СКРЫТЫЕ СЕКРЕТЫ 2021-1 / 2 KTM 450SXF FACTORY EDITION И HUSQVARNA FC450 ROCKSTAR EDITION

2021 KTM 450SXF Factory Edition Husqvarna FC450 Rockstar Edition

Q: ОТКУДА ИДЕЯ ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНОГО ЗАПУСКА ЗАВОДСКИХ РЕПЛИК ПРИНИМАЕТСЯ ОРИГИНАЛЬНО?

A: Толчком к созданию первой из KTM Factory Editions стал Роджер ДеКостер. Роджер пообещал Райану Данжи, что если он перейдет с Suzuki на KTM в 2012 году, то поставит ему 450SXF с впрыском топлива. К счастью для Роджера, в 2011 году KTM построила эндуро-байк KTM 450XCF с впрыском топлива в качестве испытательного двигателя. Роджер убедил KTM взять двигатель эндуро, пересмотреть ходовую часть, добавить пятиступенчатую трансмиссию и поместить весь комплект и кабудель в новую раму для мотокросса для дебюта Райана Данжи в 2012 году. Задача заключалась в том, чтобы построить 400 таких уникальных мотоциклов, чтобы они соответствовали правилам омологации AMA к началу соревнований Supercross 2012 года. КТМ, ДеКостер и Данжи приехали с достаточным количеством серийных моделей, чтобы быть законными AMA. Гоночный мотоцикл Dungey 2012 года был предшественником KTM 2013SXF 450 года с впрыском топлива. Потребители могли купить «реплику Dungey» за шесть месяцев до того, как байк 2013 года выпуска появился в выставочных залах. Это был настоящий хит и успех продаж, даже если выпущено всего 400 экземпляров.

С тех пор KTM выпускает Factory Editions каждый год, и эти велосипеды считаются предвестником того, каким будет серийный мотоцикл в следующем году. Проблема, конечно, в том, что KTM не планировала ежегодно вносить радикальные изменения в исследования и разработки. Таким образом, были годы, когда в Factory Editions не было ничего «фабричного», за исключением запчастей, устанавливаемых на болтах, новой картографии, цвета рамы и специальной графики.

Вот краткий график Factory Editions с 2012 по 2021 год.

2012). Идея особого пробега велосипеда следующего года в этом году была революционной в 2012 году, и KTM смог дать Райану Данжи значительно улучшенный гоночный байк по сравнению с тем, что ему пришлось бы участвовать в гонках без Factory Edition 2012-1 / 2. Другие люди, которые выиграли, были потребители, которые могли получить инжекторный KTM 2013SXF 450 года за шесть месяцев до выпуска 2013-х годов.

2013). KTM отлил новые гильзы, чтобы избавиться от кик-стартера.

2014). Никаких механических изменений ходовой части, но вилка 4CS была представлена ​​в Factory Edition 2014 года.

2015). Для Factory Edition 2015-1 / 2 KTM получил двигатель на 23 мм короче, на 23 мм уже и на 4 фунта легче. Рама из хрома на 20 процентов жестче на кручение и на 30 процентов более гибка в продольном направлении. Общий вес был уменьшен до 226.2 фунтов (без газа).

2016). Никаких механических изменений по сравнению с серийным байком 2016 года, но серийная модель получит воздушную вилку AER (и потеряет еще 3.5 фунта).

2017). Никаких механических изменений. Единственным значительным обновлением KTM Factory Edition 2017 года стал более легкий и мощный аккумулятор SkyRich, который помог снизить вес мотоцикла до 222 фунтов.

2018). Рама Factory Edition 2018-1 / 2 была на 10% жестче на кручение и немного мягче в продольном направлении. В двигателе головка блока цилиндров была на 15 мм ниже, в результате чего распредвалы были на 15 мм ниже, стойки распредвала короче и короткие, но толстые штоки клапанов. Кроме того, радиаторы были занижены на 12 мм, а топливный бак в переходной зоне стал уже. Коробку передач построил Панкл. Вся электроника была перенесена на лоток над воздушной камерой. Маятник был на 5 мм длиннее, а топливопроводы внутри бензобака выпрямлены, чтобы исключить перекручивание. Наконец, выхлопная труба была укорочена, а промежуточная труба была вставлена ​​в скользящую муфту. Кроме того, первая версия Husqvarna FC450 Rockstar Edition была представлена ​​со всеми обновлениями KTM Factory Edition 2018 года, но с изменениями цветовой схемы, пластика и графики.

