ДЖОДИ ИСТИННАЯ ИСТОРИЯ САУМИДНОЙ ГОРЫ САДЛДБЕК

Джоди ждет старта в Saddleback. Гора Самоубийца - это холм на расстоянии, по которому бегут знамена, и телефонный столб на первом уровне.

 

В ВСЕГДА НАХОДИТСЯ НАПРЯЖЕНИЕ В ВОЗДУХЕ. ОНИ СДЕЛАЮТ ЭТО ВЕРХОМ? МОГУТ ЛИ ОСТАВАТЬСЯ, ЧТО ДРОПЬ НАЗАД ВНИЗ? КУДА ОНИ ДЕЛИСЬ? КОГДА ОНИ ПОПЫВАЮТСЯ В ВИД? КАК Храбрый ОНИ БУДЕТ?

Джоди Уайзел

После того, как я ненавидел Саддлбэк Парк, я полюбил это место. Когда в начале 70-х годов я впервые ступил на твердую самородную грязь Оранджа, калифорнийской игровой площадки для мотоциклов, я был совсем недавно на техасском кольце Строберри-Хилл, Парадайз-Вэлли, Лейк-Уитни, Мосьер-Вэлли и Рио-Браво. Для относительно молодого техасского гонщика, ищущего славу и славу в SoCal, подобная линолеуму поверхность Saddleback могла бы также быть лунным пейзажем луны.Это вид на Каньон-роуд Сантьяго с вершины горы Самоубийца. Теперь, когда Марк Барнетт находится наверху, он должен перемещаться по крутым спускам обратно вниз.

К счастью, я ездил в Saddleback каждый день недели со своим приятелем Лэнсом Мурвудом. Мы с Лэнсом жили по улице друг от друга в Норуолке, штат Калифорния, и мы тусовались вместе. Ланс, как профессиональный мотогонщик, отрекся от идеи зарабатывать на жизнь, и, поскольку мне пришлось поехать в Saddleback для моей работы в качестве тест-райдера, мы неизбежно путешествовали вместе (в итоге проводя слишком много времени вместе, находясь в дороге для АМА 1977 граждан 125 года). Не повредило, что папа Лэнса, Тед Мурвуд, был промоутером Национального Седлбэка (наряду с Национальным побегом, управляющим NMA и владеющим машинами Myerscough).

Я не знаю, как это произошло, но благодаря многим тренировкам со стороны Лэнса Мурвуда и четырехкратного чемпиона Гэри Джонса из 250 я научился быстро бегать по глине пол-быстро на глине). Маленькие микроскопические гряды, о которых я никогда не беспокоился в суглинке долины Мосье, внезапно стали мне видны. И эти крошечные морщины сделали всю разницу в мире. Чтобы ехать быстро в Saddleback, вам нужно было взвесить внешнюю ногу, довериться своим шинам (мы выпускали Metzelers вплоть до появления Bridgestone M22 в 1981 году), тормозить, скользить в шпильки и полагать, что небольшая рябь, волчок или гребень в грязи были будет достаточно, чтобы заботиться о вас за углом.

Saddleback and Escape Country Национальный промоутер Тед Мурвуд.

С того дня, в начале 70-х и до сегодняшнего дня, я считал себя «специалистом по седлу». Для тех, кто слишком молод, чтобы помнить Saddleback, это была страна чудес для мотоциклистов бездорожья. 700-акровый парк был расположен примерно в десяти милях к востоку от Диснейленда и включал в себя две трассы для мотокросса, трассу BMX, грунтовую дорожку, многочисленные подъемы на холмы (включая знаменитый Маттерхорн), зону испытаний и километры трасс. Он был открыт каждый день недели и проводил гонки по субботам и воскресеньям.

