ДЕСЯТЬ ВЕЩЕЙ, КОТОРЫЕ ВЫ ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ О КОЛЕСНЫХ ПОДШИПНИКАХ

10-вещи!

(1) Простой Саймон. Подшипники колес на велосипеде для мотокросса просты. Если они установлены, выровнены и правильно установлены, они не доставят вам хлопот. Если это не так, они могут вызвать заднее колесо, взорвать цепь, сломать боковой корпус и разрушить ступицу. Доверься нам; это не красиво. Подшипники могут быть изготовлены из нержавеющей стали, хромированной стали или даже керамического нитрида кремния. В гибридных подшипниках используются керамические шарики и стальные кольца. Гибридные подшипники легко доступны, если вы выбираете керамику для этого применения.

(2) Большой наездник. Хотите верьте, хотите нет, но на колесные подшипники мотокроссового велосипеда очень низка потребность. Типичный подшипник колеса рассчитан на 19,000 1574 оборотов в минуту и ​​нагрузку 60 фунтов силы. При максимальных оборотах и ​​максимальной нагрузке он должен вращаться на миллион оборотов, что составляет более тысячи миль. На скорости 21 миль в час 960-дюймовое колесо (включая шину) вращается только со скоростью 30,000 об / мин. Этот же подшипник рассчитан на нагрузку XNUMX XNUMX фунтов. У нас нет места для нашей математики, которая описывает свободно падающую массу велосипеда и наездника и приблизительное время торможения с подвеской, но достаточно сказать, что для достижения этого потребуется большой наездник и очень большой прыжок. предел нагрузки на подшипник.

(3) Физика: Физика средней школы приводит к одному важному выводу: подшипники в колесе не изнашиваются из-за сил, возникающих в условиях мотокросса; они изнашиваются от вторжения песка и грязи. Во многих отношениях качество печатей важнее, чем качество шариков.

(4) Герметичные подшипники. Поскольку зернистость и грязь являются врагами шариковых подшипников, колесные подшипники могут иметь наружные уплотнения на колесах и герметичные шарикоподшипники. Кроме того, некоторые подшипники имеют уплотнения только с одной стороны (с наружной стороны). Это обеспечивает защиту, в то же время обеспечивая доступ для очистки и повторного смазывания с другой стороны. Установка уплотнений с обеих сторон подшипника обеспечивает еще большую защиту, но подшипники не подлежат обслуживанию. Герметичные подшипники не предназначены для повторного смазывания. Как только герметичный подшипник будет поврежден, лучше заменить его.

(5) Сервис, Сервисное обслуживание подшипника не входит в список обязанностей по обслуживанию большинства гонщиков. Обычно они просто заменяют пломбы, когда они портятся, вместо того, чтобы работать над ними. В крайнем случае, уплотнения могут быть удалены (очень осторожно с помощью плоской отвертки) и использованы повторно при работе. Мы не рекомендуем этого, потому что в большинстве случаев пломбы разрушаются и все равно должны быть заменены.

(6) Grease. Для обслуживания подшипника тщательно промойте его растворителем, вращая подшипник вручную. Остерегайтесь жестких растворителей рядом с резиновыми уплотнениями. Протрите смазку изнутри ступицы. Используйте бумажные полотенца, чтобы избежать загрязнения ворса. Высушите подшипник на воздухе (не вращайте его, чтобы высушить). Нанесите смазку на ладонь и вдавите в нее подшипник, тщательно проработав его.

(7) Быстрая проверка. Важно знать, когда подшипник изнашивается. Быстрая, рудиментарная проверка состоит в том, чтобы захватить обод колеса при стабилизации велосипеда и приложить поперечное (осевое) усилие, чтобы проверить игру. Должно быть меньше 1/16 дюйма движения из стороны в сторону. Проверьте, нет ли потертостей, отслоений (сколы) или рассола (вмятин внутри дорожки). Характерными признаками этого являются шероховатость при вращении.

(8) Осевые нагрузки. Несмотря на то, что подшипники колес могут воспринимать радиальные нагрузки, их ахиллесова пята - это осевые нагрузки. Если боковая нагрузка попытается вытолкнуть внутреннюю втулку из линии с внешними кольцами, это быстро ускорит износ. Вот почему очень важно иметь все правильно установленные проставки и правильно установить все. Распорки должны касаться только наружной части обоймы, а распорки между подшипниками так же важны, как и проставки колес. Pivot Works предлагает колесные проставки со встроенными уплотнениями для дополнительной защиты.

(9) Молоток времени. Вот некоторые трюки с подшипниками колес. Перед установкой подшипников обратите внимание на глубину, с которой они должны упасть внутрь ступицы, чтобы вы могли убедиться, что они полностью установлены без лишних ударов. С помощью пуансона из латуни или алюминия аккуратно постучите по краям подшипника, чтобы посадить подшипник. При установке или снятии подшипника равномерно работайте по краям. Не позволяйте подшипнику поворачиваться в одну сторону. Вы можете заморозить подшипники и / или осторожно нагреть ступицу перед установкой, чтобы воспользоваться преимуществами теплового расширения. Задние подшипники Honda со стороны звездочки немного сложнее, чем остальные. Инструмент для удержания подшипников Motion Pro за $ 20 специально создан, чтобы помочь.

(10) Керамика. Керамические подшипники вызывают много шума и имеют много сторонников, даже несмотря на то, что преимущества тепловых характеристик, которые, как правило, являются основной причиной появления керамики, не являются проблемой для применения в мотокроссе. Керамические подшипники могут быть на 60 процентов легче, на 50 процентов жестче и на 70 процентов более гладкими, чем стальные подшипники. Это приводит к меньшему сопротивлению качению на любой скорости. В конце концов, цена на керамические подшипники непомерна даже для большинства профессиональных команд. Величина сопротивления вращению колеса из-за дисковых тормозов, цепи и точек контакта цепи затмевает большую часть преимуществ, которые дает керамический подшипник.

 

Вас также может заинтересовать