Тест на мотоцикле HUSQVARNA FC2015 от MXA 350: то же самое, но другое

 

2015huskyfc350action
Обращаем внимание: кроме белого пластика, самое большое различие между KTM 350SXF и FC350 - это пластиковый подрамник. Это делает хорошие и плохие вещи.

Вопрос: ПЕРВЫЙ И ДАЛЕЕ, HUSQVARNA FC2015 350 года ЛУЧШЕ, чем FC2014 350 года?

A: Да, но не по каким-либо техническим причинам. Поскольку Husqvarna не импортировала в США какие-либо модели Husky FC350 в 2014 году, 2015 год стал первым годом выпуска этой модели. Это не значит, что Husqvarna не выпускала FC350 в 2014 году; они просто не импортировали их.

В 2015 году Husqvarna решила вывести FC350 к нашим берегам. Поскольку 350 является самым продаваемым двигателем KTM, для Husqvarna имеет смысл ездить на волне среднего размера. Кроме того, поскольку у Husky гораздо больше следов по бездорожью, чем у мотокросса, размер двигателя 350 куб. См подходит для рулевой рубки.

В: HUSQVARNA FC350 ИДЕНТИЧНА ДЛЯ KTM 350SXF?

A: Удивительно, но это не так - и мы не имеем в виду это столько с механической точки зрения, сколько с характеристиками езды. На трассе он имеет совершенно другую индивидуальность, чем KTM, с которого он клонирован.

husky-350-3
Нечто заимствованное: Husky FC350 по своей сути представляет собой слегка обновленный KTM 350SXF, но на трассе это совсем другая машина.

В: КАК ОТСУТСТВУЕТ HUSQVARNA FC350 ОТ KTM 350SXF?

A: Есть восемь основных отличий между Husky 350 и KTM 350.

(1) Пластик. В то время как ходовая часть (двигатель, тормоза, вилы, маятник, подвеска и геометрия) являются общими частями, бензобак, крылья, боковые панели, сиденье и подрамник являются частями Husky.

(2) Подрамник. Наиболее очевидная разница между Husqvarna и KTM 350SXF - это полиамидный пластик FC350. Он уникален для Husqvarna и даже требует замены рамы, чтобы иметь двойные крепежные болты вместо одиночных болтов алюминиевого подрамника KTM.

(3) Воздушная камера. Когда инженеры Husqvarna решили использовать обновленную версию пластикового подрамника Husaberg, они взяли на себя обязательство принять новую форму аэробокса. Возможно, если бы им пришлось сделать это снова, они бы рассмотрели влияние толстой структурной формы отлитого подрамника на способность двигателя дышать. Тонкие алюминиевые трубки подрамника KTM оставляют больше места для входа воздуха из батарейного отсека. Кроме того, у KTM есть вентиляционные отверстия в крышках воздушной коробки. Не так на Husky FC350. Он плотно застегнут. Буханка хлеба оставалась свежей в воздушной коробке Хаски в течение недели.

husky-350-7
Патч: быстрое решение для вилок 4CS - понизить высоту вилочного масла с шагом 5 куб. Это не столько исправление, сколько пластырь.

(4) Сиденье. Хотя седло Husqvarna выглядит идентично сиденью KTM, это не так. Мало того, что он крепится с помощью двух болтов, доступ к которым осуществляется через поручни, но его причудливый желто-синий чехол в виде захвата скользкий, как лед.

(5) Карты зажигания. И KTM, и Husqvarna предлагают перепрограммированные карты зажигания. Дополнительные карты Husqvarna доступны из двухпозиционного переключателя карт на руле. Карта 1 - это карта запаса, а Карта 2 - это любая карта, которую вы выберете в распределительной коробке под сиденьем. Выборы - запас (который Карта 1 остается всегда), мягкий или агрессивный. Владельцы KTM могут получить доступ к своим картам только при покупке дополнительного переключателя карт у своего дружелюбного местного дилера KTM.

husky-350-5
Флиппер: Гонщики могут получить доступ к двум картам с помощью этого переключателя, установленного на руле.