2019). В версиях Factory и Rockstar Edition 2019 года втулка верхней тяги с покрытием была заменена на бронзовую втулку двигателя. Поршень CP был усилен мостовой коробкой под куполом, а поршень имел кулачки, чтобы уменьшить боковое давление на стенку цилиндра. Предыдущие анодированные тройные зажимы были заменены на тройные разъемные зажимы (очень похожие на зажим Xtrig).

2020). Никаких механических изменений в Factory или Rockstar Editions.

Как видите, годами больших изменений Factory Editions были 2012, 2015 и 2018 годы. KTM Factory Edition 2021 года и Husqvarna Rockstar Edition не войдут в список лет больших изменений. Тем не менее, еще не выпущенная версия 2022-1 / 2 Factory Edition присоединится к 2012, 2015 и 2018 годам в списке достойных владельцев мотоциклов.

2021 KTM 450SXF Factory Edition Husqvarna FC450 Rockstar Edition-3

Q: ЧТО ОНИ СТОИМОСТЬ?

A: Рекомендованная производителем розничная цена на Husqvarna FC2021 Rockstar Edition 1-2 / 450 составляет 11,399 2021 долларов, а на KTM 1SFX Factory Edition 2-450 / 11,299 - 1100 2021 долларов. Проще говоря, это на 450 долларов дороже, чем серийный 450 KTM XNUMXSXF или Husqvarna FCXNUMX.

В: ЧТО ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ ЗА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ $ 1100 НА ИЗДАНИЯХ FACTORY & ROCKSTAR?

A: Достаточно сказать, что в выпуске специальных выпусков этого года нет ничего особенно уникального; тем не менее, они поставляются с длинным списком послепродажных товаров, наиболее новаторским из которых является Connectivity Unit, который позволяет изменять характеристики мощности двигателя на вашем смартфоне через соединение Bluetooth с ЭБУ усилителя под подушкой руля, которое объясняет, почему он такой большой.

Добавленная стоимость 14 надстроек на открытом рынке составляет примерно 3300 долларов. Большие деньги идут на заводские колеса (925 долларов), заводские раздельные тройные зажимы (624 доллара), накладные глушители (650 долларов) и модуль подключения (250 долларов). Как ни крути, Factory и Rockstar Editions - хорошая покупка для гонщика, ищущего экзотический гоночный байк, готовый к работе, но не столько для мастера, который хочет самостоятельно подбирать колеса. , тройные зажимы, глушители, сиденья, графика, пластик цветной или крышки сцепления.

Вот запасные части для 2021-1 / 2 Factory Edition и Rockstar Edition.

(1) Графика Red Bull KTM Factory (KTM) / графика Rockstar Energy Husqvarna Factory (Husky).

(2) Установленный на руле блок KTM / Husky Connectivity Unit позволяет отображать изменения через Bluetooth.

(3) Синий чехол сиденья Selle Dalla Valle (KTM) / черный чехол сиденья Guts (Husky).

(4) Заводские разъемные тройные зажимы (оранжевый анодированный KTM / синий анодированный Husky).

(5) Колеса KTM Factory (оранжевый анодированный KTM / синий анодированный Husky).

(6) Накладной глушитель Akrapovic (KTM) / накладной глушитель FMF (Husky).

(7) Крышка сцепления Hinson (KTM) / крышка сцепления Rekluse (Husky), но не сцепление Hinson или Rekluse за крышками.

(8) Оранжевая задняя звездочка (KTM) / синяя задняя звездочка (Husky).

(9) Оранжевая рамка (КТМ) / черная рамка (Хаски).

(10) Мягкие серые ручки ODI Lock-on.

(11) Полуплавающий передний тормозной ротор.

(12) Защита передних тормозных дисков.

(13) Заводской хоулшот устройство.

(14) Композитная опорная плита.

2021 Husqvarna FC450 Rockstar Edition

В: КАКОВЫ ИЗМЕНЕНИЯ В ЭКСПЛУАТАЦИИ МЕЖДУ СПЕЦИАЛЬНЫМИ ИЗДАНИЯМИ И ПРОИЗВОДСТВЕННЫМИ БАЙКАМИ 2021 ГОДА?

