2023 ИМПЕРИЯ ТРЕХПЯТИДЕСЯТЫХ: KTM 350SXF VS. HUSQVARNA FC350 VS. ГАЗГАЗ MC350F

Эти три велосипеда представляют собой полный спектр мотоциклов для мотокросса объемом 350 куб. Можете ли вы представить себе перестрелку, на которую не годятся Honda, Yamaha, Kawasaki и Suzuki.

Вся идея проведения гонок по мотокроссу на 350 куб. См кажется пустой тратой времени. В конце концов, в американских выставочных залах есть только три легкодоступных четырехтактных мотоцикла для мотокросса объемом 350 куб. См. Все три мотоцикла для мотокросса объемом 350 куб. см производятся на одном и том же заводе в Маттигофене, Австрия: KTM 350SXF, Husqvarna FC250 и GasGas MC350F. 

Мы знаем, что вы собираетесь сказать, потому что сами говорили это много раз: «Что мы тестируем? Эти три велосипеда имеют одни и те же детали, скатываются с одной сборочной линии, и единственная реальная разница между ними — это цвет пластика. Они клоны друг друга». 

Без обид, но это неправда. Да, это было правдой год назад, но это уже история. В 2023 году GasGas MC350 является исключением. Он не только красный, но и имеет собственный двигатель, раму, подвеску, амортизаторную пружину, тройные хомуты, электронный блок, подрамник и воздушную коробку, и даже крышка радиатора другая. 

Если какие-либо из 350-х являются клонами, то это KTM 2023SXF 350 года и Husqvarna FC350. У них общая платформа, а это значит, что у них одинаковые рамы, двигатели, электроника и философия дизайна. Но даже тогда KTM 350SXF и Husky FC350 не являются точными клонами. Husqvarna FC350 получает пневматические вилки WP XACT, которые на 10 мм короче, чем вилки KTM 350SXF. Кроме того, амортизатор WP на 15 мм короче, имеет крышку уплотнительной головки на 3.5 мм выше, а рычажный механизм амортизатора сконфигурирован так, чтобы опустить заднюю часть FC350 на 1 дюйм. 

«Империя трех пятидесятых» основана на трех машинах, существование которых можно объяснить тремя рыночными факторами.

(1) Логика. Почему концепция создания четырехтактного гоночного мотоцикла среднего размера обошла стороной любого другого производителя, остается загадкой. Еще более загадочным является то, что Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki до сих пор не перешли на модель 350, несмотря на доказанный успех продаж. В беспощадном бизнесе по продаже велосипедов для мотокросса KTM 350SXF и его австрийские собратья последние 12 лет получали халяву.

(2) Постоянное совершенствование. Ни один другой серийный мотоцикл в истории мотокросса не улучшался так заметно из года в год, как KTM 350SXF. С момента своего довольно посредственного появления в 2011 году он добился ошеломляющих ежегодных успехов, привлекая новообращенных с каждым технологическим скачком.

(3) Ветеринарная карта. На бумаге KTM 350SXF является незаконным в классе 250 и имеет низкую мощность в классе 450, так что кто захочет его покупать? Ветеринарам не понравилось, что их выбор оружия был ограничен маломощным 250 или избыточным 450. Ветеринары были первыми, после Тони Кайроли, которые осознали, что KTM 350SXF можно раскручивать как 250, выкачивая 450. лошадиных сил. Гонщики старше 30 лет, которые участвовали в гонках в нерегулируемом классе, оценили удобство использования KTM 350SXF «два в одном». Они добились невероятных успехов в продажах.

В 350 году концепция мотоцикла для мотокросса объемом 2011 куб. см могла показаться маловероятной историей успеха, но возьмите ее из МХА Команда аварийно-спасательных служб, мы каждые выходные участвовали в гонках на трех 2023-х годах 350 года подряд, и мы знаем, что эти мотоциклы заслуживают вашего внимания. Все они достаточно уникальны.

2023 КТМ 350SXF

Считайте KTM 350SXF преследующей лошадью среди всех мотоциклов для мотокросса объемом 350 куб. Он устанавливает стандарт. Этот велосипед не является традиционным мотоциклом для мотокросса. Он был разработан как нишевый байк, чтобы занять уникальное место на рынке внедорожников. Он сделал это и многое другое за 12 лет выпуска, и технологические скачки, которые совершил 350SXF с момента его появления в 2011 году (когда это был не очень хороший мотоцикл), просто поражают.

