2023 MXA 450 ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЙ ВЫСТРЕЛ: ГАЗ ПРОТИВ. ХОНДА ПРОТИВ. ХУСКВАРНА ПРОТИВ. КАВАСАКИ ПРОТИВ. КТМ VS. СУЗУКИ ПРОТИВ. ЯМАХА

Есть те, кто скажет вам: «В 2023 году не бывает плохих велосипедов». В очень ограниченной степени это правда. Все семь передовых 450-кубовых мотоциклов для мотокросса имеют работающие двигатели, вращающиеся колеса, подвеску, которая поднимается и опускается, и какой-то контейнер для хранения 2 галлонов бензина. Но перестрелки не проводятся в честь посредственности; они представляют собой строгий, дорогой и трудоемкий поиск лучшего. Это правда, что перестрелки предлагают потребителю фантастическое представление о лучшем велосипеде, проданном в 2023 году. Это обещание, конечно, недостижимо, потому что, как мотокроссы, мы не ищем сказочный велосипед, который звонит во все колокола и целует всех трофейных девушек. Вместо этого мы желаем наилучшего сочетания характеристик, подходящих для наших местных трасс, нашего постоянно меняющегося веса, неизменного роста, скорости по сравнению с окружающими и цены, которая может быть оправдана.

Еще до того, как мы начали поиск 2023 года, МХА Экипаж аварийно-спасательных служб разбил семь мотоциклов в этой перестрелке на три подгруппы: (1) велосипеды БНГ. (2) Скромно обновленные велосипеды. (3) Модели первого года жизни.

МИР БНГ

BNG означает «Смелая новая графика». Это ироничный способ сказать, что эта модель 2023 года на самом деле является моделью 2022 года, которая была нагрета на очень холодном огне. Если вам повезет, велосипед BNG может получить новую графику Bold New Graphics, но не всегда. Четырехлетний Kawasaki KX2023 450 года выпуска, семилетний Suzuki RM-Z2023 450 года выпуска и трехлетний GasGas MC2023F 450 года выпуска в 2023 году практически не изменились. Любые недостатки, которые у них были, когда они впервые были представлены четыре, семь или три года назад все еще там.

СКРОМНО ОБНОВЛЕННЫЙ ОЗНАЧАЕТ ПОЧТИ НЕТРУПАННЫЙ

В 2023 году была продана только одна модель, которая получила ограниченное количество обновлений, которые действительно улучшили производительность машины, игнорируя при этом все недостатки, которые подрывают скромные обновления. Этот мотоцикл - Honda CRF2023 450 года выпуска. В 2023 году он получил ряд обновлений двигателя, предназначенных для увеличения мощности, приглушения острых углов и снижения мощности до более приемлемых параметров. Насколько успешны инженеры Honda? Если вы поместите двигатель Honda в шасси KX450, GasGas MC450 или Suzuki RM450, вы получите гораздо лучшую машину; однако установка его на шасси Honda также не дает результатов. К сожалению, размещение этого замечательного двигателя в слегка обновленном алюминиевом шасси CRF450 не стирает ни непредсказуемость геометрии рамы на скорости, ни жесткость вилки Showa на неровностях. 

 

ПРОКЛЯТИЕ МОДЕЛЕЙ-ПЕРВОКЛАССНИКОВ

Некоторым покупателям нравится идея полностью отремонтированной машины, но другие, обгоревшие от покупки неисправных моделей первого года выпуска в прошлом, опасаются кататься на неизвестной банке червей, отсюда и мантра «Никогда не покупайте модель первого года».

В этом году в выставочных залах представлены три модели первого года выпуска объемом 450 куб. См: Husqvarna FC450, KTM 450SXF и Yamaha YZ450F. И мы можем сказать вам, не читая дальше, что все три из них страдают от инженерных ошибок, недостатков дизайна и сомнительного принятия решений. Плохое компенсирует хорошее? Не для всех и не на любой вкус, но вы не добьетесь прогресса, сохраняя статус-кво — вот почему МХА wrecking считает, что 450 лучших мотоциклов для мотокросса 2023 года входят в число моделей первого года выпуска. 

После того, как все семь мотоциклов сфотографированы, взвешены и протестированы, мы передаем их нашей разнообразной группе гонщиков-испытателей, которые катаются на них, участвуют в гонках и устраняют ошибки. Мы не тестируем велосипеды на один или два дня, как большинство СМИ о мотокроссе, мы живем с ними месяцами. И знания, полученные на каждом мотоцикле, сохраняются и развиваются от года к году. 

 

2023 450 ЗАПИСКИ О ПЕРЕСТРЕЛКАХ

Поскольку Yamaha YZ2023F 450 года появился через несколько месяцев после того, как мы начали тестировать все остальные 2023-е годы 450 года, МХА уже провел много гонок на Honda, KTM, Kawasaki, Husky, Suzuki и GasGas 450. В какой-то момент, после презентации YZ450F на заводе Star во Флориде, когда мы знали, что прибытие Yamaha в Южную Калифорнию неизбежно, мы прекратили все поездки на шести других 2023-х годах 450 года, пока мы закупали новые детали, пластик и аксессуары, чтобы привезти велосипеды, которые у них было больше часов в курсе опоздавшего YZ450F. 

К нашему ужасу, мы также задержали выпуск МХА «Перестрелка 450», которую вы сейчас читаете, чтобы позволить гонщикам-испытателям установить сопоставимое время в седле на Yamaha YZ450F. Следует отметить, что проблемы с поставками деталей для моделей первого года выпуска и даже для некоторых велосипедов BNG затрудняли получение новых деталей и пластика. В меру своих возможностей мы восстановили каждый из наших 450 до состояния, как новое. На этом этапе мы проверили все семь велосипедов на одном и том же динамометрическом стенде, в один и тот же день, при одинаковой влажности с одним и тем же оператором, чтобы обеспечить сопоставимые результаты. На последнем этапе, непосредственно перед началом основной фотосъемки групповой перестрелки, мы установили свежую графику, новые шины Pirelli Scorpion Mid-Soft, руль ODI Podium Flight, цепи DID ERT3 Gold, звездочки SuperLite и фиксирующие рукоятки ODI Emig 2.0 V2. все семь мотоциклов.

СЕДЬМОЕ МЕСТО: SUZUKI RM-Z450.

ЧТО СУЗУКИ ИЗМЕНИЛИ К 2023 ГОДУ? Ничего, как ни в одной вещи. Если вы можете отличить Suzuki RM-Z2023 450 года от модели 2022, 2021 или 2020 года, вам следует перейти к «Опасности».

