Джон Башер

Как и в случае с моделями 2015 года, в парке мотокросса 2016 года используются шесть различных типов вилок. Игроками являются Showa, Kayaba и WP. Хотя эта функция не направлена ​​на выбор общего победителя по производительности (хорошо, поэтому, возможно, мы не смогли помочь себе и выбрали победителя), вы можете сделать свои собственные выводы на основе предоставленных доказательств. Один из вариантов вил - Kayaba SSS - уже десять лет на рынке, а другие значительно новее. Взгляните на вилочную технику на рынке 2016 года. Используйте эту информацию в качестве руководства.

SHOWA SFF TAC КОНТРЕЙЛЕР

Вилка Showa SFF TAC входит в стандартную комплектацию Kawasaki KX450F и Suzuki RM-Z450.

ВЕЛОСИПЕДНЫЕ МОДЕЛИ: Kawasaki KX450F и Suzuki RM-Z450
ТИП ВИЛКИ: Маслопоглощающие вилы с тройной воздушной камерой

ОПИСАНИЕ: SFF акроним расшифровывается как «вилка с раздельными функциями», что означает тот факт, что вилка имеет пружину в одной ножке вилки и демпфирование в другой. TAC акроним расшифровывается как «Тройная воздушная камера», что означает, что вилка SFF TAC имеет три отдельные и уникальные воздушные камеры. Ссылка «контрейлерных» заключается в том, что уравновешивающая камера расположена в удлинении, выступающем за правым выступом вилки. Обозначение по дополнительному соглашению является обязательным, поскольку Showa производит пневматическую вилку SFF TAC, которая не поддерживает балансировочное давление воздуха в удаленном резервуаре (Honda CRF250).

ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ О ВИЛКАХ SHOWA SFF AIR TAC:
(1) Все демпфирование находится в левой ножке вилки. Колпачок вилка правой стороны удерживаются на с упорным кольцом.
(2) Showa не рекомендует менять высоту масла на воздушной стороне вилки, но вместо этого на левой ножке амортизатора.
(3) Кавасаки и Сузуки предлагают разные давления воздуха в наружной камере. Мы знаем заводских райдеров, которые бегут до 20 фунтов на квадратный дюйм во внешней камере, и у нас на KX0F было 450 фунтов на квадратный дюйм без особых проблем. Suzuki рекомендует 0 фунтов на квадратный дюйм, в то время как Kawasaki рекомендует 14.5 фунтов на квадратный дюйм на 2016 год.
(4) Если вы продуете уплотнение вилки, вилка не сойдет с места, потому что основное давление воздуха удерживается во внутренней камере, а не во внешней камере.

SHOWA SFF TAC ВНУТРЕННИЙ

Вилка Honda CRF250 отличается от вилки Showa SFF TAC тем, что уравновешивающая пружина является внутренней.

ВЕЛОСИПЕДНАЯ МОДЕЛЬ: Honda CRF250
ТИП ВИЛКИ: Масло-демпфированный, пневматический, тройная воздушная камера

ОПИСАНИЕ: Внутренняя вилка SFF TAC отличается от комбинированной вилки SFF TAC тем, что воздушные пружины размещены в левой ножке вилки, а не в правой, что создает демпфирование с правой стороны. Кроме того, внутренняя вилка SFF TAC не имеет балансирной камеры в нижней части левой ножки вилки, поскольку она может ударить по переднему тормозу (Kawasaki и Suzuki оказывают давление на правую ногу, чтобы держать ее вдали от тепла ротора тормоза). , Вместо этого, внутренняя вилка SFF TAC имеет свою балансировочную пружину (также называемую отрицательной пружиной), встроенную во внутреннюю часть вилки (с клапаном Шредера под ножкой вилки, где обычно находится кликер отскока).

ЧТО ВЫ ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ О ВНУТРЕННИХ ВИЛЛАХ SHOWA SFF:
(1) Давление воздуха для балансировочной пружины находится под левым ушком вилки. В балансирующей камере на вилке CRF250 нет масла.
(2) Давление воздуха для внутренней камеры находится сверху левой крышки вилки. На колпачке вилки для наружной камеры не было клапана Шредера - просто сливной винт. Но в 2016 году Honda добавила клапан Шредера.
(3) Колпачок вилка левой стороны удерживаются на с упорным кольцом.
(4) Все демпфирование находится в правой ножке вилки.
(5) Showa не рекомендует менять высоту масла на воздушной стороне вилки, а на левой ножке амортизатора.
(6) Если вы продуете уплотнение вилки, вилка не сойдет с места, потому что основное давление воздуха удерживается во внутренней камере, а не во внешней камере.