KTM 350SXF запустил весь четырехтактный двигатель объемом 350 куб. См, который оказался огромным успехом продаж для группы KTM. «Империя трех пятидесятых» была построена на простой предпосылке: сделать девятикратного чемпиона мира Тони Кайроли счастливым, поскольку он был архетипическим пионером четырехтактных двигателей среднего размера. 

KTM так сильно верила в Cairoli и формат 350, что они хотели исключить 450SXF из своей линейки продуктов и положить все свои яйца в корзину 350SXF еще в 2012 году. К счастью, Роджер ДеКостер присоединился к KTM в 2011 году и сообщил руководству KTM в 450 году. нет никаких неопределенных условий, что без полноценного мотоцикла для мотокросса объемом 450 куб. См они никогда не смогут подписать контракт с первоклассной звездой AMA для участия в гонках за KTM (и под этим Роджер имел в виду Райана Данджи). Вы можете поблагодарить Роджера за то, что он спас KTM 350SXF от свалки. Но вы можете поблагодарить местных гонщиков по мотокроссу Vet по всей стране, а также постоянные улучшения KTM за то, что KTM XNUMXSXF добился огромного успеха в продажах. 

Вилки KTM 2023SXF 350 года имеют более высокий ход и лучше всего работают в руках гонщиков, которые давят сильнее.

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ 2023 KTM 350SXF

(1) Диапазон мощности. Это намного сильнее, чем в прошлом году от низкого до среднего. Предыдущий двигатель 350 всегда казался маломощным, поскольку он приближался к среднему диапазону. Двигатель 2023 года выпрыгивает из поворотов и сильнее тянет на средних оборотах. На выходе из поворотов он тянет больше, как 450, и все же разгоняется до луны, как 250F. В целом, 350SXF - это ракета с высокими оборотами, которая требует 100-процентной приверженности к сбросу оборотов всухую.

(2) Вес. Мы не можем винить вас за то, что вы думаете, что KTM 350SXF легкий, но это не так, по крайней мере, не из семейства KTM. Он весит на 1 фунт меньше, чем KTM 450SXF. Это не повод прыгать вверх и вниз, но из-за уменьшенной вращающейся массы крошечных движущихся частей двигателя 350 он кажется легче, чем он есть.

(3) Обработка. Сочетание прогрессивного диапазона мощности 350SXF, хромированных трубок, точного угла наклона рулевой колонки и точной геометрии рамы придает 350SXF превосходную управляемость; тем не менее, чтобы освоиться на раме 2023 года, требуется серьезное время на обкатку. Наш KTM 2023SXF 350 года прошел для нас полный круг на 10-часовой отметке. Двигатель стал более оборотистым. Пневматические вилки WP XACT стали более мягкими, и, что наиболее важно, рама из хромированной стали стала более упругой. 

Воздушная камера KTM 350SXF дышит через большие прорези под краем сиденья.

(4) Подвеска. WP переработала вилку и амортизатор к 2023 году, чтобы сделать демпфирование более жестким на обоих концах хода. Что касается механических изменений, пневматические вилки WP XACT получили новые клапаны и нижние конусы Hydro-Stop, а задний амортизатор и пружина амортизатора были укорочены на 15 мм. Несмотря на то, что амортизатор и пружина короче, ход амортизатора не изменился с 2022 года, а жесткость пружины по-прежнему составляет 45 Н/мм.

(5) Электроника. Все электронное распределительное устройство обновлено. На левом руле находится мультипереключатель, который позволяет гонщику выбирать между стандартной картой, агрессивной картой, контролем тяги, быстрым переключением и управлением запуском (одновременным нажатием кнопок быстрого переключения и контроля тяги). На верхнем тройном зажиме находится новый счетчик моточасов, который также выполняет функцию диагностического индикатора FI. На правом руле находятся кнопка электрического запуска и кнопка отключения.

(6) Эргос. Когда-то считавшийся «европейским байком» с точки зрения компоновки, управляемости и треугольника водителя, KTM 350SXF оставил эту критику за свою гладкую, тонкую и узкую эргономику — и KTM был достаточно смелым, чтобы увеличить кузов в местах, где необходим контакт с гонщиком. Небольшая помощь. Американская программа испытаний KTM сделала KTM 350SXF скорее американским, чем австрийским.

(7) Цена. $ 10,699.

KTM 350SXF — самый быстрый, высокий и мощный из трех 350-х.

