MXA RACE TEST: НАСТОЯЩЕЕ ИСПЫТАНИЕ 2020 YAMAHA YZ125 ДВОЙНОЙ

МЕХАНИЗМ: Джерси: Fly Racing Lite, Штаны: Fly Racing Lite, Шлем: Fly Racing F2 Carbon, Очки: EKS Brand EKS-S, Ботинки: Gaerne SG12 Crossfire 3SR

MXA RACE TEST: НАСТОЯЩЕЕ ИСПЫТАНИЕ 2020 YAMAHA YZ125 ДВОЙНОЙ

ВОПРОС И ПЕРВЫЕ, YAMAHA YZ2020 125 ЛУЧШЕ, чем YZ2019 125? 

A: Не будем забивать эту тему до смерти. К настоящему времени все должны знать, что Yamaha YZ125 не претерпел каких-либо серьезных обновлений с 2006 года. В бухгалтерской книге YZ125 есть свои плюсы и минусы из-за продолжительности его службы. Плюс в том, что у YZ125 такой долгий срок службы, что большинство известных недостатков было обнаружено. Никаких сюрпризов YZ125 нет. Большой минус - отсутствие НИОКР. Конкуренция не устроила 125-летнюю технологическую засуху YZ14. 

Учитывая, что Yamaha очень мало сделала для улучшения диапазона мощности, пиковой мощности или крутящего момента двигателя YZ125, разрыв в лошадиных силах - это то, где YZ125 действительно не хватает. Это забавный велосипед для езды, но в стандартной комплектации это не веселый велосипед для гонок. Он нуждается в большей мощности, потому что по своей природе каждый 125 куб. См двигатель начинает жизнь в ущерб другим велосипедам на трассе. Но дефицит лошадиных сил Yamaha более серьезен, потому что каждый тюнер двигателя на планете может получить 37 лошадиных сил от двигателя YZ125, даже если он использует стандартные рабочие процедуры 14 лет назад. Вопрос не в том, «можно ли сделать YZ125 более конкурентоспособным?» Вопрос в том, почему этого не было?

Q: КАК 2020 YZ125 БУДЕТ НА DYNO? 

A: Если вы когда-либо ездили на YZ125 и KTM 125SX спина к спине, ваш диджей, сидящий за штаном, должен был сказать вам, что YZ125 на самом деле лучше, чем австрийский 125 с 5000 оборотов в минуту до 7800 оборотов в минуту. YZ125 поднимается быстрее и чище на выходе из поворотов. Гонщик YZ125 реже рвется на трубу, чем гонщик KTM 125SX; тем не менее, когда вы говорите о двигателях объемом 125 куб. см, вы редко говорите о том, насколько они хороши в той части диапазона мощности, где двигатель наиболее слабый. Если вы считаете, что работа ниже 7800 является заполнителем резюме для YZ125, у вас есть приоритеты в полосе питания в обратном направлении.

Все 125, начиная с формирующих дней 125 двухтактных, ранжируются по тому, как они работают выше 7800 об / мин. Это были и остаются широко открытые диапазоны мощности. Термин «на трубе» был создан только для двухтактных 125 куб. И когда Yamaha YZ125 и KTM 125SX YZ125 не хватает в отделе лошадиных сил.

Давайте разберемся с этим. На 7800 об / мин, где YZ в своих лучших проявлениях, Yamaha на 1/2 лошади лучше, чем KTM; тем не менее, на 8000 об / мин, когда на трубе появится полоса пропускания 2020 KTM 125SX 1 года, Yamaha опустится на 2/9000 лошадиной силы до KTM. К 2 об / мин Yamaha уступила KTM 37.50 лошадиные силы, а когда два двигателя достигли пиковой мощности, KTM выдает 125 лошадиных сил, а YZ33.52 - только 125. Что бы вы предпочли? 8000, который отлично работает при 8000 об / мин или тот, который лучше всего работает при XNUMX об / мин?

Q: СКОЛЬКО МОМЕНТ У YZ125?

A: Yamaha YZ2020 125 года развивает максимальный крутящий момент при 11,000 16.29 об / мин. Он производит 2020 фунт-фут крутящего момента. 125 KTM 17.69SX развивает крутящий момент XNUMX фунт-фут.

Q: КАК ВЫПУСКАЕТСЯ 2020 YZ125 НА ТРЕК? 

