ОТЧЕТ О ДЕЙСТВИИ МОТОКРОССА

# WHIPITWEDNESDAY

HUNTER LAWRENCE 2021 MILLVILLE NATIONAL-5

Райдер: Охотник Лоуренс
Местонахождение: 2021 Миллвил Нэшнл
Фотограф: Чад Мюррей

Двухтактный прожектор: KAWASAKI KX2001 Эрика ЭБЕРСОЛА 500 2001 KX500

Здравствуйте МХА,

Это была амбарная находка KX500. Велосипед был куплен новым, хозяин практически сразу задушил его виски и перевернул байк. Она стояла в сарае с 2001 года. Друг купил ее, оказал мне услугу, и я стал счастливым обладателем. Для начала это было довольно круто, но для начала это была хорошая база. Я обработал все детали паром с помощью Premier Vapor Blasting of Georgia. Двигатель, карбюратор, главные цилиндры, суппорты, рычаги, тормозной рычаг, амортизатор и рычажный механизм - все было взорвано и вышло лучше, чем новое. У меня были золотые ступицы Warp 9, прикрепленные к ободам Excel A60. Было легко найти много гаек / болтов NOS и пластмассы. Много оборудования было повторно оцинковано.

2001 KX500 engine
Каркас был покрыт порошковой краской.
Полный выхлоп FMF.
Работает соединение сцепления окуня и рычага, а также роликов цепи.
Race Tech пружины.
Кишки на чехлы на сиденья и пену.
Двойной воздушный фильтр.
EBC тормозные колодки.

2001 KX500 engine
Tag Metals бары и гоночная цепь.
Звездочки Pro Taper.
Задний подрамник ручной работы из Великобритании.
Новый графический пакет.

Я показал велосипед с Легендами и Героями в Атланте Суперкросс.
Байк довольно милый ... Я могу гоняться на нем ... ..., может ...

Благодаря,
Эрик Эберсоле.

2001 KX500 engineДвигатель KX500 до восстановления. 

Примечание редакции: Пожалуйста, продолжайте получать эти материалы. Если вы хотите, чтобы ваш велосипед был представлен в «Двухтактном центре внимания», пожалуйста, напишите мне на [электронная почта защищена], Все, что я прошу, это дать вам разбивку вашего велосипеда и подробное описание сборки. Пожалуйста, пришлите несколько фотографий вашего коня. Отправляя свой велосипед для «Двухтактного прожектора», вы соглашаетесь освободить все права собственности на изображения и скопировать их в MXA.

МНОГОПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЙ ЧЕМПИОН ПО ВНЕДРЕНИЮ КАЙЛУБ РАССЕЛ УДАЛЯЕТСЯ ОТ ПРО МОТОКРОССА

Kailub Russell to race 2021 High Point NationalПресс-релиз: Многократный чемпион по бездорожью Кайлуб Рассел объявил о своем решении отказаться от участия в чемпионате AMA Pro Motocross после четырех этапов гонок с командой Red Bull KTM Factory Racing Team.
Осуществив давнюю мечту о гонках по мотокроссу, недавно вышедший на пенсию восьмикратный национальный чемпион GNCC был зачислен в команду Red Bull KTM Factory Racing Team в 2021 году с планами участвовать в полной серии 250MX на борту KTM 250 SX-F, прежде чем у него сломалась челюсть. авария на предсезонной тренировке. Отложив свой дебют до 3-го раунда, Рассел вышел сильным с лучшим в сезоне заездом на 15-м месте на High Point National, и после этого он боролся с множеством проблем, которые в конечном итоге привели его к трудному решению уйти.
Каилуб в Саутвике. 
Высоко награжденный и очень разносторонний чемпион по бездорожью с высоко поднятой головой закрывает следующую главу своей профессиональной гоночной карьеры еще одним впечатляющим достижением в гонках наряду с лучшими в спорте AMA Pro Motocross. KTM North America, Inc. хотела бы поздравить Кайлуба с невероятной гоночной карьерой и поблагодарить его за более чем десятилетие захватывающих гоночных моментов.

