ТЕСТ СИДЕНЬЯ МОТОКРОССА: ТРЕТЬЯ СИДЕНЬЯ ПОСЛЕДНЕГО ПОКОЛЕНИЯ

Учитывая огромное количество форм тела, высоты, длины по внутреннему шву, ширины ягодиц и натуральной набивки, выбор подходящего сиденья так же важен, как и правильный изгиб руля.

У MXA есть широкий спектр тест-райдеров от низкого до высокого, от быстрого до медленного и от тяжелого до легкого. У каждого гонщика-испытателя свои личные вкусы, поэтому нет единого мнения о сиденьях для мотокросса. Чтобы узнать больше о современном дизайне сидений, MXA заказала три совершенно разных сиденья у Seat Concepts в Колдуэлле, штат Айдахо. Они производят широкий спектр комплектных сидений практически для каждого производимого велосипеда, разной формы, пенопласта, высоты, ширины и философии.

Не только три разных высоты сиденья, но и ширины.

Seat Concept предлагает две версии: (1) «Сиденье в сборе» поставляется полностью собранным на точной копии базы сиденья Seat Concept. Он готов к установке и гонке. (2) В «комплекте из пеноматериала и чехла» пенопласт должен быть приклеен к штатному основанию сиденья OEM, а крышка прикреплена скобами. MXA решила использовать сиденья в сборе, чтобы исключить любые изменения в сборке. Если вы выберете вариант «пена и покрытие», лучше всего перейти на канал Seat Concept на YouTube для получения подробных инструкций (письменные инструкции включены в комплект).

«Сиденье в сборе» поставляется в полностью собранном виде на точной копии базы сиденья Seat Concept. Готово к установке.

Вы можете выбрать между захватом и чехлами с низким проскальзыванием, а также черной или оранжевой строчкой.

Форма седла добавляет или снижает комфорт водителя в зависимости от того, как вы используете велосипед. В течение всего дня в седле более широкое сиденье удобнее (слева). Всадники невысокого роста готовы отказаться от набивки, чтобы их ступни касались земли (справа). Если вам нравится форма стандартного сиденья вашего велосипеда, вы просто хотите лучшего качества, более жесткой и красивой текстуры. Seat Concept представляет собой улучшенную стандартную модель (в центре).

Мы заказали комплектное сиденье Seat Concept «Standard Comfort», полное сиденье «Low Comfort» и полное сиденье «XL Comfort» для нашего KTM 2020SXF 450 года, зная, что сиденья подходят для каждой модели KTM 2020 года (двухтактной или четырехтактной). . На сиденьях KTM от Seat Concept мы могли выбирать между захватом и чехлами с низким проскальзыванием и черной или оранжевой строчкой - на всех трех сиденьях мы использовали материал покрытия с низким проскальзыванием и оранжевую строчку. Черный был единственным выбором цвета для наших трех тестовых сидений. Затем мы собрали группу тест-райдеров и провели два дня, катаясь со всеми тремя сиденьями, спина к спине, спина к спине. И, когда это было возможно, мы проводили гонку тестовых гонщиков на всех трех местах.

KTM СТАНДАРТНЫЙ КОМФОРТ - 179.99 долларов США

Сиденье Seat Concepts Standard Comfort по высоте имитирует стандартное сиденье KTM, но на 1 дюйм шире в самом широком месте по сравнению со стандартным сиденьем (на расстоянии 17-1 / 2 дюйма от переднего края). Самое главное, что поролон был намного мягче, чем у стандартного сиденья KTM, а закрученные края обеспечивали захват коленями райдера.

Комментарии тест-райдера были: «Это было намного удобнее, чем стандартное сиденье, потому что пена казалась более мягкой. Казалось, будто ты плывешь на сиденье в грубой материи ». «Легкость передвижения была очень хорошей». «Лучше всего было, когда тебя прочно посадили на одном месте». «Я всегда думал, что у меня закончится дно, потому что пена была намного мягче, чем стандартная пена KTM, но я никогда не ударялась об основание сиденья, как я это делаю со стандартным поролоном». «Это сиденье будет лучшим выбором в длительном мотоспорте или во время долгой поездки». «Мой рост 6 футов, и сиденье Seat Concepts Standard кажется ниже, чем сиденье KTM». «Мне понравилась форма сиденья; казалось, пена была во всех нужных местах ». «Это было настолько удобно, что стандартное сиденье казалось доской, когда я снова на нем».

KTM LOW COMFORT - 179.99 долларов США

Сиденье Seat Concepts Low Comfort на 22 мм (7/8 дюйма) ниже стандартного сиденья KTM; он был даже ниже, чем низкое сиденье KTM PowerParts (и намного удобнее). Низкое сиденье было на 1 дюйм шире в самом широком месте по сравнению со стандартным сиденьем (на 17 дюймов назад от переднего края).

Комментарии тест-гонщиков были: «Я слишком низок, чтобы коснуться земли стандартным седлом KTM. Это то, что я больше всего ненавижу в своем KTM. Но с седлом Seat Concepts Low я мог касаться обеими ногами (точнее, пальцами) ». «Я достаточно высок, чтобы касаться земли на стандартном сиденье, но низкое сиденье значительно облегчило передвижение на байке. Я входил в повороты и выходил из них с гораздо меньшим драматизмом из-за более низкого центра тяжести ». «Мой рост - 5 футов 11 дюймов, но мне понравились сиденья меньшей высоты и более прочный пеноматериал, чем на стандартном сиденье Seat Concepts. Я был бы готов участвовать в гонках с низким седлом, но я мог чувствовать основу сиденья при сильных ударах ». «Я не низкорослый, и у меня длинные ноги, поэтому из-за низкого сиденья мне было труднее выбраться из седла». «Низкие сиденья имеют меньше пены там, где вы сидите, а это значит, что они менее удобны».

KTM XL COMFORT - 304.99 доллара

Сиденье Seat Concepts XL самое необычное. По размерам оно было очень близко к стандартному сиденью, на котором сидит гонщик, но расширилось до 10 дюймов в самом широком месте (на расстоянии 19-1 / 2 дюйма назад от передней части). Оно было на 3 дюйма шире стандартного сиденья. Пенопласт сиденья выступал по бокам намного шире, чем на сиденьях Standard или Low, чтобы создать очень широкую зону отдыха от середины спины на седле.

Комментарии гонщиков-испытателей были: «Я думал, что возненавидел бы это сиденье. Это было похоже на приключенческий байк. Это было не только удобно, я чувствовал себя зажатым в углах ». «Там, где стороны выпирали, вы могли зацепиться ногами за крылья, когда вы откидывались назад во время крика или на крутых спусках». «Сиденье XL было немного выше, а поролон жестче, чем на сиденье Standard». «Это сиденье отлично подойдет для гонщика весом 220 фунтов». «Если вы не встаете так часто, как в молодости, это место для вас». «Из-за увеличенной ширины было трудно отвесить задницу за щеку в углах». «Это было бы отличное седло на длинные дистанции».

Как и следовало ожидать, победителя слэм-данка не было. Гонщики на низком уровне предпочли низкое сиденье. Высокие гонщики выбрали стандартное сиденье, а небольшое количество предпочли стандартное сиденье KTM. У сиденья Seat Concepts XL были места, где оно сияло, но оно действительно лучше всего подходит для дальних поездок по бездорожью, двойного спорта или трейловых поездок. Для получения дополнительной информации перейдите на www.seatconcepts.com или по телефону (208) 417-1726.

 

Вас также может заинтересовать