A: Вы будете удивлены, обнаружив, что единственными фактическими рабочими характеристиками в двигателях Rockstar и Factory Edition являются глушители, и один из них не так хорош, как другой. Помимо более легких глушителей, 2021-1 / 2 KTM Factory Edition и Husqvarna Rockstar Edition имеют одинаковые двигатели, шасси, воздушный короб, маятник и подвеску.

И когда мы говорим точно такая же приостановка, мы имеем в виду именно это - за одним исключением. В отличие от Husqvarna FC2021 производства 450 года, Rockstar Edition 2021-1 / 2 имеет клапаны KTM на вилках и амортизаторах. Для KTM 450SXF Factory Edition это не проблема, потому что это те же вилки, что и на серийном мотоцикле 2021SXF 450 года; однако это имеет большое значение для Husqvarna FC450 Rockstar Edition, потому что вместо более коротких вилок Husky на 10 мм, более длинных тяговых штанг, измененного коленчатого рычага и более высокой крышки амортизатора (для ограничения хода вала амортизатора) Rockstar 2021-1 / 2 Edition получит вилки KTM, амортизатор KTM и рычажный механизм KTM. Это позор для Husky Rockstar Edition, поскольку большинство МХА гонщики-испытатели предпочитают более низкую высоту сиденья Husqvarna 2021, более низкий центр тяжести и возможность для невысоких гонщиков касаться земли на стартовой линии, а не более высокую установку KTM 450SXF.

Мы спросили KTM, почему Husqvarna Rockstar Edition поставляется с подвеской KTM вместо подвески серийного мотоцикла Husky. Они как бы пожали плечами, а затем предположили, что, поскольку 800 единиц должны были быть построены еще в ноябре 2020 года, чтобы соответствовать правилам омологации AMA, было легче получить 800 комплектов подвески KTM и пропустить необходимость перехода на Husqvarna. ударная тяга.

2021 Husqvarna FC450 Rockstar Edition

В: Какой мотоцикл 2021-1 / 2 БЫЛ БЫСТРЕЕ, ЗАВОДСКОЕ ИЗДАНИЕ ИЛИ ИЗДАНИЕ ROCKSTAR?

A: Нет большой разницы в том, как KTM 450SXF и Husqvarna FC450 работают как серийные байки или как они работают как Factory Editions или Rockstar Editions. KTM 450SXF Factory Edition отличается более резким откликом на педаль газа, более живым на средних частотах и ​​в целом ощущается намного быстрее при переходе от передачи к передаче. Между тем, Husky FC450 Rockstar Edition имеет более мягкий диапазон мощности, который настолько хорошо модулирован, что на кривой нет резких ударов. Лучше всего то, что Husqvarna не отказалась от пиковой мощности, чтобы это произошло. FC450 занимает второе место по максимальной пиковой мощности - всего на 07 лошадиных сил меньше, чем ведущий в своем классе YZ450F, в то время как KTM занимает третье место, отставая от FC0.17 всего на 450 лошадиных сил. Если вы чувствуете эту крошечную разницу в мощности, заполните заявку, чтобы МХА тестовый райдер немедленно.

Почему FC450 Rockstar Edition намного мягче и легче в управлении, чем KTM Factory Edition? По той же причине, что серийный FC2021 450 года лучше модулируется, чем 2021SXF 450 года - воздушная камера Husqvarna с перекрытием. Двигатели мотоциклов представляют собой воздушные насосы, которые всасывают воздух в камеру сгорания и выдувают его из выхлопной трубы. Больше воздуха - больше мощности; когда-нибудь инженеры Husqvarna поймут это.

2021 Husqvarna FC450 Rockstar Edition-12Глушитель FMF на Rockstar Edition FC450.

Это приводит нас к той части уравнения, которая требует «выдува из выхлопной трубы». Как только мы поняли, что глушители разных производителей на обоих велосипедах имеют ограничители, мы решили глубже изучить ситуацию. Глушитель FMF на Husqvarna имел искрогаситель, разрешенный USFS, рядом с его наконечником, в то время как у Akrapovic на KTM не было разрешенного искрогасителя, но у него был сложный проволочный цилиндр в глушителе, который блокировал поток выхлопных газов. Нас привлекли глушители, потому что канистра Akrapovic KTM становилась коричневой из-за чрезмерного нагрева именно там, где проволочный цилиндр блокировал поток выхлопных газов. Декали Акраповича таяли от жары.

