В ЗАПИСИ: ПОЛНОЕ ИСПЫТАНИЕ PRO CIRCUIT-BUILT 2004 CR250

2004 honda cr250Pro Circuit 2004 года выпуска Honda CR250 для курящих. 

Экипаж MXA достаточно взрослый, чтобы помнить старые добрые времена, когда Honda построила двухтактные двигатели объемом 250 куб. В те славные дни были выпущены американские мотокроссы CR250 с двигателями, которые были не столько о пиковой мощности, сколько о невероятно полезных диапазонах мощности. В старые добрые времена все хотели Honda CR250 - хотя бы двигатель. К сожалению, приостановка Showa той эпохи определила фразу «резкость среднего удара», и после 1993 года управление пошло под уклон. Но мы все еще думаем о старомодных диапазонах мощности Honda.

К сожалению, мы запутываемся, когда думаем о поздних моделях Honda, но этот туман вызван настоящими слезами. Как это ни парадоксально, но по мере того, как двигатель CR250 становился все хуже (возлагали вину за конструкцию корпуса), подвеска и управляемость улучшались (после неудачных запусков с алюминиевыми рамами первого и второго поколения). Honda CR2004 250 года - потрясающее подвижное шасси; прочный, надежный, точный и хорошо подвешенный. Какой удивительный поворот. Хонда прошла путь от отличных двигателей и плохой подвески до плохих двигателей и отличной подвески. Кто бы мог подумать это?

CR2004 250 года был самым крупным в мире мотоциклом с двухтактным двигателем. Это используется, чтобы означать что-то, но это было перед 800-фунтовой гориллой из четырех ударов, вырвавшихся из джунглей.

В 2004 году CR250 был самым продаваемым двухтактным велосипедом для мотокросса в мире. Раньше это что-то значило, но это было до того, как 800-фунтовая горилла из четырех ударов вырвалась из джунглей. Быть самым продаваемым двухтактным не значит много, когда Honda продала в четыре раза больше CRF, чем CR. Четырехтактные продажи вызвали снижение двухтактных продаж для каждого производителя. Просто у CR250 было больше продаж, чтобы потерять, что продажи некоторых других брендов - CR250 упали более чем на 50 процентов с 2002 по 2004 год.

2004 pro cicuit honda cr250-4567Pro Circuit провела ферму, пытаясь превратить наш CR2004 250 года в шелковый кошелек. Они портировали его, передавали по трубам, фрезеровали, Мото Тассинари, Хинсон, VP C-12 и Ренталь.

Еще в 2004 году команда разработчиков MXA хотела выяснить, и Honda и Pro Circuit были готовы помочь нам выяснить, отказались ли люди от CR250 из-за недостатка двигателя или потому, что это был не четырехтактный двигатель.

РЕЖИМ ИСПЫТАНИЯ БЫЛ ПРОСТО, МЫ НАБИРАЛИ CR250 PRO CIRCUIT ПРОТИВ ДВУХ ЛУЧШИХ ВЕЛОСИПЕДОВ В 250 КЛАССЕ. РЕЗУЛЬТАТЫ БУДУТ СКАЗАТЬ НАМ, ПОЧЕМУ ЛОКАЛЬНЫЕ ГОНКИ ПРОШЛИ ОТ CR250.

Итак, как мы нашли ответ? Это была легкая часть. Хонда любезно сбросила новый брендовый CR2004 250 года на Pro Circuit и сказала им сделать все возможное, чтобы сделать его как можно лучше. Когда Pro Circuit закончила проект, команда аварийных автомобилей MXA ворвалась в магазин и вывела обновленный CR250 на гоночную трассу для месяца жестких испытаний (бок о бок с 2004 Suzuki RM250 и Honda CRF2004 450 года). Почему RM250 и CRF450 шли вместе? В 250 году Suzuki выигрывал практически каждые 2004 двухтактных соревнований, а Honda CRF450 выигрывал каждые 450 четырехтактных соревнований. Режим тестирования был прост, мы бы поставили CR250 Pro Circuit против двух лучших байков в классе 250. Результаты скажут нам, почему местные гонщики отказались от CR250.