ПОЧЕМУ ДОЛЖЕН RM-Z450 ВЫИГРАЛ В ЭТОЙ ПЕРЕСТРЕЛКЕ? По правде говоря, вы не можете выиграть серию буллитов на байке, который не менялся с 2018 года, особенно если учесть, что тогда он не выигрывал 450 буллитов. Не каждому байку суждено стать «лучшим в своем классе», но это не лишает их права стремиться к звездам. Цена на МХА гонщикам-испытателям нравится приятный диапазон мощности RM-Z450 в диапазоне низких и средних частот. Он развивает мощность 54.87 л.с. при пиковых 8800 об/мин. Это наименьшая пиковая мощность среди всех семи 2023-х годов 450 года, но она всего на 1-1/2 лошадиных силы меньше, чем у KX2023 450 года, и имеет те же значения крутящего момента, что и YZ450F. Но, по правде говоря, у Suzuki 2023 года достаточно проблем, помимо лошадиных сил, и мы бы хотели, чтобы еще в 2018 году, когда RM-Z последний раз ремонтировался, Suzuki сохранила старую раму и потратила все свои деньги на исследования и разработки на новый двигатель. Если бы они пошли по этому пути, они были бы намного впереди того, что есть сейчас.

ПОЧЕМУ RM-Z450 ПОТЕРЯЕТ ЭТОТ РАЗЪЕМ? Почему бы и нет? Шасси не сбалансировано. Компоновка вонючего жука создает избыточную поворачиваемость. Рама слишком жесткая, слишком высокая и слишком крутая. Задний амортизатор Showa BFRC, вдохновленный шоссейными гонками, движется слишком свободно, слишком быстро и не может оставаться в контакте с землей. К сожалению, все, что Suzuki нужно было сделать, это указать амортизатор RM-Z250 без BFRC на шасси 450, потому что амортизатор RM-Z250 настолько перерессорен, что он лучше работал бы на RM-Z450. Мы упоминали, что RM-Z2023 450 года весит 241 фунт (без газа). Нам действительно не нужно было упоминать об этом, потому что, если бы вы когда-нибудь взяли его, чтобы поставить на подставку для велосипеда, вы бы уже это знали.

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ SUZUKI RM-Z2023 450 года

(1) Цена. Рекомендованная производителем розничная цена всего спектра мотоциклов для мотокросса объемом 450 куб. см на 2023 год варьируется от 10,999 450 долларов за Husqvarna FC10,899 до 450 10,199 долларов за KTM 450SXF, до 9899 450 долларов за GasGas MC9599F и до 450 долларов за YZ450F до 8999 долларов за KX2023 и CRF450 до 1900 долларов за Suki XNUMX. РМ-ZXNUMX. Это разброс в XNUMX долларов от самого дорогого к наименее дорогому.

(2) Поворот. На протяжении десятилетий Suzuki был мотоциклом с лучшими поворотами на трассе, но большая часть его конкурентов сократила разрыв в управляемости. Может быть, они и поймали его, но не превзошли. RM-Z450 по-прежнему является королем, когда дело доходит до преодоления узких внутренних линий.

(3) Начиная. Электрический запуск — это факт жизни на всех четырехтактных двигателях 2023 года, кроме Suzuki. Это не означает, что необходимость пинать его — это конец света; просто, когда вы глохнете или разбиваетесь посреди гонки, потребуется гораздо больше времени, чтобы вернуть ваш RM-Z450 в действие. 

(4) Сцепление. KTM, Husqvarna, GasGas, Kawasaki, Honda и Yamaha обновили сцепление. Если МХА гонщиков-испытателей попросили оценить семь сцеплений, сцепление Suzuki заняло последнее место.

(5) Подвеска. Без каких-либо исследований и разработок в течение нескольких лет Suzuki сильно отстала в технологиях подвески. Вилки RM-Z250 настолько жесткие, что для их движения потребуется водитель весом 240 фунтов. Мы также считаем удар BFRC неудачным экспериментом. Тот факт, что Чейз Секстон использовал амортизатор BFRC на своей Honda в прошлом сезоне, не является доказательством того, что амортизатор BFRC является победителем. Почему нет? Потому что у амортизатора Чейза был клапан на валу амортизатора, что означает, что это не рекламируемый амортизатор BRFC. Самым простым решением для задней подвески было бы для Suzuki использовать обычную вилку и амортизатор RM-Z250 на RM-Z450.

(6) Мощность. RM-Z2023 450 года имеет хороший диапазон мощности. Он не сильно влияет на пиковую мощность, но мощность, которую он производит, очень полезна. Он также оснащен системой контроля тяги, которая постоянно измеряет открытие дроссельной заслонки, скорость двигателя и положение передачи, чтобы регулировать угол опережения зажигания и время работы топливной форсунки, чтобы остановить пробуксовку. Он также предлагает три карты Launch Control для различных настроек стартовой линии. Кроме того, приложение MX-Tuner 2.0, разработанное GET, позволяет вам переназначить Suzuki RM-Z450 со смартфона Apple или Android, как только вы прыгнете через некоторые обручи.

(7) Стоимость при перепродаже. Чтобы позволить себе новый мотоцикл по сегодняшним повышенным ценам, гонщик должен продать свою текущую машину как можно дороже, чтобы покрыть цену нового мотоцикла. К сожалению для владельцев подержанных Suzuki RM-Z450, стоимость при перепродаже очень низкая. Почему? Во-первых, у дилеров Suzuki есть репутация торгующих по ценам на новые RM-Z450. Снижение цены на новый Suzuki до уровня торга вынуждает цены на Suzuki снижаться. Во-вторых, поскольку последний капитальный ремонт RM-Z450 был пять моделей назад, подержанный RM-Z2022 450 года ничем не отличается от подержанного RM-Z 2018 года, что делает новую модель не более желанной, чем старая модель. В-третьих, осмотрите велосипеды на местном гоночном треке. Вы увидите много KTM, Yamaha, Husky, Kawasaki и Honda, но очень мало Suzuki. Как правило, если никто не покупает новые Suzuki, то никто не захочет покупать Suzuki с пробегом.

ЧТО МЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДУМАЕМ О SUZUKI RM-Z2023 450 года?

Никто не заблуждается, полагая, что Suzuki RM-Z2023 450 года — лучший мотоцикл на гоночной трассе, но он предлагает управляемый, гоночный и приятный мотоцикл для тех, кто хочет получить опыт мотокросса без необходимости подавать заявление о банкротстве. В нынешнем виде это лучшая сделка в мотокроссе, но только если вы настроите подвеску и оставите все остальное в покое. Мы не сомневаемся, что у Suzuki есть ноу-хау, чтобы создать лучший в мире RM-Z450, но Suzuki провела большую часть последнего десятилетия, наблюдая за тем, как ее конкуренты отказываются от новых технологий, в то время как они используют старые.

ШЕСТОЕ МЕСТО: ХОНДА CRF450

Что изменилось в 2023 году? Двигатель CRF2023 450 года стал откровением. Хонда сделала эти модификации двигателя: (1) Форма впускного отверстия стала уже и меньше. (2) Кулачок получил измененный профиль лепестка. (3) Воздушный ботинок был удлинен. (4) Диаметр трубки Вентури корпуса дроссельной заслонки Keihin был уменьшен с 46 мм до 44 мм. Уменьшение размера корпуса дроссельной заслонки привело CRF450 в соответствие с 44-миллиметровыми корпусами дроссельных заслонок KTM, Kawasaki, Yamaha, Suzuki, Husqvarna и GasGas.

