СРЕДНЯЯ ВЫСТАВКА MXA 2020 ГОДА: ДВА СРЕДНЕГО ТЯГИ И ОДНА ТЯЖЕЛАЯ

Сама идея сделать перестрелку по мотокроссу среднего размера кажется нелепой. В конце концов, на американских выставочных залах есть только два легкодоступных четырехтактных мотокросса для среднего размера (когда средний размер определяется точно посередине между 250 куб. См и 450 куб. См). Простая математика показывает, что средняя точка составляет 350 куб. Два мотоцикла для мотоциклов объемом 350 куб. См произведены на одном заводе Mattighofen, Австрия, KTM 350SXF и Husqvarna FC350. 

Но что если МХА экипаж аварийно-спасательных работ расширил определение среднего размера с середины между 250 куб. см и 450 куб. см до легкодоступных велосипедов для мотокросса выше 250 куб. см и ниже 400 куб. см? Если бы мы использовали эти параметры, мы могли бы удвоить размер выборки. Как Sherco, так и TM производят велосипеды, которые подходят для этой категории, но эндуро-велосипед Sherco 300SCF дисквалифицирован из этой перестрелки, потому что основанная в Испании компания не выпускает версию 300SCF для мотокросса. Это сокращает количество четырехтактных байкеров среднего размера с четырех до трех. Это 2020 KTM 350SXF, Husqvarna FC350 и TM 300FI-MX.

2020 КТМ 350SXF

Ни один другой серийный мотоцикл в истории мотокросса не был так заметно улучшен из года в год, как KTM 350SXF. Этот велосипед не является традиционным велосипедом для мотокросса. Он существует всего девять лет, и с момента своего довольно обыденного появления в 2011 году, он набирает обороты, производительность и последователей каждый год. Технологические скачки, которые 350SXF сделал с тех пор, как он был представлен в 2011 году (когда это был не очень хороший мотоцикл), поражают воображение. Модель 2020 года на 8 лошадиных сил больше, чем оригинальная модель KTM 2011SXF 350 года. KTM настолько верил в формат 350, что хотел отбросить 450SXF из своей продуктовой линейки и поместил весь свой мрамор на 350SXF еще в 2012 году.

KTM 350SXF имеет проверенную репутацию и отличную упаковку.

К счастью, Роджер ДеКостер присоединился к KTM в 2011 году и недвусмысленно заявил руководству KTM, что без мотокросса на байке 450 куб. См KTM никогда не сможет получить лучшую звезду AMA, чтобы подписаться на участие в гонке за KTM. , И под этим Роджер подразумевал, что Райан Данджи не подпишет контракт с KTM на 2012 год, если ему придется гоняться за 350. Вы можете поблагодарить Роджера за то, что он спас KTM 450SXF со склада. Но вы можете поблагодарить местных гонщиков Vet по всей стране, наряду с постоянными улучшениями KTM, за то, что KTM 350SXF добился огромного успеха в продажах. Ветеринары, ищущие гоночный мотоцикл, который был бы более мощным, чем 250, но не таким мощным, как 450, сделали 350SXF своим популярным велосипедом.

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ 2020 KTM 350SXF  

(1) Диапазон мощности. Хотя немногие гонщики признают это, во многом потому, что KTM 350SXF делает его пиковую мощность ниже 12,000 350 об / мин, передний конец кривой мощности 7000SXF очень хорош. Фактически, с 9500 об / мин до 15 об / мин, KTM набирает 2500 лошадиных сил в диапазоне менее 350 об / мин. В целом, 100SXF - это ракетный корабль с высокими оборотами, который требует от водителя XNUMX-процентного стремления выпустить обороты всухую.

(2) Вес. Освободи Себя 2020 КТМ 350SXF весит 222 фунта, и хотя это всего на 1 фунт меньше, чем KTM 450SXF, это на 4 фунта меньше, чем Yamaha YZ250F, и на 5 фунтов меньше, чем Honda CRF250. Что касается его непосредственной близости к весу 450 фунта 223SXF, более легкая вращающаяся масса шатунов, кулачков, поршня и трансмиссии двигателя 350SXF делает его намного легче, чем разница в 1 фунт.

(3) Обработка. После десятилетий навесного шасси KTM обнаружил магические числа 10 лет назад. Сочетание прогрессивного мощного диапазона 350SXF, хромолитовой трубки, точечного угла наклона головки и легкого веса создает впечатляющую управляемость. Это как дождь.

