MXA RETRO TEST: МЫ ЕДЕМ НА РИКИ КАРМИШАЛА 1998 SPLITFIRE KX125

Примечание редактора: Иногда мы думаем о прошлых велосипедах, которые мы любили, а также о тех, которые должны остаться забытыми. Мы решили взять вас в путешествие по переулку памяти с велосипедными тестами, которые были забраны и забыты в МХА архивы. Мы любим вспоминать часть истории мото. Вот наш тест 1998 года о двухтактном Ricky Carmichael Pro Circuit / SplitFire Kawasaki KX125 - прямо со страниц 22-летнего журнала.

Тим Олсон

Что делает Рикки Кармайкла чемпионом? Это его природный талант, учебная программа, родители, Джонни О 'или его команда SplitFire KX125? Никто не знает наверняка, но когда Митч Пэйтон из Pro Circuit предложил нам провести день на гоночном Ricky Kawasaki KX1998 125 года, мы решили решить одну часть головоломки.

КОГДА МИТЧ ПЕЙТОН ПРЕДЛАГАЛ НАМ ВОЗМОЖНОСТЬ ЕЗДИТЬ РИКИ
FULL-RACE 1998 KAWASAKI KX125, МЫ ОПРЕДЕЛЕНЫ
РЕШИТЬ ОДНУ ЧАСТЬ ЗАГАДКИ.

Ни для кого не секрет, что Рикки Кармайкл штурмом захватил мир мотокросса. Он выиграл национальный чемпионат AMA 1997 125 года прямо из любительских рядов и является таким фаворитом, чтобы выиграть корону 125 East Supercross в этом сезоне, что его гонят многие гонщики. Он имеет репутацию самого тренируемого, самого решительного гонщика старой школы за последние пять лет.

Команда МХА Экипаж хотел знать, на каком велосипеде действительно ездит молот, как RC. Что может быть лучше, чем покататься на нем?

КАК РИКИ УСТАНАВЛИВАЕТ ЕГО УПРАВЛЕНИЕ?

Будучи небольшим по размеру (не в статусе), Рики никогда не увлекался шумихой на высоких планках. Ему нравятся его прутья по центру над тройными зажимами. Почему Рики предпочитает быть близким к нормальному? Потому что, если бы он держал свои прутья так высоко, как Баттон, Брэдшоу, Ферри и остальная часть экипажа, а не надевал голову на тройные зажимы, половина его тела болталась бы впереди.

Дроссель CARMICHAEL, как почти все профессионально
ПРИГОТОВЛЕННЫЕ ТВИСТЕРЫ ГОНКОВ, ЛЕГКИЕ, ГЛАДКИЕ
И РЯДОМ ЭЛАСТИЧНЫЙ.

Команда SplitFire обычно меняет штатный рычаг сцепления Kawasaki (и окунь) на Honda CR, но не на велосипеде Кармайкла. Рикки ездил на Kawasakis всю свою жизнь и адаптировался к мертвому чувству KX по сравнению с внезапным действием геометрии рычага Honda (другим гонщикам в команде Pro Circuit нравится действие CR).

Дроссель Кармайкла, как и у всех профессионально подготовленных гонщиков, легкий, маслянисто-гладкий и почти эластичный. Он легко включается и выключается, благодаря постоянному техническому обслуживанию его механика Чеда Уоттса и алюминиевого дроссельного цилиндра Pro Circuit.

Другими заметными изменениями в элементах управления Carmichael KX125 являются титановые ножки Pro Circuit и заводской стальной переключатель. Подножки не больше, чем у Kawasaki, поэтому они более эффективны для экономии веса и внимания, чем что-либо еще. Стандартный алюминиевый рычаг заменен на заводской стальной элемент просто на прочность. Никто не любит проигрывать гонку из-за согнутого переключателя, включая Кармайкла.

ГДЕ ОТЛИЧАЕТСЯ РИККИ ОТ ЕГО УЧАСТНИКОВ?

Кармайкл, как и остальные его товарищи по команде SplitFire, управляет большими роторами Тормоза на обоих концах своего мотоцикла, но выбор главного цилиндра является предметом некоторых споров. Остальная часть команды предпочитает главный цилиндр Honda, соединенный с суппортом Kawasaki. Не Рикки. Он считает, что главный цилиндр Kawasaki выдает достаточно фунтов на квадратный дюйм тормозного давления, чтобы справиться с его остановкой. Он сосредотачивает свое внимание на тормозной магистрали. Линия сгибания изгибается, что создает ощущение мягкости. Итак, Рикки управляет плетеной линией из нержавеющей стали от Fastline. На самом деле, МХА Испытательная команда думала, что тормоза Рикки были такими же мощными, как и у его товарищей по команде.

Что о приостановке работы Рики?