Было два каркасных мода. Кованая стойка моста, которая соединяет нижнюю трубу рамы с экструдированными прямоугольными трубами люльки рамы, была толще на 2 мм, а ковка стойки амортизатора, где она соединяется с верхней частью амортизатора, также стала толще на 2 мм. Гонщики-испытатели не почувствовали каких-либо изменений в общей жесткости рамы (в поперечном направлении или на кручение) с этими двумя модификациями рамы. 

ПОЧЕМУ CRF450 ВЫИГРАЕТ В ЭТОМ ВЫСТУПЛЕНИИ? Не из-за его рамы, подвески или управляемости. Каждый гонщик-испытатель, участвовавший в гонках на CRF2023 450 года, был в восторге от того, насколько легко использовать эту мощность. На малых оборотах дроссельная заслонка работала как реостат. Всадник мог набрать именно столько мощности, сколько он хотел. Это было блестяще. С точки зрения эргономики расположение сиденья, рулей, подножек и ширины являются лучшими в своем классе; однако рычаг переключения передач очень короткий. Двигатель и эргономика были лучшими вещами в CRF2023 450 года. 

ПОЧЕМУ CRF450 ПОТЕРЯЕТ ЭТОТ ВЫБОР? Несмотря на свой потрясающий диапазон мощности, CRF450 — это нервная, непредсказуемая и часто пугающая машина для быстрой езды. Мы всегда считаем CRF450 80-процентным байком — в том смысле, что он вежлив и управляем, если вы используете его только на 80 процентов от его потенциала или на 80 процентов от вашего. Превышайте эту маржу на свой страх и риск. Лучшая черта управляемости CRF2023 450 года - это поворот. Каждый МХА гонщик-испытатель был ошеломлен тем, как легко CRF2023 450 года атаковал узкие внутренние линии; однако противовесом невероятному мастерству Honda в поворотах было то, что она чувствовала себя очень свободно на выходе из поворота. Любое изменение передней части негативно влияет на заднюю часть, и наоборот. Кроме того, у вилок есть те же проблемы, что и всегда, за исключением того, что проблемное место перемещается с каждым модельным годом.

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ 2023 HONDA CRF450

(1) Диапазон мощности. Очень понравилось! Очень понравилось! Очень понравилось! Это самый полезный диапазон мощности Honda с тех пор, как потрясающий CRF2008 450 года был заменен на несколько научных проектов Honda CRF450.

(2) Эргономика. Треугольник всадника, кузов и седло идеально подходят для любого типа телосложения, от эндоморфов до эктоморфов.

(3) Радиаторы. Мы кипятили воду в радиаторе. Всегда проверяйте воду после каждого длинного заезда. Переключитесь на крышку радиатора высокого давления.

(4) Выпускной фланец. Шпильки вылетели из головки при снятии выхлопной системы. Мы вкрутили их обратно с помощью Loctite.

(5) Электроника. Невероятное количество гонщиков Honda понятия не имеют, как работает подсветка карты, какой свет какой для контроля тяги или как включить карту Launch Control. Для каждой функции доступны три настройки. Мы дали каждому гонщику-испытателю шпаргалку, чтобы помочь ему ориентироваться в опциях, но Honda, похоже, больше заинтересована в том, чтобы ослепить покупателей опциями, не понимая, что чрезмерно сложные опции никогда не используются.

(6) Воздушный фильтр. С точки зрения дизайна нам нравится концепция перевернутого воздушного фильтра Honda, но в повседневной жизни он очень быстро загрязняется.

(7) Форкс. Вилки Showa 2023 года — загадка. В 2021 году вилка была слишком мягкой на всем протяжении хода. В 2022 году вилка была слишком мягкой в ​​первой половине хода и слишком жесткой во второй. Для 2023 года вилка слишком жесткая в первой части хода и слишком мягкая в конце.

ЧТО МЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДУМАЕМ О HONDA CRF450?

Цена на МХА у аварийной бригады есть давние проблемы с некоторыми аспектами настройки Honda CRF2023 450 года, которые каждый владелец Honda узнает в отделах управления и подвески; однако мы искренне верим, что это лучший CRF450, чем модели последних трех лет. Колебание голосов в пользу модели 2023 года стало огромным «ура» для совершенно нового профиля мощности, безупречной эргономики и надежной ходовой части. Но, и это большое но, новый двигатель просто доказал, что нужна новая рама.

ПЯТОЕ МЕСТО: ГАЗОВЫЙ MC450F

ЧТО ИЗМЕНИЛ ГАЗОВЫЙ ГАЗ ЗА 2023 ГОД? GasGas MC2023F 450 года, возможно, сошел с той же сборочной линии, что и его австрийские братья, но он день и ночь отличается от KTM 2023SXF 450 года и Husqvarna FC2023 450 года; тем не менее, он ни на йоту не отличается от GasGas MC2022F 450 года. Помимо черной тени под логотипом на крыле радиатора, GasGas MC2023F 450 года — это MC2022F 450 года. Как ни странно, не обновляя GasGas MC2023F 450 года, GasGas, возможно, сделал MC450F лучшим выбором для широкого круга гонщиков трех австрийских брендов. Почему? Читай дальше.

ПОЧЕМУ MC450F ДОЛЖЕН ВЫИГРАТЬ В ЭТОЙ ПЕРЕСТРЕЛКЕ? Придерживаясь старой рамы, старого двигателя, старой подвески и старой философии, GasGas MC2023F 450 года избежал всех проблем с прорезыванием зубов, которые возникают с моделями первого года, которые на KTM 2023 года и Husky были долгими. время обкатки, игла подшипники, которые вышли из амортизатора, вилки Hydro-Stop, которые остановились до того, как они получили полный ход, 5 лишних фунтов и жесткость рамы, которую могли любить только герои AMA Supercross. Для сравнения, GasGas MC450F, кажется, был специально разработан для обычных людей. Вы знаете добрых местных гонщиков, которые платят полную цену за свои велосипеды и не хотят жестких рам, жесткой подвески или 10-часовой обкатки. Это мотоцикл для мотокросса 450 для обычных людей и самый легкий 450 в выставочных залах, но он сдерживается заводской политикой. Это может быть намного лучше.

ПОЧЕМУ MC450F ДОЛЖЕН ПРОИГРАТЬ В ЭТОЙ ПЕРЕСТРЕЛКЕ? В замечательной, но неудачной попытке предоставить опыт KTM по той же рекомендованной цене, что и Kawasaki KX450, Yamaha YZ450F или Honda CRF450, инженеры GasGas отказались от всех наворотов, которые отличают один австрийский мотоцикл от другого. Например, GasGas MC2023F 450 года не получил экзотического пакета электроники, с которым поставляются 2023SXF и FC450 450 года. Вместо Quick Shift, Traction Control, Launch Control, счетчика моточасов и двух совершенно разных карт, GasGas MC450F поставляется с одной картой и без дополнительных приспособлений. 

