СПРОСИТЕ MXPERTS: ПОЧЕМУ ОНИ НЕ МОГУТ СДЕЛАТЬ ГЕРОПРОВОДНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ВИЛКИ

ПОЧЕМУ ОНИ НЕ МОГУТ СДЕЛАТЬ НЕПРОНИЦАЕМОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВИЛКИ?
Уважаемые MXperts,
Возможно, это потому, что я в основном участвую в гонках по песчаным трассам, но раз в месяц сбиваю сальники вилки. Дошло до того, что, если протекающее уплотнение вилки находится на правой ножке вилки, вдали от ротора переднего тормоза, я игнорирую это. Это грязное решение, но почему они не могут сделать герметичное уплотнение вилки?

Мы знаем, что вы нам не поверите, но проблема не в уплотнителях вилки, а в вас. В следующий раз, когда вы подумаете, что ваши уплотнения вышли из строя слишком рано, помните, что современные уплотнения редко изнашиваются в процессе эксплуатации. Они изнашиваются из-за попадания внешних загрязнений на территорию уплотнения, и наиболее распространенную причину выхода из строя уплотнения можно найти, проведя пальцами по задней части ножки вилки. Спорим, вы обнаружите вмятину на хроме, которая повредила губу тюленя.

Каждый заядлый гонщик мотокросса ненавидит свои уплотнения вилки. Из всего того, что может пойти не так на мотоцикле для мотокросса, уплотнения вилки являются наиболее разрушительными - не только потому, что их починить - огромная боль, но и потому, что после того, как вы установите новые уплотнения в свои вилки, нет гарантии, что они выиграют. Не тратьте 15 минут на следующую поездку.

Уплотнения вилок выходили из строя с тех пор, как вилки использовались на гоночных велосипедах. Так почему же какая-нибудь предприимчивая компания не создаст работающую систему? Сюрприз! Уплотнения вилки на вашем велосипеде просто потрясающие. Они самосмазывающиеся. Они работают в обоих направлениях. У них есть специальный химический состав, который делает их прочными и выносливыми. Самое приятное то, что современные уплотнения вилок рассчитаны на миллионы циклов. Миллионы! Уплотнения вилки не текут без причины.

Как гонщики, мы ожидаем, что наши уплотнения вилки не будут протекать, но при этом мы также требуем, чтобы они двигались с минимальным «залипанием». Другими словами, они не могут плотно прилегать к ножкам вилки. Почему нет? Залипание — враг плавного движения вилки на неровностях. Уменьшите сцепление, и ваши вилки будут скользить сквозь грохот гоночной трассы; однако уменьшение прилипания увеличивает вероятность утечки уплотнений вилки, поскольку уплотнения не такие плотные. Как ни парадоксально, мы просим производителей вилочных уплотнений создать легкие, долговечные, устойчивые к ультрафиолетовому излучению, устойчивые к разрыву, гибкие и компактные уплотнения для вилок, которые едва касаются ножек вилки. Несколько лет назад это было невозможно сделать. Сегодня, при подходящих обстоятельствах, это возможно.

Конструкции уплотнений вилок постоянно меняются. Большинство современных уплотнений являются двунаправленными и имеют внутреннюю металлическую подложку, обеспечивающую прочную структуру уплотнения. Такая конструкция не позволяет давлению выдавливать края уплотнения из правильного положения кромок на трубке вилки. В некоторых уплотнениях используются пружины с подвязками, обеспечивающие хорошее уплотнение при низком давлении, сохраняя при этом положение уплотнения, когда уплотнения смещаются из-за изгиба вилки. Подвязочная пружина на передней кромке также может действовать как вторичный скребок, предотвращающий попадание загрязнений в вилку; однако подвязочные пружины снижают производительность вилки из-за увеличения трения.

В защиту резиновых колец следует отметить, что большинство утечек уплотнений вилки не вызваны конструктивными недостатками уплотнений вилки; они случайно вызваны хромированием трубки вилки. Большинство современных трубок вилок изготавливаются из специального стального сплава, который обеспечивает хорошую упругость, высокую твердость и предел текучести. Сплав создает в трубке однородную зеренную структуру, которая закаливается ровно настолько, чтобы ее можно было сгибать, прежде чем она сломается. Производство высококачественных труб начинается со шлифовки наружного диаметра до высококачественной отделки. Точная шлифовка сводит к минимуму диаметр волн и на микроскопическом уровне создает широкую плоскую поверхность с небольшими впадинами или впадинами, расположенными под углом к ​​передней кромке уплотнения. Эти впадины позволяют создать тонкую пленку смазки на поверхности трубки. Этот слой масла улучшает функцию уплотнения и снижает трение. Вопреки распространенному мнению, если поверхность трубки вилки слишком гладкая, уплотнение будет удалять масло с поверхности, увеличивая трение и износ.

После подготовки поверхности трубы на шлифованную поверхность наносится очень тонкий слой промышленного твердого хрома. Хром, нанесенный очень тонким слоем, отразит подготовленную под ним поверхность. Твердый хром обеспечивает очень твердое и гладкое покрытие поверхности, устойчивое к износу. Обработка поверхности трубки вилки может включать алмазоподобный углерод (DLC) и покрытия методом физического осаждения из паровой фазы (PVD). Хотя эти типы покрытий сильно различаются по внешнему виду, их общая цель - улучшить поверхностную твердость внешнего слоя и смазывающую способность трубы при высоких нагрузках. Повышенная твердость поверхности обеспечивает идеальную чистоту поверхности в течение более длительного периода времени. Это дает дополнительное преимущество в виде увеличения срока службы уплотнения и втулок.

Что вы можете сделать, чтобы помочь уплотнениям вилки? На вторичном рынке изготавливаются защитные кожухи, которые почти полностью охватывают ножку вилки, чтобы предотвратить вмятины от камней. Они также производят неопреновые защитные кожухи вилки, которые надеваются на хромированные ножки вилки и удерживаются на месте с помощью застежки-молнии вокруг нижней части трубок стоек вилки. Есть люди, которые скажут вам, что эти уплотнители ухудшат производительность вашей вилки, но эти люди не придут к вам в гараж, чтобы помочь вам заменить протекающие уплотнения вилки. Вы также можете снять пылезащитный чехол вилки, расположенный чуть ниже уплотнения вилки, чтобы убедиться, что эта область идеально чистая. Кроме того, через равные промежутки времени водите рукой вверх и вниз по хромированной ножке вилки. Если вы чувствуете какой-либо зазубрин или вмятину на хроме, вы можете тщательно отполировать его наждачной доской, потому что этот зазубрин порвет уплотнение, а если вы замените порванное уплотнение, тот же зазубрин порвет и ваши новые уплотнения.

 

Вас также может заинтересовать

Комментарии закрыты.