Кайлаб Рассел:  Меня это не навязывают, это мое окончательное решение. Я очень благодарен за эту возможность, но у меня был тяжелый год - я сломал челюсть в начале года, и у меня ее просто нет. Мысленно я не побежден, но я думал, что смогу вернуться и стать тем же гонщиком, которым был несколько лет назад, но я просто ехал робко и напуганно. Я просто борюсь каждые выходные, и это не то, что болельщики заслуживают видеть от меня, или то, что команда заслуживает, чтобы получить от меня. Это непросто, но профессиональная карьера подошла к концу ».

 

Kailub Russell 2020 GNCC Champion
Ян Харрисон, Менеджер команды Red Bull KTM Factory Racing:  Вся команда Red Bull KTM с огромным уважением относится к Кайлубу и ко всему, чего он добился за свою успешную гоночную карьеру по бездорожью. К сожалению, начало сезона мотокросса у него было трудным, но было приятно дать Кайлубу возможность реализовать свою детскую мечту и участвовать в гонках на высшем уровне профессионального мотокросса в США ».

ВЫПУСК MXA В АВГУСТЕ 2021 ГОДА СЕЙЧАС? ПОДПИСЫВАТЬСЯ! ЭТО ЛУЧШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ В СПОРТЕ

Что в августовском выпуске MXA? Есть фотографии крупным планом и подробности о Хондах, КТМ и Хускварнах 2022 года. Кроме того, мы участвуем в чемпионате мира по двухтактным двигателям 2021 года, выиграв Yamaha YZ300 от Twisted Development, чтобы увидеть, что скрывается под капотом. Стремясь выбраться из города и в горы, мы протестировали кроссовый байк Yamaha YZ2021FX 250 года. Мы обсудили этот вопрос с двумя совершенно разными людьми. Крейг Шумейкер рассказал нам о том, как Fly / WPS пережили пандемию Covid и каковы будут ее последствия в 2021 году. Затем мы взяли интервью у «самого жестокого человека в мотокроссе». Хейкки Миккола не мог быть лучше MXA. Он ответил на все наши вопросы и рассказал несколько удивительных фактов о своей карьере на Гран-при. И, как непревзойденный игрок, мы попросили Джейми Эллиса построить для нас полноценный гоночный KTM 450SXF без каких-либо ограничений. Это было так быстро, что даже профи запустили его на удобной карте!

КАК ПОДПИСАТЬСЯ НА МХА ЧТОБЫ ВЫ НИКОГДА НЕ ПРОПУСТИТЕ ВЫПУСК, ПОЛУЧИТЕ ПОДАРОЧНЫЙ КРЕДИТ ROCKY MOUNTAIN в размере 25 долларов США, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ СВОИ РАСХОДЫ

Если вы подписаны на МХА вы можете получить mag на свой iPhone, iPad, Kindle или Android, перейдя в Apple Store, Amazon или Google Play или в цифровой версии. Более того, вы можете подписаться на Motocross Action и получить потрясающее печатное издание, доставленное к вам домой от сотрудника правительства США в форме. Мы упоминали подарочную карту на 25 долларов на любую деталь от Rocky Mountain ATV / MX? Вы можете позвонить (800) 767-0345 или Кликните сюда (или на поле в нижней части этой страницы), чтобы подписаться.

МОТО | TRIVIA

Mike Beier
Как зовут этого гонщика? Намекать: ********. Ответ внизу страницы.

