ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД! ПЕРВАЯ ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ БЕТА 2024 RX 450 ГОДА

БЕТА РАСПРОСТРАНЯЕТ ПОДРОБНОСТИ О 2024 450 RX

После долгих ожиданий итальянский бренд Beta опубликовал полную информацию о 2024 RX 450 года, который будет участвовать в гонках в предстоящем сезоне суперкросса 2024 года. Полный выпуск смотрите ниже.


Бета не хранит секретов в своем желании покорить мир мотокросса: в 300 году в США впервые была представлена ​​2-тактная модель 2021 RX, примерно в то же время, когда были сделаны первые снимки прототипа гоночной 450-тактной модели 4 RX. в чемпионате MXGP. Официально это первый четырехтактный мотоцикл для мотокросса, созданный компанией Beta. Модель 450 RX была разработана, чтобы продолжить традицию Beta в области управляемости. Предложить более щадящую езду, сохраняя при этом производительность, поощряющую агрессивную езду.

Дизайн совершенно новый с нуля. Рама, двигатель и все другие компоненты имеют высочайший уровень производительности и легкости. Мотоциклы Beta собираются вручную во Флоренции, Италия, уже более 115 лет. Команда инженеров занимается повседневными гонками и понимает ценности, которые ищет гонщик мотокросса. Качественные функции, такие как сиденье с кнопками и быстросъемным воздушным фильтром с боковым доступом, являются одной из многих особенностей 450 RX.

Технические особенности включают в себя:

Оправа: Специально разработан и предназначен для мотокросса. Основной лонжерон рамы имеет более широкую конструкцию, чтобы выдерживать нагрузки от повторяющихся приземлений, что делает его в целом намного более жестким, но при этом достаточно гибким для прохождения поворотов. Это выражается в точном шасси, которое обеспечивает ощущение устойчивости в поворотах и ​​ощущение легкого движения в воздухе. Порошковая окраска итальянского красного цвета.

Задний подрамник и короб фильтра: Модель 450 RX имеет новый алюминиевый задний подрамник, который обеспечивает жесткость мотоцикла, несмотря на его легкий вес, и обеспечивает прочность, необходимую для требовательных нужд мотокросса. Этот новый компонент идеально интегрирован с новым корпусом воздушного фильтра. Новый корпус воздушного фильтра в сочетании с новым корпусом дроссельной заслонки диаметром 46 мм обеспечивает оптимальный воздушный поток, соответствующий производительности нового двигателя.

кузовной: Несмотря на красивый дизайн, он повторяет дизайн Beta Off Road Race Edition с совершенно новым трехсекционным пластиковым задним крылом и боковыми панелями, которые вписываются в новый алюминиевый задний подрамник и, как упоминалось ранее, обеспечивают доступ к фильтрующий короб через удобную боковую панель быстрого доступа. Топливный бак имеет меньшую конструкцию и имеет емкость 1.8 галлона.

Вилка и шок: Kayaba (KYB) с трубками диаметром 48 мм спереди и поршневым амортизатором диаметром 50 мм сзади. Оба компонента полностью регулируются, включая сжатие, отбой и предварительную нагрузку пружины, и представляют собой идеальный компромисс между управляемостью и производительностью благодаря постоянному совершенствованию на трассе. Мотоцикл был настроен специалистами Beta в Италии для обеспечения стабильной и плавной езды.

Колеса и тормоза: Колеса диаметром 21 дюйм спереди и 19 дюймов сзади, с шинами Maxxis 90/100-21 и 110/90-19, а тормозная система Nissin с плавающими суппортами и диском диаметром 260 мм спереди и 240 мм сзади. задняя часть. Передний тормозной суппорт имеет меньший размер, более современную конструкцию и оснащен новейшими технологиями торможения. Главный тормозной цилиндр заднего тормоза имеет более короткую конструкцию, что обеспечивает больше места для выхлопной трубы большего размера.

Двигатель: Двигатель, также совершенно новый, разработан специально для мотокросса и был разработан в тесном сотрудничестве с официальной командой MXGP. Пятиступенчатая коробка передач имеет специальные передаточные числа, специфичные для MX. Сцепление имеет диафрагменный тип и имеет три регулировки, позволяющие водителю получить идеальный баланс сцепления и прогрессивности. Вес и размеры двигателя особенно компактны, поскольку компоненты, необходимые для использования в мотокроссе, сведены к минимуму. Двигатель имеет электрический запуск и имеет противовес для сглаживания вибрации.

Результатом являются превосходные характеристики двигателя во всем диапазоне мощности, чему способствует оптимальное распределение веса. Таким образом, расположение рамы к двигателю спроектировано таким образом, чтобы создать управляемый, маневренный и веселый мотоцикл с большой мощностью на верхних оборотах, когда вы решите открыть мотоцикл. дроссель.

Карты двигателя: 450 RX оснащен двумя специальными картами работы двигателя (мокрой и сухой) и четырьмя уровнями контроля тяги (вкл/выкл/активно с жесткой картой/активно с мягкой картой) для управления значительной мощностью мотоцикла в любых условиях местности. Кнопка выбора карты и ТК расположена на накладке руля.

Другие примечательные особенности: Органы управления на руле сведены к минимуму, как и электрическая система. С правой стороны находится кнопка запуска, а кнопка выключения велосипеда — слева. Батарея литиевого типа. Кроме того, есть некоторые специальные компоненты, которые улучшают уровень отделки мотоцикла: блоки натяжителей цепи, анодированные в красный цвет, синие анодированные диски Excel, красный блок цепи, красная анодированная задняя звездочка из двух материалов, очень широкие подножки из обработанного алюминия со штифтами из нержавеющей стали.

RX 450 будет поставляться с индивидуальной подставкой для велосипеда и четырьмя различными шкивами дроссельной заслонки для настройки реакции дроссельной заслонки.

Вас также может заинтересовать

Комментарии закрыты.