ГОЛОВА ДЛЯ ЗАЛА: ЧЕЛОВЕК, КОТОРЫЙ ПРИВЕЛО ТРИ ЖИЗНИ

TomWhiteDT1Том Уайт со своей любимой Yamaha DT1.

Зал Славы АМА - это действительно несколько разных залов. Есть один для шоссейных гонщиков, один для мотокроссов, один для трекеров, один для промышленности, один для наземных действий, один для пионеров и один, чтобы поймать любого, кого они пропустили. Индукты назначаются комитетами из каждого из этих отделов Зала, а затем голосуются каждым членом Зала славы. Таким образом, странно, когда за одного человека можно голосовать практически по любой категории.

Том Уайт был великим гонщиком по грунтовой трассе, который начал успешный бизнес, продвигал гонки, был умелым гонщиком по мотокроссу, открыл музей, чтобы спасти артефакты нашего спорта и возвратил Национальный парк Глен Хелен после четырехкратного год перерыва. Забудьте о достижениях Тома, все, что вам нужно знать о нем, это то, что он все еще участвует в мотокроссе каждые выходные - в свои 60 лет. В пятницу вечером в Орландо, штат Флорида, MXA встретился с Томом Уайтом один на один на пороге своего вступления в Зал славы AMA.

tomwhite42rAdelanto1973Том скатывается на своем триумфе в 1973 году.

КОГДА ВЫ НАЧИНАЕТЕ МОТОЦИКЛЫ ДЛЯ ЕЗДКИ И ГОНКИ? Как только мой брат Дэн стал достаточно взрослым для водительского удостоверения, он купил свой первый мотоцикл - Yamaha 1965 80 года. Мы с друзьями-серфингистами очень повеселились, обвиняя его в том, что он стал ангелом ада. Примерно в то же время друг позволил мне прокатиться вокруг квартала на его Honda 50 - ну, почти вокруг квартала, так как я не мог понять, как замедлить этот автомобиль, и врезался в припаркованный Cadillac. После выплаты 65 долларов возмещения убытков мои родители решили, что у меня нет необходимой координации, чтобы ездить на мотоцикле.

КОГДА ВЫ ПОЛУЧИЛИ ПЕРВЫЙ РЕАЛЬНЫЙ МОТОЦИКЛ? После того, как в 1967 году, когда я учился в старшей школе, у меня был Yamaha 100cc Trailmaster, на котором я ехал в большой грязной куче возле нашего дома в Хантингтон-Бич, и мы с братом отправились на Anaheim Motorcycle Show, где я увидел самый значительный мотоцикл в моем жизнь к этой дате - тогдашний совершенно новый Yamaha DT1. Я немедленно заказал один из Rustan Motorcycle Sales, но мне пришлось ждать четыре месяца, пока первый DT1 прибудет в Штаты. Rustan заставил меня подождать еще две недели (самые долгие две недели в моей жизни), чтобы клиенты могли прийти и проверить этот захватывающий новый мотоцикл.

TomGoldenGate Fields1974Он отдал все, что у него есть, в Golden Gate Fields в 1974 году.

ЧТО ПРОИЗОШЛО НА ВАШЕЙ ПЕРВОЙ ГОНКЕ? Я установил комплект GYT (Подлинная настройка Yamaha) на свой DT1 и принял участие в моей первой гонке в Huntington Beach Cycle Park. Это был TT Scrambles. Они полили трассу перед моей гонкой на жаре, и я трижды разбился на первом круге. Похоже, мои родители были правы!

НО ОНИ НЕ БЫЛИ, ОНИ? Что ж, если ты будешь придерживаться чего-то достаточно долго, у тебя это получится. Несколькими годами позже я стал обладателем АМА Grand National Number 80 и участвовал в гонках Miles, Half-Miles и TT против Mert Lawwill и Kenny Roberts на Harley Davidson XR750.

WhiteBrothersEmployeesВсе сотрудники «Белых братьев» перед зданием Йорба Линды.

ЧТО СДЕЛАНО, ЧТО ВЫ НАЧИНАЕТЕ СПЕЦИАЛЬНОСТИ ЦИКЛА БЕЛЫХ БРАТЬЕВ? Гонки гораздо более прибыльны в наши дни, чем тогда. Дэн и я оба работали в индустрии мотоциклов, чтобы поддержать наши гонки. Я работал в Orange County Cycle, дилерском центре мотокросса номер один на Западном побережье, а Дэн работал на фабрике Kawasaki в Tech Services. Навыки, которые мы получили на этих работах, стали ценными в дальнейшей жизни.

В 1975 году я решил начать специальность Tom White Cycle. Мой план состоял в том, чтобы продавать продукты, которые я разработал в Orange County Cycle, и все еще профессионально участвовать в гонках. Эта надежда была разбита сразу после того, как я подписал договор об аренде здания. Я ударил парня лобовым ударом в парке Седлбэк и сломал уже покрытую рукой руку. Мой брат Дэн пришел мне на помощь. Он пришел в магазин ночью и помог мне выполнить работу, и к концу 1975 года Дэн решил покинуть Кавасаки, и я сменил название на «White Brothers Cycle Specialties».

tomdanwhite4Том (слева) и Дэн (справа) на велосипеде, на котором они спонсировали Брэда Лэки для гонки Superbikers ABC-TV.

