ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД! НОВЫЕ МОДЕЛИ 2023 KAWASAKI KX250 И KX250X

Kawasaki KX2023-250 1 года

ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД! НОВЫЕ МОДЕЛИ 2023 KAWASAKI KX250 И KX250X

Давая Kawasaki больше чемпионатов по суперкроссу и мотокроссу, чем любой другой производитель, имя KX ™ является синонимом победы. Мотоцикл KX™250 — это зарекомендовавшая себя в чемпионатах машина, созданная для того, чтобы вы могли «быть рядом». Стань следующим чемпионом. Будь следующим героем. Будь следующей легендой. Станьте следующим первопроходцем для целого поколения величия. На KX250 ваше время пришло.  

Благодаря обновленному двигателю был достигнут самый мощный на сегодняшний день KX250, увеличивший производительность на всех оборотах. Повышенную мощность дополняет новая удобная для гонщиков передача, пересмотренные настройки подвески и новые шины, обеспечивающие улучшенную управляемость на поворотах. Вместе эти обновления способствуют сокращению времени прохождения круга, что делает KX250 еще более мощным оружием на гоночной трассе.

Обладая чемпионским наследием, которое может похвастаться 18 профессиональными титулами AMA и 194 победами в гонках с 2004 года, KX250 является идеальной платформой для гонщиков, которые хотят подняться на высшую ступень подиума или перейти на следующий уровень. 

В дополнение к KX250, в 250 году возвращается модель KX ™ 2023X для пересеченной местности, которая имеет многие обновления, найденные в ее аналоге для мотокросса. KX250X был специально настроен для бездорожья с закрытыми трассами, чтобы доминировать на гоночных трассах как в лесу, так и в пустыне, предлагая гонщикам необходимые компоненты для соревнований по бездорожью.

ПОЛНЫЙ СПИСОК МОТОКРОССОВЫХ МОДЕЛЕЙ 2023 ГОДА

2023 Kawasaki KX250 двигатель

2023 KX250 ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

  • НОВИНКИ Повышенная производительность двигателя
  • НОВИНКИ Удобная для гонщиков передача
  • НОВИНКИ Тонко настроенная подвеска
  • НОВИНКИ Шины Dunlop MX33 с более широкой задней шиной 110/90-19
  • НОВИНКИ Более легкая и широкая конструкция подножки

ДВИГАТЕЛЬ

  • НОВИНКИ Повышенная производительность двигателя
  • НОВИНКИ Впускные клапаны и шаг клапанов
  • НОВИНКИ Прямой впускной канал
  • НОВИНКИ Перемещенный передний инжектор
  • НОВИНКИ Более длинная выхлопная труба
  • НОВИНКИ Усовершенствованный угол опережения зажигания
  • НОВИНКИ Удобная для гонщиков передача

Настроенный для опытных гонщиков, четырехтактный двигатель объемом 249 куб. см с жидкостным охлаждением получил несколько обновлений на 2023 год, которые призваны помочь KX250 добиться более высоких характеристик во всем диапазоне оборотов и привести к более быстрому времени прохождения круга и лучшей производительности. 

В KX250 по-прежнему используется привод клапана с толкателем пальца - клапанный механизм, разработанный инженерами Kawasaki World Superbike, - чтобы помочь достичь высокого предела оборотов, который позволяет использовать более агрессивные профили кулачка и способствует работе на высоких оборотах. В 2023 году KX250 получает более узкий шаг впускных клапанов на 1.5 мм и увеличенный зазор в седлах клапанов, чтобы обеспечить повышенную эффективность наполнения цилиндров и улучшенное сгорание для повышения максимальной производительности. Впускные клапаны были уменьшены на 1 мм для повышения надежности головки блока цилиндров и седла клапана, а также для обеспечения меньшего шага клапана. Чтобы соответствовать размеру клапана и изменению шага, головка поршня с перемычкой 14.1: 1 была изменена. Сухая смазочная пленка на юбках поршня снижает трение на низких оборотах и ​​облегчает процесс приработки поршня.

Конструкция воздушной камеры имеет короткую коническую впускную воронку, что способствует повышению производительности на высоких оборотах. KX250 был первым серийным мотоциклом для мотокросса с двойными форсунками. Форсунка после дроссельной заслонки обеспечивает плавный и мгновенный отклик, а вторая форсунка, расположенная выше по потоку, расположенная рядом с воздушной камерой, вносит значительный вклад в выходную мощность двигателя на высоких оборотах. В 2023 году впускной канал с нисходящим потоком стал более прямым, а инжектор, расположенный выше по потоку, был перемещен сверху вниз по воздуховоду. Эти изменения также способствуют повышению эффективности наполнения цилиндров, повышая пиковую производительность KX250. 