Мотокросс SoCal в 70-х годах был процветающим сообществом. Можно было участвовать в гонках пять дней (и ночей) в неделю в таких местах, как Аскот, Ирвиндейл, Корона, Де Анза, ​​Лайонс Дрэг-Стрип, Манц, Клод Остен, Баймар, Велосипед-Хейвен, Арройо, гоночная трасса Оранж-Каунти, Рудхайд, Страна побега и «Большая тройка» - Седлбек, Карлсбад и Индийские дюны. И в те дни все гонялись. Концепция профессиональной практики райдеров не была изобретена. Если вы не участвовали в гонках, вы были бы гонщиком. Для меня Saddleback был моим домашним треком - больше похожим на мой настоящий дом, исходя из количества часов, которые я провел на месте.

Марк Барнетт начинает летать. Все вскочили на Гору самоубийц, но лишь немногие поднялись на следующий уровень.

Ланс и я всегда говорили его отцу Теду Мурувуду, как проектировать его треки AMA National. Мы знали, с уверенностью молодежи, что он мог сделать, чтобы сделать национальную гонку Saddleback 125/250/500 более захватывающей (в то время все три класса национальных чемпионатов соревновались в один и тот же день). Тед слушал нас (но он почти всегда смеялся над нашими идеями). Но он позволил нам помочь (особенно когда он продвигал знаменитую травяную трассу National на трассе Escape Country в каньоне Trabuco, но только потому, что она была на склоне холма, и он нуждался в нас для тяжелой работы).

Хотя Джоди Вайзел (слева) и Лэнс Мурвуд (справа) помогли построить национальную трассу Saddleback, они проводили больше времени бездельничая, чем работая, и с готовностью признают, что Гора самоубийц не была их идеей.

 

СЕГОДНЯ, КАК ДИЗАЙНЕР ГУСЕНИЦ GLEN HELEN 250/450 NATIONALS, Я МНОГО РИСОВАЮ НА СВОЕМ ОПЫТЕ НА СЕДЛЕ. БОЛЬШИЕ ХОЛМЫ GLEN HELEN NATIONAL - МОЯ ЛИЧНАЯ ПАМЯТЬ В СЕДЕЛЬНОМ ПАРКЕ.

 

И хотя Лэнс и я хотели бы сказать, что мы изобрели Magoo Double Jump и Suicide Mountain, мы не имели никакого отношения ни к одному из них. Мы были там. К нам обратились за советом. Но по большей части нам приходилось заниматься тяжелой атлетикой, делать тестовые круги и натягивать знамена. Сегодня, после 250 лет разработки треков Glen Helen 450/20 National и USGP, я могу сказать, что я многое почерпнул из своего опыта в Saddleback Park, откуда я вдохновился для Mt. Святая Елена пришла из. Большие холмы и спуск в долину трассы Glen Helen National - это моя личная дань уважения моим детским воспоминаниям о Сэдлбэк-парке (хотя я вряд ли был ребенком).

Люди покупают билеты на гонки по мотокроссу по одной очевидной причине - чтобы увидеть, как великие гонщики участвуют в эпических поединках (а-ля Ханна-против-Хауэртона в Saddleback в 1981 году). Проблема современного мотокросса в том, что девять гонок из десяти - это побег. Наблюдение за Рикки Кармайклом, Джереми МакГрэтом, Джеймсом Стюартом, Райаном Виллопото или Эли Томаком приводит к незначительной человеческой драме. И в нынешнюю эпоху доминирования одного гонщика ключевой элемент - драма - часто отсутствует. Без гонок один на один атмосфера страдает, болельщикам скучно, а развлекательная ценность снижается.

Никто не может пообещать перестрелку с несколькими пассажирами в ОК Коррал. Но еще не все потеряно. Поскольку поклонники ценят все аспекты мотокросса, а большинство поклонников AMA National сами являются гонщиками, сам трек может добавить волнения. Круг Сэддлбэк-Парка начался с холма Банзай, перешел на холм Вебко, затем вернулся к двойному прыжку в Магу, проложил себе путь через клинообразный Клин и затем поднялся на гору Суицид. Тот простой факт, что мотокроссеры помнят названия препятствий на трассе спустя 37 лет после того, как последний новичок начал свою карьеру в Saddleback, является свидетельством очарования захватывающей гоночной трассы.