ЧТО МЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДУМАЕМ О KTM 350SXF?

Мы не можем поверить, что никто за пределами Австрии не перепрыгнул через концепт 350cc. Он сочетает в себе грубую мощь 450 с высокими оборотами 250, чтобы создать мотоцикл, который, если бы он был кашей, был бы кашей Медвежонка. Не слишком жарко и не холодно; это правильно. К несчастью для потребителей, японские производители мотоциклов уже не так предприимчивы, как когда-то, и они передали KTM единоличное владение рынком, большим, чем у Honda, Yamaha, Kawasaki или Suzuki.

Это самый быстрый, самый высокий и самый мощный из трех 350-х. Это самый продаваемый из трех 350-х. Он кажется более жестким, хотя у него такая же вилка и амортизаторный клапан, что и у Husky. Это самый гоночный байк в «Империи трех пятидесятых».

HUSQVARNA FC2023 350 г.

Husqvarna имеет самую долгую историю среди производителей мотоциклов, но Husqvarna, построенные в Австрии, представляют собой только девять из 119 лет Husqvarna в мотоциклетном бизнесе. Фактически, Cagiva/MV Agusta Group владела Husky в течение 20 лет (1987–2007 гг.). Затем в 2007 году BMW приобрела Husqvarna в надежде закрепиться на рынке мотоциклов для бездорожья, но потерпела неудачу и продала его KTM в 2013 году. менее года, что привело к насмешливому ярлыку «белых KTM». Первые модели FC2014 дебютировали в США только в 350 году. 

Эти первые Husqvarna FC350 заслуживали внимания по трем причинам: во-первых, Husqvarna, хотя и была клоном KTM, отличалась своим пластиковым кузовом, в первую очередь формованной воздушной коробкой / подрамником, которые KTM позаимствовал у Husaberg, от которых KTM отказался после покупки Husqvarna. Во-вторых, большинство МХА гонщикам-испытателям понравилось ощущение гибкости упругого пластикового подрамника по сравнению с традиционным подрамником из алюминиевых труб KTM. В-третьих, 2015 год стал первым годом, когда МХА утверждал, что формованная воздушная камера Husqvarna не дышит. В 2015 году мы сказали: «Воздушная коробка Husky плотно застегнута. Буханка хлеба оставалась свежей в воздушной камере Хаски неделю. Меньше воздуха означает меньший отклик дроссельной заслонки на низких оборотах». Husqvarna до сих пор не устранила эту проблему восемь лет спустя.

Хотя вилки Husqvarna имеют те же базовые блоки клапанов, что и KTM 350SXF, вилки Husqvarna кажутся более снисходительными, поскольку они были укорочены внутри.

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ HUSQVARNA FC2023 350

(1) Подвеска. Рама 2023 года жестче любого предыдущего шасси Husky. Фактически, ему требуется столько же 10 часов обкатки, что и KTM 350SXF, прежде чем все различные детали и соединения примут комплект. Но у Хаски был туз в рукаве над KTM. Укорачивание вилки на 10 мм внутри и снаружи означает, что передняя часть Husqvarna может быть на 15 мм ниже, чем у KTM (с учетом возможности сдвига вилки вверх в зажимах). Когда вы комбинируете укороченную вилку с совершенно другим амортизатором Husqvarna с нарастающей скоростью, более коротким амортизатором и уменьшенным ходом (чтобы заднее колесо не ударялось о крыло), вы получаете велосипед, который на 1 дюйм ниже. Вам не нужна степень по физике, чтобы понять, что пониженный центр тяжести является большим плюсом, когда дело доходит до управляемости.

Удивительно, но амортизаторы и вилочные клапаны FC350 по сути такие же, как и в KTM 350SXF, но они кажутся более мягкими. Вилки KTM немного выше в своем ходе, что хорошо для более быстрых гонщиков, желающих ударить сильнее, но Husqvarna может работать при более низком давлении воздуха, чтобы сгладить действие вилки, обеспечить гораздо более отзывчивое ощущение, улучшить переднюю шину. контакта и повышения общего комфорта. Лучше всего то, что гонщики с короткими ногами могут касаться земли, сидя на FC2023 350 года, чего они не могут сделать на KTM 350SXF.