Установка вилки KTM WP XACT лучше всего подходила для более быстрых гонщиков.

(4) Подвеска. KTM усилил раму в 2019 году, чтобы сделать шасси более точным, что порадовало профессионалов, но, поскольку профессионалы не гоняются за 350SXF, кого это волнует, насколько они довольны? К счастью, регулируемость воздушных вилок AER и очень хорошая задняя ударная нагрузка WP позволили гонщикам находить нерекомендованные настройки, которые смягчали ощущение шасси. Лучшая особенность воздушных вилок в том, что они бесступенчато регулируются - для райдеров, которые не торопятся, чтобы научиться жить с ними. Они не идеальны для Yamaha SSS, но не страдают от KX450, KX250, RM-Z250, CRF250 и CRF450.

(5) Сцепление. Вы могли бы - и мы говорим об этом со скептицизмом - сделать сцепление на японском велосипеде таким же долговечным, точным, саморегулирующимся и надежным, как сцепление диафрагмы KTM, но это будет стоить не менее 1000 долларов.

(6) Эргос. Когда-то считавшаяся «европейским брендом» с точки зрения макета, KTM придерживалась этой критики за счет гладкой, тонкой и узкой эргономики. Американская программа испытаний KTM сделала KTM 350SXF больше янки, чем австриец.

HUSQVARNA FC2020 350 г.

Husqvarna имеет давнюю историю как производитель мотоциклов, но нынешней линейке Husqvarnas, построенной в Австрии, едва исполнилось шесть лет. С момента своего славного дня в 1960-х и начале 70-х Husqvarna много раз меняла владельца. Шведы продали его Cagiva в 1987 году, затем BMW приобрел его в 2007 году, и, наконец, KTM купил его в 2013 году. Таким образом, первое поколение нынешнего поколения Husqvarnas не имеет генов с любыми предыдущими мотоциклами для мотокросса Husky, которые датируются 1960 годом. После покупки Husky у BMW в 2013 году, KTM потребовался один модельный год, чтобы получить несколько моделей Husky с общей платформой на выставочных площадках; тем не менее, FC350 был отложен на дополнительный год, дебютировав в США в качестве модели 2015 года. 

The Husqvarna FC350 is the perfect Vet bike. It doesn’t pretend to be a Pro bike.
Husqvarna FC350 - это идеальный велосипед Vet. Он не претендует на звание профессионального велосипеда.

Освободи Себя Husqvarna FC2015 350 года заслуживает внимания по трем причинам: во-первых, хотя он был клоном KTM, он отличался своим пластиковым корпусом, в частности, отлитая подушка / подрамник KTM, кооптированная у Husaberg, которую KTM сбросил после покупки Husqvarna. Во-вторых, большинство МХА испытательным гонщикам понравилось ощущение гибкости пластикового подрамника по сравнению с традиционным алюминиевым подрамником KTM. В-третьих, 2015 был первым годом МХА указал, что отлитый в форму воздушный ящик Husqvarna, не дышит. В 2015 году мы сказали: «Airbox Husky плотно застегнут. Буханка хлеба оставалась свежей в воздушной коробке Хаски в течение недели. Меньше воздуха означает меньшую реакцию дросселя на низких оборотах ».

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ HUSQVARNA FC2020 350

(1) Подвеска. После того, как Mattighofen укрепил кадры KTM и Husqvarna в 2019 Чтобы сделать шасси более точным, инженеры-испытатели Husqvarna восстали на 2020 год. Чувствуя, что настройка подвески KTM была слишком жесткой, и стремясь привлечь больше к своей базе гонщиков Vet, Husky заставил WP смягчить стек прокладок сжатия, исключив свободное кровотечение в середине. клапаном, поднимите высоту масла на 20 куб. см и увеличьте рекомендуемое давление воздуха на 3 фунта на квадратный дюйм (от 152 фунтов на квадратный дюйм до 155 фунтов на квадратный дюйм). С помощью этих модов Husqvarna удалось снизить жесткость в середине хода, сгладить действие вилки, обеспечить гораздо более отзывчивый вид, улучшить контакт с передними шинами и повысить общий комфорт. 

Husky FC350 был самым шикарным из трех гонщиков среднего размера.