Saddleback и Glen Helen обладают харизмой (другие национальные треки имеют одинаково привлекательные черты, но Saddleback и Glen Helen целуются кузенами). На жесткой трассе всегда есть напряжение. Будут ли они сделать это в гору? Могут ли они пережить падение обратно? Куда они делись? Когда они снова появятся? Насколько они будут храбры? Как быстро они могут идти? Таким образом, Глен Хелен Талладега, Шои Хилл, Mt. Святой Елены, тройной шаг и Yamaha Hill.

На этой фотографии Донни Хансен на втором из трех уровней показана перспектива того, насколько высоко она была.

Итак, если мы с молодым мастером Мурвудом были вынуждены заниматься тяжелой работой в том, что могло бы стать нашим историческим моментом в Саддлбэк-парке, то какова истинная история позади Горы-самоубийцы Сэддлбека?

Гора Самоубийца была случайностью. Это никогда не должно было быть. Идея построить самый крутой холм в спорте была не столько яркостью, сколько случайностью. За месяц до Национальной седловины 1980 года промоутеры Тед Мурвуд и бизнес-партнер Рон Хендриксен планировали трассу для гонки. Как и многие промоутеры того времени, они несли с собой вереницы вымпелов, чтобы использовать их для разработки дизайна дорожки перед окончательной версткой. Тед отправился на холм Webco, чтобы поработать на той стороне трассы, в то время как Рон поднялся на холм с другой стороны, чтобы лучше рассмотреть местность. Холм, на котором стоял Рон, назывался «Террасы», потому что на разных уровнях вверх по склону холма проходили переезды на крутых склонах. Каждая дорога была достаточно широкой, чтобы два фургона могли парковаться рядом. Это было популярное место для местных жителей, где они могли парковаться, потому что они могли видеть всю трассу оттуда и все же добраться до стартовой линии, спускаясь вниз по склону рядом с Сантьяго Каньон-роуд.

«Тед, взгляни на эту дорожную идею». ТОГДА РОН СМЕИЛСЯ В РАДИО. Тед выглянул из своей точки в окрестностях долины и обратно, «Не двигайся, я перестану».

 

Гора Самоубийца была на полпути вокруг Национальной трассы Saddleback, но гонка началась с Холма Банзай. По совпадению, это Джоди (слева) и Ланс (справа) в лидерах.

Когда Рон Хендриксен подошел к краю обрыва, который поддерживал пересечения дорог, он случайно уронил полоску вымпелов вниз по берегу. Он развернулся по совершенно прямой линии и упал на землю на 80 футов ниже. После того, как он уронил вымпел, Рон, который думал, что Теду покажется странным, что он сорвался с вертикального утеса, позвонил Тэду по радио и сказал: «Тед, взгляни на эту идею трека». Затем Рон засмеялся в радио. Тед поднял взгляд от своего наблюдательного пункта через долину и по рации ответил: «Не двигайся, я сейчас подойду».

Когда Тед подошел к Террасам, он сказал: «Почему бы нам не запустить его?» Они поговорили с бульдозерным оператором Saddleback о строительстве трассы на крутом склоне. Оператор бульдозера сказал, что он ни за что не мог поднять Кота вверх или вниз по этому холму. Два промоутера настояли, и в конце разговора парень-бульдозер сказал Теду и Рону: «Заблудись».

На этой фотографии 1980 года Джоди на полпути к первому подъему. Только в 1981 году он перешел на второй уровень (а затем и в последующие годы).

