ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СЫКИ: БЕСШУМНАЯ РЕВОЛЮЦИЯ HUSQVARNA EE 5 & KTM SX-E 5

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЧАСТИ: ТИХАЯ РЕВОЛЮЦИЯ
HUSQVARNA EE 5 и KTM SX-E 5

«Мы хотим, чтобы дети росли на наших электрических мотоциклах», - сказал президент KTM America Джон Хинц во время презентации KTM SX-E 5. KTM и Husky планируют иметь полную линейку электрических велосипедов для езды маленького Джонни, когда он заканчивает SX-E 5 или версию Husky EE 5. Владелец KTM и Husqvarna Стефан Пиерер верит в электротехнику и видит ее потенциал. Производители отчаянно пытаются что-то сделать, поскольку испытания на выбросы становятся все сложнее и сложнее. Электрические велосипеды с нулевым уровнем выбросов дают производителям возможность держать велосипедистов на велосипедах. 

ЕСЛИ ТОЛЬКО МЫ МОГЛИ ЗНАТЬ СОВЕРШЕННЫЙ ПЛАН АМЫ ДЛЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
ВЕЛОСИПЕДНОЕ ДВИЖЕНИЕ. ЛЮБИТЕ ЛИ ЭТО ИЛИ НЕНАВИДИТ? АМА НАЧИНАЕТ НАЧАТЬ ДВУХ И ЧЕТЫРЕХ ХОДОВ И Е-ВЕЛОСИПЕДОВ?

SX-E 5 - не первый электрический велосипед KTM. KTM уже некоторое время производит KTM Freeride; тем не менее, KTM не слишком сильно продавала его. Рынок фрирайда невелик, так как это велосипед для бездорожья и бездорожья. В штаб-квартире KTM в Маттихофене, Австрия, запрещено ездить на бездорожье на бензиновых велосипедах. Это не помешало KTM построить дорогу прямо через дорогу от ее штаб-квартиры. KTM построил его для тестирования электрических велосипедов, что в то время означало KTM Freeride. С тех пор прошло более полувека МХА был в Mattighofen, но мы представляем, что сейчас на трассе в Австрии есть много других видов электронных велосипедов KTM. В наличии отделка 2020 Husky EE 5 стоит 27.5 дюймов в высоту, но ее можно опустить на два дюйма, сняв проставку под сиденьем и переместив верхний ударный болт.

С фрирайдом KTM под своим поясом, KTM был достаточно уверен, чтобы запустить KTM SX-E 5 в производство. Был ли этот мотоцикл на равных против нынешнего урожая газированных водок KTM, таких как 50SX и 50SX Mini? Мы несколько не уверены, и мы думаем, что KTM также. Когда четыре удара начали делать свое присутствие известным в американском мотокроссе, был период прорезывания зубов, определяющий, какое смещение было справедливо для гонки против 125cc и 250cc двухтактных. Очевидно, АМА хотела вытеснить курильщиков своим решением разрешить четырехтактным движениям удвоить смещение двухтактных.

Если бы только мы могли знать окончательный план AMA в отношении движения электрических велосипедов. Они любят это или ненавидят? Собирается ли AMA вытеснить двух- и четырехтактные двигатели и электрические велосипеды? Готовы ли они уравнять шансы, чтобы четырехтактные, двухтактные и электровелосипеды жили в гармонии? Может быть, мы забегаем вперед, но наступит время, когда все эти вопросы нужно будет решать. Что мы действительно знаем, так это то, что KTM SX-E 5 и Husky EE 5 - это начало бесшумной революции. 

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЧАСЫ БОЛЬШИЕ, ПОТОМУ ЧТО ОНИ ДАЮТ БОЛЬШЕ ДЕТЕЙ
Места для езды! НИКАКИХ ШУМОВ НЕ СРЕДСТВО СЧАСТЛИВЫХ

Двухтактный KTM 50SX - не дурак, когда речь идет о мощности и производительности. Эти маленькие мотоциклы завоевали титулы на любительских соревнованиях AMA Loretta Lynn в 50-кубовых классах Пи-Ви. По правде говоря, KTM 50SX и электрический SX-E 5 очень похожи. Они оба основаны на одинаковых базовых размерах шасси и подвески. Единственное очевидное отличие заключается в выборе мощности - двухтактный для 50Sx и электродвигателя SX-E 5. Чтобы протестировать различные размеры, у MXA KTM SX-E 5 была не только стандартная двухдюймовая возможность, но и набор для снижения цены за 150 долларов, который снизил высоту сиденья в общей сложности до шести дюймов.