Kawasaki KX2023 250 года выпуска

Новый усовершенствованный угол опережения зажигания был разработан в дополнение к изменениям двигателя, внесенным в KX250. Удлиненная на 100 мм выхлопная труба обеспечивает повышенный крутящий момент на низких и средних оборотах. Помимо повышения производительности, инженеры Kawasaki сосредоточились на удобной для гонщиков мощности, что было достигнуто за счет увеличения момента инерции в роторе магнето. Толкатель гидравлического сцепления с конической дисковой пружиной был изменен со стального на стальной колпачок и алюминиевый вал, что привело к облегчению работы сцепления. Гидравлическое сцепление спроектировано так, чтобы обеспечить более стабильное ощущение за счет минимального изменения зазора сцепления, так как сцепление нагревается при интенсивном использовании.

Основываясь на отзывах Kawasaki о сотрудничестве с гоночной командой Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki как в суперкроссе, так и в мотокроссе, инженеры удлинили первую передачу трансмиссии, чтобы упростить ее использование в большем количестве ситуаций. Вторая передача также была доработана, чтобы обеспечить плавный переход с первой на третью передачу. Для повышения прочности была увеличена высота разрушения шатунного подшипника, а реле главной удерживающей цепи было переработано для повышения надежности. 

KX250 оснащен электрическим стартером, который можно активировать нажатием кнопки, расположенной на руле рядом с правой рукояткой, что делает запуск легким и удобным. Легкий, компактный литий-ионный аккумулятор помогает снизить вес, как и автоматическая центробежная система декомпрессии, установленная на выпускном кулачке, которая поднимает один выпускной клапан для облегчения запуска. 

График мощности Kawasaki KX2023 250 года

МУФТЫ DFI

Цифровая система впрыска топлива KX250, способствующая победным в гонках характеристикам двигателя, оснащена соединительным пакетом, который устанавливает стандартную настройку ECU в отрасли. Каждый мотоцикл KX250 стандартно поставляется с тремя различными муфтами, что позволяет водителям легко выбирать предварительно запрограммированные схемы впрыска топлива и зажигания в соответствии со своим стилем вождения или условиями трассы. Четырехконтактные разъемы для двигателя DFI® выбирают карты, предназначенные для стандартных, жестких или мягких условий местности. Изменить карту двигателя так же просто, как подсоединить выбранную крышку муфты. Для райдеров, желающих точно настроить параметры своего ЭБУ, в качестве оригинального аксессуара Kawasaki предлагается Калибровочный комплект KX™ FI (портативный), который обеспечивает доступ к полностью программируемому ЭБУ. Портативное устройство, используемое заводскими гоночными командами, устраняет необходимость в ноутбуке на трассе и дает гонщикам возможность создавать собственные карты для точной настройки параметров топлива и зажигания. Удобное в использовании устройство может хранить до семи предустановленных карт и совместимо с ПК.

КОНТРОЛЬ ЗАПУСКА

Система управления запуском мотоцикла KX250 является основным преимуществом и фаворитом для гонщиков, которые сосредоточены на том, чтобы опередить своих конкурентов на первом повороте. Кнопочная активация замедляет момент зажигания на первой и второй передаче, помогая максимизировать сцепление с такими поверхностями, как бетонные стартовые площадки, и использовать мощную мощность мотоцикла на земле. Как только водитель переключается на третью передачу, немедленно возобновляется нормальное отображение зажигания и восстанавливается полная мощность. 

ШАССИ

Тонкая алюминиевая рама KX250 по периметру основана на раме мотоцикла KX ™ 450 и отличается легким весом, маневренностью и тонкой эргономикой. Его конструкция представляет собой легкую конструкцию, состоящую из кованых, прессованных и литых деталей. Рама предлагает оптимизированный баланс жесткости, и хотя многие детали являются общими с рамой KX450, литые детали, такие как опора амортизаторной стойки и подвески двигателя, были разработаны специально для нужд KX250. В дополнение к балансу жесткости рамы используется двигатель в качестве нагруженного элемента. 

