MXA RACE TEST: НАСТОЯЩИЙ ИСПЫТАНИЕ SUZUKI RM-Z2020 250 года

ШЕСТЕРНЯ: Джерси: Fly Racing Kinetic K220, Штаны: Fly Racing Kinetic K220, Шлем: Fly Racing F2 Carbon, Очки: EKS Brand EKS-S, Ботинки: Gaerne SG12.

ПОЛНЫЙ ОБЗОР SUZUKI RM-Z2020 250 года


ВОПРОС И ПЕРВЫЙ, ЛУЧШЕ ЛУЧШЕ, СУЗУКИ RM-Z2020 250 ГОДА, чем RM-Z2019 250 года?

A: Нет, не по мере развития воображения. В то время как зеленый, оранжевый, белый и красный четырехтактные двигатели объемом 250 куб. См были улучшены к 2020 году, желтый RM-Z250 продолжал отставать от восьмого шара.  

Вопрос: ОБНОВЛЕНО ЛИ ЧТО НА RM-Z250 НА 2020 ГОД?

A: Да, но только если вы учитываете изменение цветовой комбинации на графике танка. Но давайте не будем забывать список изменений, которые были внесены в RM-Z2019 250, В прошлом году RM-Z250 получил обновленную раму, вилки Kayaba, увеличенный передний ротор, двойные инжекторы, новый амортизатор, обновленную головку цилиндров и новый пластик. Все эти обновления сделали мотоцикл значительно лучше, за исключением жестких вил. 

Изменения в модели RM-Z2019 в 250 году позволили увеличить мощность с низких 6700 оборотов в минуту до завершения процесса. Это сделало 2 лошадиных силы выше в диапазоне оборотов. Это именно то, что нужно RM-Z250. Он всегда предлагал хорошую мощность для низких и средних частот, но до 2019 года был наивысшим на верхнем уровне. Обновления двигателя в 2019 году подняли диапазон мощности RM-Z250 на более высокий уровень. 

В: КАК RM-Z250 СОСТАВЛЯЕТ ПРОТИВ КОНКУРСА?

A: Каждый велосипед в классе 250 четырехтактных предлагает чистый, практичный и надежный пакет. К сожалению, для RM-Z2020 250 года он не очень популярен среди серьезных гонщиков. Он предлагает наименьшую пиковую мощность в своем классе примерно на 3 лошадиных силы. Хорошая выхлопная система может довести RM-Z250 до пиковой мощности единственного другого двигателя среднего класса в классе 2020 - Yamaha YZ250F, Но вы бы привязали 1000 долларов к базовой цене. Проблема, связанная с этой стратегией, заключается в том, что вам придется доплачивать, чтобы подтолкнуть RM-Z250 к конкурентному уровню, что только приводит к паритету по сравнению с конкурентами, если конкуренция не добавляет собственного вторичного рынка. В некотором смысле, сделать медленный велосипед быстрее, как кошка, гоняющаяся за хвостом; это может приблизиться, но в конечном счете нет никакого удовлетворения. 

Suzuki 2020 - один из самых легких в эксплуатации велосипедов с низким и средним диапазоном мощности. Он находится на самом сильном уровне ниже 8000 об / мин, и нет никакой пользы, если он набирает обороты после своего пика 11,600 8000 об / мин. Мощность достигается мгновенно при низких оборотах, но относительно мягкая после 14,000 об / мин. Его непринужденный характер делает его идеальным для молодых райдеров, которые не готовы к огнедышащим, XNUMX об / мин частотным диапазонам 2020 КТМ 250SXF, Husqvarna FC250, Honda CRF250 и Кавасаки KX250, Чтобы сделать RM-Z2020 250 года равным ведущему в своем классе гоночному двигателю любительского класса или двигателю объемом 250 куб. См, такому как KTM 250SXF, потребовалось бы 4000 долларов на портирование, патрубок, поршень, кулачок и зажигание.

Suzuki RM-Z2020 250 года имеет привлекательную базовую цену $ 7899. Лучший совет - ездить на нем как есть, наслаждаться его простотой в использовании и не гоняться за хвостом в поисках чудесных велосипедов за 9099 долларов.

Q: КАК ХОРОШО ПРУЖИНЫ КАТУШКИ KAYABA?

