MXA 2024 350 ГОДА: GASGAS MC350F ПРОТИВ. HUSQVARNA FC350 ПРОТИВ. КТМ 350SXF

В: ПОЧЕМУ МХА БАНДА ШУТИТ О 350CC ЧЕТЫРЕХТАКТНОМ ДВИГАТЕЛЕ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ НАЗАД?

Ответ: Нам это показалось забавным, потому что в течение первых пяти лет был только один четырехтактный двигатель объемом 350 куб.см — KTM 2011SXF 2015–350 годов — так что не с чем было с ним бороться. По правде говоря, существовал еще один мотоцикл с двигателем объемом 350 куб.см, выпущенный в 2014 году, но он не был импортирован в Соединенные Штаты, поскольку компания KTM приобрела Husqvarna в 2013 году и у нее не было достаточно времени для выпуска полного набора новых моделей австрийского производства. . Таким образом, они облегчили нагрузку на рабочих сборочного конвейера, сократив производство FC350, направляющихся в США, до нуля. Затем, в 2015 модельном году, Husqvarna представила американским потребителям FC350.

МХА мог бы совершить 350-кубовую серию в 2015 году, потому что к тому времени в американских выставочных залах было два легкодоступных четырехтактных двигателя объемом 350 куб.см, но мы не хотели нажимать на курок. Почему? Первоначально мы надеялись, что версия Husqvarna будет чем-то большим, чем просто клон KTM 350SXF с общей платформой, но Husky FC2015F 350 года поделился двигателем, тормозами, вилкой, маятником, глушителем, ступицами, тройными зажимами и, в Парадоксальный поворот: FC350 получил переключатель с двойной картой, в то время как KTM не поставлялся с переключателем, хотя его можно было приобрести отдельно. Как ни странно, тот же переключатель имитирует GasGas MC350F 2024 года, у которого нет двухпозиционного переключателя карты, который есть у последних моделей KTM и Husqvarna 350, но его можно приобрести отдельно.

Мы не сделали наш первый «МХА 350 Shootout» против KTM и Husqvarna до 2018 модельного года. Мы ждали, пока австрийские инженеры успеют отличить белый 350-й от оранжевого 350-го, но этого не удалось добиться с помощью нового двигателя, более высокой степени сжатия, более узких передаточных чисел, другого сцепления или каких-либо механических безделушек; это было сделано путем регулирования того, сколько или мало воздуха проходит через воздушную камеру каждого велосипеда. Двигатели мотоциклов, по сути, представляют собой воздушные насосы, которые втягивают воздух, сжимают его, сжигают и выдувают в выхлопную трубу. Меньше воздуха означает меньшую реакцию дроссельной заслонки на низких оборотах, а воздушная камера Husqvarna подает меньше воздуха, чем воздушная камера KTM. 

В: ПОЧЕМУ МХА ДЕЛАЕМ ПЕРЕСТРЕЛКУ 2024 ГОДА 350 ГОДА, ЕСЛИ ТРИ АВСТРИЙСКИХ 2024 ГОДА 350 ГОДА ВСЕ ЕЩЕ ИДЕНТИЧНЫ ДРУГ ДРУГУ?

A: Это очень просто. Они больше не идентичны друг другу. Кроме того, добавление третьего четырехтактного двигателя объемом 350 куб.см добавляет больше мяса к костям. Да, у KTM 350SXF, Husqvarna FC350 и GasGas MC350F одни и те же двигатели, хромомолибденовые рамы, тройные зажимы, колеса, трансмиссии, вилки, амортизаторы, корпуса дроссельной заслонки, радиаторы, спицы и сборочная линия, но это большие новости! Если проехать хотя бы один круг на трех трехпятидесятых, каждый из них раскроет свой уникальный характер.

В: КАКОВЫ ФАКТИЧЕСКИЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ РАЗЛИЧИЯ МЕЖДУ KTM 2024SXF 350 ГОДА, HUSQVARNA FC350 И GASGAS MC350F?

О: Вот полный список отличий. 

Возраст. Хотя KTM 350SXF существует с 2011 года, Husqvarna FC350 появился в Америке только в 2015 году, а GasGas появился на наших берегах только в 2021 году.

Цветовая палитра. KTM — оранжевые, Husqvarna — белые, а GasGas — красные. Каждый цвет пластика соответствует только той марке, которой он присвоен. Вы не можете менять пластик между брендами. 

Пластиковые. Чтобы каждая модель отличалась от своих собратьев по конюшне, бензобак, крылья, боковые панели, сиденья, подрамники и передние номерные знаки отличаются. 