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СОДЕРЖАНИЕ 5-ГО РАУНДА МИЛВИЛЛЯ Бен Бриджес

2021 MILLVILLE NATIONAL

450 РЕЗЮМЕ
  • Бам-Бам осуждает иностранное вторжение.
  • На это ушло шесть раундов, но США, наконец, одержали победу, когда Джастин Барсиа пошел 1-2 на общую победу.
JUSTIN BARCIA 2021 MILLVILLE NATIONAL-6
  • Это была первая победа Барсии после Ironman 2018.
  • В том же сезоне, когда Барсия дал GasGas свою первую победу в суперкроссе в 1-м раунде, он дал GasGas свою первую победу в мотокроссе 450.
  • Барсия - лишь третий гонщик, одержавший общую победу в этом сезоне.
  • В результате удачного уик-энда «Барсия» переместилась с 5-го на 3-е в таблице очков.
ELI TOMAC 450 PODIUM 2021 MILLVILLE NATIONAL-10
  • Томак занимает 3-е место в общем зачете. Однако после победы во 4-м заезде в последних 2-х раундах эта серия была прервана.
  • Феррандис занимает 2-е место со счетом 5-3. Он единственный гонщик, который находился на подиуме все 6 этапов.
DYLAN FERRANDIS 2021 MILLVILLE NATIONAL-3
  • После финиша Роцена в гонке DNF-1 Феррандис теперь опережает Роцена на 32 очка.
  • С 2000 года лидер по очкам на полпути выигрывал титул 450MX 19 раз из 21 сезона.
  • Средний финиш - Дилан Феррандис 2.2, Кен Рочен 5.8 и Джастин Барсия 5.0.
250 РЕЗЮМЕ

  • №6 в 6-м раунде - шестой другой победитель.
  • Джереми Мартин одержал 1-ю победу в сезоне со счетом 1: 1.
JEREMY MARTIN 2021 MILLVILLE NATIONAL-11
  • Это первый раз в серии, когда в первых 1 раундах было 6 разных победителей.
  • У Джереми Мартина сейчас 38 побед в мотогонках и 19 побед в гонках MX в классе 250. С общей победой Джереми Мартина он поднялся с 8-го на 4-е в таблице очков.
MICHAEL MOSIMAN 2021 MILLVILLE NATIONAL-12
  • Майкл Мосиман занял первое место в сезоне со счетом 1: 3.
  • Исторический день для ребят из GasGas. Barcia дает GasGas свою первую победу в классе 1MX, а Мосиман получает 450-е место в классе 2 и занимает 250-е место по очкам.
  • Джастин Купер занимает 2-е место в общем зачете. Это был его шестой подиум в сезоне.
  • В зачете очков Купер опустился с 3 до 6 очков.
  • Джетт Лоуренс занимает 4-е место в общем зачете со счетом 6-4.
  • Это была первая гонка в этом сезоне, когда брат Лоуренса не поднялся на подиум.
  • С 1974 года, когда серия началась, 6 раз за весь сезон было 6 разных победителей, уже было 6 победителей в 6 раундах в этом сезоне и никогда не было 7 разных победителей. Это случится?
  • Средний результат - Джастин Купер 3.0, Джетт Лоуренс 3.5 и Хантер Лоуренс 4.8

MXA ИНТЕРВЬЮ | ОСТИН ФОРКНЕР ГОВОРИТ О СВОЕЙ БОРЬБЕ 

Austin Forkner 2020 San Diego Supercross

По общему мнению, гонщик Monster Energy Pro Circuit Kawasaki Остин Форкнер пережил тяжелое лето. Безусловно, Остин это понимает и делает все возможное, чтобы изменить свои результаты. К сожалению, в основном это было методом проб и ошибок. В последние годы Форкнера определенно сильно укусила травма, завершившаяся тяжелой аварией на Суперкроссе 2020 года, в результате которой у него остались внутренние синяки и частичное удаление поджелудочной железы, селезенки и серьезное повреждение почек. В конечном итоге это оттеснит 22-летнего спортсмена до Суперкросса 2021 года. И хотя его недавний сезон в суперкроссе начался с подиума, сломанная ключица из-за аварии оставила его в стороне до летней серии мотокросса на открытом воздухе. Несмотря на то, что он изо всех сил пытался найти идеальный баланс между скоростью и победой, оставаясь без сбоев, Форкнер просто еще не нашел идеальной комбинации. Тем не менее, его шестое место в общем зачете на Хай-Пойнте и его недавнее восьмое место на Спринг-Крик (с сильным четвертым результатом во втором заезде) доказали, что он на правильном пути. Остин Форкнер потерпел поражение, но мне, как и другим, кажется, что он может вернуться на правильный путь. После Милвилля мы догнали очень откровенного Остина.