(2) Диапазон мощности. С точки зрения механики, 2020 Husky FC350 имеет практически идентичные номера с двигателем 2020 KTM 350SXF; однако, с точки зрения седла, 2020 FC350 имеет более приятную подачу энергии. Чувствуется немного более подключенным, потому что реакция дросселя приглушена. Вы можете спросить: «Если два двигателя идентичны, то как двигатель Husky может отличаться от двигателя KTM?» Очевидно, что ограничительная пластиковая воздушная коробка отключает подачу энергии, в то время как ограничительная перегородка в виде конуса с мороженым в глушителе убивает реакцию дросселя при низких оборотах (вы не можете видеть перегородку, потому что она находится в середине производительности глушителя ядро).

(3) Вес. 2020 FC350 на 1 фунт тяжелее, чем KTM 350SXF, благодаря воздушной коробке, более толстым тормозным дискам, новому пластику и заглушенному глушителю.

(4) Обработка. Несмотря на то, что австрийские инженеры укрепили пластиковый подрамник на 2020 год, более удобный диапазон мощности, идеально спроектированные вилки, более широкие рули ProTaper и более легкая ударная пружина 42 Н / мм (по сравнению с пружиной KTM 350SXF 45 Н / мм) делают 2020 Husqvarna FC350 стал фаворитом испытательного гонщика на 350 куб.

(5) Разное. KTM и Husqvarna отошли от своего красного, зеленого, синего и желтого соперничества в классе 350: Honda, Kawasaki, Yamaha и Suzuki не выпускают мотоциклы среднего размера с объемом 350 куб. Они также не могут конкурировать с сцеплением DS австрийского дуэта, тормозами Brembo, коробкой передач Pankl, неограниченным числом оборотов и легким весом. 

(6) Карты. МХА испытательным гонщикам понравились две карты: контроль тяги и управление запуском на Husqvarna. К 2020 году гонщики наконец-то учатся работать с доступным электронным пакетом. Самая большая тенденция на 2020 год - управление тягой с двумя существующими вариантами карт, чтобы расширить набор до четырех возможных настроек. Многие гонщики обнаружили, что они могут использовать контроль тяги вместо запуска при старте.

2020 TM 300FI-MX

Мы должны задаться вопросом, почему ТМ построила 300 вместо 350. Ответ интересный. ТМ - очень маленький производитель мотоциклов. Общий объем производства составляет всего 1200 единиц в год. Таким образом, когда TM решила построить средне-размерный четырехтактный слот между 250FI-MX и 450FI-MX, было доступно два пути. ТМ могла бы построить четырехтактный двигатель объемом 350 куб. См, который был бы меньшей версией своих 450, или ТМ могла бы создать четырехтактный двигатель объемом 300 куб. См, который был бы более крупной версией своих 250. Несколько факторов вошли в окончательное решение ТМ. (1) Если ТМ пойдет по маршруту 350, это будет поздно для вечеринки, и ей придется столкнуться с KTM и Husqvarna 350 уже на выставочных залах.

The TM 300FI-MX is perfect or a rider looking for something stronger than a 250.

(2) Учитывая успех своего двухтактного ТМ 300MX, ТМ признала, что существует готовый рынок для более мощного мотоцикла, который сохранил черты традиционного четырехтактного двигателя объемом 250 куб. Маршрут 300 не только дал ТМ уникальную машину, но и стал бы первым и единственным брендом, обслуживающим этот рынок. Помните, что целью ТМ было построить более мощный 250, в то время как целью Австрии было построить менее мощный 450. (3) Если вы думаете, что TM 300FI-MX - просто скучающий TM 250FI-MX, вы не ошибетесь. Хотя двигатели TM 250FI-MX и 300FI-MX выглядят одинаково, они не имеют общих поршней, колец, шатунов, кривошипов, цилиндров, головок, трансмиссий или цилиндров. Единственная деталь TM 250FI-MX, которая переходит на TM 300FI-MX, - это гидравлическая муфта. 

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ 2020 TM 300FI-MX

(1) Коробка передач. ТМ предлагает как пяти-, так и шестиступенчатые коробки передач для 300FI-MX, но американский импортер вводит только шесть скоростей. Почему? Потому что пятиступенчатая и шестиступенчатая коробки передач имеют одинаковые первую, вторую, третью, четвертую и пятую передачи (шестая передача оснащена для большей максимальной скорости). Для мотокросса вы никогда бы не узнали, что у TM 300FI-MX есть шестая передача, но она есть, если вы хотите отправиться в путь.

ТМ обрабатывается с апломбом.