Кроме того, корпоративная политика Mattighofen считала, что GasGas должен быть с более мягкой подвеской, легким клапаном и не таким четким или отзывчивым, как KTM 450SXF. И чтобы обеспечить это, они перекрыли воздушную камеру, чтобы двигатель не дышал, построили выхлопную систему без резонансной камеры и ограничили ездока мягкой картой (у ECU есть агрессивная карта, Traction Control и Launch Control заблокированы, но его можно развязать, только купив переключатель за 170 долларов).

В конце концов, урезать бюджет, чтобы соответствовать цене 9599 долларов японского конкурента, не удалось. В 2023 году цена поднялась до 10,199 450 долларов, и ни один из наворотов не был добавлен в качестве мази на рану. Именно поэтому GasGas MCXNUMXF финишировал пятым, хотя мог бы войти в тройку лидеров. 

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ 2023 GASGAS MC450F

(1) Подвеска. Наиболее заметным отличием от GasGas являются более мягкие настройки подвески. KTM 2023SXF 450 года и Husky FC450 поставляются с амортизаторами 45 Н / мм. Амортизатор GasGas поставляется с пружиной 42 Н/мм. Кроме того, в то время как KTM 450SXF и Husky FC450 имеют одинаковые клапаны в вилках (оба с Hydro-Stop), у GasGas в вилках более легкие клапаны без Hydro-Stop. Конечно, воздушные вилки можно сделать жестче или мягче с помощью ручного насоса WP, но в целом вилки GasGas мягче, как и амортизатор.

(2) Действие подвески. Установка GasGas предназначена для удовлетворения потребностей подавляющего большинства райдеров (новичков, ветеранов, старожилов, трейл-райдеров и любителей). И наоборот, он не подходит для более тяжелых или быстрых гонщиков, но идеально подходит для типичного гонщика-ветеринара.

(3) Тройные зажимы. Наиболее очевидная разница между комбинацией KTM / Husky 2023 года и GasGas заключается в том, что оранжевые и белые велосипеды имеют алюминиевые тройные зажимы, изготовленные из заготовок. GasGas имеет кованые алюминиевые тройные зажимы, которые более мягкие и щадящие. Это плюс на неровностях, но минус на угловом входе. 

(4) Силовая передача. Двигатель GasGas отличается от того, что используется в рамах KTM 2023 года и Husky. Вместо этого он основан на прошлогоднем шестилетнем дизайне, который очень любят с 2016 года. Даже в расстроенном состоянии он развивает пиковую мощность больше, чем CRF450, KX450 и RM-Z450.

(5) Диапазон мощности. Силовая установка GasGas заметно страдает при переходе с низких частот на средние, но в основном это связано с конструкцией (например, австрийский дизайнер приглушил мощность, чтобы сделать ее более удобной для новичков). Убийцы мощности — это задушенная воздушная коробка, отсутствие резонансной камеры и исчезновение переключателя карт.

(6) Обработка. Поскольку в GasGas MC2023F 450 года используется проверенная платформа, гонщики знают, чего от нее ожидать. МХА гонщики-испытатели чувствовали себя как дома, прыгая на MC2023F 450 года. Обкатка не занимает 10 часов. На нем легко ездить, он послушен на неровностях и маневренен в поворотах. По сравнению с шасси Husky и KTM 2023 года с их жесткими рамами и геометрией задней части, препятствующей приседанию, GasGas MC450F выглядит как пара хорошо использованных кроссовок.

(7) Разное. GasGas на 5 фунтов легче, чем Husky или KTM. GasGas поставляется с серебристым рулем, тройными зажимами и ободами (которые нам нравятся, потому что они не выглядят поцарапанными и не покрытыми пятнами от насестов и монтировок). 

ЧТО МЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДУМАЕМ О GASGAS MC450F?

GasGas MC450F — любимый мотоцикл подавляющего большинства МХА гонщики-испытатели на выносливость, которым каждую неделю поручают участвовать в гонках на наших тестовых мотоциклах, но в основном это новички и ветераны (люди, которым больше всего подходит GasGas MC450F), и вы не сможете стать лучшим мотоциклом 2023 года, если вы достигнете только одной части. покупка паблика.

ЧЕТВЕРТОЕ МЕСТО: KAWASAKI KX450

ЧТО ИЗМЕНИЛО КАВАСАКИ К 2023 ГОДУ? Ничего. Помимо новой литой графики кожуха радиатора, Kawasaki KX2023 450 года — это KX2021 22–450 годов; однако могло быть и хуже. Это не так уж сильно отличается от KX2019 2020–450 годов. В 2023 году KX450 получил лишь незначительные изменения в графике радиатора. Это велосипед BNG с очень небольшим количеством BNG.

ПОЧЕМУ KX450 ВЫИГРАЕТ В ЭТОМ ВЫСТУПЛЕНИИ? По правде говоря, этого не должно быть, и тот факт, что он выиграл несколько 450 перестрелок в 2023 году, удивителен для мотоцикла, который по своей сути представляет собой просто прочный, рабочий пакет, к которому прикреплено очень мало превосходных степеней; однако можно быть хорошим велосипедом и без крючка, на который можно повесить шляпу. Это далеко не самый мощный 450-й, но он обеспечивает хороший, приятный, быстрый, неконфронтационный стиль мощности, который переходит от слабого нижнего уровня к среднему диапазону и к верхнему диапазону практически без колебаний. Что касается части уравнения, связанной с управлением, то, как только вы остановите вилки, чтобы они не дули в середине хода, KX450 станет машиной для сладкого поворота. Кроме того, при весе 234 фунта Kawasaki KX2023 450 года можно сгруппировать вместе с Honda CRF450 и Yamaha YZ450F.

ПОЧЕМУ KX450 ПОТЕРЯЕТ ЭТОТ ВЫСТУПЛЕНИЕ? Считаем пути! Во-первых, реакция дроссельной заслонки на низких оборотах резковата. Во-вторых, двигатель Kawasaki KX450 не очень мощный. Он производит 56.37 лошадиных сил. KTM 450SXF развивает мощность 59.94 л.с. Husqvarna FC450 развивает мощность 59.30 лошадиных сил. Yamaha YZ450F выдает 58.95 лошадиных сил, а GasGas MC450F - 57.07 лошадиных сил.

49-миллиметровая вилка Showa слишком мягкая. Почему бы и нет? Они были слишком мягкими в 2020 году, слишком мягкими в 2021 году и совершенно не изменились в 2023 году. Нет. МХА гонщик-испытатель, от быстрого ветеринара до быстрого среднего и AMA Pro, мог участвовать в гонках с этими вилками в стандартной комплектации. Они тяжело приземляются и отскакивают от земли при отскоке. Короче говоря, чем медленнее гонщик-испытатель, тем больше ему нравились вилки KX450. И наоборот, чем быстрее гонщик-испытатель, тем меньше ему нравились вилки KX450.