Джим Кимболл

Остин, поговорите о своем дне, В частности, о втором моторе, когда вы получили достойный старт и оказались впереди. Ну, в первом заезде у меня был хороший прыжок, но потом моя леска испортилась, и я просто потерял равновесие. Я был в лучшем случае средним стайком, и, как и в прошлой паре гонок, когда у меня не было хороших стартов, я немного запаниковал и попытался переопределить. Я совершил ошибку и упал тяжело, неплохо, но мне потребовалось время, чтобы встать. Потом мой байк поехал задом, и это была плохая ситуация. Я вернулся, может быть, в семнадцатое или что-то в этом роде, так что не очень хорошо. Второй заезд получился лучше, хорошо. Я был третьим, а потом меня опередили, но я подумал: «Я просто не собираюсь отменять, и если я проиграю, то я проиграю». Я собираюсь попытаться расслабиться и найти свой поток вместо того, чтобы просто уйти ».

ЧТО-ТО ПЛАВНАЯ ЕЗДА И БЫСТРЕЕ ПОДХОД? У меня не получалось переборщить с плохого старта, поэтому я не стал этого делать. Первые три парня медленно отошли, и несколько парней за моей спиной меня немного поймали. Но затем я обнаружил свой поток через 10–12 минут. Кольт Николс подходил близко, и тогда я его разрывал. Потом он немного отталкивал меня, но никто не подходил достаточно близко, чтобы пройти. Я оказался четвертым и сделал шаг в правильном направлении. Лучшее финиширование года чуть-чуть, особенно последние несколько гонок были плохими, так что было хорошо получить старт и хороший финиш.

AUSTIN FORKNER 2021 MILLVILLE NATIONAL-7

На самом деле я думал, что вы догнали Джастина Купера в третьем месте. Я ловил его немного, наверное, примерно на 25-й минуте или прямо перед тем, как у нас появился знак «осталось двое». Я догнал его довольно поздно в мотогонке, но потом он подошел ко мне. Итак, я подумал: «Хорошо, это был хороший мотоцикл, просто принеси его домой». Он все еще был впереди меня на пять-шесть секунд, так что, вероятно, этого не случится, если до меня оставалось две.

Говоря о прошлой паре гонок, ВЫ ПРОСТО СКАЗАЛИ, ЧТО ВЫ БЫЛИ В ПРОСТОЙ? Я действительно не знаю. Я просто продолжал упорно работать. У меня есть спортивный психолог, к которому я то и дело обращаюсь, чтобы помочь мне. Я умею ездить на грязном байке - это никогда не менялось. У меня были травмы, с которыми мне приходилось иметь дело, и, возможно, они меня немного настигли. Я перестал травмироваться, но это, очевидно, часть спорта. Я заразился травмой за последние пару лет и получил пару травм в конце сезона, когда я был так близок к победе в чемпионате или к тому моменту, когда у меня был хороший год. Это просто выстрел за выстрелом за выстрелом. Не то чтобы я проиграл чемпионат, но я ушел здоровым. Это был двойной минус, когда я проиграл чемпионат и выбыл из игры до конца сезона.