(2) Трансмиссия. ТМ изготавливает собственный корпус дроссельной заслонки для впрыска топлива и устанавливает его позади головки под углом нисходящего потока в 45 градусов, что максимизирует распыление топлива и скорость воздуха. Топливо держится на низком уровне в шасси, где обычно находится воздушная камера, а воздушная камера - там, где должен находиться бензобак. Замена имеет смысл, потому что легкий шнековый воздушный фильтр расположен высоко на шасси, а 10 фунтов газа находится под сиденьем. Доступ к воздушному фильтру можно получить, вывернув один винт, а газовая крышка установлена ​​на правой стороне велосипеда, как на машине Формулы 1.

(3) Обработка. Нам нравится, как 2020 TM 300FI-MX справляется. За эти годы МХА у тест-райдеров был плохой опыт работы с типичными итальянскими трассами и итальянским шасси. Итальянцы никогда не брались за поворот переднего конца; вместо этого они отдавали предпочтение велосипедам, которые нужно было загонять в повороты, довольные хвостом и привязанные к газу. Не так с 2020 TM 300FI-MX. И именно это делает ТМ последнего поколения таким привлекательным. Передняя часть прилипает к земле, как клей, а ТМ лучше, чем большинство японских мотоциклов.

ТМ использует вилки Kayaba SSS.

(4) Электрический запуск. 2020 TM 300FI-MX поставляется с электрическим стартером и ударным стартером. К сожалению, эта комбинация добавляет около 5 фунтов, которые ТМ может себе позволить по сравнению с 350SXF и FC350. Но итальянцы пошли с теорией «лучше, чем безопасно».

(5) Разное. Передний тормоз ТМ - это красота, с его 170-миллиметровым передним ротором и мощностью Brembo; однако задний тормоз очень обидчивый. Синие ободки делают ТМ похожей на Yamaha (ТМ стала синей за годы до того, как Yamaha получила идею). Нам нравится расположение газовой шапки Формулы 1, но трудно выйти и еще труднее вернуться без перекрестной заправки. Передняя воздушная коробка TM намного лучше, чем у Yamaha, плюс TM не поворачивает цилиндр назад, чтобы сделать это. 

(6) Подвеска. ТМ поставляются с вилками Kayaba SSS, и в отличие от других брендов, которые в последнее время завоевали популярность у Kayaba, агрегаты KYB ТМ на самом деле чувствуют себя так же хорошо, как вилки Yamaha. Построенная на ТМ задняя амортизаторная установка не была рассчитана на легкий вес; это хорошо сработало для гонщиков весом более 175 фунтов. Мы не могли получить достаточную гоночную провиску для гонщиков ниже этого уровня. Для более легких гонщиков потребуется замена пружины.

2020 TM 300FI-MX - это специальный гоночный мотоцикл объемом 300 куб. См, а не 250-цилиндровый.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ ПОКАЗАТЬ: 2020 KTM 350SXF VS. HUSKY FC350 VS. TM 300FI-MX

Освободи Себя МХА экипаж аварийно-спасательных работ жил, мчался, приспособился и возился с тремя машинами в «МОХ«Перестрелка среднего размера 2020», пока мы не почувствовали, что знаем их изнутри и снаружи. Это была непростая перестрелка, учитывая, что два мотоцикла были близнецами, а третий был контрапунктом к первым двум. Победить мог только один из них, КТМ, Хускварна или ТМ?

В: ЧТО ДЕЛАЕТ САМУЮ ЛОШАДЬЮ, ТМ, ХАСКИ ИЛИ КТМ?

A: Это была не та категория, в которой у TM 300FI-MX был призрак шансов на победу. При 291.3 куб. См TM уступил 58.4 куб. См по сравнению с 349.7 куб. См. Husky и KTM. При пиковой мощности KTM развивает 54.6 лошадиные силы при 11,800 44.42 оборотах в минуту, в то время как ТМ вырабатывает 11,600 лошадиных силы при 10 2020 оборотах в минуту. Это 300 лошадиных сил от темпа для ТМ; Однако, если вы сравнили XNUMX TM XNUMXFI-MX с 2020 КТМ 250SXFТМ в среднем на 6 лошадиных сил лучше на каждом шаге в диапазоне оборотов от 7000 до 12,000 об / мин. На пике, ТМ бьет KTM 250SXF на 2 лошадиных силы (в основном потому, что двигатель с большим диаметром цилиндра ТМ отваливается после 11,600 XNUMX об / мин, что позволяет KTM 250SXF вернуть некоторую мощность, поскольку его ограничитель оборотов на 13,000 оборотов в минуту). Короче говоря, ТМ 300FI-MX отдает в среднем 10 лошадей на чистокровные двигатели объемом 350 куб. См, но на 6 лошадей лучше, чем ведущие 250 двигателей в классе.

