СПРОСИТЕ MXPERTS: ПОЧЕМУ НЕТ БОЛЬШЕ БРЕНДОВ, ПРОИЗВОДИВАЮЩИХ 350?

2022 KTM 350SXF.

Уважаемый MXA,
Я бы хотел иметь мотоцикл для мотокросса объемом 350 куб. См, но я был предан Honda в течение последних 23 лет, и, в отличие от всех моих друзей, я не вижу себя на оранжевом. Почему нет Honda CRF350, Kawasaki KX350, Suzuki RM-Z350 или Yamaha YZ350F?

За эти годы появилось много внедорожных велосипедов объемом 350 куб.см от всех основных брендов, но это было и давно, и в основном на рынках эндуро и игровых велосипедов. Первоначальный стимул для мотокроссовых велосипедов объемом 350 куб. См не был органическим развитием, которое было обусловлено потребительским спросом. Никто не просил, чтобы четырехтактный двигатель объемом 350 куб. См был распределен между предложениями объемом 250 куб. См и 450 куб. Первоначальная идея была создана двумя бюрократами, Джузеппе Луонго из Youthstream и Стивом Уайтлоком из AMA, которые придумали концепцию 350 куб. См, не спрашивая мнения крупных производителей. Джузеппе и Стив чувствовали, что мотоциклы на 450 куб. См были слишком мощными. Их план состоял в том, чтобы сильные руки AMA и FIM в своих книгах правил регулировали максимальный размер двигателя с 450 куб. См до 350 куб. Они оба использовали свои амулеты для прозелитизма по поводу нирваны мира 350 смXNUMX.

KTM 2011SXF 350 года был не очень хорошим байком, но он становился лучше с каждой проходящей моделью, и сейчас идет 11-й год производства.

Проблема крестового похода Луонго и Уайтлока заключалась в том, что никто в Honda, Yamaha, Suzuki или Kawasaki никогда не собирался строить мотоцикл для мотокросса объемом 350 куб. Почему бы нет? Суть. Если производитель продавал 20,000 единиц, поровну разделенных между четырехтактными двигателями 250 куб. См и четырехтактными двигателями 450 куб. См, и производил четырехтактный двигатель объемом 350 куб. 33 20,000 единиц - разделены только на три меньшие группы. И когда они учли затраты на НИОКР, литье, маркетинг, складирование и продвижение третьей модели, они увидели красные чернила.

Почему KTM укусила идею 350 куб. См, если ее конкуренты отказались? Три причины:

(1) Нишевый маркетинг. KTM - нишевый маркетолог. Он попадает в «большую четверку» там, где их нет. Таким образом, KTM производит велосипеды 50 куб. См, 65 куб. См, 85 куб. См, 105 куб. См, 125 куб. См, 150 куб. См, 200 куб. Поиск ниш (специальные продукты для особых групп) окупился для KTM, особенно потому, что японские производители резко сократили объемы внедорожных моделей, объем двигателя и типы двигателей (читай двухтактные).

(2) Совпадение. В то время, когда Луонго и Уайтлок пытались сделать 350 куб.см стандартным размером, KTM планировала создать новый двигатель эндуро среднего размера, чтобы заменить очень популярный, но снятый с производства эндуро-байк KTM 400. Концепция эндуро среднего размера KTM все еще находилась в стадии прототипа, когда Луонго и Уайтлок начали бить по 350 барабанам, таким образом, KTM был морально подготовлен к тому, чтобы иметь собаку в бою. Согласно источникам, KTM отложила двигатель эндуро, который, вероятно, был в районе 380 куб. См, и перепрофилировал группу исследований и разработок для работы над двигателем для мотокросса объемом 350 куб. См, который также можно было бы использовать в качестве двигателя эндуро. Поскольку у KTM уже было намерение построить двигатель таких размеров, она стала единственным производителем, поддержавшим план Луонго / Уайтлока. Не повредило то, что суперзвезда KTM Тони Кайроли не был большим поклонником двигателей объемом 450 куб. См, поэтому у них была заводская звезда, желающая участвовать в гонках на 350.

(3) Задушевные приятели. Никто не может отрицать, что у KTM и Youthstream очень приятные отношения. В то время как японские команды считаются аутсайдерами, KTM - инсайдером. Хотя трудно доказать, что KTM получает фаворитизм из-за своих тесных отношений с Луонго, вам не нужно смотреть дальше, чем ряд изменений правил FIM, внесенных с учетом того, что тогда звезда KTM 250cc Джеффри Херлингс. По правилам FIM, Херлингс был вынужден покинуть класс 250 после победы в своем втором чемпионате мира 250 подряд. KTM не хотел, чтобы Herlings оставил верную вещь в классе 250, когда у них уже была уверенность в том, что Тони Кайроли в классе 450, поэтому Луонго изменил правила 2014 года, чтобы Херлингс мог остаться. Неудивительно, что после того, как Херлингс наконец перешла в класс 450, правило двух лет было снова внесено в книги. Вполне возможно, что KTM поддержала идею Луонго 350 из-за лояльности за оказанные услуги.

Взгляд изнутри на двигатель KTM 350.

Почему Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki не запрыгнули на 350 куб. В конце концов, это были продажи для KTM и Husqvarna. Во многом это связано с плохим временем. Когда в 350 году появилась идея 2010, мир пережил экономический спад. За это время продажи мотоциклов в США упали на 650,000 XNUMX единиц. Большая четверка знала, что внедрение новой модели в климат, где велосипеды не продавались, было самоубийством на рынке. Они хотели пережить спад продаж мотоциклов, не делая ничего, кроме того, что было необходимо.

2022 Husqvarna FC350 четырехтактный.

Ни для кого не секрет, что 350 - это история успеха, а не катастрофа продаж, которую предсказывали Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki. Каждый испытатель MXA любит 2022 KTM 350SXF, Husqvarna FC350 и, новинка 2022 года, Gas Gas MC 350F.. Их рекламировали как лучшие универсальные мотоциклы для мотокросса для гонщиков, которые думают, что 450 слишком велики или думают, что они слишком велики для 250.

2022 Газ Газ MC 350F.

Почему КТМ добился успеха, когда другие думали, что он потерпит неудачу? KTM не засунула голову в песок во время рецессии. KTM получила дополнительных финансовых партнеров, в первую очередь из Индии, и инвестировала в новые продукты, двигатели и конструкции. KTM фактически выросла во время рецессии, в то время как все остальные сократились. KTM 350SXF был звездой хит-парада KTM с тех пор, как он впервые появился в выставочных залах в 2011 году. Это самый продаваемый двигатель KTM по сравнению с его двухтактными двигателями 250/300, которых не выпускают три из Большой Четверки. , или.

ВИДЕО MXA: МЫ ИСПЫТАЕМ HUSQVARNA FC2022 350 года

 

Вас также может заинтересовать