Если вы подумали, что AMA запретила приостановку работ в классе 125, вы правы - и ошибаетесь! Фабрики обнаружили лазейки. Рикки Кармайкл работает с вилками Kayaba на своем KX125, но, чтобы обойти это правило, Kayaba утверждает, что это вилки, которые каждый может купить (за более чем 3500 долларов). Мы сомневаемся, что Kayaba продаст набор любому, кто не входит в заводскую команду, но попробуем.

Carmichael и SplitFire - не единственные команды, использующие «запрет правил». Команда Primal Impulse / Suzuki использует перевернутые вилки для набора Showa. Команда FMF / Honda берет запасные вилки Kayaba от своих CR125 и заменяет их перевернутыми вилками набора Showa (доступны из Factory Connection).

ТАК КАК ЧУВСТВОВАЛ РИКИ?

Очень жесткая Начав со стандартной настройки сжатия Рики в 8 щелчков, нам пришлось полностью повернуть кликер, чтобы заставить вилы двигаться. Мы ожидали, что подвеска Supercross, но что забавно, гуру подвески Pro Circuit, Кости, только что закончил рассказывать нам ранее на этой неделе о том, как Кармайкл пробил самый быстрый круг на трассе Kawasaki Supercross после того, как они забыли укрепить подвеску Рикки ( они смягчили подвеску для зимнего суперкросса Perris).

Задний амортизатор Кармайкла - это полуфабрикатная деталь, как и передние вилки. В отличие от стандартного амортизатора KX125, Kayaba от Carmichael обладает высоко- и низкоскоростными настройками сжатия. Хотя шок сильный, его можно было использовать на дорожке на улице.

КАК РАБОТАЕТ ДВИГАТЕЛЬ РИКИ?

Быстрый. Это быстро и трудно ездить. Быстро и требовательно. Быстро, но только если вы едете на нем быстро, а мы имеем в виду очень быстро. Pro Circuit построил кармайкл самый совершенный двигатель среднего класса. Насколько быстро этот двигатель среднего класса можно измерить по тому, насколько сильно он тянет вас за руки, когда вы лезете в взрывные выходящие углы. Burst на самом деле не отдает должное удару 250-го типа, который обеспечивает KX125 от Carmichael.

Понравился ли нам двигатель? Это зависит от. В начале мотоцикла мы не хотели бы иметь другой двигатель. Когда мы были свежими, мы могли держать перколяцию KX125, захватывать новые механизмы и держать это на трубе; однако, на полпути через девиз, мы были не так счастливы.

К тому времени мы начали уставать и неряшливо. Это не тот двигатель, который поощряет лень. Если бы мы сдвинулись слишком рано, это упало бы с трубы. Не было никакого переходного низкого уровня, чтобы возвратить это. Пришлось размахивать сцеплением и возвращаться в середину. К последним двум кругам гонки мы стремились к более широкому диапазону мощности. Признайтесь, вам нужно ехать так же быстро, как RC, чтобы заставить этот двигатель работать, а мы нет; и мы уверены, что вы тоже

Почему двигатель идеально подходит для RICKY?

Вы никогда не задумывались, почему Кармайкл всегда выглядит так, будто он заряжается и прикладывает кучу усилий? Потому что так ты должен ездить на своем велосипеде. Двигатель Кармайкла светит, когда вы едете на нем точно так же, как он. Неси свою скорость через повороты. Получить на газ рано. Веди свое лицо и никогда не сдавайся. Это Pro-Only Engine. Любой, у кого не очень хорошая концентрация и отличная физическая форма, будут иметь проблемы с удержанием двигателя Рикки на ходу. Тебе нужно ездить на двигателе Рики. Это требует этого. Признайте это, вы не можете взять Смешную Машину Джона Форса до 7-Eleven за Slurpee, и вы не можете отправиться в гонку на RC Team SplitFire Kawasaki KX125).

В прошлом году мы катались на велосипеде на открытом воздухе Рикки, и, хотя он был крутым, быстрым и горсточным, мы не помним, чтобы у него был такой мощный диапазон мощности. Каждый тестовый гонщик полагал, что сила и мощность Рикки были свидетельством того, насколько он быстр. Простые смертные не могут ездить на своем велосипеде.

ЧТО ТАКОЕ ПОКУПАТЬ НА ВЕЛОСИПЕД CARMICHAEL? В прошлые годы Рики был
Его вилки укорочены, трубки скользят в тройных зажимах,
СУБФРАМЕНТЫ СНИЖЕНЫ И ПОДПИСЫВАЮТСЯ ДЛЯ КОМПЕНСАЦИИ
ЗА ЕГО ВЫСОТУ (ИЛИ ЕЕ НЕДОСТАТОК).

Опыт. С первого взгляда вы знаете, что велосипед Кармайкла - исключительный. Двигатель больше похож на магний, чем на алюминий. Черные оправы сочатся отношением. Тон глушителя - чистое зло.