Как и KX450, KX250 также использует маятник для обеспечения жесткости, необходимой для соответствия раме, и помогает увеличить сцепление с задним колесом. Центр тяжести и ключевые размеры, такие как шарнир маятника, выходная звездочка и расположение задней оси, были тщательно подобраны, чтобы задняя шина двигала велосипед вперед.  

Kawasaki KX2023 250

ПОДВЕСКА

  • НОВИНКИ Тонко настроенная подвеска
  • НОВИНКИ Легкие болты

В 2023 году настройки передней и задней подвески были изменены, что способствовало улучшению прохождения поворотов. Эти изменения помогают райдеру лучше реагировать на переднюю часть и способствуют большей уверенности при входе в поворот. Кроме того, были улучшены характеристики удержания земли, и гонщику стало легче удерживать выбранную траекторию в повороте. Обновления задней подвески призваны повысить производительность на выходе из поворота, способствуя сильному ускорению. 

KX250 оснащен передними вилками KYB с перевернутой спиральной пружиной большого диаметра 48 мм, которые обеспечивают оптимальное действие в начальной части хода вилки. Вилки оснащены внутренними трубами большого диаметра, что позволяет использовать демпфирующие поршни диаметром 25 мм и обеспечивает плавность хода и надежное демпфирование. Внутренние части вилки были точно настроены для обеспечения более жесткого демпфирования сжатия для повышения производительности без ущерба для комфорта езды. Измененная высота масла на передней вилке способствует оптимизации характеристик пружин передней вилки. Покрытие Kashima Coat на внешних трубах вилок создает твердую поверхность с низким коэффициентом трения, помогающую предотвратить истирание при износе на внутренней стороне труб, обеспечивая гладкость поверхностей скольжения с течением времени и защищая внешнюю сторону от коррозии. Смазочный материал в покрытии способствует более плавной работе подвески и лучшему общему ощущению при езде. 

В задней части переднюю вилку дополняет амортизатор KYB. Задний амортизатор имеет двойную регулировку сжатия, что позволяет отдельно настраивать высокоскоростное и низкоскоростное демпфирование. Новые настройки амортизаторных клапанов обеспечивают более жесткое демпфирование сжатия, что повышает производительность при сохранении комфорта, которым славится KX250.  Покрытие Kashima Coat на цилиндре топливного бака помогает предотвратить абразивный износ и уменьшает трение, обеспечивая более плавную работу подвески.  Новая система задней подвески Uni-Trak® устанавливает рычажный рычаг под маятником, что обеспечивает более длинный ход задней подвески. Передаточные отношения такие же, как и на мотоцикле KX450, что способствует как повышению эффективности поглощения, так и демпфирования. Чтобы сделать KX250 как можно более легким, болты крышки вилки были заменены со стали на алюминий, а кольцо задней навески было заменено со стали на алюминий, и теперь вместо цельных болтов используются полые болты. 

2023 Kawasaki KX250 заднее колесо

ТОРМОЗА И КОЛЕСА

  • НОВИНКИ Шины Dunlop MX33
  • НОВИНКИ Широкие задние шины размером 110/90-19.

К многочисленным гоночным компонентам заводского типа на мотоцикле KX250 относятся лепестковые дисковые тормоза. Впереди находится увеличенный 270-миллиметровый ротор марки Braking®, который обеспечивает сильное тормозное усилие и превосходный контроль. Передний главный цилиндр в стиле KX450 повышает уровень контроля и общую обратную связь переднего тормоза.  

Тормозной диск диаметром 240 мм сзади способствует управляемости и обеспечивает оптимальную эффективность торможения. Диски в форме лепестков придают спортивный вид и помогают отводить мусор. Задний кожух суппорта помогает защитить суппорт от повреждений. 

В 2023 году KX250 был оснащен новыми шинами Dunlop MX33, обеспечивающими повышенную тягу в соответствии с более мощным двигателем. Передняя часть имеет размер 80/100-21, а задняя часть теперь может быть найдена в более широком размере 110/90-19 для увеличения тяги и ощущения более посаженной задней части. 

