MXA ИНТЕРВЬЮ: ГРАНТ ЛАНГСТОН ДОЛГО, ДОЛГОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ

Джим Кимбалл

ГРАНТ, КАК ТЫ НАЧИНАЛСЯ В МОТОКРОССЕ? Друг моего отца был должен ему немного денег, и мой отец взял велосипед вместо этих денег - так все и началось. Мотокросс очень быстро вошел в мою жизнь. В 6 лет я был на видео, говоря: «Я собираюсь уехать за границу, я буду доминировать и стать чемпионом мира». Вы можете слышать смех людей на заднем плане, но это то, что я чувствовал с раннего возраста.

ВЫ ПЕРЕДАЛИ В ЕВРОПУ, ЧТОБЫ ГОНИТЬ ГП ЧТО ДОЛЖЕН БЫТЬ БОЛЬШОЙ ШАГ? Я поехал в Европу в 1998 году, и это был мой первый год работы в области общей практики. Я на самом деле не претендовал на первую гонку. Было грустно преследовать свою мечту, а затем смотреть гонку со стороны. Это было похоже на конец света для меня. Здесь мы были в иностранном округе, и мой отец рассказывал всем, как его ребенок может ездить, а я даже не готовился. Мне было 15 лет и самый молодой гонщик там. Но вскоре я перешел к квалификации, затем к квалификации в топ-20, а затем к финишу в топ-10. В 1999 году Factory KTM подхватил меня. Зарплаты не было, но они предоставили дом на колесах, велосипеды, жилье, командировочные расходы и все необходимое.

БЫЛ ЛИ КУЛЬТУРА МЕЖДУ ЮЖНОЙ АФРИКОЙ И ЕВРОПОЙ? Да. Когда мой папа и я переехали в 1998 году, я поехал к Гарри Эвертсу, и мы жили в квартире с одной спальней в Бельгии. Я собирался на любую местную гонку, чтобы заработать деньги, когда там не было врача. Переезд в Европу был большой корректировкой. Я имел дело с тоской по дому. Мы не говорили на языке. У нас не было денег, и я никого не знал. Кроме того, было намного холоднее, чем в Южной Африке.

КОГДА ВЫ ПОНИМАЕТЕ, ЧТО ВЫ МОЖЕТЕ СДЕЛАТЬ ЭТО В РАЙОНЕ ГРАН-ПРИ? В 1999 году мне стало казаться, что я становлюсь настоящим соперником. У меня было несколько топ-10, а затем пара лучших пятерок, потом я сломал запястье и пропустил несколько GP. Но, будучи молодым и тренировался, я быстро вернулся. Ближе к концу сезона я несколько раз поднимался на подиум, а затем доминировал на Гран-при Германии. В 2000 году я снова подписал с командой контракт на один год. Я получил свою первую зарплату. В 2000 году я думал: «У меня есть скорость, чтобы выиграть этот чемпионат», но немногие мне поверили. Курт Николл, менеджер команды KTM, сказал: «Парень быстр, но ему есть чему поучиться. Он может выиграть гонку или две, но он немного неустойчив ».

Что было поворотным моментом? В 17 году мне исполнилось 2000 лет. Это был хороший год. Если я не побеждал, я обычно был вторым или третьим, поэтому я быстро набирал очки. Я просто держался за это и не делал ничего сумасшедшего или глупого. Я выиграл семь Гран-при в том году из 15. Затем, в июне, даже не в середине сезона, мне неожиданно позвонил Митч Пэйтон и спросил, не хочу ли я участвовать в гонках за него в 2001 году. Конечно, я сказал: "Да уж."

ОНИ СКАЗАЛИ: «ВЫ НИКОГДА НЕ ПОЙДЕТЕ. ВЫ МОЖЕТЕ ДЕЛАТЬ ВСЕ,
КАК ЭТО НА KTM ».