 

(6) Управление. Husqvarna использует более высокий руль Neken, чем RenTal FatBars KTM. Некен делает все тройные зажимы KTM и Husqvarna. Велосипеды для мотокросса в этом году не получают охранников, в отличие от велосипедов для бездорожья. Захваты FC350 немного прочнее, чем у KTM 350SXF, и на них также нанесена надпись «Husqvarna».

(7) Диски. Линия Husqvarna поставляется с черными анодированными ободами DID DirtStar, а KTM оснащены черными анодированными ободами Excel.

350MUFFFC

(8) Глушитель. Не смущайтесь различными номерами деталей выхлопных газов между FC350 и 350SXF. Оба велосипеда используют один и тот же глушитель, и они взаимозаменяемы - хотя глушитель Husqvarna имеет более толстый сетчатый экран внутри для уменьшения шума.

ВОПРОС: ДВИГАТЕЛЬ 2015 KTM 350SXF В HUSKY FC350 ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ ТОГО, ЧТО ЭТО БЫЛО В 2014?

A: Нет. Помимо более прочного всасывающего экрана масляного насоса, двигатель 2015 года - это двигатель 2014 года.

husky-350-2
Односкоростной: благодаря двигателю, который развивает обороты до 13,400 XNUMX об / мин, необходимость переключения уменьшается. Плюс, вот где сила.

 

Q: КАК ХАСКИ ВЕРСИЯ ДВИГАТЕЛЯ 350 отличается от блока KTM?

A: Мы прощаем вас, если вы считаете, что оба двигателя должны работать одинаково. Логика заставит поверить, что, поскольку две силовые установки механически идентичны, их характеристики будут идентичны. Но это не так.

Поскольку мотоциклетные двигатели - это, по сути, воздушные насосы, которые всасывают воздух, сжигают его, а затем выдувают, способность двигателя дышать является важным фактором его производительности. Помните, что мы говорили об ограничительной природе пластикового подрамника Husqvarna? Его формованная форма и полностью герметичная боковая панель сокращают количество воздуха, которое может получить Husky FC350. Меньше воздуха означает меньшую реакцию дросселя на низких оборотах.

Откуда мы знаем, что это правда? Это просто Мы сняли крышку левого бокса и помчались на велосипеде без левой панели. Угадай, что? Он ожил без крышки.

В тестах «спина к спине» против KTM 350SXF, единственного мотоцикла с таким же рабочим объемом, KTM был живее, динамичнее и отзывчивее от низкого до среднего. Была заметная разница. Как только обороты возросли, а поток воздуха выровнялся, Husqvarna вырабатывал ту же пиковую мощность, что и KTM, хотя и через пару сотен оборотов в минуту (из-за необходимости делать более глубокие вдохи, чтобы достичь пика).

Каждый тестовый гонщик предпочитал двигатель KTM над версией Husky, но на бумаге они выглядят одинаково.

husky-350-1
Вздох: Хускварна не должен был заново изобретать колесо или вещь, которая его останавливает. Тормоз Хаски Брембо потрясающий.

В: ЧТО ТАКОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ В РАБОТЕ HUSQVARNA FC350?

A: Сводится к одной фразе: «Никогда не сдвигайся!»

FC350 развивает скорость до 13,400 XNUMX об / мин и достигает максимальной мощности в стратосфере. Если вы переключитесь до того, как двигатель полностью заработает, вы не получите максимальную мощность. Таким образом, никогда не сдвигаться. Подожди, подожди, подожди, подожди, подожди, а потом переключайся.

Q: какие ручки лучше; HUSKY FC350 ИЛИ KTM 350SXF?

A: Обработка - очень сложный показатель для расшифровки. И KTM, и Husky - очень хорошие велосипеды (когда подвеска позволяет им работать в полную силу). Они отслеживают прямолинейность, точно реагируют на вход всадника и могут пробиться сквозь подметальные машины одним движением колен. Ни один из них не повернет так же резко, как Сузуки, но они не трясутся со скоростью, как Сузуки.