Austin Forkner 2020-Salt-Lake-City-Supercross-Round-17-12

ОН ДОЛЖЕН ВАС ИЗНОСАТЬСЯ. Да, точно. Вы знаете, если бы у меня был приличный сезон, но я бы ушел здоровым и не получил титул чемпиона, я бы с этим согласился. Или, если бы я выиграл чемпионат и получил травму, понимаете, я мог бы с этим справиться, но эти прошлые сезоны были двойными ударами. Я не добился желаемых результатов, а за два года до этого года у меня были травмы в конце сезона. В этом году это была просто сломанная ключица, но она лишила меня возможности участвовать в чемпионате. Так прошло три года. Это просто поразило меня мысленно. Это найти баланс: в основном не получить травму, но при этом двигаться быстро - а это трудно найти. Некоторые парни никогда не находят этого, но я работаю над этим, и это сложно. Вы не хотите кататься, думая о том, что не получите травму, потому что это никогда ни к чему не приведет. Скорее всего, в этой ситуации у вас больше шансов получить травму. Я чувствовал, что мне нужно что-то изменить, и я пробовал кое-что. К сожалению, они пока не работают. Для меня это было экспериментальное время.

ТАКОЕ МНОГИЕ ЛЮДИ ЕСТЬ ОГРОМНЫЕ ОЖИДАНИЯ ОТ ВАС. ВЫ ПРИСОЕДИНЯЛИСЬ К ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ УСЛУГАМ И ВЫ ТАК ЧАСТО БЫЛИ ВПЕРЕДИ. ВЛИЯЮТ ЛИ ЧУЖИЕ ОЖИДАНИЯ НА ТО, ЧТО ВЫ ХОТИТЕ ДЕЛАТЬ? Все в моей команде, все, с кем я работаю, хотят, чтобы я выигрывал и делал добро. Я тоже хочу этого, но это сложно, если они не сделали этого или не прошли через это. Трудно объяснить, с какой стороны вы получили травму, и с этой стороны мысленно, как вы справляетесь с этим, если вы не прошли через это раньше. Мне пришлось преодолеть многое, и мне пришлось иметь дело с взлетами и падениями. Трудно объяснить это кому-то, так что именно здесь мой тренер Робби Рейнард так помогает. Он, наверное, один из лучших, кто через это прошел. Он был быстрым парнем, когда участвовал в гонках, и довольно сильно пострадал. Он хорошо понимает, с чем вы имеете дело, когда получаете травму или не получаете результатов, потому что он был там и сделал это. Итак, он действительно может понять, что я чувствую. Он был там и сделал это, поэтому он может мне с этим помочь. Вот почему мне нравится тренироваться с ним. Он отличный тренер по верховой езде, но факт того, насколько он хорошо осведомлен и почти что он хороший психологический тренер.

ВЫ - ВСАДНИК, КОТОРЫЙ ФАНАТЫ ЛЮБИТ ИЛИ НЕНАВИЖУ. Я думал, что было интересно увидеть все комментарии, которые люди сказали после того, как вы попытались прыгнуть ЛАРОККОС в RED BUD ВО ВРЕМЯ ПЕРВОГО КРУГА ПЕРВОГО МОТО. Что касается этого, то его попробовали пара из 250 человек. Вы должны пробовать это каждый год. Просто так оно и есть. Мы всегда должны пробовать это и выяснять, сможем ли мы это сделать или нет. Мы были до 450-х годов, и я подумал, что это была самая плавная и лучшая трасса, которую можно было бы испытать. Чем больше кругов я делал, а не прыгал, это просто меня психологически раздражало, или я просто начинал больше думать об этом, поэтому я подумал: «Думаю, я просто сделаю это». Это не сработало, и у меня осталась небольшая ноющая травма большого пальца. Ничего не ломал. Очевидно, я все еще катаюсь, но меня это беспокоит. Оглядываясь назад, я понимаю, что это было не самым умным, но иногда случается.