Это могло закончиться прямо здесь, и мир никогда бы не услышал о Горе самоубийц. Следы мотокросса были бы менее захватывающими, и великолепие гигантских холмов никогда бы не взлетело. Но это не кончилось там. Тед и Рон были не из тех людей, которых можно сказать «заблудиться». Они вкладывали 100,000 125 долларов в продвижение Saddleback 250/500/XNUMX AMA National, и они хотели, чтобы фанаты получили удовольствие.

Вместо того, чтобы продолжать спорить с водителем бульдозера, Рон и Тед принесли две лопаты на вершину горы, которая впоследствии стала Самоубийственной горой, и начали расчищать землю от кустов. На самом деле, они поручили двум своим хрюкающим помощникам сделать эту работу. К сожалению, холм был настолько крутым, что мы с Лансом не могли подняться очень высоко снизу или спуститься очень далеко от вершины. В конце концов, это было больше похоже на курс для восхождения на холм, чем на курс для мотокросса.

В течение первого года Гора Самоубийца не получила название Горы Самоубийства. Это было не так уж и впечатляюще, потому что он поднялся на первую террасу, повернул левую руку и вернулся на дорожку. В 1982 году трасса поднялась на вторую террасу, но гонщики не прыгали (в основном потому, что им нужно было включить то, что было бы местом посадки). Для любителей пустяков название «Гора самоубийц» было придумано в 1982 году (до этого его называли «Маттерхорн Хилл» после Маттерхорн Хиллклимб в задней части парка Сэддлбэк).

Это то, что осталось от Горы Самоубийства сегодня. Ланс Мурвуд и Рик Хенриксен, сыновья промоутеров гонки, 30 лет спустя посетили трек и взобрались на заросшие кусты. Только контрольный телефонный столб дает понять, что это когда-то было самым пугающим препятствием в мотокроссе.

 

«ВЕЛОСИПЕД, ЧТОБЫ ПОКУПАТЬСЯ, КАК ПОТРЕБИТЬСЯ В АТЛАСЕ, КОТОРОЕ БЫЛО ВЫБИРАТЬСЯ ИЗ ТОПЛИВА, КАК ЭТО СДЕЛАЛО ЗАРЯДНУЮ КОЛОДКУ НА КЕЙП-КАНАВЕРАЛ. Чем выше я полетел, тем медленнее байк казался взбирающимся ».

 

Для Национального 1983/125/250 500 года Гора Самоубийца расцвела в полный цветок своей трехуровневой славы. Еще до начала практики все в боксах говорили о том, кто первым прыгнет с одной террасы на другую (умные деньги были у Дэнни «Магу» Чендлера). Утром в 1983 году на AMA National Тед Мурвуд попросил своего сына Ланса, опытного AMA Pro, пройти парад перед тренировкой, чтобы диктор Ларри Хаффман смог описать трек фанатам. Лэнс Мурвуд был невероятно талантливым гонщиком, но он также был слабой пушкой.

Лэнс «Транс» Мурвуд был уверен в своих силах, катаясь по дорожке, чтобы стать первым гонщиком, сделавшим покрышку в седловатой грязи. Никто не знает, о чем думал Ланс, но когда он повернул за угол, ведущий к Горе самоубийства, он закрепил Kawasaki KX125, на котором он ехал, и направился к холму. Ланс описывает это так: «Я был на четвертой передаче с широко открытой. Прыжок был полностью слепым, потому что мотоцикл был расположен так вертикально, что я мог видеть только небо и облака. Я решил направиться к самой гладкой части лица, которая была на правой стороне губы. Я выбрал это, потому что остальная часть губы была настолько квадратной, что я думал, что это ударит меня по решетке. Это было классное чувство - прыгать на мотоцикле практически прямо вверх. Мотоцикл был похож на ракету «Атлас», у которой заканчивалось топливо, когда он стартовал со стартовой площадки на мысе Канаверал. Чем выше я летал, тем медленнее казалось, что велосипед поднимается. Я начал бояться, что у меня не хватит скорости воздуха, прежде чем я доберусь до вершины. Терраса, к которой я стремился, была далеко вверх по склону, но я подумал, что это выполнимо, иначе я бы не попробовал. Я был неправ! Мое переднее колесо добралось до следующего пересечения дороги, но удар заднего колеса на вертикальное лицо заставил мой позвоночник пройти через шлем. Я пропустил очистку на три фута, но я поехал и продолжил. Джефф Уорд, который в том же году участвовал в гонке на 125 человек, сказал мне, что когда он увидел, как я покидаю землю, он подумал, что я мертв, но когда я чуть было не сделал это, он знал, что может это сделать ».