воздушная коробка. В течение первого десятилетия существования австрийских Husqvarnas инженеры Husky позаимствовали литой пластиковый воздушный короб у несуществующего бренда Husaberg, которым владела KTM и которую бросили после покупки Husqvarna у BMW. Литая воздушная камера Husaberg была последним остатком уникального шведского дочернего бренда. В конце концов Хаски перешел на традиционную конструкцию воздушной коробки.

Сиденье. Хотя KTM, Husqvarna и GasGas выглядят так, будто сходят с конвейера с одним и тем же сиденьем, на самом деле это не так. Каждый из них крепится к раме по-своему, и каждый имеет разную текстуру чехла сиденья.

Сцепление. В какой-то момент Husqvarna FC350 имел главный цилиндр сцепления, рычаг, рабочий блок и тормоза Magura, в то время как KTM полагался на 100-процентные компоненты Brembo (в конечном итоге все три австрийских трехпятых были на 100 процентов изготовлены Brembo). Это продолжалось только до конца 2023 и 2024 годов, когда GasGas отказалась от тормозов и компонентов сцепления Brembo в пользу более дешевых запчастей BrakTec.

Рули. Husqvarna поставляется с рулями ProTaper, а KTM использует рули Neken. Что касается GasGas, то у него нетбрендовые рули, но они тоже от Neken. 

Диски. Линия Husqvarna стандартно поставляется с анодированными в черный цвет дисками DID DirtStar, а модели KTM оснащены анодированными в черный цвет (хотя и без маркировки) дисками Takasago Excel. Компания GasGas использует серебряные диски Takasago без маркировки.

В: КАКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРЕХ ИДЕНТИЧНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ THREE-FIFTY УПРАВЛЯЮТСЯ ЧЕТЫРЕМИ ЧАСТЯМИ.

Ответ: Важно отметить, что между моделями FC2024, MC350F и 350SXF 350 года нет различий в кулачках, клапанах, поршнях, корпусе дроссельной заслонки, топливном насосе или кривошипе. Итак: «Почему все три двигателя так по-разному работают на трассе?» Ответ состоит из четырех простых частей. 

(1) Воздушный поток. Воздушная камера каждой модели пропускает в двигатель разное количество воздуха. KTM 2024SXF 350 года имеет огромные вентиляционные отверстия на каждой стороне боковых панелей и большое вентиляционное отверстие на крышке воздушной камеры. Даже дополнительная вентилируемая крышка воздушной коробки KTM имеет больше вентиляционных отверстий, чем дополнительная вентилируемая крышка Husqvarna. Husqvarna FC2024 350 года выглядит так, будто у него такие же большие вентиляционные отверстия на правой и левой боковых панелях, что и у KTM, но это поддельные вентиляционные отверстия. Они запечатаны. Что касается GasGas, то он имеет крошечное вентиляционное отверстие на крышке воздушной коробки и не имеет дополнительной вентилируемой крышки. И, как нетрудно догадаться, инженеры GasGas не тратят время на поддельные вентиляционные отверстия. Короче говоря, меньше воздуха означает меньшую мощность, но, что более важно, более слабый отклик дроссельной заслонки при переходе от низкой к средней скорости.

(2) Выхлопные трубы. У GasGas MC2024F 350 года нет резонансной камеры в головной трубе, в то время как у KTM и Husqvarna есть резонансные камеры, помогающие усилить средние частоты, плюс они поставляются с глушителями без ограничений, в то время как у GasGas есть ограничитель в глушителе, который можно приручить. кора.

(3) Электроника. KTM и Husqvarna имеют обширный набор электронных средств. К ним относятся две карты (стоковая и агрессивная), антипробуксовочная система, контроль запуска и Quickshift. И наоборот, в черный ящик GasGas встроены все те же навороты, но GasGas не указывает распределительное устройство для доступа ко всему этому. Вместо этого GasGas поставляется только с активированной мягкой картой. Переключатель можно приобрести в PowerParts за 170 долларов США.

В: ПЕРВОЕ, ЧТО ВАМ НУЖНО ЗНАТЬ, ЧТО HUSQVARNA FC350 И GASGAS MC350F МОГУТ БЫТЬ СДЕЛАНЫ ДЛЯ РАБОТЫ ТОЧНО КАК ДВИГАТЕЛЬ KTM 350SXF.