SHOWA SFF COIL ПРУЖИННАЯ ВИЛКА

Kawasaki KX250F уже давно использует технологию Showa SFF. Эта тенденция сохраняется и в 2016 году.

ВЕЛОСИПЕДНЫЕ МОДЕЛИ: Кавасаки KX250F.
ТИП ВИЛКИ: Маслопоглощающая, одна спиральная пружина

ОПИСАНИЕ: Аббревиатура SFF расшифровывается как вилка с раздельными функциями, что означает тот факт, что она имеет пружину в одной ножке вилки и демпфирование в другой. Думайте о SFF как о SSF (Single-Sided Fork), потому что это то, что на самом деле. Showa называет это вилкой с одиночной функцией, потому что каждая ветвь вилки имеет свою собственную функцию, но это более точно сделает ее вилкой с двойной функцией (DFF). Основное различие между оригинальной вилкой Showa SFF и вилкой Showa SFF TAC заключается в том, что в обычной SFF вместо давления воздуха используется спиральная пружина. Кроме того, винтовая пружина может быть предварительно настроена с помощью кликера в верхней части правой крышки вилки.

ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ О ВИШНЯХ ВИЛКАХ SHOWA SFF COILING:
(1) Все демпфирование находится в левой ножке вилки.
(2) Изменения высоты масла оказывают наибольшее влияние на левую ножку вилки (демпфирующая сторона), хотя вы можете добавлять или удалять масло справа (сторона спиральной пружины).
(3) Предварительную нагрузку пружины можно отрегулировать с помощью шкалы в центре правой крышки вилки. Четыре щелчка регулятора предварительной нагрузки равны 1 мм предварительной нагрузки.
(4) На обеих крышках вилки находятся винты для удаления воздуха.
(5) Если вы надуете вилочное уплотнение, нет опасности, что спиральная пружина сработает.

WP 4CS COIL Пружинная вилка

Вилка WP 4CS стала долгожданным дополнением в 2015 году, и возвращается на модели 2016 года (включая показанную здесь фабричную версию 2015-1 / 2).

ВЕЛОСИПЕДНЫЕ МОДЕЛИ: KTM 125SX 150SX, 250SX, 250SXF, 350SXF, 450SXF и все модели Husqvarna.
ТИП ВИЛКИ: Масло-демпфированные, две винтовые пружины, пружины на обеих ножках

ОПИСАНИЕ: Вилка WP 4CS уникальна по своему дизайну и философии. Например, вы можете заменить вилочную пружину, не разводя вил полностью. Кроме того, высота масла устанавливается по старой методике измерения от вершины вилки до масла в миллиметрах. В Kayaba PSF-2 и WP 4CS используется концепция использования одной ножки вилки для демпфирования отскока, а другой - для сжатия, сохраняя при этом одинаковые прокладки сжатия и амортизации на обеих ножках. Что делает одну ногу, предназначенную для сжатия, в отличие от отскока, так это свободная конструкция. 4CS означает четырехкамерную систему и не имеет ничего общего с предыдущей вилкой WP. Только американские велосипеды получат вилки 4CS. Европейские велосипеды получат вилки WP мочевого пузыря.

ЧТО ВЫ ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ О ВЕСНЫХ ВИЛКАХ WP COIL:
(1) Демпфирование отскока находится в правой ножке вилки.
(2) Демпфирование сжатия находится в левой ножке вилки.
(3) Вилка 4CS имеет другое смещение передней оси от вилки пузыря WP 2014 года и использует меньшую 20-миллиметровую переднюю ось.
(4) WP - единственная компания по производству вилок, которая ставит простые в использовании циферблаты на колпачки вилок для сжатия и отскока, а не в слотах отверток.
(5) Если вы надуете вилочное уплотнение, нет опасности, что спиральная пружина сработает.