A: На самом деле, мы хотели спросить: «Насколько плохи вилки спиральной пружины Kayaba?» Они не хороши; они ужасны Мы не понимаем логику Suzuki в изготовлении вилок, которые являются суперкросс-жесткими. Это четвертый раз за последние семь лет, когда инженеры Suzuki совершили эту ошибку. RM-Z2014 450 и RM-Z2017 450 вилки были достаточно жесткими для Уэстон Пейк гонять на суперкроссе. Вилки RM-Z2019 2020 и 250 годов оснащены пружинами 5.0 Н / мм. Это та же самая весна, когда Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki работают на своих 450 вилках. Напротив, вилки винтовой пружины Kayaba на YZ2020F 250 года имеют пружины 4.7 Н / мм. Поверьте нам на слово, вилки Suzuki RM-Z2020 250 года слишком жесткие для типичного гонщика 250 - будь то новичок, средний или профессиональный. 

Глядя на наполовину заполненное стекло, устройства RM-Z250 Kayaba представляют собой исключительные компоненты (что подтверждается тем, насколько хорошо они работают с другими брендами). Внутренне, они имеют те же возможности, что и другие вилки в классе с более мягкими пружинами. Изменение весенних норм - это минимум, который вы можете сделать, чтобы вернуться на стадион. 

Двигатель Suzuki RM-Z2020 250 года обладает хорошей мощностью от среднего до среднего уровня, но ему не хватает топового Pizazz.

Q: КАКОЙ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ МУФТА МЫ ИСПОЛЬЗОВАЛ? 

A: Suzuki RM-Z250 поставляется с тремя простыми в использовании топливными муфтами, которые меняют настройку EFI. Мы не тратим время на серые или черные стяжки. Белое сцепное устройство является самым агрессивным снизу и обеспечивает более частые обороты в оборотах. каждый МХА тест-райдер выбрал белую стяжку, так как он вырабатывал максимально отзывчивую мощность.

Q: RM-Z250 - все еще шасси на все расходы? 

A: Когда шасси было обновлено в 2019 году, Suzuki сделал еще больший упор на переднюю часть. Мы ненавидим, когда инженеры связываются с хорошей вещью. Проблема, присущая новой геометрии рамы Suzuki, заключается в том, что у нее никогда не было шансов на успех. Чрезмерно жесткие вилки наносили ущерб ожидаемому повороту. Не имея возможности врезаться в вершину поворота или поглотить неровности на пути в угол, вилы разрушили раму. каждый МХА тест-райдер гонялся за сбалансированной установкой на шасси RM-Z, но для этого требовалось сдвинуть вилку в тройных зажимах, чтобы получить больший вес на переднем конце, что привело к тому, что мы сбросили задний прогиб до 107 мм до Держите шасси на ровном месте. На этой более низкой настройке мотоцикл вырезает как нож, но на быстрых и неровных прямых он становится шатким. Это цена, которую вы платите за ошибку инженеров подвески. 

Кнопка вспомогательного отверстия. Карты меняются тремя подключаемыми парами.

В: КТО ЭТО ВЕЛОСИПЕД СОЗДАН?

A: Как это ни парадоксально, Suzuki RM-Z2020 250 года должен быть создан для молодых, маленьких гонщиков начального уровня, которые весят около 220 фунтов. Этот конкретный тип телосложения находится в изобилии в классе 250 Начинающих. В лучшем мире, где на RM-Z2020 250 года волшебным образом появляются правильные значения пружины, компактная кабина предназначена для более коротких наездников. Двигатель невероятно прост в использовании, а мощность в высшей степени управляема. 

Худшая часть Suzuki RM-Z2020 250 года - это жестокие жесткие вилки Kayaba. Эти вилки настроены на 450, а не на 250.

В: ЧТО СУЗУКИ ПРОХОДИТ НА 2020 ГОД?

A: RM-Z250 в 2020 году будет в нейтральной полосе. Каждый раз, когда RM-Z250 видит противника в поле зрения, зеленые, красные, синие, оранжевые и белые соперники захватывают другую передачу и уходят на передний план исследований и разработок. Печально то, что мотоцикл с таким большим гоночным наследием, как RM-Z250, стал больше похожим на трейловый байк, чем на гоночный. Если Suzuki не будет быстро внедрять инновации, RM-Z250 может быть не воспринят всерьез известными покупателями мотоциклов для мотокросса. 

Мы знаем, что на рынке есть пустота для доступного грязного велосипеда, который может преодолеть этот разрыв между байками за 5000 долларов и гоночными велосипедами за 9000 долларов. И это вполне может быть нишей Сузуки. При небольшом снижении цен и тщательном планировании продукта RM-Z250 будущего может предложить американскому потребителю внедорожных автомобилей мотоцикл с превосходным шасси и рабочим диапазоном, подобным рабочему, который может справиться с мотокросс-треком без высокой цены. Люди все время жалуются на то, сколько сегодня стоят велосипеды, а потом жалуются, потому что на них не каждый электронный дудад, известный человеку. Мы думаем, что есть хороший рынок для хорошего гоночного велосипеда по доступной цене.