(2) Обработка. Опускание шасси заставляет Husqvarna FC350 поворачивать, как на рельсах. Каждый гонщик-испытатель чувствовал, что Husky управляется лучше, чем KTM, но в основном они были в восторге от того, что они могли касаться земли на стартовой линии и в крутых поворотах. По сравнению с KTM 350SXF, Husqvarna более удобна для водителя благодаря мягкому ощущению и более мягкому диапазону мощности.

(3) Диапазон мощности. С механической точки зрения, Husky FC2023 350 года имеет почти те же показатели, что и двигатель KTM 2023SXF 350 года, но KTM бьет сильнее и имеет лучшую приемистость. С точки зрения сидящего в седле, 2023 FC350 имеет более приятную мощность. Он чувствует себя немного более привязанным, потому что реакция дроссельной заслонки приглушена. 

Husqvarna FC350 имеет то, что выглядит как идентичные воздушные прорези под краем сиденья, но воздушные прорези FC350 закрыты.

Вы можете спросить: «Если два двигателя идентичны, чем двигатель Husky может отличаться от двигателя KTM?» Короткий и приятный ответ заключается в том, что KTM Group не хочет, чтобы KTM, Husky и GasGas имели одинаковый диапазон мощности. KTM удалось достичь трех различных диапазонов производительности, контролируя, сколько воздуха проходит через уникальную крышку воздушной камеры каждого бренда.

(4) Разное. KTM, Husqvarna и GasGas отказались от своих красных, зеленых, синих и желтых соревнований в классе 350, потому что Honda, Kawasaki, Yamaha и Suzuki не производят мотоциклы для мотокросса среднего размера объемом 350 куб. Таким образом, у KTM Group есть монополия, и выбор между KTM, Husqvarna и GasGas остается за покупателем.

(5) Цена. $ 10,799.

Из-за ограничений, наложенных на отклик дроссельной заслонки из-за закрытой воздушной камеры, FC350 имеет гораздо более управляемый диапазон мощности.

ЧТО МЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДУМАЕМ О HUSQVARNA FC350?

Это идеальный велосипед для ветеринаров, и это хорошо, потому что для FC350 нет профессионального рынка. Но KTM, Husky и GasGas не нуждаются в профессионалах или новичках. У них есть замок, приклад и ствол ветеринарного рынка с байком, который быстр, как 450, но весел, как 250. Большие преимущества Husqvarna FC350 заключаются в том, что он более удобен, сидит намного ниже и имеет диапазон мощности, который в высшей степени управляем.

2023 ГАЗГАЗ MC350F

В 2023 модельном году велосипеды KTM и Husqvarna были переработаны, чтобы они были полностью новыми с нуля. Некоторым покупателям нравится идея полностью обновленной машины, но другие, обожженные моделями первого года выпуска в прошлом, опасаются выбрасывать машины 2022 года, которые так хорошо работали. Они хотели, чтобы KTM придерживался старой рамы, и именно здесь на сцену выходит GasGas MC350F. Это не общая платформа с FC2023 и 350SXF 350 года. Это автономная машина с собственной рамой из хромомолибдена, проверенным двигателем, вилками WP, более длинным задним амортизатором и хорошо испытанной тягой амортизатора.

GasGas MC2023F 350 года, возможно, сошел с той же сборочной линии, но он день и ночь отличается от KTM 2023SXF 350 года и Husqvarna FC2023 350 года; тем не менее, он ни на йоту не отличается от GasGas MC2022F 350 года. Как ни странно, отсутствие обновления GasGas MC2023F 350 года делает его полностью отличным от новых FC350 и 350SXF. Для многих гонщиков GasGas 2023 года — лучший выбор. Почему? Читай дальше.

Вилки GasGas MC350F имеют более легкие клапаны, чем KTM или Husqvarna. Они идеально подходят для ветеранов и новичков.

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ 2023 GASGAS MC350F

(1) Подвеска. Наиболее заметным отличием от GasGas являются более мягкие настройки подвески. KTM 2023SXF и Husky FC350 350 года поставляются с амортизаторами 45 Н/мм. Амортизатор GasGas поставляется с пружиной 42 Н/мм. Кроме того, в то время как KTM 350SXF и Husky FC350 имеют одинаковые клапаны в вилках (оба с Hydro-Stop), у GasGas в вилках более легкие клапаны без Hydro-Stop. Конечно, воздушные вилки можно сделать жестче или мягче с помощью ручного насоса WP, но в целом вилки GasGas мягче, как и амортизатор.