Битва между Husky FC350 и KTM 350SXF - почти мертвая жара. 54.61 лошади KTM и 54.41 лошади Husky - довольно впечатляющие показатели (обе австрийские модели 350 имеют большую пиковую мощность, чем 2020 Suzuki RM-Z450's 54.39 лошадей). Но это не так близко к скачкам, как вы думаете. Помните приглушенную воздушную коробку и ограниченный глушитель (или это ограниченная воздушная коробка и приглушенный глушитель) на Husqvarna? Эти два технических решения делают Husqvarna более медленным и более мягким, чем бесшумный воздушный бокс KTM 350SXF и неограниченный глушитель. Если вы ищете самый мощный и быстрый двигатель 350SXF, то KTM - ваш велосипед.

 Yellow boxes highlight the best in that rpm category, red boxes are the worst.
Желтые коробки выделяют лучшее в этой категории оборотов, красные - худшие.

Q: ЧТО ТАКОЕ POWERBANDS?

A: Все эти три велосипеда являются машинами «не сдвигаться». Они делают свою лучшую работу, если обороты до 13,000 оборотов в минуту. KTM и Husqvarna имеют линейные диапазоны мощности, которые постепенно увеличивают мощность при увеличении оборотов. Например, если вы переключите KTM или Husqvarna на 10,000 об / мин вместо того, чтобы разогнать его до 12,000 об / мин, вы потеряете почти 5 лошадиных сил. В диапазонах мощности Husqvarna и KTM нет больших провалов, болот или приливов. Они производят скачок мощности, который заканчивается, когда срабатывает ограничитель оборотов. И вы можете заставить Husqvarna восстановить реакцию дросселя, которую он отказал, сверля отверстия в воздушной коробке и устанавливая накладной глушитель вторичного рынка (без льда конусная перегородка)

Для сравнения, у TM 300FI-MX не так низко, как у его противников на 350 куб. Но с чего бы это? У него меньше смещение. МХА тест-райдеры сообщили, что у powerband ТМ была крутящаяся, измеренная мощность, но не вдохновляющая подача снизу и в средние частоты. Когда вы впервые едете на нем, он чувствует себя медленным и вялым вниз, но затем, после среднего уровня, он превращается в убегающий метеор. TM 300FI-MX предназначен для райдеров, которые готовы развернуть мотоцикл на Луну и использовать только мощность от низкого до среднего уровня для технических секций. Учитывая, что у него диапазон мощности 250, мощность которого на 6 лошадиных сил больше, чем у обычных 250-тактных четырехтактных двигателей, он чувствует себя медленнее, чем на самом деле.

Q: У КОТОРОГО НАИЛУЧШИЙ МОМЕНТ?

A: Простой ответ заключается в том, что KTM и Husky находятся в галстуке с волосами у мошки, весит от 29.44 фунтов до 29.43 фунтов для KTM и Husqvarna соответственно. ТМ делает очень респектабельные 23.25 фунтов-футов, особенно по сравнению с KTM 250SXF's 20.47 фунтов-футов. 

Q: У КОТОРОГО У ЛУЧШИХ ВИЛКИ?

A: Вилки Kayaba SSS TM 300FI-MX - самая удивительная вилка трио. Скорость пружины вилки была хорошей для гонщиков Vet, и мы нашли отличные настройки для гонщиков всех размеров. Только более быстрый или больший гонщик почувствует необходимость стать более жестким. В любом случае, эти вилки напоминают вилки Yamaha. 

У KTM и Husqvarna есть воздушные вилки WP Xact, но с совершенно разными настройками. Решение Husqvarna о включении приостановки для своей целевой аудитории, в отличие от обслуживания райдеров Pro, привело к заметному улучшению общего ощущения. Если вы ветеринар, вы полюбите вилки Husqvarna; однако, если вы быстрые, вы найдете их слишком мягкими. Воздушные вилки WP Xact KTM 350SXF получили ряд обновлений к 2020 году. Изменения были разработаны, чтобы компенсировать проблему жесткости рамы, а не фокусироваться на райдерах.

Q: У кого из них был лучший шок?