КАК ВЫ СМОТРЕТЬ НА ВРЕМЯ В БЕЛЫХ БРАТЬЯХ? Работа «Белых братьев» охватывает самые счастливые и самые печальные стороны моей жизни. Счастливым было участие таких гонщиков, как Боб Ханна, Марти Моутс, Брэд Лэки, Скотт Паркер, Крис Карр и Скотт Рассел. Самым приятным была дружба со многими из моих героев. Печально было то, что у меня было очень мало времени для моей семьи, трагическая авария с моим сыном, мой брат ушел из компании и потерял связь со многими людьми, которые помогли Белым братьям расти.

tomwhitebradТом купил уральскую коляску российского производства, чтобы он мог взять с собой своего парализованного сына Брэда.

ВЛАДЕЕТ ЛИ КОМПАНИЕЙ, КАК ВЛАДЕЛЬЦЕМ, ЛУЧШИМ ДНЕМ, КОГДА ВЫ ПРОДАЕТЕ ЭТО? Сроки это все в жизни. Как я уже упоминал, мой сын Брэд получил трагическую травму мозга в 1997 году, когда он ехал на своем мини-велосипеде в цепи, используемой для блокировки парковки, и сломал гортань. Он стал на 100% инвалидом и нуждался в постоянном уходе. Мы с женой привели его домой и наняли медсестер, чтобы помогать нам в нашем доме семь дней в неделю. Тем временем мой брат решил продолжить свою любовь к велосипедам и покинул компанию примерно в то же время.

Я был немного растерян, но в январе 2000 года к мне обратилась венчурная фирма из Сан-Франциско, которая хотела купить мою компанию. После 25 лет в мотоциклетном бизнесе я был готов заняться серфингом, построить первоклассный музей мотоциклов и проводить больше времени с семьей и друзьями. Итак, я продал его им.

tomwhitemeusumsnoopyМузей Тома «Первые годы мотокросса» с общей площадью 10,000 XNUMX футов - вещь прекрасная. На территории отеля есть музей мотокросса, грунтовая трасса / музей эндуро и личная коллекция Тома.

Расскажите нам о музее, который вы построили. В годы учебы в Белых Братьях я начал коллекционировать старинные мотоциклы для мотокросса. Первым был Greeves, который я планировал восстановить с помощью моего маленького сына Брэда. Хотя я никогда не участвовал в гонках на Гривсе, мне просто понравился этот вид - такой сельскохозяйственный. Брэду и мне удалось разобрать его, но вскоре мы поняли, что кататься на них веселее, чем работать над ними, поэтому мой друг - Денни Берг - завершил восстановление. К началу 1990-х годов я сосредоточился на том, что хотел коллекционировать.

TomEdisonDyeТом показывает Эдисону Дай истории о нем после того, как он вышел из 30-летнего изгнания.

И КАК ЭТОТ ФОКУС ПОЛУЧИЛ ПОЛНЫЙ КРУГ? К 1997 году чемпионат мира по мотокроссу среди ветеранов White Brothers (основанный в 1985 году) превратился в престижное мероприятие, и я решил ежегодно чествовать человека, который внес большой вклад в американский мотокросс на гонках. В первый год мы чествовали Роджера ДеКостера, а в 1998 году - динамичного Рика Джонсона. За две недели до события 1999 года я все еще не решил, кого мы будем чествовать. Затем я вспомнил историю, которой поделился со мной мой друг Ларс Ларссон, о том, как они с Бенгтом Абергом выследили Эдисона Дая - отца американского мотокросса. Бух, меня ударило! Мне нужно было привезти Эдисона Дая на чемпионат мира среди ветеринаров и показать ему, во что превратилась его идея за предыдущие 30 лет. Этот человек был настоящим отцом мотокросса в Америке, и мотоциклисты должны были помнить его.

Edison Dye Award in 99Малкольм Смит (с микрофоном), Роджер ДеКостер (в центре сзади), Фитс Минерт (сзади слева) и Эдисон Дай на церемонии вручения наград за жизненные достижения. Все эти люди были частью наследия Эдисона Дай.

Мероприятие прошло с огромным успехом! Мы привезли Эдисона на трассу в лимузине, и к нему присоединились в презентации Роджер ДеКостер, Малкольм Смит, Ларс Ларсон, Джо Пархерст и Фитс Минерт. Эдисон был очень взволнован, получив долгожданный кредит за его огромный вклад в мотокросс. Для меня теперь у меня был реальный фокус для моей коллекции. Речь шла об Эдисоне Дай и о «ранних годах мотокросса» в Америке.