Дэвид Бэйли начинает с левой стороны губы в 1984 году, преследуя Брока Гловера.

Теперь, когда началась практика, национальные гонщики должны были играть с курицей на холме. В течение долгого времени никто даже не пытался - хотя Лэнс Мурвуд доказал, что это можно сделать и жить - хотя это было некрасиво. Звезды были довольны тем, что делали в 1980, 1981 и 1982 годах, сжимая его на каждом уровне. Не то чтобы многие гонщики не думали идти на это. Всадники останавливались в углу перед Горой Самоубийства и смотрели на холм, но они не могли набраться сил.

Наконец, вашингтонский Фил Ларсон предпринял серьезную попытку. Он не выдержал. Но его неудачная попытка убедила его, что он может перепрыгивать с одного уровня на другой. Через три минуты он вернулся, остановил свой байк, впился взглядом в холм, сбросил сцепление и переплыл уступ, по плато и на следующую террасу. Толпа обезумела. Внезапно из ниоткуда появился еще один наездник с северо-запада, Эрик Итон, а теперь гору покорили двое сэра Эдмунда Хиллари. Итон и Ларсон были на 500. Толпа ждала, что парень из 250 человек попробует. Сотни гонщиков взошли на холм, прежде чем Билли Лайлс снова и снова поднял свой Kawasaki KX250. Теперь все взоры были прикованы к звездам класса 125. Вопрос был в том, продолжит ли Джефф Уорд то, о чем он думал, когда увидел, что «Lance the Trance» почти попал в коробку KX125. Ответ пришел быстро, когда Джефф стал единственным гонщиком из 125 человек в 1983 году, который преодолел Suicide Mountain.

Джонни О'Мара (1) и Джефф Уорд (4) с дорожкой под ними.

КАРСОН НЕ СОВЕРШЕНСТВОВАЛ НА ГОРАХ САМОУБИЙЦЕВ. ОДНОЙ ПОПЫТКИ его заднее колесо приземлилось на ледяной сундук с флагом человека, выбросив его содержимое в СМИ.

Список почетных гонщиков 1983 года, вписавших свои имена в историю мото, включал Джеффа Уорда (125), Фила Ларсона (500), Эрика Итона (500), Коза Брекер (500), Брока Гловера (500), Уоррена Рида (500) Дэнни Чендлер (500), Билли Лайлс (250), Боб Ханна (250), Рики Джонсон (250), Майк Белл (250) и Том Карсон (250). Только 12 гонщиков убрали прыжок из 160 гонщиков, участвовавших в тот день. Многие другие утверждали, что перепрыгнули его (и многие прыгали высоко в лицо), и некоторые, возможно, пискли, но большинство утверждений основаны на том факте, что каждый всадник прыгнул, но лишь немногие сделали это над Вверх.

Том Карсон был наименее известным из летающих аэробатов. Позже Том скажет: «Я снова стал известен на Восточном побережье за ​​то, что прыгнул на Гору самоубийства в Седлбеке в 1983 году. Было лишь несколько парней, которые когда-либо прыгали на нем, и я был одним из них. Это был большой холм, но, находясь с востока, у нас везде большие холмы, поэтому я не удивился, когда увидел его. После того, как Рикки Джонсон прыгнул, я подумал: Если он может прыгнуть, я тоже. Я прыгал на каждом круге в гонке и получил от MXA признание ».

