ОДНА ФОТО И ОДНА ИСТОРИЯ: СОЗДАНИЕ ТРАССЫ USGP CHARLOTTE

Джон Башер

Одно фото и одна история на этой неделе отличается от нормы. Я встретился с Джастином Баркли, дизайнером / строителем трассы USGP Америки на Charlotte Motor Speedway, чтобы поговорить о гонке в эти выходные. Гениальный англичанин отвечает на все ваши насущные вопросы о большой гонке MXGP в пятницу и субботу.

Джастин, сколько дней вам понадобилось, чтобы построить трассу MXGP на автостраде Charlotte Motor Speedway?
Мы делали это за шесть дней, но если бы мы работали на солнце до заката, то мы бы сократили количество до четырех дней. Я также дважды летал в США, чтобы посмотреть. Есть определенные вещи, которые Шарлотта Мотор Спидвей и Youthstream хотят на месте, как начало, которое идет к толпе, финишная черта около толпы, и затем структура переулка ямы. Соединение этих вещей заставило меня почесать голову и подумать, как это сделать.

Сколько вариантов макета вы составили, прежде чем остановиться на том, что мы видим здесь?
Я ходил по объекту в течение двух дней. Это единственный способ сделать это. Я не ходил два дня подряд. Я пришел и посмотрел, нарисовал это в моей голове и затем поместил это в Google Earth. Таким образом, вы можете узнать, что это такое на самом деле, а затем увидеть это на плоской плоскости. Вы смотрите на любой трек с холмами, но в Google Earth он выглядит совершенно плоским. Взять, к примеру, Глена Хелен. Когда вы поднимаете его на Земле Goggle, это не похоже ни на что. Тогда вы попадаете туда, и холмы продолжаются вечно. Здесь, в Шарлотте, есть немного чаши. Вы должны работать с изгибом овальной дорожки.

Старт должен быть одним из самых уникальных первых поворотов, которые я когда-либо видел. Где вы черпали вдохновение для этого дизайна?
Я большой фанат плоской трассы и спидвейной трассы в Европе. Отсюда и мой папа, поэтому мы так и сделали первый ход. Это забавно, потому что большинство парней из мотокросса не могут повернуть налево широко открытыми в течение первого поворота на мотоцикле, потому что у них не было этой способности держать его включенным. Для меня первый поворот - лучшая часть трассы, потому что он похож на Спидвей и совершенно другой. Стартовая линия к первому повороту в 85-90 ярдах, а затем она отслаивается и использует первый угол грунтовой дороги.

«ПРЯМО СЕЙЧАС ПРОГНОЗ ПОКАЗЫВАЕТ ДОЖДЬ, ПОЭТОМУ МЫ ХОТИЛИ, ЧТОБЫ ВЫЛИВАТЬ ВОДУ НА ТРЕК, И ТОГДА ЗАПЕЧАТАТЬ ЕГО ВЫКЛЮЧЕНИЕ В СЛУЧАЕ, КОТОРОЕ Дождь идет. ЭТО УМНОЕ, ЧТО ДЕЛАТЬ, ЧЕМ ДИСК ЕГО ГЛУБИННО И ХРАНИТЬ ВСЕ, ЧТОБЫ ОБНАРУЖЕНЫ. Я НЕ ХОЧУ, ЧТОБЫ ЛУЧАТЬ ОТ РЕБЕНКА. Я НЕ В ЭТО.

Фактическая площадь основания грунта Charlotte Dirt Track довольно велика, но это не ваша типичная открытая планировка, как на обычной трассе для мотокросса. Это представляло проблему?
Ну, вот почему мы должны были пройти через стартовую линию. Как только я разработал длинный первый поворот, я понял, что  Я уже использовал треть площади [смех]. Мы также должны были выйти за пределы нормального интерьера Dirt Track, потому что в противном случае он был бы слишком маленьким. Для зрителей, которые наблюдают за происходящим, если гонщики исчезают сзади и делают пас, то это немного больше волнения, когда они возвращаются в стадион. Это немного походит на Берси Суперкросс, в котором парни исчезают через туннель и затем возвращаются вскоре позже, и никто не знает, был ли сделан проход. Это не должно быть похоже на Суперкросс, где каждый может видеть все в любое время. Это больше похоже на супер-мотокросс.

Было ли сложно найти способ вынести дорожку из секции стадиона и вернуть ее обратно?
Да, и именно поэтому Шарлотт Мотор Спидвей пришлось обрезать забор. Это был единственный способ. Участок открытого ограждения, где ребята прыгают на верхний уровень, уже был там, потому что это обычно служебная дорога. Они возвращаются туда, где Спидвей должен был рубить ограждение.

Вы обеспокоены тем, что гонщики будут прыгать в верхнюю часть трассы между двумя участками забора? Это выглядит довольно узко.
Нет. Они собираются навести на лицо мост монстров, а парни из FIM по безопасности возведут защитные барьеры. Я имею в виду, если вы взлетите и поразите забор с прыжкового лица, тогда вы все равно попадете в целый мир неприятностей. Это как если бы вы ударили по мосту Монстра, прежде чем попасть в забор. Если это произойдет, то вам просто не повезло. Похоже, это узкий отрыв, но когда вы приближаетесь к прыжку, это не так уж плохо.

Откуда ты вытащил почву?
Приблизительно 80 процентов из этого были из собственности Шарлотты Мотор Спидвей, и красная глина прибыла из стороннего объекта. С автотранспортными компаниями вы можете получить лучшую грязь или что-то не очень хорошее. Мы положили грязную грязь внизу и использовали ее как основу. Затем мы покрыли трассу хорошей грязью.

Вы, ребята, подавляли тонну воды. Насколько важно сохранять почву влажной?
Здесь так сухо и жарко. Хорошо, что овальные парни из Dirt Track знают, сколько воды на самом деле нужно. Они были действительно крутыми и понимающими. Мы говорим им, что нам нужно затопить трассу, и они уже знают. Я твердо верю, что местные жители знают тип почвы и как она будет реагировать на воду. Прямо сейчас прогноз показывает дождь, поэтому мы хотели налить воду на трассу, а затем закрыть ее на случай дождя. Это умная вещь, вместо того, чтобы делать это глубоко и держать все на виду. Я не хочу ложиться на детскую какашку. Я не в этом. Уплотнение дорожки позволяет дождю убежать, и после полчаса солнца дорожка будет готова к работе. Я бы предпочел ошибиться на стороне осторожности.

Нажмите здесь чтобы увидеть фотогалерею трека Шарлотты.
Нажмите здесь купить билеты для USGP Америк.