Pro Circuit сделал это самым мощным CR250, на котором мы когда-либо ездили. Однако, только одаренный мог укротить его. 

КОНЕЧНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ? ЭТО БЫЛО БЫСТРО. ОЧЕНЬ БЫСТРО. ОЧЕНЬ ПОТЕНЦИАЛЬНО. ОЧЕНЬ АГРЕССИВНЫЙ. НО ЭТО ВСЕ ЕЩЕ ЛЮБИТ КАК CR250. ЧТО ЭТО ОБОЗНАЧАЕТ? У него была тенденция к «вау-вау-вау» ниже 5000 оборотов в минуту.

Мы должны отдать кредит там, где кредит должен был быть. Pro Circuit провела ферму, пытаясь превратить наш CR2004 250 года в шелковый кошелек. Они портировали его, передавали по трубам, фрезеровали, Мото Тассинари, Хинсон, VP C-12 и Ренталь. Конечный результат? Это было быстро. Очень быстро. Очень мощный. Очень агрессивно Но он все еще работал как CR250. Что это значит? Прототип 2004 CR250 испытывает недостаток в мощности низкого уровня. Он не только слабый снизу, но и имеет тенденцию идти «вау-вау-вау», когда мощность падает ниже 5000 об / мин. Пока вы не нажмете пять штук и не нажмете сцепление, CR250 просто ложится.

С положительной стороны, выше точки безубыточности, мощность включается, как армейский мул, и мотоцикл пытается повернуть назад. Для профессионалов это был очень полезный опыт. Не расслабляющий Не прост в использовании. Не весело, но быстро. Если вы были достаточно быстры, чтобы сохранить просачивание CR250, это была самая быстрая вещь на двух колесах. Но любое снижение квалификации или физической подготовки приводило к тому, что «вау» застал вас врасплох.

Огромный энергетический потенциал CR250 был разрушен отсутствием дна. Это не двухтактная вещь. Suzuki RM2004 250 года работал совершенно без дна, не требовал никакого сцепления и давал твердый, пульсирующий и мощный средний диапазон. Столь же очевидно, что Honda CRF2004 450 года пробежала от трещины дросселя до 11,200 оборотов в минуту.

ДВИГАТЕЛЬ НЕ ИМЕЕТ НИЖЕ НИЖНЕГО КОНЦА, И ТОЛЬКО ВЫ ПРИНИМАЕТЕ ЭТО ФАКТ, ВЫ МОЖЕТЕ ПОЛУЧИТЬ СВОЮ РАБОТУ. ВЫ НЕ СДЕЛАЕТЕ ЛИМОНАД С ОРАНЖЕВЫМИ - ВЫ СОЗДАЕТЕ ОРАНЖЕВЫЙ СОК!

Pro Circuit сделал лучшее из того, что было доступно. У двигателя не было нижнего конца, и как только вы приняли этот факт, вы могли продолжить свою работу. Вы не делаете лимонад с апельсинами - вы делаете апельсиновый сок! Pro Circuit дал CR250 больше удовольствия… намного больше. Да, Вирджиния, он действительно работал как гиперактивный 125, но когда он включился, и вы могли остаться - это была ракета.

2004 pro cicuit honda cr250-4567Если у вас есть CR250, мы от всей души поддерживаем моды Pro Circuit. Они не могут дать вам низ, но они могут дать вам больше среднего и высшего, чем вы когда-либо захотите.

Pro Circuit не хотел просто делать наш двигатель. Кости Бэкон полностью настроил подвеску, и мы должны были сказать, что были впечатлены. За прошедшие годы у нас был большой опыт работы с Кости, и мы часто обвиняли его в том, что он настраивал только для гонщиков Pro-level - он, должно быть, слушал нас, потому что он прибил вилку Honda CR250 и шок.

 

Вас также может заинтересовать