2023 Kawasaki KX250 подножка

ЭРГОНОМИКА

  • НОВИНКИ Более легкая и широкая конструкция подножки

Kawasaki продолжает свое непревзойденное стремление обеспечить гонщикам лучший в своем классе комфорт благодаря регулируемой системе крепления руля ERGO-FIT® и подножкам, подходящим для самых разных гонщиков и стилей вождения. Новинкой 2023 года является переработанная конструкция широких подножек, которая теперь на 5 мм шире (спереди назад) и смещена на 3 мм назад, обеспечивая отличное сцепление, превосходное ощущение и облегчая утяжеление подножек. Эта новая конструкция также легче благодаря алюминиевым кронштейнам для подножек, заменяющим предыдущие стальные кронштейны. Уменьшение веса подножек, наряду с изменениями в подвеске, способствует снижению веса почти на один фунт, помогая компенсировать новую большую заднюю шину.  

Заводской алюминиевый руль Renthal® Fatbar® толщиной 1-1/8 дюйма входит в стандартную комплектацию и оснащен регулируемыми в четырех направлениях креплениями. Многопозиционный руль имеет два монтажных отверстия с возможностью регулировки 35 мм, а зажимы со смещением на 180 градусов имеют четыре индивидуальные настройки для райдеров разного роста. Подножки имеют точки крепления в двух положениях, с более низким положением, которое уменьшает стандартную настройку на дополнительные 5 мм. Нижнее положение эффективно снижает центр тяжести в положении стоя и уменьшает угол наклона колена, когда сидят более высокие водители. 

Kawasaki KX2023-250 5 года

КУЗОВ И СТИЛЬ

Увеличенную мощность двигателя и улучшенную управляемость KX2023 250 года дополняет гладкий кузов с графикой в ​​заводском стиле, которая помогает сделать его самым стильным байком в паддоке и еще больше отражает его тщательно настроенные характеристики. Кузов KX250 был разработан для облегчения движения водителя благодаря длинным гладким поверхностям, которые позволяют легко скользить вперед и назад. Швы между кожухами, сиденьем и боковыми панелями максимально ровные, чтобы помочь водителю передвигаться на велосипеде. Верхняя часть топливного бака обеспечивает плавный переход от сиденья к баку, что дает водителю большую свободу движений при смене положения при езде и позволяет садиться дальше вперед. Цельные кожухи радиатора тонкие там, где они соприкасаются с ногами водителя, и расположены близко к раме. Вплавленная графика обеспечивает сверхгладкую поверхность и придает KX250 заводской гоночный вид. 

Крышки двигателя были максимально гладкими, чтобы не препятствовать движению водителя. KX250 сохраняет свой заводской вид благодаря золотой отделке масляной крышки и двух заглушек на крышке генератора, а диски покрыты черным алюмитом.

KAWASAKI KX2023 250
Цвет: Lime Green
MSRP: $8,499
Доступность: Теперь

ОСНОВНЫЕ МОДЕЛИ KAWASAKI KX2023X 250 ГОДА

2023 Kawasaki KX250X кросс-кантриKawasaki KX2023X 250 года — это кросс-кантри версия KX250. 

  • НОВИНКИ Повышенная производительность двигателя
  • НОВИНКИ Удобная для гонщиков передача
  • НОВИНКИ Более широкая конструкция подножки
  • 18-дюймовое заднее колесо
  • Подвеска для бездорожья 

KX250X имеет много общих черт со своим аналогом KX250 для мотокросса, включая двигатель, раму, шасси и стиль. Подобно KX250, он получил несколько обновлений на 2023 год с новым более мощным двигателем, более удобной для гонщиков передачей благодаря доработке трансмиссии, новому ротору магнето с увеличенным моментом инерции, измененному толкателю сцепления для облегчения работы сцепления и новой более широкой подножке. дизайн. В дополнение к успешной базе KX250, KX250X возвращается с несколькими уникальными характеристиками для бездорожья, такими как более мягкие настройки подвески, более короткая передача, внедорожная комбинация колес 21 ”/ 18”, шины Dunlop Geomax AT81, защитная пластина и подножка. Более мягкие настройки подвески и более короткое передаточное число были разработаны, чтобы помочь создать оптимальный пакет управляемости для готовой к гонкам внедорожной линейки KX. 

НАГРАДЫ KAWASAKI TEAM GREEN™ RACER 

Программа Kawasaki Team Green™ Racer Rewards предлагает вознаграждения в непредвиденных обстоятельствах, доступные для соответствующих требованиям гонщиков KX. Программа Team Green Racer Rewards будет доступна на более чем 501 мероприятии по мотокроссу и бездорожью по всей стране. 

КАВАСАКИ KX250X
Цвет: Lime Green
MSRP: $8,599
Доступность: Теперь 

Вас также может заинтересовать