Что сказал твой папа? Когда я повесил трубку, мой отец сказал: «Ну, ты сказал, что мечтаешь стать чемпионом мира. Что, если вы не выиграете в этом году? » Я был немного дерзким и высокомерным и просто сказал: «О нет, я выиграю и уйду; это так просто. У меня есть это. Мы собираемся выиграть этот титул ».

ПРИХОДИТ В АМЕРИКУ ВАША БОЛЬШАЯ МЕЧТА? Да. Я хотел пойти по стопам Грега Албертина. Я хотел быть в Америке. Я сказал KTM, что разговаривал с Pro Circuit Kawasaki и собирался поехать в Америку. Они сказали: «Вы никуда не пойдете. Вы можете делать все, что угодно, лишь бы это было на KTM ». Итак, они предложили мне на выбор участвовать в 125 GP, 250 GP, 125 AMA Nationals или 250 Nationals в Штатах. Это было хорошее предложение, но я сказал: «Я принял решение. Я хочу поехать в США »

ТАК ЧТО ВЫ ПЕРЕКЛЮЧИЛИ МИТЧ ПЕЙТОН ВНИЗ? Я какое-то время вел переговоры с KTM и даже с Митчем. Затем мне пришлось позвонить Митчу и сказать: «Спасибо, но нет, спасибо». Я рассказал ему, почему я остановился в KTM, но сказал: «Никогда не знаешь. Может быть, однажды мы будем работать вместе, и это будет круто », что позже и произошло. Что касается KTM, я просто почувствовал, что это было лучшее решение на тот момент - придерживаться того, что вы знаете и кого знаете. Очевидно, когда я приехал сюда, все было не так, потому что, согласно правилам производства, ручной заводской байк, на котором я участвовал в Гран-при, был здесь бесполезен. Было странно возвращаться к серийному байку, потому что хотелось сделать два шага назад.

У тебя не было желания защищать свой 125 чемпионат мира? Нет. Я достиг этой цели, и как только я ее достиг, я хотел двигаться дальше. Я восхищаюсь парнями, такими как Тони Кайроли, которые могут быть мотивированы участвовать в гонках одного и того же класса, одинаковых трасс и одних и тех же людей из года в год. Я решил уйти в поисках чего-то нового.

КАК ПРОБЛЕМА КОМАНДЫ США КРАСНЫЙ БУЛЛ КТМ 125, КОГДА ВЫ ПРИБЫЛИ? В GP, Kawasaki KX125 были копченые. Моя фабрика КТМ могла легко передать их по прямой. Я считал, что KTM был лучшим байком и обладал большей мощностью, чем Kawasaki. Но правило производства AMA выровняло игровое поле. В США велосипеды Митча были Kawasakis.

Что было самой большой проблемой с KTM 125 в США? У нас все еще были быстрые велосипеды. Самая большая проблема заключалась в том, что шок PDS не работал в Supercross.

НО ВЫ ПРИШЛИ БЛИЖАЙШЕЕ ПОБЕДИТЬ ЧЕМПИОНАТ 125 НАЦИОНАЛЬНЫХ ЧЕМПИОНАТОВ В ПЕРВОМ ГОДУ; ЧТО СЛУЧИЛОСЬ? Прошло около 30 минут во втором заезде финальной гонки года. Если бы я пересек финишную черту, я бы выиграл чемпионат над Майком Брауном. Во время этого второго заезда я знал, что заднее колесо рушится. Я старался изо всех сил, чтобы не захлопнуть заднее колесо. Я даже бросил делать большой дубль. Хуже того, Майк Браун спустился на первом круге, и проиграл мой чемпионат. Это был медленный ночной кошмар. Мне было 18 лет, и я думал, что стану первым парнем, который выиграет чемпионат мира, за которым последует чемпионат США.

После 2002 года, в который вы получили травму, вы переехали в ПРЕМЬЕР-СУПЕРКРОСС-КЛАСС в 2003 году. KTM пообещал Джереми МакГрату и мне новый 250 двухтактный на 2003 год, но он так и не пришел. Джереми ушел, но я только что подписал свой контракт. Суперкросс был кошмаром. Единственная серебряная подкладка заключалась в том, что, поскольку KTM поняла, как я разочарован, они дали мне возможность прокатиться на 125 гражданах. Я вскочил на него, чтобы выбраться из 250.