Вы, вероятно, спрашиваете себя: «Будет ли у электрических велосипедов свой класс или гонка с велосипедами с бензиновым двигателем?» И то и другое. В 2020 году на Национальном любительском чемпионате AMA Loretta Lynn был исключен класс Special Limited 50 (4-6) и добавлен класс Mini-E (4-6). В этом классе квалифицированные электровелосипеды могут участвовать в гонках в классе Shaft Drive или Junior 51cc (4-6). Чтобы электровелосипед соответствовал этим классам, энергия аккумулятора должна быть ограничена до 1 кВтч. Велосипед должен иметь максимальную колесную базу 41 дюйм, максимальный размер колес 12 дюймов, высоту сиденья 25 дюймов и должны использовать оригинальные детали.

Кобра была королем класса Special Limited 50 (4-6), от которого AMA избавилась. Нет проблем, так как у Cobra уже есть трюк, с водяным охлаждением, пи-бай, e-bike на 2021 год, чтобы Cobra могла вернуться в класс Mini-E (4-6).

УДАЛЕНИЕ ПРОСТРАНСТВА ПОД Сиденье и шасси
В свои самые низкие позиции падает 
ВЕЛОСИПЕД ПОЧТИ
2 INCHES
(Вниз до 25.71 дюймов).

Хорошо, хватит с политикой. Важно отметить, что KTM SX-E 5 и Husqvarna EE 5 идентичны - они разделяют все, поэтому в любой момент этого теста, если мы говорим KTM SX-E 5, мы также имеем в виду Husky EE 5 - и наоборот.

Что мы думаем об электронных велосипедах KTM 2020 года и Husky? В нескольких словах они великолепны; но они стоят на 700 долларов больше, чем двухтактный KTM 50SX за 5049 долларов. У нас есть некоторые другие проблемы, о которых мы поговорим позже, но самая большая особенность электрических пи-пи заключается в том, что они дают детям больше мест для катания! Отсутствие шума означает счастливые соседи. Идите вперед и катайтесь на заднем дворе или в местной пустыне, не беспокоясь о неприятностях. 

У электрических велосипедов есть кривая обучения, и она начинается с того, что вы называете силовой установкой. Короче говоря, это электрический «мотор». Велосипед, работающий на бензине, использует «двигатель».
С установленным комплектом для опускания KTM дети в возрасте до четырех лет подойдут к Husky или KTM. Низкая высота сиденья и режимы мощности облегчают езду.

Каждый из детей, которые МХА имел хоп на этих электронных велосипедах любил их. Каждый из МХАОтобранные вручную мини-тест-райдеры владели либо Cobra, либо KTM 50SX и сказали, что им нравятся электронные велосипеды лучше, чем их бензиновые велосипеды. Зачем? Общий консенсус заключался в том, что электронные велосипеды намного лучше отслеживают движение по земле, ездить на них легче и веселее; Однако это чувство может быть связано с недостатком питания.

Какой энергетический недостаток? Мы ставим эти велосипеды на Dyno на Pax Racing, чтобы сравнить количество электроэнергии с внутренним сгоранием KTM 50SX. В отделе лошадиных сил не было никакого сравнения. KTM 50SX вырабатывал 12 пиковых лошадиных сил, а SX-E 5 и EE 5 - 6 лошадиных сил. Это на 50 процентов меньше энергии. Поскольку электронные велосипеды не имеют свечей зажигания, мы не смогли получить значения крутящего момента на динамометрическом стенде. Пакс обнаружил, что переход от стандартной 46-зубчатой ​​звездочки к 50-зубчатой ​​звездочке (которая является самой большой, которая подходит без изменения направляющей цепи) значительно повышает общую мощность. Нет сомнений в том, что SX-E 5 и EE 5 производят значительно больший крутящий момент, чем KTM 50SX; Вы можете почувствовать это на трассе.

Мощность электрического велосипеда включалась бы слишком агрессивно, если бы не ЭБУ, измеряющий его мощность; однако преимущество в крутящем моменте не компенсирует недостаток мощности по сравнению с KTM 50SX. Поэтому, если ваш ребенок серьезный гонщик, придерживайтесь пока KTM 50SX. Если ваш ребенок учится, ездит на заднем дворе или планирует участвовать в гонках в классе электронных велосипедов, это отличный велосипед.

МЫ ДУМАЕМ, ЧТО С БОЛЬШИМ ПРАКТИЧЕСКОМ И УДОБСТВОМ, ЭТИ ВЕЛОСИПЕДЫ МОГУТ НАЧАТЬ ТИХУЮ РЕВОЛЮЦИЮ МОЛОДЫХ ДЕТЕЙ, УЧАСТВУЮЩИХ В МОТОЦИКЛИНГЕ, БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ВЫХОДЯЩИХ ДОМА.

