ИНТЕРВЬЮ MXA: РИКИ КАРМИШАЛ О СТАДИИ И ДОМИНАНСЕ

ВЫ САМЫЙ БОЛЬШОЙ РАСЕР ВСЕХ ВРЕМЕН?  Я бы не сказал, что я величайший из всех времен. Теперь, если мы объединим мотокросс и суперкросс вместе, то я - самый выигрышный гонщик всех времен. Мне повезло, что я был достаточно хорош в Суперкроссе и великолепен на свежем воздухе. Граждане всегда приходили немного легче для меня. Я благодарен за то, что выиграл больше гонок, чем кто-либо, кто участвовал в Суперкроссе и Национальных соревнованиях. Я возьму титул самого победившего гонщика. Что касается величайших, было так много удивительных гонщиков.

Кто лучшие гонщики когда-либо? Я бы сказал, вместе с Джереми МакГрэтом, Джеймсом Стюартом, Чедом Ридом и Райаном Виллопото. Цифры не лгут. Я добавлю туда и Райана Данджи. Он такой крепкий, что делает его одним из великих.

КОГДА ВАШ ВЕЛОСИПЕД СДЕЛАН В США, ОТКРЫТЫЙ КОРОТКО ПОСЛЕ УДАЛЕНИЯ ХОНДЫ И ПОДПИСАНИЯ С SUZUKI, ВЫ ДУМАЛИ, ЧТО ВЫ ПРИНЯЛИ НЕПРАВИЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ? Я был немного расстроен на US Open. В то же время мы учились как команда. Я знал, что наш мотоцикл обладает мощностью и управляемостью, но о мелочах нужно было позаботиться. Вскоре после гонки мы начали разрабатывать лучшее оборудование, которое было бы более долговечным. Я всегда был немного жесток в определенных частях мотоцикла. Сузуки учился быстро, и у нас никогда не было проблем после этого.

ВЫ БЫЛИ ИЗВЕСТНЫМИ ЗА СЕКРЕТИВНОСТЬ О ВАШЕМ РЕЖИМЕ ОБУЧЕНИЯ В ТЕЧЕНИЕ СУДА. ПОЧЕМУ СМЕНА СЕРДЦА СЕЙЧАС, ЧТО ВЫ УТВЕРДИЛИ? Это хорошая возможность поделиться с другими тем, что сработало для меня во время гонок. Что более важно, это хорошо, чтобы объяснить, какие вещи не работали. Мне нравится помогать другим гонщикам и наблюдать за их ростом. Это очень полезно для меня. Это была замечательная вещь, которую мы смогли сделать с Университетом Рикки Кармайкла и Кэмп Кармайкл. Я также знаю, что некоторые вещи, которые я делал на трассе, не будут работать для других гонщиков. Я довольно непредубежденный, но я все еще чувствую, что основа моей программы может работать для всех. Я делюсь частями того, что я делал на протяжении всей своей карьеры, и другие гонщики, кажется, учатся на моих советах.

ОТ КАКОГО СОВЕТА ПОЕЗДКИ МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬ ПРЕИМУЩЕСТВО КАЖДОГО РЕЙДЕРА? Младшие гонщики должны понимать, что каждый раз, когда у них есть возможность кататься, они должны это делать. Вы так много узнаете о мотоцикле и о том, как он будет реагировать на вашу поездку. Важно иметь хорошую базу для катания. С точки зрения безопасности, это ключ, чтобы сосредоточиться на поворотах. Очень редко я проигрывал гонки, потому что не прыгал. Так много людей увлекаются прыжками, но обычно это не решающий фактор в гонке. Кроме того, ехать по средствам. Мотоциклы невероятно быстрые, а трассы быстрее. Когда вы попадаете в колоду, сейчас становится намного сильнее. Будьте разумны и делайте только то, на что способны.

ВЫ ОТВЕТСТВЕННЫ ЗА ВЫПУСК РОДЖЕНА, ПРОГРАММУ ОБУЧЕНИЯ АЛЬДОНА БЕЙКЕРА? Все думают, что я был причиной разрыва отношений Кена и Алдона. Это не правда. Я не был большим сторонником катания Кена и тренировок с Райаном Данджи. В то же время, программа обучения Алдона работает не для всех. Это отлично сработало для меня и Райана Виллопото, но с Кеном это не сработало. В этом нет ничего плохого. Они расстались, и вот как это получилось.

ВЫ БЫЛИ ТРЕНИРОВАТЬСЯ С ВАШИМ ЛУЧШИМ КОНКУРСОМ, КОГДА ВЫ РАБОТАЛИ? В мире нет такого способа, которым я бы тренировался с моим главным соперником. Это было бы все равно, что пригласить Чеда Рида и Джеймса Стюарта к себе домой покататься. Времена сейчас очень разные. С 2007 года многое изменилось. Сейчас много ребят едут вместе. Я думаю, что я сторонник парней, которые едут вместе сейчас, потому что секретов не так много, как раньше. Все знают, что делают все остальные. Есть некоторые вещи, над которыми я работаю, чтобы попытаться найти преимущества. Эти люди могут помочь с поиском улучшений в обучении и различных философских подходов. Я все еще думаю, что спорт может быть поднят на другой уровень, но для этого потребуется кто-то особенный.