Ключом к тому, чтобы набрать шасси, является дополнительное время, чтобы сбалансировать высоту заднего прогиба и высоту передней вилки с учетом вашего веса и стиля. Как только вы найдете подходящее место, вы можете повернуть FC350 и 350SXF, просто подумав об этом.

Когда мы заставили тестировщиков MXA выбрать тот пакет управления, который им понравился больше всего, они выбрали Husqvarna FC350. Они утверждали, что он был более абсорбирующим, чувствовал себя лучше во время изменения веса и был более эластичным в грубой. Источник всего этого добра? Пластиковый подрамник. Полиамидный подрамник Husqvarna смягчает общее ощущение, особенно когда он взаимодействует с водителем в бермах, узких поворотах и ​​прыжках. У нас нет эмпирических данных, подтверждающих это утверждение, но у нас есть протоколы испытаний семи различных участников, которые подтверждают это.

andersonhusky
Это подрамник Хаски Джейсона Андерсона. Обратите внимание, что ничего не хватает.

Кроме того, мы удалили верхний болт подрамника, с которого он крепится к воздуходувной части рамы. В тестах «спина к спине», которые так же легко сделать, как ехать на круге, а затем вынимать болты и кататься снова, каждый гонщик-испытатель MXA предпочитал то, что чувствовал Хаски без верхних болтов в нижней скобе подрамника. Мы узнали этот трюк от гоночной команды Хаски.

FC350FORKCAP

Q: Насколько хороши вилки 4CS?

A: Они не идеальны, но «не идеальны» намного лучше, чем то, что мы говорили о предыдущих разработках WP. Большинство тест-райдеров полностью поворачивают кликер сжатия на вилках WP 4CS, чтобы смягчить сжатие. Это кажется странным, потому что практически на любой другой марке велосипеда наши тестировщики AMA Pro всегда включают компрессию, а ветеринары выключают компрессию. Обе группы шли в одном направлении, и мы поняли, что у нас есть проблема с суровостью.

Наше решение? Мы снизили высоту вилочного масла с шагом 5 куб. Тестовые гонщики Pro остановились на 5 куб. См, в то время как более медленные гонщики остановились на 10 куб. Предел того, насколько низко вы можете идти, зависит от вашего веса, скорости и расположения трассы. Если вы вытащите 10 куб. См, и вилы начнут опускаться, вам нужно будет положить немного масла обратно. Пусть опускание будет вашим руководством. Лучше всего отправить свои вилки, чтобы они были переоценены.

FC350AXLE

В: ЧТО ВЫ МОЖЕТЕ СДЕЛАТЬ, ЧТОБЫ ИСПРАВИТЬ ПРОБЛЕМЫ HUSQVARNA 2015?

О: Учитывая известные ограничения, есть некоторые вещи, которые вы можете сделать, чтобы сделать 2015 Husqvarna FC350 лучше. Вырвите свой швейцарский армейский нож и начните.

(1) Крышка воздушной коробки. Аэробок Хаски мог быть использован Жаком Кусто в качестве водолазного колокола. Это воздухо- и водонепроницаемые. На Dyno, стандартная крышка воздушного ящика Husky стоит одну полную мощность. Решение? Просверлите отверстия в боковой панели до тех пор, пока ваш мотоцикл не начнет работать так же, как боковая крышка, как при выключенной. LightSpeed ​​делает два разных вентиляционных отверстия из углеродного волокна, которые выглядят хитро и делают хорошую работу.

(2) скрининг сетки. Испытательные гонщики MXA снимают сетчатый экран обратного огня из воздушной коробки и сетчатый звуковой экран из глушителя. Мы рекомендуем перейти на огнестойкий воздушный фильтр просто для безопасности. Наградой является улучшение реакции дроссельной заслонки.

(3) Передача. Не то, чтобы нам не нравились передачи; просто отключенный powerband не нравится. У нас есть два предложения. Вы можете зацепить Husky, подняв один зуб сзади, или вы можете зацепить FC350, сняв один зуб с задней звездочки. Оба из этих выборов идут с наградами и штрафами. Если вы включите его, вы сможете быстрее переключиться на третью передачу, и диапазон мощности переключится быстрее. Если вы включите его, вы сможете дольше оставаться на второй передаче, что позволит ограничителю числа оборотов двигателя в 13,500 XNUMX об / мин работать до максимума.