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ВЕСНАЯ ВИЛЛА KAYABA PSF-2

Honda CRF2016 и Suzuki RM-Z450 250 года выпуска (ранее RM-Z250 поставлялись с компоновкой Showa SFF) поставляются с воздушной вилкой KYB PSF поколения 2. Обратите внимание, что лапы вилки CRF450 в 2016 году немного длиннее, чем в прошлом году, чтобы улучшить балансировку шасси.

ВЕЛОСИПЕДНАЯ МОДЕЛЬ: Honda CRF450 и Suzuki RM-Z250

ТИП ВИЛЫ: демпфированный маслом, воздушный с демпфированием и давлением воздуха в обеих опорах вил

ОПИСАНИЕ: Honda и Kawasaki были первыми производителями мотоциклов, которые перешли на пневматические вилки Kayaba PSF. В 2015 году Kawasaki установил комбинированную вилку Showa SFF TAC, а Honda CRF450 получила значительно обновленную версию оригинальной воздушной вилки PSF. Suzuki пошла по стопам Honda в 2016 году. Вилка PSF-2 по-прежнему является однокамерной воздушной вилкой, в отличие от своих трехкамерных конкурентов, и имеет давление воздуха в обеих опорах. Самая большая разница между прошлогодней вилкой PSF и PSF-2 заключается в том, что вилка Kayaba PSF-2 использует левую ногу вилки для демпфирования сжатия и правую ногу вилки для демпфирования отбоя. В качестве бонуса на каждой крышке вилки есть три штуцера: один для давления воздуха, один для высокоскоростного сжатия или отбоя, а другой - для низкоскоростного.

ЧТО ВЫ ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ О ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ВЕСНАЯ ВИЛКА PSF-2:
(1) Точно имитируя вилку WP 4CS (и старую вилку Marzocchi M1), демпфирование на обеих ножках близко к одинаковому, за исключением различного местоположения отверстия со свободным сливом. Это свободный отбор, который делает правую сторону вилкой отскока, а левую - вилкой сжатия.
(2) PSF-2 использует спиральную пружину в качестве уравновешивающей (отрицательной) пружины.
(3) Существует также небольшая пружина, которая помогает при отскоке.
(4) Если вы надуете вилочное уплотнение, давление воздуха может вытечь из этой ножки вилки.

KAYABA SSS COIL Пружинная вилка

Yamaha оставалась верной весенней планировке Say Kayaba в течение десятилетия.

ВЕЛОСИПЕДНЫЕ МОДЕЛИ: Yamaha YZ125, YZ250, YZ250F и YZ450F.
ТИП ВИЛКИ: Масло-демпфированные, две винтовые пружины, пружины на обеих ножках

ОПИСАНИЕ: Это может показаться странным, но король перестрелок является самым старым. Представленные для моделей 2006 года, вилки SSS от Kayaba принадлежат гоночным трассам Америки в течение последних восьми лет. Последними вилками Yamaha перед SSS были вилки Showaba AOSS 2005 года, и эти вилки - древняя история, но вилки SSS все еще с нами. Да, вилки SSS обновлялись годами, но их недостаточно, чтобы заставить кого-либо считать их передовыми. SSS означает «чувствительное к скорости демпфирование», которое Yamaha определяет как вилку, которая «на 90 процентов зависит от скорости движения вилки» и только 10 процентов измеряется положением поршня вилки во время его хода. Честно говоря, гипербола SSS мало что значит, потому что это в основном вилки старой школы, которые получают свое величие от динамики твердого тела и превосходного тестирования.

ЧТО ВАМ НУЖНО ЗНАТЬ О ВИРУЖНЫХ ВИЛКАХ KAYABA SSS:
(1) Кликер сжатия находится сверху обеих колпачков вилки, в то время как кликер отскока находится под ножками вилки.
(2) За эти годы Yamaha повысила скорость пружин, чтобы не отставать от меняющихся конструкций гусениц и скоростей.
(3) Для большинства небольших гонщиков вилки 2014 года были слишком прочными на YZ250F. В 2015 году Yamaha смягчила демпфирование, чтобы сделать вилы более устойчивыми.
(4) Вес является единственным недостатком обычных двухпружинных вилок. Воздушные вилки могут быть на 2 фунта легче.
(5) Если вы надуете вилочное уплотнение, нет опасности, что спиральная пружина сработает.