ДЕСЯТЬ ВЕЩЕЙ, КОТОРЫЕ ВЫ ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ О ЦЕПЯХ

(1) Производители цепей хотят создавать прочные, но легкие цепи. Чтобы получить прочность, они могут увеличить диаметр ролика и диаметр пальца, но это также увеличивает вес. Поэтому они ищут лучшие материалы и производственные процессы, чтобы соответственно уменьшить количество материала и вес. Цепи должны иметь большую прочность на разрыв, выдерживать большие удары и выдерживать невероятно абразивные условия трека для мотокросса.

(2) Есть несколько отдельных компонентов цепи. Боковые пластины: это фактические звенья цепи. Есть внутренние и внешние боковые пластины, и каждая имеет разный дизайн. Цепи с уплотнительным кольцом: в цепи с уплотнением или цепи с уплотнительным кольцом внутренняя и внешняя боковые пластины разделены резиновым уплотнением. Ролики: в центре цепи находятся ролики, которые являются контактной площадкой для звездочек. Штифты: оси роликов - штифты. Обычно втулки отделяют ролики от штифтов, но бывают и безвтулочные конструкции.

(3) Размер цепочки обозначается трехзначным числом (например, 520). Расстояние от центра одного штифта до центра следующего называется шагом. Шаг представлен первой цифрой, которая равна 4, 5 или 6. Хотя некоторые компании преобразовали свои числа в десятичные числа, большинство измерений выполняются в восьмых долях дюйма. 4 означает 4/8-дюймовый; 5 означает 5/8-дюймовый; 6 означает 6/8-дюймовый. Смысл второго числа может варьироваться. Чаще всего он обозначает ширину цепи (от внутренней стороны одной внутренней боковой пластины до другой). В добавление к усложнению входит диаметр ролика, который также влияет на правильную установку цепи. Ширина и диаметр ролика связаны с прочностью, поэтому некоторым цепям даются цифры, представляющие их модель, а не обязательно их размер. Число может отражать или не отражать номинальную прочность на растяжение.

(4) Главное звено является важной частью цепочки, поскольку без должного внимания оно может легко стать слабым звеном. Существует три основных типа соединительных ссылок. Скользящие звенья являются наиболее распространенным типом цепей для грязных велосипедов. У них есть зажим, который фиксирует одну боковую пластину. Во-вторых, запрессованные звенья также имеют зажим, но для его установки требуется цепной пресс или инструмент для размыкания цепи. В-третьих, заклепки не имеют клипсы; у них есть полые штифты, которые действуют как заклепки и выдуваются с помощью инструмента для удержания боковой пластины. Заклепочные ссылки лучше, чем пресс-подгонка, а пресс-подборка лучше, чем скользящая. Пресс-фитинги и заклепки более распространены в уличных велосипедных цепях.

(5) Вы можете установить зажим на мастер-звене с скользящей посадкой с помощью пары игл-носика или обычных плоскогубцев. Зажим можно снять с помощью отвертки с плоским лезвием. Обязательно избегайте боковых нагрузок, которые могут согнуть тонкий зажим во время установки. Обязательно используйте прилагаемую главную ссылку, которая входит в цепочку. Диаметр штифта должен соответствовать внутреннему диаметру ролика, с которым он сопрягается.(6) Цепи с уплотнительными кольцами не популярны в мире мотокросса, но большинство всадников клянутся ими. Уплотнение находится между внутренней и внешней боковыми пластинами и удерживает смазку и загрязнения между штифтом и втулкой. Настоящее уплотнительное кольцо - это старая технология. Теперь уплотнительные кольца поставляются с уплотнениями, которые имеют несколько выступов (обычно два или три), чтобы увеличить количество точек контакта для лучшего уплотнения. Запечатанные цепи и звездочки с ними служат дольше. Они имеют клеймо большего сопротивления, но при рабочей температуре многие считают, что цепи с уплотненным кольцом работают почти так же хорошо, как цепи без уплотнения. Размер имеет важное значение, но замена О-кольцевой цепи другого производителя на другую не является обязательной, как может указывать руководство.

(7) Цепи удлиняются из-за износа. Среднестатистический гонщик должен решить, когда следует заменить цепь. Лучше всего контролировать зубья и канавки звездочки и заменять компоненты цепи и звездочки одновременно. Свежие детали трансмиссии существенно отличаются по размерам от изношенных. Когда они не спариваются должным образом, они очень быстро изнашиваются.

(8) Неправильная регулировка цепи приведет к чрезмерному износу. В идеале цепь должна иметь лишь небольшое натяжение в самом напряженном месте, когда промежуточный вал, ось маятника и задняя ось выровнены. Три пальца - это эмпирическое правило, но помните, чего должно достичь такое расслабление. Идеальное совпадение звездочки с цепью имеет решающее значение. Лучше всего дважды проверить метки оси, измерив расстояние до оси маятника и наблюдая, как цепь входит в зацепление со звездочкой. На рынке также есть специальные средства визуального выравнивания.

(9) Правильная очистка и смазка могут значительно увеличить срок службы цепи и сделать вращение заднего колеса заметно более свободным. Избегайте прямого давления от распылителей омывателей и проволочных щеток, особенно с помощью кольцевого уплотнения. Они могут вызвать загрязнение и уничтожить тюленей. Используйте мыло с обезжиривателем, чтобы вымыть и ополоснуть вручную. Maxima даже делает набор для ухода за цепями, который включает в себя очиститель, водный диспергатор и воск для цепей. Важно избегать прямых взрывов сжатого воздуха по тем же причинам, что и вода под давлением. Высушите тряпкой, затем используйте водный диспергатор / смазку для предотвращения ржавчины. Несмотря на то, что ролики перемещаются незначительно во время работы, очень важно, чтобы они двигались свободно, чтобы предотвратить трение, особенно когда смазка стирается.

(10) Смазку следует наносить на точки поворота с обеих сторон цепи после каждого движения. В идеале, когда ролик соприкасается со звездочкой, на ролике должно быть немного смазки. Смазочные материалы притягивают грязь, что приводит к обратным результатам. Сосредоточьтесь на нанесении равномерного, но не чрезмерного покрытия на верхнюю сторону цепи, когда она проходит под маятником, так, чтобы она погружалась и попадала в суставы при вращении цепи. WD40 отлично подходит после мытья, но на гусенице используйте смазку, специфичную для цепи.