Экипаж МХА был равномерно распределен по линиям талантов в выборе передач. Более быстрые наездники либо придерживались стандартной передачи, либо ушли на один зуб меньше сзади. Почему? Они обладали талантом нести свою скорость и не беспокоились о том, чтобы застучать или упасть с трубы на повышенных передачах. Ветеринары и новички предпочитали понижать скорость, чтобы пройти каждую передачу с большей тягой, что позволило им быстрее перейти на третью передачу.

husky-350-4
Номера деталей: Анодированная крышка сцепления Husqvarna - единственная часть двигателя, которая уникально принадлежит Husky.

Q: ЧТО ТАКОЕ РЕАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ ЗА ОТКРЫТЫМИ ВЕЛОСИПЕДАМИ СРЕДНЕГО РАЗМЕРА?

О: До того, как KTM 350SXF был представлен в 2011 году, гонщику приходилось выбирать между 250 и 450. Среднего уровня не было. О, вы могли бы отправить свой 250F, чтобы он был скучным до 265 куб. Идея 270 возникла из веры в то, что 290-е годы были слишком сильны; однако, движение 250 не помогло первые два года KTM 350SXFs. Они были медленными. Затем KTM начал вытаскивать пробки, и двигатели с 450 по 350 год стали жизнеспособными вариантами для тех, кто хотел кашу Baby Bear. Теперь гонщик может выбрать мотоцикл среднего размера, который выдает конкурентоспособную мощность 350 лошадиных сил, но по-прежнему использует широко открытый стиль объемом 2013 куб. На горизонте будет новый двигатель объемом 2015 куб. См для моделей KTM и Husky 450 года.

FC350RIGHTSIDE

Q: Что мы ненавидели?

A: Список ненависти:

(1) Клетка воздушного фильтра. Корпус воздушного фильтра интуитивно не вписывается в воздушную коробку Husqvarna. Существует довольно высокая вероятность смещения. Новый заводской выпуск KTM имеет корпус воздушного фильтра, который защищен от дурака. Здесь, надеясь, что он попадет в Хаски на 2016 год

(2) Передача. Большинство гонщиков-испытателей MXA имеют 51 или 49 зубов. Очень немногие придерживаются запаса 50-toother.

(3) Вес. Смысл открытого велосипеда среднего размера - дополнить скромно мощный двигатель чрезвычайно легким и маневренным шасси. Husqvarna FC350 может быть гибкой, но она определенно не легкая. Чтобы реализовать концепцию среднего размера, нужно сбросить еще как минимум 8 фунтов.

(4) Рычаг переключения передач. Рычаг переключения находится либо слишком высоко, либо слишком низко.

(5) Воздушная камера. Двигатель должен дышать, но у FC350 астма.

huskyfender
Никогда не поднимайте свою лайку за заднее крыло, если вам не нравится этот вид.

 

(6) Заднее крыло. Вы сломаете заднее крыло. Как? Так же, как и мы, вы забудете использовать поручни и вместо этого поднимите FC350 за заднее крыло. В результате пластик сломается, а крыло будет стоять на месте.

(7) Подрамник. Задний подрамник из полиамида является креативной идеей, но он выпирает в определенных областях, в результате чего ботинки тестового гонщика зацепляются за подрамник. Нужен более плавный интерфейс.

(8) Чехол на сиденье. Только тефлон был бы хуже.

(8) Подвеска. На нем можно ездить как есть, но это может быть намного лучше.

FC350SHOCK

Q: ЧТО МЫ НРАВИТСЯ?

A: Подобный список:

(1) Сцепление. Именно так должно работать сцепление. Хорошие ощущения, гидравлическая мощность, саморегулирование и длительная надежность - стоит каждого пенни.

(2) Электрический старт. Величайшая идея в езде по бездорожью.

(3) Тормоза. 260-миллиметровый передний тормоз Husqvarna Brembo по-прежнему является лучшим в бизнесе.

