ИСПОЛЬЗУЕМОЕ ПЯТНИЧНОЕ РУКОВОДСТВО ПО МОТОКРОССУ: КАК НАСТРОИТЬ ВАШУ 2010 HUSQVARNA TC250:



Это 2010 Husqvarna TC250, как способ МХА испытательный экипаж мчался на нем. Как правило, мы не идем за экзотическими или дорогими модами, но если толчок придет к пушу, мы будем искать компетентную помощь (независимо от того, сколько это будет стоить). использование МХАмодов в качестве руководства.


Подшипники рулевой головки.
Подшипники изъяты через шесть месяцев. Они были настолько раздражены, что было трудно повернуть решетку. Купить запасной комплект подшипников рулевой головки.


Двигатель.
Тай Дэвис был нашим источником помощи Husqvarna TC250. Тай спонсируется Хаски, и его магазин Zip-Ty Racing знает больше о велосипедах, чем кто-либо. У нас был проект Zip-Ty Racing, чтобы увеличить траекторию пламени, выровнять впускной тракт и изменить угол наклона сиденья ($ 675.00). У нас также был Тай истинный заводчик (150.00 $).


Удар стартера.
Мы пинали наш TC250 так много раз, пытаясь его запустить, что сгибали стартовый пуск. Новый джеттинг, наконец, помог старту мотоцикла, но нам все еще требовался более сильный стартер. Zip Ty Racing делает сильнее в www.ziptyracing.com.


Jetting.
Мы обменяли стандартную иглу OBDVR на иглу OBENR. Мы запустили клип в четвертом слоте сверху. Мы посчитали, что лучше пойти на главную (180 вместо запаса 190) и богаче на пилотный самолет (40 вместо 38). Вместо того, чтобы пытаться возиться со струей утечки, мы установили Boyesen QuickShot с регулируемой струей утечки (и мы использовали это в сочетании с более жесткой пружиной насоса-ускорителя). Высота поплавка была установлена ​​на 8 мм, в то время как мы установили топливный винт на 2-1 / 3 оборота. Всякий раз, когда у нас возникал вопрос о нашем полете, мы звонили Zip Ty Racing по телефону (760) 244-7028. Они предлагают полный мод карбюратора за $ 275.00.


Shock.
У нас ограниченный опыт работы с амортизатором Sachs, который поставляется на TC250. Мы запустили ударную пружину штока 5.4 с компрессией и отскоком на 16 щелчков. Высокоскоростное сжатие было лучшим при 11 щелчках.


Кулачки.
Мы оставили стандарт кулачков по уважительной причине - нет доступных вторичных кулачков.


Форкс.
Husqvarna TC2010 250 года оснащается вилками Kayaba. Можно предположить, что это Yamaha YZ2007F 250 года выпуска. Мы сразу же повысили жесткость пружины с 0.42 кг / мм до 0.45, но в итоге Pro Circuit заменила вилки на характеристики Yamaha 2007 года.


Сцепление.
У нас был ужасный опыт сцепления в начале нашего тестового периода. В середине мотора сцепление TC250 исчезнет. Затем, позже в мото, он вернется. Это было не хорошо. Мы заподозрили утечку в гидравлической системе и наделили совершенно новый рычаг и главный цилиндр. У нас никогда не было проблемы снова. Мы сделали так, чтобы Zip Ty Racing модифицировала нашу корзину сцепления для лучшего смазывания бронзовой втулки.

Вас также может заинтересовать