(2) Действие подвески. Установка GasGas предназначена для удовлетворения потребностей подавляющего большинства райдеров (новичков, ветеранов, старожилов, трейл-райдеров и любителей). И наоборот, он не подходит для более тяжелых или быстрых гонщиков.

(3) Тройные зажимы. Наиболее очевидная разница между комбинацией KTM / Husky 2023 года и GasGas заключается в том, что оранжевые и белые велосипеды имеют алюминиевые тройные зажимы, изготовленные из заготовок. GasGas имеет тройные зажимы из кованого алюминия, которые более мягкие и щадящие. Это плюс на неровностях, но минус на угловом входе. 

(4) Силовая передача. Двигатель GasGas отличается от того, что используется в рамах KTM и Husky 2023 года, потому что GasGas не получил новый двигатель на 2023 год. Вместо этого он основан на прошлогоднем шестилетнем дизайне, который очень любят с 2016 года.

Амортизатор GasGas MC350F имеет более легкие клапаны и пружину амортизатора 42 Н / мм по сравнению с пружинами 45 Н / мм на KTM и Husqvarna.

(5) Диапазон мощности. GasGas не уступает много лошадиных сил KTM 2023SXF 350 года или Husky FC350. Он заметно страдает при переходе от низкого к среднему, но в основном это связано с дизайном (например, австрийский дизайнер приглушил мощность, чтобы сделать его более удобным для начального уровня). Убийцами мощности являются задушенная воздушная коробка, отсутствие резонансной камеры и исчезновение переключателя карт (агрессивная карта, Traction Control и Launch Control находятся в ECU, но GasGas не предоставил переключатель для их активации).

(6) Обработка. Поскольку в GasGas MC2023F 350 года используется проверенная платформа, гонщики знают, чего от нее ожидать. МХА гонщики-испытатели чувствовали себя как дома, прыгая на MC2023F 350 года. На обкатку не требуется 10 часов. На нем легко ездить, он послушен на неровностях и маневренен в поворотах. По сравнению с шасси Husky и KTM 2023 года с их жесткими рамами и геометрией задней части, препятствующей приседанию, GasGas MC350F ощущается как хорошо используемая пара кроссовок.

(7) Разное. GasGas на 5 фунтов легче, чем Husky или KTM. GasGas поставляется с серебристым рулем, тройными зажимами и ободами, которые нам нравятся, потому что они не выглядят поцарапанными и не покрытыми пятнами от насестов и монтировок. Цена GasGas MC350 выросла на 300 долларов к 2023 году (но она по-прежнему на 900 долларов дешевле, чем Husky FC350, и на 800 долларов дешевле, чем KTM 350SXF).

(8) Цена. $ 9899.

Хотя в ECU встроены две карты, контроль тяги и контроль запуска, GasGas MC350 не имеет переключателя карт. У него только одна карта.

ЧТО МЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДУМАЕМ О GASGAS MC350F?

Не всем нужны все навороты, которые есть на современных мотоциклах для мотокросса. Наличие мега-лошадиных сил выглядит хорошо на бумаге, но более широкая мощность — это то, где находится скорость. Электронные трюки, такие как Quick Shift, Traction Control, Launch Control, мягкая карта и агрессивная карта — приятные штрихи, но большую часть времени вы будете запускать только одну карту.  Значительное число МХАГонщики-испытатели Vet предпочитают простой MC350F, а не Husky и KTM 350SXF.

Как отмечалось выше, в этом году разница между тремя брендами больше, и GasGas 2023 года — это надежный вариант для гонщиков, которые не хотят покупать модель первого года выпуска у KTM или Husky. Во многих отношениях GasGas MC2023F 350 года — это хот-род с голыми костями, который вы можете модернизировать по своему усмотрению, когда будете готовы.

ФИНАЛЬНОЕ ПОКАЗАНИЕ: 2023 KTM 350SXF ПРОТИВ. HUSQVARNA FC350 VS. ГАЗГАЗ MC350F

Это МХА Экипаж аварийно-спасательных служб жил, мчался, регулировал и возился с тремя машинами в перестрелке «Империя трех пятидесятых», пока мы не почувствовали, что знаем их наизнанку. Это была легкая перестрелка, учитывая, что три мотоцикла предлагают разные варианты. То, кто вы есть, играет большую роль в выборе велосипеда, чем какой-либо технический аспект.