Инженеры Kawasaki разработали для KX250 2021–2023 годов гигантский задний ротор диаметром 450 мм. Большому заднему ротору не хватает модуляции. Это слишком захватывающе. То тормоза нет, то тормоза слишком много. Удивительно, но инженеры Kawasaki установили 240-миллиметровый ротор меньшего размера на KX2023 и KX250X 450 года. 

Kawasaki KX2023 450 года находится в нижней части движения электроники в мотоциклетной индустрии. Вместо кнопочных карт у них олдскульные штекерные соединители. Нет Wi-Fi. Нет Bluetooth. Нет удобных кнопок на панелях.

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ 2023 KAWASAKI KX450

(1) Карты. Для смены карт на 2023 KX450 Kawasaki поставляет несколько сменных соединителей. Зеленый плагин - это стандартная карта KX450, обеспечивающая лучшую всестороннюю мощность. Черная муфта смягчает весь диапазон оборотов и развивает мощность от 1 до 2 лошадиных сил от 6000 об / мин до 11,500 об / мин. Белый плагин - агрессивный соединитель. Он производит ту же мощность снизу вверх, что и штатный зеленый соединитель, но обеспечивает более четкое ощущение мощности (и немного меньшее превышение оборотов).

(2) Сцепление. Сцепление KX2021 2023–450 годов имеет большую корзину сцепления 146 мм, что позволяет использовать диски сцепления на 7 мм больше. Kawasaki избавилась от своей ужасной пружинной системы дрожания и заменила ее полноразмерной восьмой пластиной. И, наконец, Kawasaki заменила пять отдельных спиральных пружин сцепления на тарельчатую шайбу большого диаметра. В отличие от пяти отдельных винтовых пружин, большая тарельчатая шайба оказывает давление на пакет сцепления равномерно по его окружности.

(3) перегрев. Мы бежим 2.0 кг / см² Крышка радиатора Twin Air Ice Flow предотвращает выброс жидкости из радиатора. 

(4) руль. Резиновые вставки Kawasaki, похожие на зефир, бесполезны. Они скручиваются и деформируются даже при самых незначительных авариях. Мы заменяем их более жесткими резиновыми вставками для крепления на руль.

(5) Хрупкий пластик. У Kawasaki очень хрупкий пластик, особенно защита вилки. Их можно расколоть насестом. Кроме того, передний номерной знак трескается по центру, а удлиненные рычаги крыльев радиатора растрескиваются по вертикали. Заказывайте вторичный пластик (особенно защиту вилки), потому что он более прочный.

(6) долговечность. Взорвавшийся ролик цепи, расколотые ограждения вилки, зачищенные болты, крепления планки маршмеллоу и треснувшая подвеска глушителя предвещают неприятности.

ЧТО МЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДУМАЕМ О KAWASAKI KX450?

Kawasaki KX2023 450 года — хороший, приятный и увлекательный мотоцикл для гонок, но без всякого воображения это лучший мотоцикл для мотокросса 450 2023 года. Если бы Kawasaki действительно хотел, чтобы KX450 стал 450-м мотоциклом года, он бы уточнили, чему они научились на своем KX12,650SR Special Racer за 450 2023 долларов. Ему нужны лучшие вилки, продвинутая электроника, повышенная долговечность, более прочный цепной ролик, лучший пластик и большая фактическая мощность на XNUMX год.

ТРЕТЬЕ МЕСТО: HUSQVARNA FC450

ЧТО ИЗМЕНИЛА HUSQVARNA В 2023 ГОДУ? Буквально каждая деталь Husqvarna FC450 была изменена к 2023 году. Он получил новую раму, новый двигатель, новые оси, новый маятник, новую воздушную коробку, новое сиденье и новый амортизатор. Помимо механических частей, Husqvarna обновила электронику, добавила Quick Shift, использовала геометрию задней подвески, препятствующую приседанию, и сделала все регулировки подвески доступными для изменения без инструментов. Понятно, что KTM и Husqvarna разделили большинство обновлений 2023 года, но Husqvarna - единственный производитель мотокросса, который сократил настройки подвески, чтобы уменьшить высоту сиденья своего шасси.

ПОЧЕМУ FC450 ДОЛЖЕН ВЫИГРАТЬ ЭТО ВЫСТУПЛЕНИЕ? Диапазон мощности Husqvarna FC2023 450 года почти идеален для среднего гонщика, поскольку он сочетает в себе управляемую мощность от низкого до среднего с мощным ускорением от среднего до максимального. Это позволяет гонщику быстрее включить дроссельную заслонку на входе в поворот и удерживать ее на выходе из поворота. Он не рыгает, не дергается и не поднимается. Это гладко. Это делает скорость более доступной для гонщика, в отличие от некоторых мотоциклов, которые не дают гонщику никаких вариантов, кроме как сжаться и удержаться. На Husky FC450 приятно ездить. Приятно не значит «медленно». Точнее, это означает «контролируемый». Кроме того, Husky FC450 — один из двух байков, достигших мощности в 59 лошадиных сил (59.30).

Нельзя отрицать, что наука на стороне заниженной подвески Husqvarna. FC450 управляется исключительно хорошо. Он может творить чудеса на трассе. FC450 с легкостью преодолевает глубокие колеи и скользит по кочкам при торможении благодаря более низкому центру тяжести. Вы можете почувствовать улучшения Husqvarna в тяге под углом наклона и подключении задних колес. Лучше всего то, что большинство гонщиков могут коснуться земли, на что не может претендовать ни один другой бренд, даже его коллега по конюшне KTM.

ПОЧЕМУ FC450 МОЖЕТ ПОТЕРЯТЬ ЭТО ВЫСТУПЛЕНИЕ? FC2023 450 года не создан для райдеров Pro-speed, или, скорее, его затмевает его оранжевый коллега по конюшне для этой группы - как в настройке подвески, так и в приемистости. Вилки KTM имеют более высокий ход и более жесткое ощущение при движении. Что касается двигателя, то управление потоком воздуха австрийскими инженерами на машинах KTM, Husqvarna и GasGas означает, что мощность нарастает медленнее всего на GasGas, немного лучше на Husky и практически беспрепятственно на KTM. Нам не нравится идея фальсифицировать производительность, ограничивая двигатель воздухом, чтобы установить, какой из трех австрийских брендов обеспечивает наибольшую мощность; тем не менее, план Маттигофена по удушению Husqvarna на самом деле дал гораздо лучшую мощность в стиле Vet от низкого до среднего. Быстрым гонщикам нужен больший поток воздуха, более жесткая подвеска и более сильный удар, поэтому KTM идеально подходит для них. Husky FC450 предлагает более плавную подвеску, более управляемую реакцию дроссельной заслонки (благодаря меньшему количеству воздуха, проходящего через воздушную коробку) и заниженное шасси, которое делает повороты рельсами и скользит по колеям.