ПАРЕНЬ СКАЗАЛ, ЧТО ОН ИЗ АМА, И ХОТЕЛ ПОЗДРАВЛЯТЬ МЕНЯ. Я СКАЗАЛ: «Если вы, ребята, общаетесь со мной, ЭТО НЕ СМЕШНО».

И ВЫ ВЫИГРАЛИ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЧЕМПИОНАТ АМА 2003 В 125 ГОДУ, НО ЭТО БЫЛО ПРОТИВ. В тот год казалось, что я не могу выиграть гонку, но всегда был в очках. Направляясь к последней гонке в Огайо, я подумал: «Я наконец смогу выиграть этот чемпионат». Но гонка закончилась дождем. Я не знал, что собирается делать АМА. Я предполагал, что это будет перенесено. Я жил в доме Брока Селларда в Огайо, когда зазвонил телефон. Жена Брока ответила на домашний телефон и сказала: «Привет, Грант, последний забег отменен. Ты чемпион ».

Итак, я позвонил по телефону и был почти уверен, что это был розыгрыш. Парень на другом конце провода сказал, что он из АМА, и хотел меня поздравить. Я сказал: «Если вы, ребята, шутите со мной, это не смешно. Вы сейчас играете с моими эмоциями ».

КАК ЭТО ЧУВСТВОВАТЬ, ЧТОБЫ ВЫИГРАТЬ ЧЕМПИОНАТ ПО ТЕЛЕФОНУ Это было не так, как вы представляете себе победу в чемпионате. Вы представляете, что будете пересекать линию с поднятыми руками. Это было действительно странно.

ВЫ выиграли над телефоном, а ваш товарищ по команде Райан Хьюз потерял над телефоном. КАКОВА ВАША ОТНОШЕНИЕ С RYAN LIKE? У Рино была такая личность, где он хотел ненавидеть своих конкурентов. Его способ ненавидеть своих конкурентов состоял в том, чтобы запустить рот. В грузовике KTM было много напряжения, и это заставляло всех в команде чувствовать себя неловко. К концу Чемпионата я переехал на грузовик 250 с Хоакимом Родригесом, в то время как Хьюз и другие 125 парней остались в их грузовике. В какой-то момент Ryno пожаловался на то, что производитель двигателей давал мне лучшие двигатели, поэтому KTM дала нам как отдельных парней, так и подвеску.

В 2004 году у тебя был среднегодовой год и ты поел нации; ЧТО, КОГДА ВЫ РЕШИЛИ ВЫКЛЮЧИТЬ? В 2004 году дела не шли хорошо. Я не был в счастливом месте. KTM предложила мне ездить на 250 в 2005 и 2006 годах. Я просто сказал: «Нет, все кончено. Я иду дальше ». Я хотел выступить за Митча Пэйтона, потому что хотел победить. Я знал, что не заработаю столько денег, сколько предлагает KTM, но мы с Митчем поговорили, и я подписал контракт. Мне нужно было заново изобрести себя.

С MITCH PAYTON ВЫ НАЧИНАЛИ ВЫИГРАТЬ 250 ЧЕМПИОНАТОВ EAST / WEST SUPERCROSS. Это был первый раз, когда я чувствовал себя комфортно в Supercross. Я выиграл 125 титулов East Supercross в 2005 году и 125 West в 2006 году. Я помню 2006 год лучшим. Это было самое веселое, что у меня было в суперкроссе. Я любил велосипед, любил команду, и мне нравилось быть на Западном побережье. Когда вы выигрываете этот второй чемпионат, все становится намного лучше. С первого тура в 2006 году я был парнем, чтобы победить. И я начал получать около 450 предложений.

