ТЕСТ ОБНОВЛЕНИЕ: 2023 KTM 125SX ДВУХТАКТНЫЙ - МОДЕЛЬ ПЕРВОГО ГОДА С ПРИБЫТИЯМИ

КАК ДВИГАТЕЛЬ KTM 23SX 125 года?

Двигатель KTM 2023SX 125 года полностью новый, и это первый раз, когда KTM впрыскивает топливо в свои двухтактные двигатели с системой впрыска в корпус дроссельной заслонки (а не впрыском в передаточный порт). Это также первый раз, когда они впрыскивают топливо в свои мотоциклы для мотокросса. Раньше только двухтактные двигатели для бездорожья имели впрыск топлива TPI. Аспект впрыска топлива облегчает переход к мощности, тогда как с карбюраторной моделью 22 года потребовалось больше усилий, чтобы найти золотую середину мощности. 

НАСКОЛЬКО БЫСТРЫЙ ДВИГАТЕЛЬ '23 KTM НА DYNO?

Это не так быстро, как прошлогодний 125SX, который был идентичен GasGas MC2023 125 года. Новый двигатель немного медленнее при нажатии на педаль газа. При 7500 об/мин KTM, Husky и GasGas 125 абсолютно одинаковы до 10,800 125 об/мин, когда GasGas продолжает набирать обороты, а инжекторные KTM/Husky 37.21 начинают снижаться. Пиковая мощность KTM составляет 11,200 л.с. при 38.25 11,400 об/мин, а пиковая мощность GasGas — XNUMX л.с. при XNUMX XNUMX об/мин. 

МОЖЕТ ЛИ ДВИГАТЕЛЬ 23 ГОДА БЫТЬ ЛУЧШЕ?

Да. Самая большая претензия к заблокированному блоку ECU. Мы ожидали, что Vortex выпустит ЭБУ вторичного рынка для австрийских двухтактных двигателей 2023 года, но, поскольку австрийские двухтактные ЭБУ поставляются другим производителем и используют совершенно другие программы, чем четырехтактные модели KTM/Husky/GasGas, У Vortex нет оборудования (или программного обеспечения) для замены ECU. Для Vortex большие инвестиции в создание новой установки для этих мотоциклов, и пока они воздерживаются. 

Поскольку стандартные ЭБУ заблокированы, никто не может переназначить эти мотоциклы, что наносит ущерб тюнерам послепродажного обслуживания. Как правило, тюнеры настраивают жиклеры в карбюраторах или играют с отображением на мотоциклах с впрыском топлива, чтобы работать с модификациями двигателя, но заблокированные ЭБУ затрудняют это. WMR Motorsports во Флориде только что взломал код этих ЭБУ, и пока что это единственный магазин, способный настроить отображение. 

Двигатель KTM 23SX 125 года мог бы быть лучше, если бы тюнеры имели доступ к карте запасов. У нашего 125SX несколько раз были проблемы с детонацией. 

НАСКОЛЬКО ХОРОШИ ВИЛКИ 125SX?

Очень хороший! Пневматические вилки WP XACT мягкие и намного мягче, чем вилки 250SXF, но жестче, чем вилки Husqvarna TC125 и GasGas MC125. Из коробки вилки 125SX отлично подходили для широкого круга гонщиков. 

ЧТО С ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКОЙ?

Шок WP потрясающий. Его легко настроить, и теперь он имеет регулируемые вручную регуляторы высокой и низкой скорости сжатия; однако до регулятора отскока неудобно дотянуться, и мы рекомендуем использовать отвертку с плоской головкой, чтобы отрегулировать его. 

КАК ЭТО ОБРАЩАЕТСЯ?

125SX управляется исключительно хорошо! Подвеска WP яркая и держится крепко. Новая рама из хромомолибденовой стали с обновленным амортизатором, подрамником и маятником помогает уменьшить приседание при ускорении и увеличивает дорожный просвет по всей трассе. Кроме того, двигатель с впрыском топлива обеспечивает более плавную подачу мощности, что улучшает сцепление заднего колеса и управляемость в целом. 

Что мы ненавидели?

(1) Заблокированный ECU был бы в порядке, если бы 125SX работал идеально, но это не так. Он несколько раз детонировал на нас с нагнетательным газом, и всякий раз, когда мы пробовали трубу Pro Circuit и глушитель, детонация усиливалась - даже с гоночным газом. (2) Нам грустно сообщать, что KTM 125SX набрал 10.5 фунтов. (3) 125SX не нуждается в электрическом старте. (4) Байк поставляется с двумя картами, но вам следует избегать зеленой карты любой ценой. KTM говорит, что это карта «безопасности», которую можно использовать только в том случае, если байк детонирует, но на этой карте мы случайно увидели велосипедное болото - нехорошо.

ЧТО МЫ НРАВИТСЯ?

(1) Когда он не детонирует, двигатель KTM 125SX имеет плавную мощность, которая облегчает езду новичкам - более плавная мощность делает этот мотоцикл более доступным. (2) Мы много жаловались на время обкатки, необходимое для KTM 2023SXF 450 года. К счастью, период обкатки 125SX был коротким и приятным. 

Что мы на самом деле думаем?

Если вы ищете лучший 125 для гонок, то KTM 125SX вам не подходит. KTM нужно немного больше времени, чтобы разобраться с перегибами, а компаниям вторичного рынка нужно больше времени, чтобы узнать об этом мотоцикле. Если вы не так беспокоитесь о гонках и не возражаете оставить велосипед на складе, вы можете хорошо повеселиться на этом 125-м.

 

\