Q: Что мы ненавидели?

A: Список ненависти:

(1) Сцепление. На рычаге у сцепления есть легкая тяга, которую все любят. К сожалению, это легкое натяжение приводит к тому, что фрикционные пластины необходимо заменять чаще. Положите более жесткие пружины в первый день. 

(2) Вилы. Вилки RM-Z250 идеально подходят для защитного снаряжения Детройтского Льва. 

(3) Передача. Передачи зазубренные при переключении под нагрузкой. 

(4) Контроль запуска. Это фиктивный переключатель. Там нет никакого способа, что самый мягкий 250 четырехтактных На рынке нужно отключить свою власть в любое время.  

(5) Электрический старт. В 2020 году обязательно должен быть электрический старт - Сузуки не получила памятку.

(6) Вес. На 226 фунтов (без топлива в баке) он слишком тяжелый. Учитывая, что у него нет электрического старта, мы можем только представить, сколько он будет весить с ним. 

(7) Вибрация. Этот велосипед вибрирует больше, чем любой велосипед в своем классе. 

(8) Двигатель. В 2020 году KTM, Husqvarna, Kawasaki и Honda имеют двигатели мощностью 14,000 43 об / мин, которые вырабатывают 2020 лошадиных силы. Suzuki RM-Z250 39 года составляет XNUMX лошадиных сил. 

Q: ЧТО МЫ НРАВИТСЯ?

A: Список лайков:

(1) Поворот. Благодаря более практичной подвеске, RM-Z250 - лучший велосипед в своем классе. Он легко входит в поворот, не поворачивается и не хочет вставать в середине угла.

(2) долговечность. В прошлом у Suzuki были некоторые серьезные проблемы с надежностью, но в последние годы у нас не было катастрофических проблем с RM-Z250. 

(3) Шины. Нам нравится Данлоп  Передняя часть MX33 и Задние шины MX33. 

Q: ЧТО МЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДУМАЕМ?

A: Освободи Себя МХА тест-райдеры хотят любить этот мотоцикл, а иногда и нам, но потом перед нами появляется большой холм.

MXA'S 2020 SUZUKI RM-Z250 НАСТРОЙКИ

Вот как мы настроили нашу Suzuki RM-Z2020 250 года для гонок. Мы предлагаем его в качестве руководства, чтобы помочь вам найти свое любимое место.

KAYABA НАВИГАТОРЫ ДЛЯ ПРУЖИНЫ
Стандартная пружина 5.0 Н / мм слишком жесткая для любого уровня квалификации. Понизив весеннюю норму, мы смогли использовать большую часть путешествия. Для жестких гонок это МХАРекомендуемые настройки вилки 2020 Suzuki RM-Z250 (стандартные настройки указаны в скобках):
Весенний курс: 4.9 Н / мм (5.0 Н / мм)
Сжатие: 14 кликов (11 кликов)
Отскок: 13 кликов
Высота ножки вилки: Стандарт
Заметки: В зависимости от вашего веса вы можете снизить скорость пружины вилки до 4.8, 4.7 или менее. Если вы отказываетесь от понижения скорости пружины, то вам нужно будет полностью запустить сжатие и снизить высоту масла на 20 куб. См - если только вы не 200 фунтов. 

КАЙБА ШОК УСТАНОВКИ
Чтобы сбалансировать шасси, мы установили провисание на 107 мм. Тем не менее, при слишком жестких нормальных пружинах тест-райдеры часто поднимали провисание до 104 мм, чтобы получить больший вес на вилках, чтобы заставить их двигаться. Для жестких гонок это МХАРекомендуемые шоковые настройки 2020 Suzuki RM-Z250 (стандартные настройки указаны в скобках):
Весенний курс: 50 Н / мм (52 Н / мм)
Гонка провисает: 107 мм (110 мм)
Привет-сжатие (синий): 14 кликов
Lo-сжатие (серебро): 14 кликов
Привет-отскок (нижняя часть шока): 16 кликов
Lo-отскок (красный): 14 кликов

MXA'S 2020 250 ЧЕТЫРЕХВАРИТЕЛЬНЫЙ ВИДЕО 

Вас также может заинтересовать