КТО ОТ 450 ПРЕДЛОЖЕНИЙ ОТ? Очевидно, я мог бы остаться на зеленом и поехать за Monster Kawasaki - и быть вторым после Джеймса Стюарта. Или я мог бы пойти в Yamaha и быть «парнем». В Kawasaki мне сказали, что я буду парнем номер два. Меня это не устраивало. Назовите это эго, но я чувствовал, что лучшим шагом для меня было перейти в Yamaha.

ВЫ ВЫИГРАЛИ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЧЕМПИОНАТ AMA 450 НА YAMAHA В 2007 ГОДУ. У меня была проблема с коробкой передач на тестовой трассе Supercross, и я сломал ключицу. Я пропустил семь или восемь раундов Суперкросса. Войдя в AMA 450 Nationals, единственным, кто меня беспокоил, был Джеймс Стюарт. Я чувствовал, что эти ребята прикрыли. У Джеймса был приличный разрыв в очках, но в тот день, когда Джеймс получил травму, он пытался меня поймать. Он толкал его, потому что он не привык ни к кому убегать от него. Он подкосил колено, и вдруг это был чей-то чемпионат. В конце концов, я перешел на хороший ход после того, как мы перешли с шасси 2007 года на 2008 год. Я боролся с включением YZ450F. Это была моя самая большая жалоба. Мой худший результат в следующих пяти раундах после смены шасси был вторым. Я выиграл три финала сезона, чтобы выиграть титул.

ЧТО ЭТО ВАШ ВЕЛИКИЙ МОМЕНТ? Европейцы могут сказать, что GP Championship является самым важным, но сюда приезжают многие из их чемпионов мира, в том числе и я, поэтому я лично считаю, что самое большое перо в кепке - это Национальный чемпионат 450 года. Я чувствовал себя уверенно, войдя в 2008 год, а затем колеса оторвались.

ТО, КОГДА У ВАС ЕСТЬ ПРОБЛЕМА ГЛАЗА, ПРАВИЛЬНО? Мне поставили диагноз - опухоль меланомы глаза. Когда ты в отличной форме и слышишь слово «рак», это страшно. Я злился на мир, но в конце концов ты должен надеть штаны большого мальчика и заняться следующим делом в жизни. Я участвовал в гонках только первых четырех суперкроссов в 2008 году, а остаток года взял отпуск, чтобы разобраться со своей проблемой. Чтобы разобраться в этом, потребовался весь 2008 год и половина 2009 года. Я планировал принять участие в Национальном чемпионате 2009 года с Factory Yamaha, но я разбился в Глен Хелен прямо перед стартом на открытом воздухе, и мне пришлось реконструировать колено.

Я вернулся в качестве частного лица, но я не был таким же.
«СОВЕРШЕННО ХОРОШЕЕ ВИДЕНИЕ» НЕ ДОСТАТОЧНО.

Но ты вернулся в 2010 году. Я вернулся капером, но стал уже другим. «Довольно хорошее зрение» недостаточно. У меня был один здоровый глаз, но я все время разбивался. Многие помнят большую аварию, которая произошла у меня на Daytona Supercross. Это было как раз тогда, когда я проснулся в больнице, я просто начал плакать и сказал: «Я закончил. Я больше не могу этого делать ».

ЛЮБЫЕ ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ МЫСЛИ НА ВАШЕЙ КАРЬЕРЕ МОТОКРОССА? Я рада, что пережила все тяжелые времена, потому что это заставило меня все оценить. Был момент в Европе, когда я не попал в пару GP. Было холодно. Мы были разорены. Шел дождь, а друзей у нас не было. Я помню, как сказал своему отцу: «Я просто хочу домой». Думаю, я закончил.

Я никогда не забуду, что он сказал: «У тебя нет дома. Я продал его, чтобы доставить тебя сюда, и мы собираемся продержаться здесь ». Вероятно, это было лучшее, что он когда-либо сказал, потому что я, вероятно, сдался бы, и это было бы самой большой ошибкой на свете.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы увидеть ЗАЯВЛЕНИЕ ЛЭНГСТОНА ПОСЛЕ УХОДА ИЗ РОЛИ ВЕЩАНИЯ PRO MOTOCROSS TV