Тем не менее, есть некоторые предостережения относительно здравого смысла в отношении этих трех велосипедов. (1) Не позволяйте различиям в силе влиять на вас так или иначе. Вы можете превратить любой из трех мотоциклов в огнедышащего дракона. (2) Если вы планируете добавить тройные зажимы вторичного рынка, зажигание Vortex, выхлоп FMF, порт Pro Circuit и вилки с конусным клапаном, то беспокоиться о стандартных деталях бессмысленно. (3) Уникальные аспекты трех мотоциклов ограничены ценой GasGas, заниженной подвеской Husky и отсутствием переключателя карт на GasGas. (4) Все три велосипеда работают лучше с дополнительными вентилируемыми крышками воздушной коробки, хотя вы должны получить вентилируемую крышку GasGas из пластика UFO.

С годами ход подвески и высота сиденья вышли из-под контроля. Husqvarna — первый производитель, который что-то предпринял, занизив шасси на один дюйм.

2023 KTM 350SXF: ВЫ БЫСТРЫ? 

Это МХА аварийная бригада каждую неделю участвует в гонках на наших тестовых мотоциклах. Мы ценим производительность выше внешнего вида, функциональность выше флэш-памяти и гоночные возможности превыше всего. Разобранный на основы, KTM 350SXF является лучшим универсальным мотокроссовым мотоциклом среднего размера для быстрого промежуточного уровня или начинающего профессионала. Он едет выше в своем ходе, сильнее ударяется о дно, с удовольствием проходит через середину и разгоняется до луны. Если у него и есть недостатки, помимо длительного времени обкатки, то они в том, что он выше, жестче и резче, чем Husky или GasGas. У него тугая рама, позволяющая гонщикам давить сильнее, но он будет отталкиваться. 

Самый колоритный из трех байков «Империи трех пятидесятых» — KTM 350SXF. Он бьет сильнее и имеет более жесткую подвеску.

2023 HUSQVARNA FC350: ВЫ НИЗКИЙ, СТАРЫЙ ИЛИ ПРИБЫЛЬНЫЙ? 

В то время как KTM 2023SXF 350 года — это особая машина, для которой требуется владелец с особыми талантами, Husqvarna FC2023 350 года повышает уровень навыков гонщиков, не обладающих особыми навыками. Диапазон мощности Husqvarna FC350 почти идеален для среднего гонщика, поскольку он сочетает в себе управляемую мощность от низкого до среднего с мощным ускорением от среднего до максимального. Это позволяет гонщику быстрее включить дроссельную заслонку на входе в поворот и удерживать ее на выходе из поворота. Кроме того, заниженная подвеска создает ощущение в поворотах, которое позволяет двигаться быстрее, в отличие от некоторых мотоциклов, которые не дают гонщику никаких вариантов, кроме как сжаться и держаться.

GasGas MC350 на пять фунтов легче, на 800 долларов дешевле, оснащен мягкой подвеской и имеет другую раму, двигатель и подвеску, чем его два брата.

2023 GASGAS MC350F: НЕ ХОТИТЕ МОДЕЛЬ ПЕРВОГО ГОДА?

Если у вас есть сомнения по поводу покупки совершенно нового KTM 2023SXF 350 года или Husqvarna FC350, вам следует подумать о GasGas MC2023F 350 года. Почему? Он имеет проверенный двигатель, раму, тормоз, сцепление и трансмиссию. Его проверенная временем геометрия рамы из хромомолибдена позволяет ему быстро и точно реагировать на действия водителя. Он не страдает нежелательной избыточной или недостаточной поворачиваемостью. Он идет прямо и срезает углы. Кроме того, запчасти и ноу-хау легко доступны у любого дилера GasGas, KTM или Husky. В качестве бонуса он красный, и каждый чувствует себя быстрее, когда его велосипед красный.

ЧТО БУДЕТ МХА ВЫБИРАЮТ ТЕСТ-РАЙДЕРЫ?

Учитывая, что они на самом деле ни от чего не отказываются, независимо от того, какой мотоцикл они выбирают, МХА гонщики-испытатели делали свой выбор на основе уровня своих навыков, физических данных или мышления. Профи обычно выбирали KTM 350SXF, хотя Деннис Стэплтон выбрал GasGas MC450F. Промежуточные звенья были разделены между KTM и GasGas, а более старые, короткие или более опытные гонщики-испытатели предпочитали Husky FC350 не только из-за заниженной подвески, но и из-за джентльменских манер двигателя.