A: Если у вас есть YZ125, никогда не бросайте ногу на KTM 125SX. Почему нет? Это будет стоить вам много денег, потому что вы не вернетесь в Yamaha после того, как почувствуете мощную силу KTM. Как это ни парадоксально, но YZ125, хотя и не такой мощный или быстрый, - это отличная возможность для езды. Добавленная доза пониженной мощности позволяет легко разогнать синий мотоцикл без прикосновения сцепления. И хотя он может не совпадать с числами KTM при высоких оборотах, он падает до 11,700 XNUMX оборотов в минуту, прежде чем упасть с трубы. С седла вы не чувствуете никаких плоских пятен или провалов в полосе питания. Двигатель всегда подключен и работает усердно. Чего ему не хватает в гиперкинетической мощности на высоких оборотах, так это в заполненном диапазоне мощности, который позволяет водителю быстрее включиться в работу и использовать то, что он может предложить в полной мере.

В: ЧТО СТОИТ СТОИМОСТЬ YAMAHA YZ2020 125 ГОДА?

A: Рекомендованная производителем розничная цена Yamaha YZ2020 в 125 году (MSRP) составляет $ 6599. Неудивительно, что розничная цена KTM 2020SX 125 года составляет 7299 долларов. Разница в цене между Yamaha YZ125 и 125SX составляет 700 долларов.Существует большой сегмент внедорожного мира, который ищет проверенный временем, надежный и надежный внедорожный мотоцикл, и этот мотоцикл - Yamaha YZ125. Это было отточено в течение последних 14 лет

В: МОЖЕТЕ ЛИ ВЫ ПОЛУЧИТЬ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ YZ125 ПРОТИВ KTM 125SX?

A: 700 долларов, которые вы сэкономите, купив Yamaha по сравнению с KTM, могут быть использованы для того, чтобы довести Yamaha YZ2020 125 года до номинальной мощности в лошадиных силах с его оранжевым врагом. Вот полный список того, где можно найти силы.

(1) Труба. За 250 долларов вы можете получить около 2 лошадиных сил с трубой вторичного рынка (добавьте 135 долларов за глушитель). Нам повезло с обоими Pro Circuit и Трубы FMF.

(2) Тростниковая клетка. Мы бежим Клапан Boyesen Rad или Moto Tassinari VForce4 тростниковая клетка для расширения мощности. Rad Valve за 179.95 $ и тростниковая клетка VForce168 за 4 $ являются полными сменными тростниковыми блоками и сборками клапанов.

(3) Портирование / модов головы. Авторитетный тюнер может получить больше энергии от цилиндра YZ125 и головки менее чем за 500 долларов; однако для получения максимальной мощности может потребоваться гоночный газ.

(4) Передача. Добавление одного зуба к заднему ходу (от 48 до 49) поднимет вторую передачу, ускорит переход на третью передачу и сделает общее соотношение между шестью передачами более удобным для пользователя. Вы можете найти звездочки менее чем за 50 долларов.

(5) Разное. Не тратьте ни копейки из 700 долларов на подвеску, колеса, титан, графику или другие детали. Потратьте каждый цент на власть. На мотоцикле с малым рабочим объемом, мощность превосходит подвеску, управляемость, торможение, характеристики сцепления и поворота. Хотя все это делает улучшенный мотоцикл - и вы не можете сбрасывать со счетов лучшее сцепление KTM, более мощные тормоза, обновленную управляемость, гидравлическое сцепление, отличное переключение передач и хромированное шасси - они не будут иметь большого значения, если вы сделаете свой YZ125 супер быстро. Обратите внимание, что 2020 KTM 125SX столь же современен, как двухтактный двигатель объемом 125 куб. Вы не собираетесь делать YZ125 современным за 700 долларов. 

Двигателю YZ125 14 лет, но он явно опередил свое время на 14 лет.

В: ПОСЛЕ МОДЕЛИ 2006 ГОДА, ЧТО YAMAHA ОБНОВЛЕНО на YZ125?

A: Вот краткая история обновлений Yamaha за последние 14 лет.

2006: Лучшее, что инженеры Yamaha когда-либо делали с YZ125 должен был специфицировать компоненты подвески Kayaba SSS в 2006 году, Подвеска Yamaha изменилась с 30-процентного чувствительного к скорости демпфирования до 90-процентного чувствительного к скорости. Что касается шока, то это был такой же шок, как и у любого производственного мотоцикла. Он имел 18-миллиметровый ударный вал (вместо 16-миллиметрового), внутренние элементы с покрытием Kashima, резервуар на 30 процентов больше и титановую ударную пружину. 