(4) Обработка. Он не занимается гимнастикой, но вырезывает идеальные линии, как только вы найдете идеальный баланс между передней и задней подвеской.

(5) Сдвиг. Коробка передач легко переключается под нагрузкой. Это очень впечатляет по сравнению с конкурентами.

(6) Эстетика. Пуленепробиваемая встроенная графика и уникальная цветовая гамма выделяют ее из толпы.

(7) Вилочные регуляторы. В отличие от любой другой вилки, представленной на рынке, вилки WP можно отрегулировать вручную благодаря циферблатам на крышках вилок. Инструменты не нужны.

(8) Боковые панели. Несмотря на то, что у нас есть проблемы с воздушной коробкой и пластиковым подрамником, нам нравятся боковые панели с полным покрытием, потому что их легче удерживать коленями, чем меньшие боковые панели KTM. Однако мы делаем швейцарский сыр им.

Q: ЧТО МЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДУМАЕМ?

A: KTM раньше владел этим классом. KTM была единственной игрой в городе - и, если вы купили формула для велосипеда Open среднего размера, все ваши деньги пошли на них. Теперь, когда у Husqvarna есть скин в игре, есть два варианта, хотя все деньги все еще идут в KTM. Нам нравится соревнование, потому что оно улучшает породу, но мы не уверены, что KTM действительно хочет, чтобы Хаски плавал в его конце бассейна. Тем не менее, они открыли ворота затопления, и теперь это плавание или плавание для Husqvarna FC350.

 

MXA HUSQVARNA FC350 НАСТРОЙКИ

Вот как мы настроили нашу Husqvarna FC350 для гонок. Мы предлагаем его в качестве руководства, чтобы помочь вам найти свое любимое место.

НАСТРОЙКИ ВИЛКИ 4CS
У вилок WP 4CS есть потенциал, чего нельзя сказать о прошлогодних вилках мочевого пузыря. Но, и это большое, но они не могут быть отправлены с завода WP. Мы не знаем, есть ли в них больше вилочного масла, чем требовалось в спецификации, или они просто пропустили клапан, но эти вилки нуждаются в помощи.
Для хардкорных гонок мы рекомендуем эту настройку вилки на Husqvarna FC2015 350 года (характеристики склада указаны в скобках):
Весенний курс: 0.48 Нм
Высота масла: 100мм
Сжатие: 17 кликов (15 из)
Отскок: 14 кликов (15 из)
Высота ножки вилки: 5 мм вверх
Ноты: Мы уменьшаем высоту масла с шагом 5 мм, чтобы уменьшить жесткость в середине хода. Хотя высота масла Husqvarna для вилки измеряется в миллиметрах от верха трубки (с пружиной и вилкой в ​​сложенном состоянии), 10 куб. См эквивалентны 10 мм, что упрощает подъем и опускание высоты масла.

WP ШОК ПАРАМЕТРЫ
Благодаря совершенно новой ударной тяге 2015 года, которая имеет более прогрессивную скорость нарастания в первой части хода и более жесткую внутреннюю арматуру, Husqvarna FC350 может выдерживать широкий диапазон веса всадника. Новый амортизатор на 4 мм длиннее, чем раньше, но ход заднего колеса не изменился, поскольку новая система амортизации позволяет амортизатору повиснуть ниже. Не слишком возитесь с шоком, пока не наберете вилки, а затем переходите к задней части Husqvarna.

Для хардкорных гонок мы рекомендуем эту шоковую настройку для Husqvarna FC2015 350 года (характеристики акций указаны в скобках):
Весенний курс: 5.7 кг / мм
Гонка провисает: 100мм
Привет-сжатия: 2 получается
Lo-сжатия: 15 кликов
Отскок: 13 кликов (15 из)
Ноты: Как правило, более быстрые тестовые райдеры оставались рядом со стандартными настройками, давали или брали один или два щелчка, в то время как более медленные тестовые райдеры нажимали на сжатие и отскакивали примерно за четыре клика.

 

SUBSCRIBEINTERNAL

Вас также может заинтересовать