СПРОСИТЕ MXPERTS: ВЫ ДОЛЖНЫ СМОТРЕТЬ В ПРАВИЛЬНЫХ МЕСТАХ

Двигатель - это то место, где достигается наибольшая экономия веса. Производители не могут сэкономить на деталях с общим знаменателем, которые есть на каждом велосипеде.

Уважаемые MXperts,
Почему KTM на 10-20 фунтов легче мотоциклов Honda, Yamaha, Suzuki или Kawasaki. Я хочу, чтобы вы взвесили все детали KTM и японского бренда, чтобы я мог понять, почему они весят по-разному.

Чтобы разгадать эту загадку, не потребуется много детективной работы. Как только вы поймете, что на большинстве мотоциклов используются одни и те же базовые колеса, пластик, воздушные камеры, шины, бензобаки, рули, корпуса дроссельной заслонки, сиденья, ручки, пружины, тройные зажимы и тормоза, потенциальные области для набора веса или снижения веса быстро сужаются до двигатель и подвеска.


Воздушные вилки WP AER XACT имеют один клапан Шредера, с помощью которого можно регулировать давление воздуха. Они на три фунта легче вилок KX450, CRF450, YZ450F и RM-Z450.

Двигатель KTM 450SXF на 10 фунтов легче, чем двигатель Honda CRF450, а воздушная вилка WP XACT экономит 3.5 фунта по сравнению с вилками со спиральными пружинами (которые имеют не только пружины, но и амортизирующие стержни, поршни, прокладки и масло в обеих опорах). Вуаля! Вот и ваш ответ.

Вас также может заинтересовать