Ответ: В стандартной комплектации белый, красный и оранжевый велосипеды обладают уникальной мощностью. Husqvarna и GasGas имеют приглушенный отклик дроссельной заслонки на низких частотах, из-за чего KTM 350SXF кажется более резким. По правде говоря, все три двигателя развивают почти одинаковую пиковую мощность, когда они приближаются к 11,000 350 об/мин. Талантливый гонщик сказал бы, что низкая мощность на самом деле не является фактором быстрой езды. Но если вы начнете медленно, для начала потребуется больше времени — и в этом большая разница между Husky FC350, GasGas MC350F и KTM XNUMXSXF. 

KTM быстрее вступает в силу своей мощности, в то время как Husky обеспечивает устойчивую мощность вибрато, а GasGas измеряет свою мощность по всем направлениям. Все три имеют большую мощность — 54 лошадиных силы при 13,400 XNUMX об/мин. И, независимо от цвета, все три машины имеют ровные диапазоны мощности. Если вы не пользуетесь услугами три-пятидесятых, вы не получаете всего, что они могут предложить.

Лучшее МХА гонщики-испытатели предпочитают более быструю реакцию дроссельной заслонки и более высокие обороты KTM, но «большинство» — это еще не все. С другой стороны медали есть гонщики-ветераны, которые считают дозированную подачу мощности Husqvarna FC350 более полезной на неровностях, колеях и сложных поворотах. Но если дело дойдет до дела, мы считаем, что диапазон мощности KTM более гоночный, а это гоночные мотоциклы.

Чтобы вернуть мощность, которую австрийские инженеры накопили, чтобы превратить один хороший двигатель в три совершенно разных двигателя, вам нужно сделать эти четыре вещи. 

(1) Сделайте все возможное, чтобы в воздушную камеру попало больше воздуха. Сверление отверстий, обрезка фланцев воздушной коробки и вообще вскрытие воздушной коробки творят чудеса. 

(2) Стисните зубы и купите переключатель карты PowerParts за 170 долларов для MC350F. Даже если вы никогда не используете лаунч-контроль, антипробуксовочную систему или Quickshift, вы будете рады агрессивной карте.

(3) У каждого серьезного гонщика 350 на задней звездочке на один зуб больше (иногда на два). Это увеличивает мощность от низкой до средней, помогает двигателю преодолевать тупые места, быстрее переключается на третью передачу и быстрее переходит к захватывающим частям диапазона мощности.

(4) Выхлопные трубы послепродажного обслуживания. Стандартная выхлопная труба GasGas 2024 года рассчитана не на максимальную мощность, а скорее на хорошую дозированную подачу. Если вы не можете позволить себе дорогую выхлопную трубу вторичного рынка, рассмотрите эти два варианта. Во-первых, вы получите лучшую реакцию дроссельной заслонки, если наденете глушитель. Во-вторых, если у вас есть друг, который снял свою стандартную выхлопную систему KTM, чтобы установить трубу FMF или Pro Circuit, посмотрите, продаст ли он вам свою стандартную трубу, чтобы хотя бы довести ваш двигатель GasGas до уровня Husky и KTM. 

В: ДА, МЫ ЗНАЕМ, ВАМ НЕ НРАВИТСЯ ВОЗДУШНЫЕ ВИЛКИ, НО ОНИ РАБОТАЮТ ЛУЧШЕ, ЧЕМ ВИЛКИ, КОТОРЫЕ ВСТАВЛЯЮТСЯ НА ВЕЛОСИПЕДЫ SUZUKI, KAWASAKI И HONDA.

Ответ: Если вы понимаете, как работают пневматические вилки, вы сможете добиться превосходной производительности от пневматических вилок GasGas, Husqvarna и KTM. Это правда, что вилки Kayaba SSS на Yamaha более мягкие и плавные, но они также более мягкие и плавные, чем вилки Showa на RM-Z, KX-F или CRF. Имея выбор между этими тремя вилками и воздушными вилками WP, мы в любой день выберем вилки Xact и их вес на 3-1/2 фунта по сравнению с зеленой, желтой и красной вилками.

Все три системы подвески на KTM, Husky и GasGas 2024 года разные. Установка KTM является знаменосцем австрийских брендов. Он имеет более высокий ход, что хорошо для более быстрых гонщиков, желающих сильнее ударять по предметам, в то время как Husqvarna может работать с более низким давлением воздуха, чтобы сгладить действие вилки, обеспечить гораздо более отзывчивое ощущение, улучшить контакт передних шин и улучшить общее состояние. комфорт. И слон в комнате заключается в том, что Husqvarna укоротила свои вилки на 10 мм, что, наряду со скольжением вилок вверх в тройных зажимах, может опустить шасси, особенно в сочетании с уникальной качающейся рукояткой Husky с повышающейся скоростью. и более длинные тяги. Они опускают заднюю часть Husky почти на 1 дюйм. 