AUSTIN FORKNER 2021 MILLVILLE NATIONAL-4

Я ХОТЕЛ бы услышать о ВАШЕЙ сделке с KAWASAKI на 2022 год. Останетесь ли вы на 250 или перейдете на 450. План состоял в том, чтобы перейти на 450 в следующем году, но затем я испортил свои шансы на суперкросс в этом году и ничего не сказал, поэтому мы обсудили это с командой и пришли к решению, что я буду делать 250 еще один год. Итак, 250 Supercross r точно в следующем году, и мы посмотрим, что будет после этого, если будет возможность. Я действительно не знаю, потому что нам придется принять это как есть и посмотреть, как я буду в Суперкроссе. Есть возможности, и мы говорим с ними о том, когда двигаться вверх, а когда оставаться внизу. Ситуация меняется, в зависимости от того, как я поступаю, получу ли я травму или что-то еще, так что на самом деле мы ничего не высекали в камне.

У ВАС БЫЛА ПАРКА ПЛОХИХ ГОНК, НО МНЕ ВПЕЧАТЛЕНА, ЧТО, КАЖЕТСЯ, ЭТО НЕ СЛИШКОМ ОТРИЦАТЕЛЬНО НА ВАС ВЛИЯЕТСЯ.  Я рад, что это так получилось, потому что до меня дошло. Трудно не позволять этому беспокоить меня, когда я получаю пятнадцатое или какое-то другое место. Я не принадлежу к этому месту. Это не тот результат, который я получаю. Я привык постоянно бороться за победы, подиумы или топ-5. Вот где я принадлежу. Я не вкладываю всю эту работу, и я не делаю всего того, что я сделал со своим телом, и всего, через что я прошел для пятнадцатого места. У меня это не работает. Мне это досталось немного, как раз в том, что мне нужно делать. Как я уже сказал, это был метод проб и ошибок, я пробовал что-то со мной, или с моей ездой, или с чем-то еще, и некоторые из них не работали, поэтому мне пришлось переосмыслить, а некоторые другие вещи не сработали, поэтому мне пришлось разобраться способ. Это немного подчеркнуло мою психологическую сторону, но это только часть. Это очень умственный спорт, а также физический спорт, поэтому всякий раз, когда оба они проходят тестирование, как это было со мной, это немного повлияет на вас. Такая серьезная травма повлияла на меня как физически, так и психологически. Отсутствие результатов повлияло на меня. Но с четвертым, что я получил сегодня во втором заезде, я думаю, что мы движемся в правильном направлении.

ВАШ Байк выглядит так же, как в прошлом году, но на самом деле он сильно изменился, верно? Было много изменений. Гидравлическое сцепление, которого раньше не было, влияет на все. Я всю жизнь ездил только на тросовых сцеплениях. Некоторые парни ездили на 85 или 65 или на других, у которых были гидравлические муфты. Я никогда не ездил ни на одном из этих байков. На каждом велосипеде, на котором я когда-либо ездил, было тросовое сцепление, поэтому я чувствую себя одним из самых важных моментов для меня, и почему мои старты были нехарактерно не такими хорошими, это то, что я пытался выяснить гидравлическое сцепление. Вы знаете, есть определенные вещи, которые сложно понять. Что касается двигателя, подвески, ходовой части; так много всего изменилось. Вы не поймете, пока не сделаете этого. В буквальном смысле мы меняем болты, а затем возвращаемся и проверяем болты. Есть так много вещей, и они могут иметь значение. Есть так много вещей, которых вы просто не осознаёте. Это может быть что-то буквально такое же простое, как несколько болтов, которые могут иметь значение, что вы ищете или нет. Вы должны пройти через множество подобных вещей. Это то, что отстой в новом байке, но это также и хорошая сторона нового велосипеда, потому что в нем всегда больше потенциала. В новом байке всегда ставилась цель, чтобы у него был больший потенциал. С новым байком всегда возникают новые велосипедные задачи, но у нового велосипеда большой потенциал, поэтому мы пытаемся это понять.