2007: In 2007 г. YZ125Трубы стоек вилки были сужены в более тонкую середину, и было добавлено новое демпфирование. Стальные компоненты на амортизаторе Kayaba были заменены более легкими алюминиевыми деталями. Крупногабаритные бруски Pro Taper Contour заменили стальные рули старой школы. Алюминиевые болты заменили предыдущие стальные болты на многих частях велосипеда. Секция perf-core глушителя была укорочена на 75 мм, чтобы улучшить реакцию дросселя без увеличения звука.

2008: Освободи Себя YZ125 в 2008 году  унаследовал суппорт переднего тормоза, стойки вилки, нижний кронштейн вилки и направляющую цепи от тогдашнего YZ250F. Кроме того, был добавлен новый геркон, и поршень переднего главного цилиндра был сделан на 1.48 мм меньше. 

2009: Yamaha модернизировала негабаритный стальной серпантинный держатель тормозных шлангов с помощью алюминиевого хомута на 32 грамма. YZ2009 125 года Также заработал новый чехол на сиденье и новую переднюю шину Dunlop 742F. 

2010: Никаких изменений за пределами Bold New Graphics (BNG). 

2011: Yamaha прекратила выпускать разные велосипеды для американского, европейского и японского рынков. Переход на одну модель с глобальной спецификацией по всему миру стал стратегией экономии денег. Большинство изменений были разработаны, чтобы сделать YZ2011 125 года Силовая установка работает на бензине более низкого качества из стран третьего мира. Например, помните, когда Yamaha в 75 году сократила производительность сердечника глушителя на 2007 мм, чтобы улучшить реакцию дросселя? Ну, в соответствии с мировыми спецификациями, глушитель был удлинен на 75 мм, а сердечник увеличен с 27 до 30 мм. Кроме того, основная струя 410 была заменена на 430, а игла 6BFY42-3 была заменена на иглу 6BFY43-3. 

2012 / 2013 / 2014: Помимо игры в хоп-скотч от синего до белого с синим задним крылом, эти три модельных года видели только BNG.

2015: Большой новостью было то, что YZ2015 125 года был модернизирован до «стрелки» дизайна пластика четырехтактного двигателя Yamaha. Это также получило улучшенное демпфирование вилки SSS и новую воздушную коробку. 

2016: Золотая цепочка, черные оправы и BNG были добавлены к YZ2016 125 года.

2017: Передний ротор был увеличен с 250 мм до 270 мм, а материал тормозных колодок был улучшен на YZ2017 125 года. 

2018 / 2019 / 2020: Черные диски были выброшены в пользу синих дисков. И, как и при каждом изменении модели с 2006 года, она получила смелую новую графику (BNG).

Q: ЧТО ТАКОЕ ВЕС В 2020 YZ125?

A: Без топлива в бензобаке (но все остальные жидкости), 2020 YZ125 весит 201 фунт, что они утверждают. Для сравнения, 2020 KTM 125SX поражает весы очень легкими 192.5 фунтами. 

Q: КАК РУЧКА YZ125?

A: МХА проверил байк на всем: от твердой упаковки SoCal до глубокого песка. Самым большим сюрпризом было то, как хорошо YZ125 работал в глубоком песке. В роликах, достаточно больших, чтобы проглотить YZ125, он на самом деле плавал над кочками лучше, чем большинство четырехтактных двигателей объемом 250 куб. Лучше всего то, что легкий мотоцикл был настолько устойчивым, что он саморегулировался, даже когда он сбивался. Удивительно, но для шасси, которое недалек от того, чтобы быть легальным в винтажных гонках, YZ125 по-прежнему работает как современная машина. 

Часто говорят, что «Медленные велосипеды справляются лучше, чем быстрые». В отличие от сказок большинства старых жен, эта правда. Быстрые велосипеды, как правило, изнашивают всадника, генерируют ручную помпу и переходят от стабильного к «О, нет!» быстро. Легче ошибиться на быстром велосипеде или, точнее, сложнее ошибиться на медленном велосипеде.

Q: Что мы ненавидели? 

A: Список ненависти:

(1) Двигатель. Диапазон мощности Yamaha отдает легкую мощность на вершине, что демонстрирует ее самую большую слабость - отсутствие скорости.  

(2) Переднее колесо. Мы не знали, что какой-либо производитель все еще рассматривал менее звездную переднюю шину Dunlop MX52. Простое изменение в текущем Dunlop MX3S or Передняя шина MX33 улучшает YZ125 при включении. Мы не против запустить тыл MX52, до тех пор, пока условия находятся на твердой стороне.

(3) Цена. Ценник за 6599 $ делает YZ125 самым дешевым полноразмерным мотокроссом на полах премиум-класса на выставочных залах, но все, что он покупает, - это технология 2006 года. Подумайте, какой замечательной, хотя и дорогой, была бы YZ125 сегодня, если бы Yamaha вложила в нее деньги, исследования и разработки в течение последних 14 лет.