Что касается GasGas MC350F, то он поставляется с более легким демпфированием в вилке и амортизаторе, а также с ударной пружиной 42 Н/мм вместо пружины 45 Н/м у KTM и Husky. Установка GasGas разработана с учетом потребностей подавляющего большинства гонщиков (новичков, ветеранов, ветеранов, гонщиков и любителей). И наоборот, он не подходит для более тяжелых или быстрых гонщиков.

В: ВЫ ВЕДЕТЕ ТОЧКУ ОЦЕНОК, ПОТОМУ ЧТО У НАС НЕТ; ОДНАКО, МЫ С ЭТИМ СПРАВИМСЯ.

Ответ: Вот краткий обзор с некоторыми дополнительными факторами. KTM выигрывает в категории мощности, тормозов и сцепления, а Husqvarna получает короны в управляемости и комфорте. ГазГаз — это своего рода загадка. МХА имеет семь гонщиков-испытателей на выносливость. Их работа состоит в том, чтобы установить гоночные часы на наши тестовые мотоциклы, чтобы освободить внутренние ресурсы. МХА тест-райдеры для новых проектов. Они могут кататься на каждом новом велосипеде, участвовать в гонках, жить с ним, а затем переходить к следующему велосипеду в своем постоянно меняющемся списке заданий. 

По какой-то необъяснимой причине, когда им была предоставлена ​​возможность кататься на любом велосипеде, который они хотят, из МХА арсенале, они всегда выбирают гонку на GasGas. Они знают, что он может быть слишком мягким для их веса, слишком медленным, если доступна только мягкая карта, и слишком тормозным из-за тормозов BrakTec, но они выбрали именно этот мотоцикл. Им нравится управляемость, мягкая подвеска и управляемая мощность, которая позволяет им ехать сильнее, чтобы двигаться быстрее, вместо того, чтобы цепляться изо всех сил.  

Вы можете подумать, что три три-пятьдесятых будут одинаково ощущаться на трассе, или что более быстрый из них будет фаворитом гонщиков-испытателей, или что более высокие парни возненавидят заниженный Husqvarna FC350. Но как бы мы ни злоупотребляли словами «идентичный», «общий» или «связанный», эти три велосипеда отличаются друг от друга на световые годы.

В: ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ПЕРЕСТРЕЛКА, И ДЛЯ МХА ЕСТЬ ПОБЕДИТЕЛЬ, НО ВЫ МОЖЕТЕ ВЫБРАТЬ, КАКАЯ 350 ПЛАВАЕТ НА ВАШЕЙ ЛОДКЕ.

Ответ: Ну, на самом деле есть три победителя, потому что независимо от того, какой из них вы купите, вы станете крупным победителем с любым из этих велосипедов. МХА считает, что если вы серьезно относитесь к гонкам на 350-м классе 450-го, вам нужен KTM 2024SXF 350 года, а не Husqvarna FC350 и GasGas MC350F. Однако, если вы ездите ради удовольствия и хотите иметь хорошо сбалансированную, низкую и столь же быструю машину, особенно если вы участвуете в гонках в классе Vet, вам следует выбрать Husqvarna FC350. Его заниженное шасси — просто мечта в поворотах, и, что самое приятное, вы можете коснуться земли на стартовой линии. 

Основываясь на фактах, трудно объяснить магнитное удержание, которым обладает GasGas MC350F. МХАгонщики-испытатели на выносливость. Это серьезные гонщики, многие из которых имеют многолетний опыт и участвуют в гонках каждые выходные своей жизни. Некоторые даже были профессионалами, когда были моложе, но, учитывая их барабанщиков, они предпочитают участвовать в гонках на GasGas, потому что ездить на них было веселее, немного приятнее, и, что удивительно, они не против остаться на одной карте (они утверждают, что это избавляет от необходимости принимать какие-либо решения).

Вот оно. Беда трехпятидесятых в том, что большинство людей пытаются объединить их в одно целое, с одинаковыми ощущениями, характером, диапазоном мощности и компоновкой, но это совсем не одно и то же. Это три совершенно разные машины, ищущие Мистера Райта.

 

Вас также может заинтересовать

Комментарии закрыты.