СПРОСИТЕ MXPERTS: НА ОДИН БОЛЬШЕ ИЛИ НА ОДИН МЕНЬШЕ В MXGP

Тони Кайроли мог быть на любой передаче, кроме пятой.

Уважаемые MXperts,
В выпуске за январь 2020 года вы заявили, что трансмиссии KTM 450SXF в Европе являются четырехскоростными, а у импортируемых из Америки 450SXF - пятиступенчатые трансмиссии. У меня вопрос, какие трансмиссии используют гонщики KTM 450 Grand Prix, с четырьмя или пятью скоростями?

По словам Роджера ДеКостера, заводские гонщики Red Bull KTM используют четырехступенчатые коробки передач в серии MXGP, хотя по правилам Гран-при они не обязаны этого делать. Американская команда KTM использует пятиступенчатые коробки передач с теми же передаточными числами, что и серийные коробки передач. Европейские автомобили KTM 450SXF, представленные в демонстрационном зале, получают четырехступенчатую коробку передач. Что касается Husqvarna, в Австрии они выпускают пятиступенчатые коробки передач с производственной линии, а Husky не продает четырехступенчатые модели в Европе.

Вы можете быть удивлены, узнав, что каждый четырехтактный KTM 450SXF имел четырехступенчатую коробку передач, когда 450SXF был впервые представлен в 2003 году (а до этого KTM 525SX имел четырехступенчатую коробку передач). Начиная с 2010 года все американские 450SXF были переведены на пятиступенчатую трансмиссию; тем не менее, у KTM 450SXF, отвечающих европейским требованиям, включая модель 2021 года, все еще есть четырехступенчатая коробка передач. Кроме того, первые KX2006F и Suzuki RM-Z450 450 года выпуска поставлялись с четырехступенчатой ​​коробкой передач, но KX450F был изменен на пятиступенчатую в 2007 году (хотя все, что Kawasaki сделала, это добавила более высокую пятую передачу поверх существующей четырехступенчатой). и Suzuki RM-Z450 добавили передачу в 2008 году.

KTM 2010SXF 450 года был последним четырехскоростным автомобилем, который был отправлен в США, с тех пор у них был пятиступенчатый.

Причина, по которой большинство современных велосипедов имеют пять скоростей вместо четырех, заключается в том, что Kawasaki, Honda, Yamaha и Suzuki понятия не имеют, что конечный пользователь собирается делать с байком после того, как купит его. Из-за этого они определяют пять шестерен с близким передаточным числом вместо четырех широко разнесенных. В большинстве мотокроссовых мотоциклов пятиступенчатая коробка передач обеспечивает передаточные числа, которые лучше всего работают на большинстве трасс на второй и третьей передаче. Если бы у вас была четырехступенчатая коробка передач, расстояние между шестернями могло бы быть шире и выше на каждой передаче - и, возможно, это не так, как на гусенице второй и третьей передач.

Кроме того, на многих трассах действительно требуется пятая передача, и, переключаясь на более высокие передачи с близким передаточным числом, гонщик может максимизировать мощность на пути к пятой. С четырехступенчатой ​​коробкой передач, как на KTM 2010SXF 450 года, где первая передача на четырех скоростях была фактически второй передачей по сравнению с пятиступенчатой, она все еще могла развивать ту же максимальную скорость на четвертой, что и пятиступенчатая на пятой. Конечный результат для вас будет таким же. Большую часть времени вы все равно будете использовать только две передачи, но они могут быть первой и второй вместо второй и третьей.


Трехступенчатая Yamaha YZ426 Тима Ферри.

Существовали трехскоростные заводские мотоциклы, в первую очередь мотоцикл Тима Ферри Yamaha YZ2002 Supercross 426 года; однако это не была чисто трехступенчатая. Это была пятиступенчатая трансмиссия Yamaha с отключенными четвертой и пятой передачами. В движении это сделало его двухскоростным, потому что Ферри никогда не использовал первую передачу. Да, согласно производственному правилу AMA было бы незаконно изменять количество передач в трансмиссии, но не запрещено их блокировать.

В 2002 Yamaha YZ426 Ферри было пять передач, чтобы соответствовать производственным правилам AMA, но только три из них могли быть включены.

Когда компания MXA тестировала Yamaha YZ2002 426 года Тима Ферри, мы думали, что трехскоростной трансмиссия была только на установке Ферри Supercross, но это не так. Технический специалист Yamaha Стив Батлер сказал нам, что единственное, что они делают по-другому на открытых национальных соревнованиях, - это устанавливают заднюю звездочку меньшего размера. Мы в это верим. С заводским зажиганием и отключенным ограничителем оборотов байк Ферри будет тянуть вечно. Трехступенчатый YZ426 Ферри был одним из лучших двигателей, на которых мы когда-либо ездили. Неважно, были ли вы быстрыми или медленными, сила была доступна в любое время и в любом количестве, которое вы пожелаете. Кроме того, вам не нужно было думать о том, когда переключиться… более одного раза

Чтобы прочитать полный тест MXA на езде на YZ426 Тима Ферри Кликните сюда .

Вас также может заинтересовать