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ HUSQVARNA FC2023 450

(1) Подвеска. Укорачивая вилки на 10 мм внутри и снаружи, передняя часть Husqvarna может быть на 15 мм ниже, чем у любого другого велосипеда (с учетом возможности сдвигать вилки вверх в зажимах). Когда вы сочетаете укороченную вилку с совершенно другой системой Husqvarna с повышающейся скоростью и амортизатором, более коротким амортизатором и уменьшенным ходом, задняя часть Husky становится на 1 дюйм ниже. Вам не нужна степень по физике, чтобы понять, что пониженный центр тяжести является большим плюсом, когда дело доходит до управляемости.

(2) Клапан. Амортизатор и вилка FC450 по сути такие же, как у KTM 2023SXF 450 года, но подвеска кажется более мягкой. Ход вилки KTM немного выше, что хорошо для более быстрых гонщиков, желающих бить сильнее; но Husqvarna может работать при более низком давлении воздуха, чтобы сгладить действие вилки, обеспечить гораздо более отзывчивое ощущение, улучшить контакт передних шин и повысить общий комфорт. 

(3) Провисание цепи. Установите провисание цепи на 70 мм. Если вы этого не сделаете, ваша цепь будет слишком ослаблена и будет хлестать, как американские горки. Следите за прокладкой буфера цепи прямо перед звездочкой промежуточного вала на предмет чрезмерного износа.

(4) Ударная связь. На неопределенном количестве Husqvarna и KTM игольчатые подшипники в амортизаторе выходят из строя и связывают амортизатор. МХА заменяет игольчатые подшипники новым подшипником с сепаратором (номер детали KTM 58033097000).

(5) Воздушная камера. Husqvarna выглядит так, как будто у нее такие же большие вентиляционные отверстия в стиле KTM чуть ниже сиденья с обеих сторон FC450, но это не так. Вентиляционные отверстия воздушной камеры Husqvarna закрыты.

(6) Диапазон мощности. С механической точки зрения, Husky FC2023 450 года имеет почти те же показатели, что и двигатель KTM 2023SXF 450 года, но KTM бьет сильнее и имеет лучшую приемистость. С точки зрения сидящего в седле, 2023 FC450 имеет более приятную мощность и чувствует себя более привязанным, потому что реакция дроссельной заслонки приглушена. 

(7) Различия. Как два одинаковых двигателя могут отличаться друг от друга? Короткий и приятный ответ заключается в том, что KTM Group не хочет, чтобы модели KTM, Husky и GasGas имели одинаковый диапазон мощности. И им удалось достичь трех различных диапазонов производительности, контролируя, сколько воздуха проходит через уникальную крышку воздушной камеры каждого бренда.

ЧТО МЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДУМАЕМ О HUSQVARNA FC450?

Это идеальный велосипед Vet. У него невероятно управляемый диапазон мощности. Синдрома взрыва и вилли нет. Он просто тянет все больше и больше, когда вы нажимаете на педаль газа. Husqvarna должен владеть рынком Vet, потому что у них есть лучший велосипед для гонщиков, которые ищут велосипед, на котором они могут коснуться земли. Он предлагает невероятную управляемость и имеет чрезвычайно управляемый диапазон мощности. Он предлагает уникальные характеристики, которые никто другой не предоставляет.

Но FC450 финиширует позади KTM 450SXF в 2023 году. МХА 450 Shootout, потому что кто-то в корпоративных офисах не хотел, чтобы он выиграл.

ВТОРОЕ МЕСТО: KTM 450SXF

Что изменилось в КТМ в 2023 году? В 2023 году KTM 450SXF получил совершенно новый двигатель, плотно упакованный в совершенно новую раму, с переработанным кузовом, улучшенными пневматическими вилками WP и настраиваемыми вручную элементами управления как на вилках, так и на амортизаторах. 

ПОЧЕМУ 450SXF ДОЛЖЕН ВЫИГРАТЬ ЭТА СТРЕЛЬБА? По правде говоря, в ожидании, когда Yamaha YZ2023F 450 года доберется до американских берегов, большинство МХА гонщики-испытатели были уверены, что KTM 450SXF выиграет эту перестрелку. Почему бы и нет? Он обеспечивал самый широкий диапазон мощности и максимальную пиковую мощность (при удачных 9400 об / мин). Он был легче, чем любой из японских 450-х, и был наделен самыми сильными тормозами, пуленепробиваемым сцеплением и безмуфтовым переключением передач Quick Shift. Добавьте к этому лучшее в своем классе переключение передач, опциональные дроссельные кулачки с быстрым поворотом и самый простой в использовании воздушный фильтр из когда-либо созданных, и вы получите победителя.

ПОЧЕМУ 450SXF МОЖЕТ ПОТЕРЯТЬ ЭТОТ ВЫСТУПЛЕНИЕ? Воздушные вилки WP XACT вызывают споры. Некоторым гонщикам нравится их регулируемость и снижение веса на 3 фунта, в то время как другие предпочитают вилки со спиральными пружинами на 3 фунта тяжелее из-за их мягкости. Самая распространенная жалоба на то, что новая рама слишком жесткая. Дополнительная жесткость была данью уважения профессиональным гонщикам, но усложняла жизнь в течение первых 10 часов обкатки для ветеранов и новичков. Печальный факт, что велосипеды для мотокросса становятся все выше, особенно это касается KTM 2023SXF 450 года. Он высотой с небоскреб. Если у вас не длинные ноги, ваши ботинки не будут касаться земли; думаю Хускварна.

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ 2023 KTM 450SXF

(1) Диапазон мощности. Это намного сильнее, чем в прошлом году от низкого до среднего. Предыдущий двигатель 450 всегда казался маломощным, когда он приближался к среднему диапазону. Двигатель 2023 года выпрыгивает из поворотов и сильнее тянет на средних оборотах. Этот дополнительный средний диапазон означает, что гонщики не должны участвовать в гонках со 100-процентной приверженностью к сбросу оборотов всухую.

(2) Вес. Мы не можем винить вас за то, что вы думаете, что KTM 450SXF легкий, но на самом деле он более чем на 5 фунтов тяжелее, чем в прошлом году. Он по-прежнему легче любого японского 450-го, но далеко не такой легкий, как GasGas MC2023F 450 года, весящий 222 фунта.

(3) Обработка. Сочетание прогрессивного диапазона мощности 450SXF, хромированных трубок, точного угла наклона рулевой колонки и точной геометрии рамы придает 450SXF превосходную управляемость. Управляемость стала намного лучше после периода обкатки, когда двигатель раскручивался свободнее, воздушные вилки WP XACT стали более мягкими, а рама из хромированной стали стала намного более упругой. 