2021 KTM 450SXF Factory Edition-5Глушитель Akrapovic на KTM 450SXF Factory Edition.

Это натолкнуло нас на мысль испытать глушители отдельно. Мы отправили тестовых гонщиков проехать круги на Husqvarna FC450 с глушителями FMF и Akrapovic. Глушитель FMF был намного лучше глушителя Akrapovic. В прошлом мы обнаружили, что даже стандартный глушитель KTM работал лучше, чем глушитель Akrapovic на предыдущих Factory Edition.

2021 KTM 450SXF Factory Edition-7

В: КАК РАБОТАЕТ БЛОК ПОДКЛЮЧЕНИЯ?

A: Нам это понравилось. После того, как мы загрузили приложение и синхронизировали наши телефоны с двумя велосипедами, мы были в восторге от того, насколько легко было изменить производительность FC450 и 450SXF. В отличие от Yamaha WiFi Power Tuner, который требует загрузки процентов топлива и степеней опережения зажигания в 16 различных ящиках для построения новой карты, Connectivity Unit позволяет настраивать реакцию дроссельной заслонки, торможение двигателем, контроль тяги и контроль запуска с помощью пальцем, чтобы перемещать значки по экрану, проводя слева направо, чтобы перейти от мягкого отклика дроссельной заслонки к агрессивному отклику дроссельной заслонки, меньшему контролю тяги к максимальному контролю тяги, минимальному декомпрессионному торможению к максимальному торможению двигателем и отсутствие управления запуском к большому запуску контроль. Он даже покажет вам динамическую кривую того, как выглядят изменения по сравнению с стандартной динамической кривой.

Мы выделили два полных дня на двух разных трассах, чтобы протестировать только Connectivity Unit, и остались впечатлены. Мы начали с перемещения ползунка до упора влево, а затем до упора вправо на каждой регулируемой характеристике двигателя, чтобы получить полное представление о диапазоне регулировки. Затем каждый испытатель вносил свои собственные корректировки. Есть одно предостережение: чтобы изменить настройку антипробуксовочной системы, вы должны установить переключатель карты запаса в его настройку антипробуксовочной системы (TC).

Мы не думаем, что это устройство настройки AMA Pro, потому что гении ECU, такие как Twisted Development, могут производить гораздо более продвинутые настройки для двигателей AMA National или Supercross. Yamaha Power Tuner позволяет вам создавать свои собственные уникальные карты - если у вас есть ноу-хау или вы выбираете из специальных карт, созданных гонщиками Yamaha (мы используем TP-3 на нашем YZ450F). Но для среднего гонщика Connectivity Unit действительно предлагает более быстрый и простой в использовании способ сделать двигатель быстрее или мягче.

2021 KTM 450SXF Factory Edition-6Это блок ECU, который подключается по беспроводной сети к вашему смартфону через Bluetooth, чтобы изменить характеристики мощности заводских версий. 

В: ЗАВОДСКОЕ ИЗДАНИЕ 2021-1 / 2 ЛУЧШЕ, ЧЕМ ROCKSTAR EDITION?

A: Первоначально мы чувствовали, что можем провести перестрелку между этими специальными выпусками 2021-1 / 2, но, учитывая, что единственные серьезные изменения касаются внешнего вида, цветов, надстроек и воздушных коробок, мы поняли, что с точки зрения производительности , они не сильно изменились по сравнению с серийными моделями 2021 года, на которых они основаны. Мы действительно думаем, что настройка подвески на Husqvarna FC450 Rockstar Edition была бы лучше, если бы они не заменили отличную заниженную вилку, амортизатор, рычаг и коленчатый рычаг серийного FC450 на запчасти KTM. Но при использовании тех же вилок и амортизаторов, соответствующих спецификациям KTM, переменная подвески между ними становится нефакторной в сценарии перестрелки Factory Edition против Rockstar Edition.

Фактические различия остаются практически такими же, как показано в МХА450 перестрелок в номере за апрель 2021 года - за вычетом положительного влияния заниженной подвески FC450 на прохождение поворотов, эргономику и мягкость.

2021 KTM 450SXF Factory Edition Husqvarna FC450 Rockstar Edition-2

В: КАКОВЫ НАШИ ЛУЧШИЕ ДРУЖЕСТВЕННЫЕ СОВЕТЫ?