В прошлые годы у Рикки были укорочены вилки, соскользнули трубки в тройных зажимах, опущен подрамник и подняты подножки, чтобы компенсировать его рост (или его отсутствие). В 1998 году команда Pro Circuit SplitFire не вносила изменений в рост. Все стандартного роста.

Когда вы едете на велосипеде чемпиона AMA 125 National Champion, вы получаете то же самое устойчивое, твердое ощущение, которое есть у всех Kawasaki KX125, но велосипед Carmichael добавляет к этому уравнению более резкое вращение (благодаря тройным зажимам Emig Racing и тяговым стержням Pro Circuit), лучше переключение передач (благодаря более высокой первой передаче), более мощные тормоза (благодаря более крупным роторам и тормозным магистралям из нержавеющей стали) и разрывной двигатель (благодаря трубе Pro Circuit, портированию, короткому глушителю и большому количеству магии Mitch Payton внутри двигателя).

БУДЕМ МЫ ХОТИТЬ ГОНКУ CARMICHAEL KX125?

Спорим, мы бы! Кто бы не стал? Есть, однако, одно важное предостережение; нам потребовалось бы несколько месяцев, чтобы прийти в форму, в которой находится Рикки Кармайкл, чтобы иметь возможность использовать свой диапазон мощности в полной мере.

СПЕЦИАЛИСТЫ RICKY CARMICHAEL'S KAWASAKI KX125:

ДВИГАТЕЛЬ KX125
Фондовая мощность 29.6
Лошадиная сила Рики 36.4
Крышка цилиндра профессиональная схема
Поршневые кольца Сток
коробка передач Выше 1-й передачи
Свеча зажигания / зазор Сплитфайр 406B
Газ ВП С-12
Премикс масло / соотношение Максима 927/32: 1
Черный ящик зажигания Сток
Силовые клапаны Сток
Карбюратор Pro Circuit скучно
Jetting 162 основной жиклер, 42 пилотный жиклер, игла R1469H-3, жиклер №6 и воздушный винт на 1-1 / 2 оборота.
Тростник Сток
Pipe профессиональная схема
Глушитель Схема 304 Pro
Кривошип Сток
Корзина сцепления Hinson
Пластины сцепления Сток
Наружная крышка сцепления Works Magnesium Внутренняя крышка сцепления Works (отлита из магния)
Коробка передач масло Максима 75 вес
Крышка рабочего колеса водяного насоса Работы (отлиты из магния)
Охлаждающая жидкость Пик Антифриз

РИКИ ПОДВЕСКА
Вилка. Каяба (Специальный)
Вилочное масло PC-01
Вилка компрессионная из 8
Вилка отскок из 12
Вилка весенняя ставка 0.43 кг
Тройные зажимы Emig Racing
Шок Каяба (Специальный)
Шоковое масло PC-02
Ударная скоростная компрессия Полный мягкий
Ударная низкоскоростная компрессия 10 out
Настройка отскока удара 12 out
Ударная пружина 5.2 кг.
Связь Сток со штоками Pro Circuit

KX ШАССИ
Вес 210 фунтов
Воздушная коробка Сток
Воздушный фильтр Twin Air
Воздушные / коллекторные сапоги Сток
Передняя звездочка Ренталь 13-зуб
Задняя звездочка Ренталь 52-зуб
цепь RK
Цепная смазка Цепной воск Maxima
Цепные ролики Honda
Цепной гид Сток
Руль / ширина Renthal 971 / Std.
Рычаг сцепления Сток
Работы Шифтера (Стали)
дроссель Сток с алюминиевой бочкой
Захваты Рентал полуфельный мягкий
Колышки Pro Circuit из титана
Оси Титан
Топливный бак Сток
Seat Низкая пена /МХА
Графика SplitFire / ProCircuit / Kawasaki от N-Style
Вилка охранников НЛО черный
Задняя защита главного цилиндра Сток
Моторные крепления Титан
Рычаги шарнирных болтов Титан
Скользящая пластина Работает подключение

KX КОЛЕСА
Передняя ступица Сток
Передний обод Excel черный 1.60 ”
Передняя шина Бриджстоун М77 80 / 100-21
Переднее давление в шинах 12 PSI
Замок переднего обода Сток
Задняя ступица Сток
Задний обод Excel черный 1.85 ”
Задние шины Бриджстоун М78 100 / 90-19
Заднее давление в шинах 12 PSI
Замок заднего обода Сток
Спицы Сток

КОМАНДА РАЗДЕЛЕННАЯ ТОРМОЗА
Рычаг переднего тормоза Honda / Kawasaki
Задняя педаль тормоза Сток (с присоединенным кабелем тормозной системы Pro Circuit)
Главный главный цилиндр Kawasaki
Передний ротор Торможение негабаритных
Передние тормозные колодки Торможение
Задний ротор Торможение негабаритных
Задние тормозные колодки Торможение

 

Вас также может заинтересовать

Комментарии закрыты.