулирование шасси (вроде как использование более длинной доски кинжала на парусной шлюпке). Низкий центр тяжести особенно полезен в триккерных частях гоночной трассы (ржавчина, отбойники, возгласы и подметальные машины).

У этого могут быть те же самые старые те же самые старые числа, но у индивидуальности шасси была перестройка. Это веселее.

2005 YAMAHA YZ250

В: ЧТО МЫ НЕНАВИДИМ?

A: Список ненависти:

(1) Тройные зажимы: Мы не недооцениваем, как легко компании Yamaha литой тройной зажим есть, но мы думаем, что резиновые и регулируемые штанги сделают нас еще более обязательными.

(2) Графика: Мы уверены, что Yamaha имеет художественный отдел, но когда дело доходит до графики YZ линия, они были в отпуске в течение последних пяти лет. Белый «строб» движется вверх и вниз, но на самом деле он никогда не меняется.

(3) Титановые подножки: Нам далеко не в голову заглянуть подарочной лошади, но титановые подножки - просто шипение, а не стейк. Экономия веса в шасси настолько низка, что бессмысленна, а колышки не такие широкие, как хотелось бы. Дать нам Стальные колышки 57мм (или, позвольте спросить, 57-миллиметровые титановые колышки).

Q: ЧТО МЫ НРАВИТСЯ?

A: Подобный список:

(1) Алюминиевая рама: Это произведение искусства. Он не только легкий, но в отличие от коробок Delta и рамок по периметру, он дает возможность водителю / механику работать. Там нет проблем резкости, и краска не стирается (потому что нет никаких).

(2) Регулятор сцепления на лету: Мы используем это, и нам это нравится.

(3) Подвеска: Надеюсь, проблема дна в Yamaha осталась в прошлом. Спасибо Showaba.

(4) Боковые панели: Yamaha - единственный мотоцикл с номерными знаками, достаточно большими, чтобы принимать цифры.

(5) Тормозной шланг: Раньше стоило хардкор YZ райдеры более $ 100, чтобы получить CR-стиль прокладка тормозов. Новый шланг - это деньги в банке.

Q: ЧТО МЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДУМАЕМ?

О: Есть два способа взглянуть на Yamaha YZ2005 250 года. (1) Грустно, что лучшие 250 двухтактных в истории спорта (YZ250 и RM250) были разработаны в период времени, когда у каждого потребителя есть в голове клапаны и кулачки. (2) Здорово, что лучшие 250 двухтактных в истории спорта были разработаны в тот период, когда гул мотоциклистов с клапаном и кулачком утешал потребителей. В любом случае, да здравствуют двухтактные, особенно такие же, как 2005 YZ250.

Вас также может заинтересовать