A: Мы расскажем вам именно то, что мы говорим нашим друзьям и гонщикам-испытателям, когда они спрашивают, следует ли им покупать Factory Edition или Rockstar Edition. Наш основной ответ в те годы, когда австрийская фирма не представляет новый двигатель или конструкцию рамы, - «Нет». Мы горячо рекомендовали Factory Edition 2012, 2015 и 2018 и, скорее всего, будем очень положительно оценивать 2022-1 / 2 KTM 450SXF Factory Edition и 2022-1 / 2 Husqvarna FC450 Factory Edition. Почему? Потому что мы предполагаем, что KTM и Husky представят совершенно новые модели 450cc в 2023 году. Что бы ни случилось в будущем, имейте в виду, что покупка «больших лет смены моделей» даст вам велосипед в следующем году почти за шесть месяцев до появления серийной версии. в салонах. Покупка Factory или Rockstar Edition в неурочные годы означает, что вы покупаете текущую модель с анодированными деталями (хотя и очень хорошими).

Другое предостережение, которое мы говорим нашим друзьям, и рассматриваем МХА Читатели должны быть нашими друзьями, так как детали Factory и Rockstar Editions должны быть заказаны и собраны на заводе уже в октябре, чтобы 800 специальных выпусков могли соскользнуть с конвейера в ноябре и быть в выставочных залах к январю, Это оставляет отделам исследований и разработок в KTM и Husqvarna несколько месяцев дополнительного времени на испытания, чтобы провести модернизацию подвески и электроники до того, как серийные мотоциклы сойдут с конвейера. В результате подвеска и отображение на более поздних серийных байках часто значительно лучше, чем на более ранних Rockstar или Factory Edition.

2021 KTM 450SXF Factory Edition split triple clamps Заводские разъемные тройные зажимы KTM.

Q: ЧТО МЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДУМАЕМ?

A: Может показаться, что мы наложили много грязи на специальные выпуски 2021-1 / 2, но это не значит, что эти два специальных выпуска не заслуживают вашего внимания. Они обладают большим статусом не только из-за ценника более 11,000 долларов, но и из-за их уникального внешнего вида и способности имитировать заводские гоночные мотоциклы. Что касается внешнего вида, KTM Factory Edition имеет оранжевый мотив по всему дизайну и украшен логотипом Red Bull на кожухах радиатора. В то же время Husqvarna Rockstar Edition преодолевает воспринимаемые барьеры с помощью дикой черно-желтой цветовой палитры, которая резко нарушается ошибками несочетаемого белого переднего крыла - или это заднее крыло, покрытое банановой кожурой? Для многих покупателей KTM эксклюзивность оранжевой рамки стоит своей цены. И, конечно же, всегда есть привлекательность в наличии велосипеда, который не каждый Джо Блоу на трассе может себе позволить (плюс, он прекрасно сочетается с нестандартной мебелью на сумму 4000 долларов внутри вашего Sprinter). 

Чего стоит цена? (1) Устройство сопоставления с Bluetooth-управляемым устройством связи. Да, некрасиво, но в электронном виде красиво. (2) Завод по производству раздельных тройных деталей Power Parts. Они вселяют в переднюю часть достаточно прощения, поэтому KTM и Husqvarna повысили рекомендованное давление воздуха с 10.7 бар до 10.9 бар. (3) Колеса завода запасных частей. Они не легче стандартных колес, но ступицы прочнее, как и диски DID DirtStar.

Что мы на самом деле думаем? Если вы жаждете Factory или Rockstar Edition 2021-1 / 2, обязательно отследите одного из 400 и наслаждайтесь. Это хороший велосипед, усыпанный множеством высококачественных анодированных деталей, и все они служат определенной цели. Но под графикой, цветовыми схемами и украшениями скрывается более чем достойная серийная модель 2021 года, которая работает так же хорошо и стоит намного дешевле.

Однако следует отметить, что 2022-1 / 2 KTM Factory Edition и Husqvarna Special будут ранней версией совершенно новых моделей 2023 KTM и Husky, которые должны включать новые двигатели, рамы и характеристики настройки. Итак, если вы упустили шанс получить одно из австрийских спецпредложений 2021-1 / 2, вы не пропустили больших изменений, которые произойдут позже в этом году.

Вас также может заинтересовать