Карсон не был идеален над Горой Самоубийства. С одной попытки Том взмахнул своим велосипедом в сторону, чтобы помочь ему преодолеть край террасы, но мотоцикл отклонился от курса по дорожным знаменам, и его заднее колесо упало на ледяной сундук флага, взорвав его содержимое вдребезги. Карсон выжил и продолжал прыгать.

Гора Самоубийца использовалась только изредка. Это на фоне этой фотографии Джоди, и на большинстве еженедельных гонок она использовалась как место для парковки гонщиков. Обратите внимание на грузовик, припаркованный на первом уровне, велосипед на втором уровне и знаменитый телефонный столб.

Единственной жертвой горы был Майк Белл. Майк обвился на холме, вращаясь телегой сверху вниз и порезав бедро и локоть. АМА сказал, что не сможет участвовать в гонках, пока не получит освобождение от доктора. Майк бросился в больницу общего профиля Чепмена в Оранже, штат Калифорния, и получил швы и освобождение. К сожалению, полоса движения, чтобы вернуться в Saddleback National, была такой длинной, что Майк застрял в четырех милях от трассы, когда выстроился первый мотоцикл. К счастью для Майка, его брат Бретт начал задаваться вопросом, что с ним случилось, и взял мопед Yamahop по Сантьяго-Каньон-роуд, пока не обнаружил, что Майк сидит в пробке. Гонщик команды Yamaha вышел на старт, удвоив мопед.

Самое большое противоречие на Горе самоубийц в 1983 году произошло, когда Дэнни «Магу» Чендлер разбился на первом плато на последнем круге мотоциклетной гонки. Вместо того, чтобы дать старт своим работам Honda, Дэнни покатил его вниз по склону, натолкнул его и потянул впереди четвертого места гонщика Алана Кинга. Маго Дрэг мчался на заводском мотоцикле Suzuki до горы Самоубийца и занял третье место. АМА дисквалифицировала Магу за то, что она ехала по трассе задом наперед. Алан Кинг из команды Suzuki не подал протест.

«Я ДУМАЮ, ОНИ ДОЛЖНЫ ПОСТАВИТЬ КУПОЛ НА СЕДЛО. Я ПОНИМАЮ, ЧТО ЭТО ТО, ЧТО ХОТЯТ УВИДЕТЬ, НО ЭТО НЕ МОТОКРОСС. Я НЕ ДУМАЮ, ЧТО ГОРЫ САМОУБИЙСТВА ДОЛЖНЫ БЫТЬ НА ПУТИ ».

 

Знаменитый телефонный столб был на первом уровне. Донни Хансен (7) находится на третьем уровне, а Брок Гловер (6) поднимается на второй уровень.

Не всем гонщикам понравилась гора Суицид. Кент Ховертон отказался прыгать с горы в 1983 году (и у него был позор, когда Уоррен Рейд плыл прямо над головой). Поэтому, когда в 1984 году прокатился AMA 125/250/500 Saddleback National, Хауэртон сказал: «Я думаю, что они должны поставить купол над Saddleback. Я понимаю, что это то, что зрители хотят видеть, но это не мотокросс. Я не думаю, что Гора самоубийц должна быть на трассе. Это просто не для меня.

А в 1984 году число смелых душ, которые вышли на орбиту, значительно сократилось по сравнению с 12 годом ранее. Но робость была искажена странным образом. В то время как Дэвид Бэйли был единственным парнем из 500, прыгнувшим на Гору самоубийц (и он делал это только изредка), а Рики Джонсон был единственным из 250 гонщиков, прыгнувшим с плато на плато, три 125 гонщика боролись за это почти на каждом круге. Пилотами, которые не должны были летать над террасами, были Джонни О'Мара, Джефф Уорд и Даг Дубах.