A: Это зависит от вашего уровня квалификации. Если вы быстрые, вы предпочтете KTM версию WP Shock. Он поставляется со скоростью 45 Н / мм, которая лучше всего работает с более быстрыми и тяжелыми наездниками. С другой стороны, версия шока WP от Husqvarna намного шире, чем шок KTM. Поставляется с пружиной 42 Н / мм. Если вы - гонщик Vet, ищущий шок, который не победит вас до смерти, вам понравится шок Husky - с оговоркой, что общая мягкость часто находит по крайней мере один прыжок на каждом треке, который подчеркивает настройку освещения. Ударная нагрузка ТМ на нашем тестовом велосипеде хорошо работала для быстрых и тяжелых гонщиков, но была слишком жесткой для более легких гонщиков.

Q: КАК ОДНА РУЧКА ЛУЧШЕ?

A: Нет никаких сомнений в том, что это три из лучших мотоциклов. МХА Тест-райдеры были удивлены, что итальянская ТМ была настолько точной, стабильной и отзывчивой. Мы привыкли ожидать высокого уровня управляемости от более легких и быстрых двухтактных автомобилей ТМ, но их четырехтактная линия всегда производила впечатление запоздалой мысли. Не так с 300FI-MX. Это чистый, четкий, четырехтактный, с лазерным наведением, которому немало помогает его уникальный диапазон мощности. 

Все, что сказано, каждый МХА Тест-райдер отдал свое первое место голосам Husqvarna FC2020 350 года. Это комбинация стандартной геометрии KTM с дозой гибкости, подаваемой в шасси плюшевой подвеской Husky. Если вы подходите под его профиль, Husky справится с лучшими. 

Q: У КОТОРОГО ЛУЧШИЕ ТОРМОЗА?

A: Передний тормоз TM 300FI-MX был очень впечатляющим, и почему бы и нет; в основном это тот же стопор, что и на KTM и Husqvarna, но с большим 270-мм ротором. Но задний тормоз ТМ был приятным, раздражительным и перегруженным. Трудно модулировать и бодрость. Ни одному гонщику-испытателю не понравилось ощущение заднего тормоза ТМ. 

Это оставило тормозную корону для захватов между KTM 350SXF и Husqvarna FC350. Но, поскольку они были идентичны, мы не могли выбрать одно из другого.

Q: Что насчет редуктора?

A: Раньше мы жаловались на передачу на всех этих трех гоночных мотоциклах среднего размера, но в течение прошлого года они зацепили их хотя бы одним зубом сзади.

Q: ЧТО ОНИ СТОИМОСТЬ?

A: Розничная цена TM 300FI-MX составляет 10,995 350 долларов. Husqvarna FC9899 обойдется вам в 350 долларов, а KTM 9799SXF имеет MSRP в 300 долларов. Разумеется, есть основания сомневаться в том, что TM 1200FI-MX стоит намного дороже, чем два других мотоцикла среднего размера для мотокросса. Ответ в том, что ТМ стоит дороже из-за экономии на масштабе. ТМ производит только 280,000 велосипедов в год; КТМ составляет 300 400 При заказе в больших количествах вы получаете массовые скидки на шины, диски, спицы, вилки, корпуса дроссельной заслонки, ЭБУ, жгуты проводов, амортизаторы и пластик. Кроме того, TM 2020FI-MX также настолько близок к байку для мотокросса ограниченной серии, насколько это возможно для потребителя. KTM, Husky и Honda выпускают примерно 300 специальных выпусков Factory, Rockstar или Works каждый год, но общее производство велосипедов TM 50FI-MX 50 года составляет 50 единиц, а не 300 штук для Америки, то есть 2020 TM XNUMXFI-MX по всему миру в XNUMX году ,

 

Q: КТО ВЫИГРЫВАЕТ? КТМ, HUSQVARNA ИЛИ ТМ?

A: KTM 350SXF - это лучший универсальный мотоцикл для кросса среднего размера 2020 года. Он обладает гибким диапазоном мощности, готовой к гонке подвеской и жесткой рамой, позволяющей водителю давить сильнее. 

Что касается TM 300FI-MX, то это особая машина и требует особого владельца. Если вы участвуете в гонках только на одном из 50 TM 300FI-MX, выпущенных в мире в 2020 году, вы никогда не встретите кого-либо еще на своем треке. Это не обычный 250-цилиндровый цилиндр. Он имеет свои собственные детали и специальные детали. Это намного сильнее, чем лучшие 250-е годы, от самого низа до самого верха. Учитывая его высокую цену и уникальный диапазон мощности, он создан для уникальных людей, точнее 50 из них.

Вас также может заинтересовать