Еще одним преимуществом SX-E 5 и EE 5 является его настраиваемость. В наличии отделка салона, высота сиденья SX-E 5 составляет 27.45 дюйма, что примерно на 1/2 дюйма выше, чем у KTM 50SX. Если убрать проставку под сиденьем и опустить шасси в крайнее нижнее положение, велосипед упадет почти на 2 дюйма (до 25.71 дюйма).

Наш 2020 KTM SX-E 5 поставлялся с опциональным комплектом для снятия вилки и амортизатора за 150 долларов, что позволило снизить высоту сиденья еще на 4 дюйма. Это делает SX-E 5 того же размера, что и KTM 50SX Mini, который продается за 3849 долларов. Таким образом, когда ваш ребенок перерастает свою электрическую пи-пи KTM, вместо того, чтобы бросать хладнокровные деньги на новую модель, вы можете просто поднять мотоцикл на несколько дюймов, чтобы приспособиться к росту маленького Джонни. 

После отсоединения датчика опрокидывания (слева) под сиденьем заблокируйте режим езды на месте, чтобы Джуниор не потерял сознание.
Изменения передач работают с шестью режимами, чтобы дать Джуниору всю необходимую ему мощность.
Через эту панель управления доступны шесть различных режимов езды. Они варьируются от мягких до диких.

Еще одна уникальная настраиваемая функция, которая нам понравилась, - это шесть различных режимов мощности. Первый режим - легкая ходьба. Каждый режим увеличивает мощность, за исключением режимов 5 и 6. Эти два режима выдают одинаковую пиковую мощность, но режим 6, как и 3, имеет функцию рекуперативного торможения, которая заряжает батарею, когда мотоцикл катится вниз по склону или свободно движется с дросселем. выкл. Если вы беспокоитесь о том, как маленький Джонни возится с блоком питания, не проблема. Под сиденьем находится магнитный язычок, который можно отцепить, чтобы уровень мощности зафиксировался. 

Задний амортизатор имеет две точки крепления для поднятия или опускания задней части велосипеда.
Порт на левой стороне батарейного отсека для подключения зарядного устройства.

Нам не понравилось время, необходимое для зарядки аккумулятора. Когда наша батарея разрядилась, ее полная зарядка заняла 1 час 45 минут. Наши быстрые тестеры сожгли сок менее чем за 30 минут, в то время как наши более медленные тест-райдеры могли получить как минимум час езды. Если маленький Джонни хочет продолжать кататься, что вы можете сделать? Вы могли бы подумать, что вы можете купить запасной аккумулятор. Вы могли бы, но не так ли? Это стоит 1500 долларов.

Это не самая плохая часть. Даже если вы покупаете дополнительную батарею по неизвестной причине, батарею необходимо заряжать, пока она находится в велосипеде, а значит, вам все равно придется ждать. А вынуть аккумулятор из SX-E 5 или Husky EE 5 - непростая задача. KTM хмурится при замене батареи в любом случае. Таким образом, единственное, что вы можете сделать логически, если у вас есть глубокие карманы, это купить другой велосипед, чтобы иметь его на зарядном устройстве, пока маленький Джонни едет. И, если маленький Джонни хочет проехать более одной полной зарядки на местной трассе, вам понадобится генератор, чтобы зарядить его. Или, возможно, треки будут иметь зарядные станции в ближайшем будущем.

Этот предохранительный выключатель убивает электродвигатель, когда он отключен преднамеренно или случайно.
48-вольтовый двигатель работает от батареи на 21 ампер-час.
Большая часть ходовой части электрических моторов KTM и Husky используется совместно с двухтактными двигателями 50-х годов, в том числе с воздушными вилками 35 мм WP.

Мы думаем, что с немного большей практичностью и удобством использования, эти велосипеды могут изменить езду на заднем дворе в лучшую сторону. Они могут начать молчаливую революцию, когда молодые дети начинают заниматься мотоциклом, не выходя из дома. KTM SX-E 5 и Husky EE 5 являются первыми итерациями электрического движения.

По правде говоря, мы считаем, что производители электрических мотоциклов должны сосредоточиться на пи-пи. Лишь небольшой процент полноразмерных гонщиков мотокросса без боя отпустит свои гоночные велосипеды внутреннего сгорания, но у маленького ребенка нет предрассудков. Если он ездит на электрическом моторчике, у него не будет предубеждений против езды на электрическом мини-велосипеде и, в конечном итоге, на электрическом мотоцикле.

Мы считаем, что KTM и Husqvarna проделали хорошую работу, проложив путь к электрическому будущему. Их велосипеды не идеальны, но ты должен начать где-нибудь. И лучшее место с 4-летними детьми на электрическом чайнике. Со временем цена упадет, а технология батарей улучшится.

Вас также может заинтересовать