(4) Подвеска. WP переработала вилку и амортизатор к 2023 году, чтобы сделать демпфирование более жестким на обоих концах хода. Что касается механических изменений, пневматические вилки WP XACT получили новые клапаны и нижние конусы Hydro-Stop, а задний амортизатор и пружина амортизатора были укорочены на 15 мм. Несмотря на то, что амортизатор и пружина короче, ход амортизатора не изменился с 2022 года, а жесткость пружины по-прежнему составляет 45 Н/мм.

(5) Электроника. Все электронное распределительное устройство обновлено. На левом руле находится мульти-переключатель, который позволяет гонщику выбирать стандартную карту, агрессивную карту, контроль тяги, быстрое переключение и управление запуском (одновременным нажатием кнопок быстрого переключения и контроля тяги). На верхнем тройном зажиме находится новый счетчик моточасов, который также выполняет функцию диагностического индикатора FI. На правом руле находится кнопка электрического запуска и кнопка отключения (будьте осторожны, чтобы не намочить ее при мытье велосипеда).

(6) Эргос. KTM 1990SXF, когда-то считавшийся странной машиной в 450-х годах, оставил эту критику далеко позади благодаря гладкой, тонкой и узкой эргономике - и KTM был достаточно смелым, чтобы увеличить кузов в местах, где контакт с водителем требовал небольшой помощи. 

(7) Провисание цепи. Если вы не установите провисание цепи на 70 мм, цепь съест передний край буфера цепи (и, в конечном итоге, прорежет канавки в верхней части алюминиевого маятника). Также следите за нижней площадкой цепи. 

ЧТО МЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДУМАЕМ О KTM 450SXF?

Помимо проблем с обкаткой, нас очень впечатлило то, как KTM 2023SXF 450 года чувствует себя в движении. Дополнительные 5 фунтов заметны на переднем колесе, но это не мешает, потому что KTM по-прежнему легче, чем RM-Z, YZ-F, CRF и KX-F. Эргономичная ширина бака, кожуха и боковых стенок облегчает захват велосипеда коленями. Воздушная камера больше. Подножки имеют большее сцепление, а диапазон мощности почти идеален от холостого хода до превышения оборотов.

Первое место: YAMAHA YZ450F

ЧТО ИЗМЕНИЛО ЯМАХА К 2023 ГОДУ? Все. Что они не изменили? Колеса, вилки, руль и тормоза. Эта модель первого года выпуска не очень похожа на Yamaha. У него есть пакет управляемости, ориентированный на вход в поворот, больше в духе Suzuki и Honda, и двигатель, который развивает максимальную мощность при очень высоких оборотах.

ПОЧЕМУ YZ450F ВЫИГРАЕТ В ЭТОМ ВЫСТУПЛЕНИИ? Это лучший Yamaha YZ450F за последние 12 лет. Огромная часть похвалы должна достаться инженерам Yamaha за их готовность решить человеческий фактор того, что было не так с предыдущими YZ450F. Каждый, кто участвовал в гонках на YZ450F, знал, что предыдущие YZ450F были слишком тяжелыми, слишком широкими, слишком высокими, слишком громоздкими в средней части и слишком громкими (особенно из-за воздухозаборника, установленного на бензобаке). Нет больше, YZ2023F 450 года тоньше, изящнее, легче и тише. Лучше всего то, что теперь она значительно улучшилась на входе в поворот, при наклоне в колее и там, где точность передних колес имеет первостепенное значение.

Нам понравилось соединение дроссельной заслонки с задним колесом. Это потрясающе. Кривая мощности двигателя удивительно линейна. Он вкладывает каждую унцию энергии внутреннего сгорания в заднее колесо. И, конечно же, подвеска Kayaba SSS является лучшей в своем классе.

ПОЧЕМУ YZ450F ПОТЕРЯЕТ ЭТОТ ВЫСТУПЛЕНИЕ? Очарование удивительной связи между дроссельной заслонкой и задним колесом приводит к внезапному всплеску неконтролируемой мощности при переключении дроссельной заслонки с места на место. Он обеспечивает множество непреднамеренных ездовых качеств, и с его пиковой мощностью, расположенной высоко в диапазоне мощности, благодаря увеличению оборотов на 500 об / мин, он может стать пугающе быстрым. Он дергается на скорости и страдает от тряски головой на неровностях. Каждый МХА Гонщик-испытатель утверждал, что новое сцепление KTM-клон требует постоянной регулировки троса, так как оно нагревается, и выиграет от более жесткой шайбы Bellevile.

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ YZ2023F 450 ГОДА

(1) Диапазон мощности. Он не намного мощнее, чем в прошлом году, и при этом это не самый мощный мотоцикл на трассе, но он гораздо лучше справляется с передачей этой мощности в землю от низкого до среднего. Это может быть горстка, потому что в одну секунду мотоцикл чувствует себя сбалансированным и зацепленным, а через секунду переднее колесо отрывается от земли, и гонщик моноколесно движется в том направлении, в котором он был последним.

(2) Вес. По сравнению с прошлогодним YZ450F, модель 2023 года в движении кажется почти невесомой. При весе 233 фунта он легко меняет направление.

(3) Воздушная камера. Новая воздушная камера имеет крышку большей емкости и расположена на 15 мм ниже рамы. Кроме того, предыдущий плоский воздушный фильтр был заменен куполообразным воздушным фильтром, площадь поверхности которого увеличилась на 56 процентов. Все это является улучшением, но это по-прежнему дизайн Руба-Голдберга. У нас была грязь, мигрирующая мимо передней части клетки фильтра. Мы его сильно смазали. Кроме того, сетка обратного воспламенения теперь является неотъемлемой частью корпуса воздушного фильтра, а это означает, что когда вы снимаете воздушный фильтр, ничто не препятствует попаданию грязи прямо в корпус дроссельной заслонки.

(4) Обработка. Забудьте все, что вы думали о том, как хорошо управляется ваш старый YZ450F. YZ2023F 450 года — это новый рассвет. В 2023 году Yamaha попыталась совместить агрессивный поворот с приемлемой стабильностью на высокой скорости. Таким образом, в 2023 году Yamaha YZ450F становится лучшим из сверхточных пород; тем не менее, бывают условия, когда избыточная поворачиваемость переднего колеса больше, чем небольшая, и, наоборот, сильно трясет головой на скорости. Это нервное шасси, всегда ищущее оптимальное сцепление с дорогой. 

(5) Сиденье. Хотя новое сиденье помогает сделать посадку более ровной, его сокращенная форма пирамиды означает, что ширина сиденья составляет 5 дюймов (2022 дюймов). И вы сидите выше, чем в прошлом году, и никто не думал, что в XNUMX году это будет низко.

(6) Размеры. Кожухи радиатора были сдвинуты внутрь на 50 мм, и это в дополнение к более узкому на 6 мм топливному баку. Совершенно новый пластик 2023 года плотнее прилегает к раме, создавая более плавный интерфейс. Треугольник райдера улучшен для более высоких гонщиков за счет перемещения подножек на 5 мм вниз и 5 мм назад (а в сочетании с более высоким сиденьем на 5 мм расстояние между подножками и сиденьем увеличивается на 10 мм).