Вы довольны спортивным прогрессом после того, как вы удалились? Я очень доволен тем, куда занялся спорт. Все гонки в прямом эфире по телевизору. Там много роста. Я все еще думаю, что может быть более открытый диалог между командами и промоутерами гонки. Это работа в процессе, но спорт растет.

ЧТО ПРОШЕЛ В ТЕЧЕНИЕ ВАШЕГО УМА, КОТОРЫЙ ГОНИЛ К ДВУМ ИДЕАЛЬНЫМ НАРУЖНЫМ СЕЗОНАМ? В течение этих двух лет наш байк был очень хорош, особенно в 2004 году. Мне очень понравилось кататься на этом мотоцикле. Я каждый день с удовольствием тренировался на этом байке, и мне не терпелось поехать в гонку. Единственный раз, когда на меня оказывалось давление, был последний этап сезона. Я подумал о том, как я спустился на проволоку и не потерял ни одного мотоцикла. Вот когда меня осенило - я зашел так далеко и почувствовал давление, чтобы выиграть, а не выбрасывать его. Это единственный раз, когда это пришло мне в голову. Честно говоря, моей самой большой целью было выиграть чемпионат. Вместе с этим последовали два непобежденных сезона. Оглядываясь назад, я понимаю, что больше всего меня расстраивает то, что в 2005 году я не смогу остаться непобежденным. Я не смог пройти 24 гонки, а в том году выиграл только 22. Я упал в Саутвике, а потом мы с Буббой столкнулись в Унадилле. Я был так близок к идеалу в трех национальных сезонах. Тот сезон меня расстраивает.

КАКИЕ СЛОВА БЫЛИ ОБМЕНЕНЫ, КОГДА БУББА ПОСТУПИЛ НА ВАШУ СПИНУ В UNADILLA В 2005 ГОДУ? Никто. Джеймс был нокаутирован, и я не видел его на подиуме. Я не знаю, возвращался ли он вообще в оставшуюся часть сезона [примечание: Стюарт вернулся в Милвилл, но потерпел неудачу во втором мотоцикле и закончил за год]. Я думаю, что Джеймс позвонил мне через неделю после Унадиллы и извинился. Он сказал мне, что не хотел приземлиться на мою спину. Я сказал ему, что это не проблема. Это был единственный разговор, который у нас был об инциденте.

ОПИСАНИЕ ВАШИХ ОТНОШЕНИЙ С ЧЭДОМ РИДОМ И ДЖЕЙМСОМ СТЮАРТОМ во время вашей карьеры. В первые годы у меня были лучшие отношения с Джеймсом, чем с Чедом. Рид и я были жестокими конкурентами. Я действительно не знал, как он рос, а потом он пришел в класс и хорошо учился. Проблема пришла из окружения. Они сделали большое дело из вещей, которые действительно не были ничем. Это не было приятным соперничеством, потому что мы всегда хотели победить друг друга. Я всегда уважал Чада огромное количество. Что касается Джеймса, я знаю его, так как он был любителем. Отношения с Джеймсом сильно отличались от отношений с Чедом. Сейчас, в старшем возрасте, у меня гораздо лучшие отношения с Чедом, чем с Джеймсом. Джеймс делает свое дело Он не открытый человек. Я не думаю, что он имеет что-то против меня. Он, вероятно, просто придерживается своего дела и делает свое дело. Я тот, кто я есть. Мы с Чедом говорим намного больше, и мы отскакиваем друг от друга.

БЫЛА ЛИ ЯВЛЯЮЩАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ FUN BAN? Правило есть правило. Все хотели провести тестирование на наркотики. Это было реализовано, и вот оно у вас есть. Что случилось, то и случилось. Это неудачно. Одна вещь, которую я узнал о спорте, - то, что у людей очень короткие воспоминания. Кроме разговоров об этом прямо сейчас, я даже долгое время не думал о приостановке Стюарта. Воспоминания коротки в гонках.

ПОЧЕМУ ВЫ ОТКРЫЛИСЬ И ПОЛУЧИЛИ СТАРДОМ В КОНЦЕ ВАШЕЙ КАРЬЕРЫ?  Я стал старше. Я научился говорить лучше. Я вырос как личность. Все изменилось с 20 лет до 27 лет. Я приобрел опыт, женился и имел детей. Я вырос как человек и стал более образованным. Это действительно единственная причина, по которой я могу указать на открытость. Чем старше вы становитесь, тем больше вы цените вещи.

Есть ли какие-то особые расы от вашей карьеры, которые выделяются из всех других? Не так много гонок, но выделяются времена года. Серия Supercross 2003 года была для меня чрезвычайно тяжелой. Оглядываясь назад, 2000 год был размытым. Ничего особенного не произошло, кроме как выиграть мой первый 250 Supercross. Опять же, это не был законный Суперкросс, потому что это было в Дейтоне. Я выиграл свой первый 250 Открытый чемпионат, и это было здорово, но это единственная памятная вещь для меня в этом году. Одна из гонок, которая действительно выделялась, была моей последней гонкой суперкросса в Орландо в 2007 году. Мы с Джеймсом мчались с невероятной скоростью, но это казалось таким легким. Это было очень весело.

Было ли трудно идти пешком от национальных команд 2007 года, когда он руководил позициями? [Смех] Может быть, немного. Роджер Декостер действительно не был доволен мной. Я думаю, что он все еще злится на меня за то, что я увольняюсь, потому что он умолял меня продолжать. Я решил уйти на пенсию за много лет. Я придерживался своего плана. Без сожалений.