Дэвид Бейли незадолго до приземления.

Даг Дубач, который ехал на RM125 для команды Pro Circuit в 1984 году, говорит: «Я не знал, смогу ли я прыгнуть на нем, но я хотел попробовать. Единственная причина, по которой я сделал это в первый раз, заключалась в том, что Митч Пэйтон и Кости Бэкон подошли к углу перед Самоубийственной горой и отодвинули назад дорожные баннеры, чтобы я мог развернуться еще на четыре фута. Забавно, что четыре фута будут иметь значение, но это дало мне уверенность, чтобы попробовать. После этого мне не понадобилась их помощь.

В целом, когда были написаны учебники истории, поименный призыв мужчин прыгать с горы самоубийства содержал только 14 имен (12 из 1983 и два новых имени, О'Мара и Дубах, в 1984 году). Они заработали свои серебряные крылья.

Проверьте выбоины и неровности. Эти несчастные наездники даже не достигли уровня телефонного столба. Если наездник перед вами разбился, как на этой фотографии 1984 года, ваши шансы на восхождение значительно снизились.

Ни у кого больше не было возможности подняться на гору Самоубийца. Мне очень повезло и я благодарен за то, что считаю себя одним из немногих, кто катается на холме в гонке класса поддержки, и нет, я не прыгал. Не мог, не хотел, и мне просто повезло, что он добрался до вершины. Гора Самоубийства ушла в прошлое, когда парк Сэддлбэк закрыл свои ворота всего через несколько месяцев после Национальной Седлбэка 1984 года 125/250/500. В период своего расцвета (с 1967 по 1984 год) Saddleback принимал CMC Golden States, Trans-AMAs, AMA Nationals, World Mini Grand Prix, Мотоциклетную олимпиаду и был местом, где большинство подростков SoCal научились становиться мотогонщиками.

Парк Saddleback сегодня со всеми его знаменитыми достопримечательностями. Есть планы развить эту область в мастер-запланированное сообщество когда-нибудь в будущем.

Часто, когда я летаю куда-то на своем самолете, я низко надвигаюсь на Седлбека, чтобы увидеть, что случилось с местом, где я потерял свою юность. Он все еще там, и, в отличие от большинства заброшенных трасс для мотокросса, это не жилой проект или торговый центр. Хотя природа вернула землю, сверху, контур трассы, включая Гору Самоубийца, все еще виден тем, кто знает, где искать (и телефонный столб все еще там).

Вот как это было сделано. Уоррену Рейду почти нужно вызвать управление воздушным движением на пути вверх и через гору Самоубийца.

Что касается меня, я все еще участвую в гонках через много лет против некоторых из тех же самых старых Специалистов по Седлбеку от дней славы. Старше, медленнее и серее, мы все еще загораемся, как подростки, когда разговор переходит к Седлбеку. Мы гордимся тем, что являемся частью чего-то особенного, и, как и любой искатель приключений, который был частью исторического момента, пусть даже небольшого, мы думаем, что это никогда не повторится. Но не я! Я склонен считать спорт цикличным по своей природе. Всегда есть холмы для подъема, и через 30 лет, когда Национальный парк Глен Хелен будет таким же далеким воспоминанием, как Национальный седловатый парк 1984 года, и я достиг комнатной температуры, какой-то старый таймер (которому сегодня всего 16 лет) скажет: Вы помните тот большой холм в Глен Хелен?

«Ты помнишь тот большой холм в Глен Хелен?»

Итак, если вы когда-нибудь ходили в Национальный парк Глен-Хелен или смотрели его по телевизору, когда вы увидели, что гонщики подняли голову вверх на гору. Святой Елены и отправляйся по дороге, пересекающей полпути к гигантскому холму, - знающий кивок человеку рядом с тобой в память о Седлбэк-Парке, покойном Теде Мувуде и Горе самоубийства.