(7) Эргос. Когда-то считавшийся машиной с худшей эргономикой среди всех велосипедов, совершенно новый пластиковый и эргономичный корпус 2023 года значительно улучшает ощущения от велосипеда.

() Карты. Мы пытались придерживаться стандартной карты (синий свет не горит), но пиковая мощность с очень высоким диапазоном оборотов (58.95) была немного поздней в мото. В конце концов, мы добавили гораздо более мягкую карту, которая убрала кору на низких оборотах и ​​сделала подачу мощности более управляемой. Вы можете увидеть карты МХА ниже:

КАРТЫ ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЯ MXA 2023 YZ450F ДЛЯ БОЛЕЕ ШИРОКОЙ И ЛЕГКОЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МОЩНОСТИ

ЧТО МЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДУМАЕМ О YAMAHA YZ450F?

Yamaha YZ2023F 450 года побеждает в 2023 году МХА 450 Shootout, потому что это чудо инноваций, техники, геометрии рамы и управления питанием. Но больше всего мы ценим инженерный «человеческий фактор», который был использован при разработке, чтобы убедиться, что предыдущие проблемы, жалобы и проблемы конечного пользователя были учтены - то, что не учитывалось при разработке предыдущих моделей Yamaha YZ450. 

ВЕЛОСИПЕД ГОДА MXA 2023 450 ГОДА

После сотен кругов, неисчислимых галлонов газа и поздних часов в мастерской, МХА аварийная команда сузила потенциального победителя МХА2023 450 Shootout сократился до двух мотоциклов - KTM 450SXF и Yamaha YZ450F. Нас огорчает, что только один из них может стоять на верхней ступеньке подиума, потому что оба они предлагают эксклюзивные способы достижения нирваны мотокросса.

Мы участвуем в гонках на наших тестовых мотоциклах каждую неделю. Это означает, что мы ищем функциональность, а не форму, и производительность, а не флэш. Тем не менее, YZ2023F 450 года и 2023SXF 450 года — два лучших гоночных мотоцикла, выпущенных в 2023 году. Они не безупречны, и обе они страшные «модели первого года», но в них меньше недостатков, чем в красных, желтых, зеленых, красные и белые предложения.

Мы хотели бы назвать 2023 год МХА 450 Стреляйте в галстук между Yamaha YZ450F и KTM 450SXF, но это будет отбой. Человек для человека, каждый МХА гонщик-испытатель считал, что Yamaha YZ450F был лучшим универсальным мотоциклом для мотокросса 450 2023 года.

КАКОЙ ВЕС 2023-х 450 ГОДА ОТ САМОГО ЛЕГКОГО ДО САМОГО ТЯЖЕЛОГО?

AMA и FIM установили правила минимального веса из соображений безопасности и равенства. Поскольку более легкие велосипеды работают более эффективно, санкционирующие органы опасались, что производитель срежет углы, чтобы создать максимально легкий велосипед, что вынудит другие команды создавать еще более легкие велосипеды. До того, как были приняты законодательные ограничения по весу, было много громких неудач с 180-фунтовыми рабочими велосипедами той эпохи. Ограничения по весу устанавливают приемлемый стандарт безопасности и позволяют частникам конкурировать с заводскими командами. Текущий минимальный предел веса для мотоцикла для мотокросса объемом 450 куб. См составляет 220 фунтов. Это фактический вес текущего урожая мотоциклов для мотокросса объемом 2023 куб. См 450 года (от самого легкого до самого тяжелого). Они были взвешены на одних и тех же калиброванных балансирных весах в соответствии с официальной системой AMA и FIM для пустых бензобаков, но для всех других жидкостей.

СКОЛЬКО СТОИМОСТЬ 2023-Х 450 ГОДА ОТ САМОЙ НИЗКОЙ ДО ВЫСОКОЙ?

Это рекомендуемые розничные цены производителей (MSRP) для всех семи 2023-х годов 450 года. Они рекомендуются в качестве цены, которую дилер должен указать на велосипеды в выставочном зале. Конечно, дилер может понизить цену, если он перегружен, и, по тому же принципу, дилер может поднять цену, если велосипеды в его выставочном зале ограничены. Таким образом, MSRP — это не более чем предложение.  Важно помнить, что цены на велосипеды устанавливаются в стране происхождения. Это означает, что цена в США определяется курсом евро к доллару для KTM и Husky и иеной для Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki.

2023 MXA 450 SHOOTOUT DYNO ПРОБЕГАЕТ ПО ОБОРОТАМ И БРЕНДУ

РАСШИФРОВКА 2023 MXA 450 SHOOTOUT DYNO НОМЕРА

Чтобы цифры на диностенде имели смысл, МХА перечислил семь велосипедов в вертикальных столбцах по ширине диаграммы. Горизонтальные ящики разбиты по об/мин в ряды от 5000 до 6000, от 7000 до 8000, от 9000 до 10,0000 11,000 до XNUMX XNUMX об/мин — с максимальной мощностью и крутящим моментом, заполняющими девять горизонтальных рядов. Кроме того, мы раскрасили поля, чтобы проиллюстрировать мотоциклы с наибольшей мощностью на каждом обороте, а также пиковую мощность и крутящий момент. Темно-синие прямоугольники представляют наибольшую мощность в каждой колонке, а светло-синие прямоугольники указывают наименьшую мощность в оборотах в минуту.

Чтобы прочитать диаграмму динамометрического стенда, просто проведите пальцем вертикально вниз по колонке под интересующим вас мотоциклом. Например, если вы хотите узнать, как Honda CRF2023 450 года выпуска оценивается в лошадиных силах, вы увидите, что CRF450 имеет четыре синих прямоугольника. . Первые три блока показывают, что CRF развивает наибольшую мощность из семи мотоциклов при 5000 об/мин, 6000 об/мин и 7000 об/мин. Это указывает на то, что у него была очень агрессивная мощность на низких оборотах, что подтверждается его четвертой синей коробкой, в которой он развивает наибольший крутящий момент из всех семи машин. Проведите пальцем по колонке KTM 450SXF. В нем три синих ящика. Они расположены в рядах 9000 об/мин, 10,000 450 об/мин и в рядах максимальной мощности. Проще говоря, KTM XNUMXSXF был самым мощным двигателем среднего класса и в целом производил наибольшую мощность.

Светло-голубые прямоугольники обозначают мотоциклы с наименьшей мощностью, пиковой мощностью или крутящим моментом в девяти категориях оборотов в минуту. Suzuki RM-Z450 получил большинство голубых коробок, но Yamaha YZ450F сделал  наименьшая мощность при 5000 об/мин и 8000 об/мин. Husky FC450 занял первое место при 6000 об/мин.

MXA'S 2023 450 ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЙ ВИДЕО-ТЕСТ СЪЕМКИ

 

\