Austin Forkner 2021 Supercross_Houston 1_-8899

ЧТО ПЕРЕДАЕТ ВАШИ МЫСЛИ ИЛИ РАЗУМ? Очевидно, первый заезд был плохим. Я попал в аварию и был счастлив, что все поправилось. Я узнал, почему я падаю так же сильно, как и я. Я пытался в спешке заполучить как можно больше парней, пока мы все были сбиты в кучу, и это не сработало. Я рано падал в заезде и ставил себя в еще худшие позиции. Точно помог второй мотостарт. Я доказал себе, что все еще могу побежать туда с этими парнями. Первые трое немного выиграли, особенно Джереми Мартин], но я все равно попал в пятерку лучших, что было хорошо. Я не позволил победителю прошлой недели, Хантеру Лоуренсу, поймать меня, так что это шаг в правильном направлении и укрепляет мою уверенность. Не совсем там, где я хочу быть, но шаг в правильном направлении.

ЗАБЫТЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ: 2004 HUSQVARNA CR125

2004 Husqvarna CR125

МХА YOUTUBE CHANNEL | НАЖМИТЕ, ЧТО ПОДПИСАТЬСЯ КНОПКУ

Освободи Себя МХА аварийная команда - это все, что связано с моторикой. Ознакомьтесь с нашими МХА YouTube канал для обзоров велосипедов, Supercross освещения, интервью с гонщиками и многое другое. И не забудьте нажать эту кнопку подписки.

РАСПИСАНИЕ СУПЕРКРОССА НА 2022 ГОД ЗДЕСЬ!

Поговорите с мотоциклистами. ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К ГРУППЕ FACEBOOK MXA

Мы любим все мото и хотим собрать вместе всех любителей мотоциклов в одном месте, чтобы поделиться своими двумя центами, идеями, фотографиями, починками велосипедов, проблемами с велосипедом и многим другим. Чтобы проверить это в первую очередь, вы должны иметь или уже иметь учетную запись Facebook. Если вы этого не сделаете, это не так много работы, и вы могли бы даже иметь псевдоним, чтобы никто не знал, что это вы. Чтобы присоединиться, нажмите ВОТ, После того, как вы запросите присоединение, мы вскоре примем ваш запрос.

МОТОЦИКЛЫ TRIUMPH ПРЕДСТАВЛЯЮТ СОВЕРШЕННО НОВЫЙ МОТОКРОСС И ГРЯЗОВЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ

Ricky Carmichael Triumph Motorcycles to make dirt bikes

26 августа 2020 года Рики Кармайкл объявил, что расстается с Suzuki Motorcycles. В его прощальное письмо, словоблудие, которое он использовал, наряду с его недавними приключениями на уличном велосипеде, заставило нас поверить, что он может присоединиться к такому бренду, как Triumph, в качестве представителя бренда, но мы понятия не имели, что это означало, что Triumph работал над внедорожником. В своем письме Рики сказал: «По мере того, как времена меняются, я смотрю на другие возможности в мотоциклетной индустрии и изучаю варианты, в которых, как мне кажется, мой опыт может быть наилучшим образом использован для развития нашего великого спорта ... Продолжая использовать свой многолетний опыт гонщика, я сейчас я перехожу к другим аспектам мотоциклетного сообщества ». Кармайкл продолжил: «Моя любовь к велосипедам вышла за рамки просто езды по бездорожью, и я с нетерпением жду возможности исследовать эти возможности в будущем ».

Теперь было объявлено, что британская компания Triumph Motorcycles, которая в настоящее время производит уличные байки, приключенческие байки, современную классику и скремблеры, находится в стадии разработки, создавая ряд мотоциклов для мотокросса и бездорожья, и они намерены взять их на вооружение. гонки на высшем уровне тоже. Прочтите полный пресс-релиз здесь.

КЛАССИЧЕСКАЯ ФОТОГРАФИЯ

Mike LaRacco 2005Майк Ларокко с 2005 года. 


Мото мелочи ответ: Майк Бейер, который сейчас владеет коленными скобами Asterisk.

Вас также может заинтересовать