TorstenHallmanTWMaynardGunnar Lindstrom 2000 World VetТом Уайт (справа) с Торстеном Холлменом на церемонии награждения Торстена. На заднем плане старый босс Тома в цикле Оранж Каунти Боб Мейнард и Гуннар Линдстрем.

ЧТО ВАМ ЛЮБИМЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ В МУЗЕЕ? Вероятно, вас не удивит, что Yamaha 1968cc DT250 1 года - мой самый любимый байк на все времена. DT1 не был отличным уличным велосипедом, и при этом он не был отличным внедорожным велосипедом или гоночным велосипедом, но он был намного лучше, чем настоящий велосипед для двух видов спорта. У меня есть фавориты после DT1. Наиболее примечательно, что несколько лет назад один из моих ближайших друзей потратил 9 месяцев на создание точной копии велосипеда, на котором я выиграл свой единственный чемпионат AMA National Championship в 1972 году на Castle Rock TT. Этот мотоцикл - Redline 650 Triumph, и он точен в каждая деталь Эта машина всегда будет моим любимым гоночным байком. Lito 1961 MX 500 года - одна из моих любимых, рядом с моими Monark 1959 MX 500 года и Puch Twin Carb 1976 250 года.

Я всегда удивлен тем, как быстро растет коллекция. У меня сейчас 160 мотоциклов. В главном музее выставлено 110 исторических машин для мотокросса, 17 машин для плоских дорожек и эндуро в новом мини-музее, а остальные находятся на хранении или в моем доме.

tomwhitehuskytwinHusqvarna 500 Twin Baja Invader. Единственный в мире.

Какой велосипед самый редкий и самый ценный? Один из единственных велосипедов в моей коллекции, который на самом деле не был серийным, - это мой двухцилиндровый Hjaqvarna 1969cc объемом 500 куб. См. Baja Invader. Это был третий и последний прототип, построенный фабрикой Husky. Он был отправлен в США, чтобы Гуннар Нильссон и Дж. Н. Робертс могли участвовать в гонках на Baja 1000. Несмотря на то, что они выиграли гонку, 500cc близнец так и не был запущен в производство, так как считался слишком мощным и дорогим для мотокросса. Это единственный оставшийся в мире. Я оцениваю стоимость в шесть цифр.

Что такое мотоциклы, которые вас так вдохновляют? Вау, сложный вопрос! В то время как большинство видов спорта с клюшкой и мячом - это командные виды спорта, мотокросс - это индивидуальный вид спорта. Когда вы смотрите автомобильные гонки, вы видите скорость автомобиля, но не видите, что водитель физически делает, чтобы сделать его быстрее, чем другие водители. В мотокроссе это не так! Легко увидеть разницу в том, что делает на байке такой гонщик, как Рики Кармайкл, по сравнению с другими гонщиками. В отличие от самых экстремальных видов спорта, мотокросс может длиться более 35 минут, и вы можете увидеть, как физическая подготовка влияет на результат.

tomwhitetriumphЧеловек и его музей.

Как человек, который собирает старые мотоциклы, что вы думаете о новых? Считаю современный мотокросс инструментом. Любой из нас, если у нас есть деньги; мог купить конкурентоспособный байк прямо в салоне дилеров. Эти машины снова и снова совершенствовались за последние 40 лет до такой степени, что гонщик обычно ломается раньше велосипеда. Все основные бренды мотокросса настолько похожи, что невозможно отличить одну марку от другой на расстоянии.

Это неплохо, но в начале 60-х и 70-х годов каждый производитель имел собственное представление о том, что делало их машины конкурентоспособными. Каждый бренд был уникальным и сильно отличался от других. Просто глядя на них, пожилые гонщики, такие как я, возвращаются к тому чувству, которое я испытал, когда впервые на них катался. Сказав это, у меня нет желания снова кататься на них или участвовать в гонках! Когда вышли байки 2015 года, мне не терпелось снять свою винтажную модель 2014 года.

tomwhiteremТом Уайт каждую неделю отбивает круги на гонках REM в Глене Хелене.

ВЫ ЕЩЕ ПРОЙДЕТЕ НА КАЖДЫХ ВЫХОДНЫХ, ВЫ НЕ СЛИШКОМ СТАРОЕ, ЧТОБЫ ГОНИТЬ МОТОЦИКЛЫ? Если кто-то спросит меня, почему я все еще участвую в мотокроссе в 65 лет, я отвечу, что, поскольку они задали этот вопрос, никогда не поймут ответа. Я уверен, что большинство гонщиков понимают, о чем я. Большинство из нас никогда не достигнет уровня сегодняшних профессиональных гонщиков мотокросса. Это не важно! Когда мы делаем первый поворот локтем к локтю с всадниками схожими навыками, мы испытываем острые ощущения, которые могут испытывать очень немногие. На трассе не имеет значения, сколько денег вы зарабатываете, насколько вы известны или какова ваша должность - вы просто еще один гонщик. Все дело в всаднике. Мотокросс - это дроссельная терапия для того, что вас беспокоит.

 

 

Вас также может заинтересовать