Q: ЧТО МЫ НРАВИТСЯ?

A: Список лайков:

(1) Сцепление. Мы редко отрываем палец от сцепления, и это воспринимает насилие как чемпион.

(2) Подвеска. Большие или маленькие, новички или профессионалы, компоненты Kayaba SSS (Speed ​​Sensitive System) являются исключительными. К счастью для вас, они продаются по всей линии Yamaha.

(3) Техническое обслуживание. Любой, кто слегка склонен к механике, может сменить топ YZ125. Поршневой комплект Vertex стоит $ 109.95 (www.vertexpistons.com). Вы можете купить два поршня YZ125 по цене одного четырехтактного поршня YZ250F.

(4) пуленепробиваемый. Надежность YZ125 легендарна, потому что его 14-летние детали были проверены временем для устранения сбоев.

(5) Вес. В Yamaha YZ201 весом 125 фунт легко ездить и он очень маневренный. Мы любили уворачиваться от ударов, которые приходилось наносить четырем ударам нашим друзьям. 

Q: ЧТО МЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДУМАЕМ?

A: Если вы едете для удовольствия, нет лучшего мотоцикла, чем Yamaha YZ2020 125 года. Это превосходный материал для проектного велосипеда, отличный переходный велосипед для гонщика, поднимающегося с мини-циклов и делающий доступный велосипед для игры; однако, трудно заработать более $ 6599 за велосипед, который так мало изменился за последние 14 лет. Мы говорим это не потому, что это не хороший велосипед; просто вы можете купить подержанный YZ125 за гораздо меньшие деньги и при этом получить такую ​​же производительность.

Вилки Kayaba SSS - это лучшие вилки для выставочных залов. На YZ125 они предназначены для легких гонщиков.

MXA'S 2020 YAMAHA YZ125  НАСТРОЙКИ

Вот как мы настроили Yamaha YZ2020 125 года для гонок. Мы предлагаем его в качестве руководства, чтобы помочь вам найти свое любимое место.

НАСТРОЙКИ ВИЛЫ KAYABA SSS
Для хардкорных гонок мы запустили эту настройку на Yamaha YZ2020 125 года (акции в скобках указаны в скобках):
Весенний курс: 0.42 кг / мм
Сжатие: 12 кликов
Отскок: 12 кликов
Высота ножки вилки: 5 мм вверх
Ноты: Это удивительные вилки, сделанные еще более потрясающе благодаря легкому ощущению и быстрому движению двухтактного двигателя. Очевидно, что если вы быстрые или толстые, вам придется идти жестче на пружинах вилки. Более быстрые наездники могут набрать большее сжатие и использовать эффект кроссовера демпфирования отскока, чтобы заставить стандартные пружины вилки работать должным образом.

Вы не рискуете далеко от настроек фондового шока. Они на стадионе.

KAYABA SSS ШОК УСТАНОВКИ
Для хардкорных гонок мы запустили эту настройку на Yamaha YZ2020 125 года (акции в скобках указаны в скобках):
Весенний курс: 4.7 кг / мм
Гонка провисает: 100mm (105mm)
Привет-сжатия: 1-1 / 2 получается
Lo-сжатия: 12 кликов
Отскок: 12 кликов
Ноты: Шок не делает ничего смешного. Он движется прямо и гармонирует с байком. Мы любим этот шок.

Струя была хорошей, и в Yamaha есть дополнительные форсунки для набора номера в вашем регионе.

YAMAHA YZ125 СТРУЙНЫЙ
За 14 лет, чтобы сгладить жуков, Yamaha справляется с этой задачей. Он побежал прямо с первого удара. Вот 38-миллиметровые характеристики струи Mikuni TMX:
Основная струя: 430
пилот: 40
Игла: 6BFY43-3
Клип: 3-й сверху
Воздушный винт: 2-1 / 4 получается
Ноты: Yamaha включает в себя один более богатый (440) и один более скудный основной самолет (420) с велосипедом. Нынешняя игла 6BFY43-3 на пол-клипа богаче, чем старая игла 6BFY42-3, использовавшаяся до вступления в силу глобальной спецификации в 2011 году. Если вы перенесете двигатель или добавите систему выпуска отработавших газов вторичного рынка, рассмотрите возможность подняться на основной струе ( 440) или даже добавление брызг VP C-12 на каждые 5 галлонов газа в целях безопасности.

Вас также может заинтересовать