MXA RACE TEST: НАСТОЯЩЕЕ ИСПЫТАНИЕ HUSQVARNA TX2020i 300 года

2020-HUSKY-TX300i-ACTION-4
МЕХАНИЗМ: Джерси: FXR Racing Revo, Штаны: FXR Racing Revo, Шлем: 6D ATR-2, Очки: EKS Brand EKS-S, Ботинки: Gaerne SG-12

ВОПРОС: КАК МНОГИЕ ВЕЛОСИПЕДЫ ДЕЛАЕТ HUSQVARNA НА 2020 ГОД?

A: В течение 2020 модельного года Husqvarna предлагает шесть различных полноразмерных категорий велосипедов - FC, TC, FE, TE, FX и TX - на которые приходится 13 различных машин. Четырехтактные велосипеды для мотокросса называются FC (и входят в FC250, FC350 и FC450 перемещения). Двухтактные велосипеды для мотокросса называются TC (и выпускаются в TC125 и TC250 размеры). Четырехтактные эндуро / двойные спортивные модели называются FE (и выпускаются в моделях FE350 и FE501 - фактически 510.8 куб. См). Двухтактные мотоциклы эндуро называются TE (и выпускаются в версиях с инжекторным топливом TE150i, TE250i и TE300i). Четырехтактные велосипеды повышенной проходимости называются моделями FX (и выпускаются в версиях FX350 и FX450). Двухтактный велосипед повышенной проходимости и тот, который МХА фокусируется на, называется TX300i.

The dead giveaways that this is not a TC250 motocross bike are the 18-inch rear wheel, kickstand, big gas tank and woods-ready waffle exhaust pipe.
Мертвые распродажи, что это не TC250 Мотокросс - это 18-дюймовое заднее колесо, подставка, большой бензобак и вафельная выхлопная труба.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОИСКАТЬ ВСЕ ВЕЛОСИПЕДЫ MXA

Q: ЧТО ТАКОЕ HUSQVARNA TX300I?

A: TX300i - это смесь. Это частично эндуро байк, частично мотокросс и частично научный проект. Он не создан для катания в медленном лесу. Он не построен для мотокросса. Это шестиступенчатая, полузакрытая, 300cc, двухтактная, с впрыском топлива. Он предназначен для быстрых схваток на заяц, гонок WORCS, Гран-при и катания в пустыне. Где часть научного проекта входит? Это впрыск топлива. Двухтактный мотоцикл с впрыском топлива был немыслим пять лет назад. Перенесемся в модельный ряд Husqvarna 2020 года, и единственными полноразмерными внедорожными мотоциклами Husqvarna, в которые не впрыскивается топливо, являются TC125 и TC250 мотокросс двухтактный. Который ведет МХА экипаж аварийно-спасательных работ на Husqvarna TX2020i 300 года («i» означает «впрыскивается»). Это не чистокровный мотоцикл для мотокросса, но он все еще способен успешно участвовать в гонках. Чем TX300i отличается от TC250 мотоцикл для мотокросса (нет мотокросса TC300i)? Вот список:

The waffles on the stock TX300 exhaust system are intended to make the pipe more resistant to denting.
Вафли на стандартной выпускной системе TX300 предназначены для того, чтобы сделать трубу более устойчивой к вмятинам.

(1) впрыск топлива. TC125 и TC250 работают на карбюраторах Mikuni TMX. Смазка предварительного смешивания TX300i подается в двигатель через систему автоматической смазки. Масло помещается в масляный бак объемом 700 куб.

(2) Шестиступенчатая. TX300i имеет шестиступенчатую коробку передач с полузакрытым передаточным числом. TC250 имеет пятиступенчатую коробку передач с близкими передаточными числами, в то время как эндуро байк TE300i имеет шестиступенчатую коробку передач с широкими передаточными числами.

(3) Колеса / шины. TX300i имеет 18-дюймовое заднее колесо DID с внедорожными шинами Dunlop AT-81. TC250 поставляется с 19-дюймовым задним колесом и шинами Dunlop MX3S.

(4) Тормоза / сцепление. TX300i использует гидравлику Magura для тормозов и сцепления, как и Husky TC250, но его братья KTM используют гидравлику Brembo для управления тормозами и сцеплением.

(5) Топливный бак. Топливный бак большего размера TX300i вмещает 2.25 галлона газа. Он сделан из полупрозрачного пластика, поэтому уровень топлива можно проверить сразу. Мотоцикл для мотокросса TC250 имеет меньший 2.0-галлонный черный пластиковый топливный бак.

(6) Подставка. TX300i поставляется с откидной подставкой. Это съемный.

(7) Электрический старт. Каждый год гонщики мотокросса становятся все ленивее и ленивее. Много наездников старой школы обижали наездников, которые любили электрический старт; теперь те же самые гонщики скулят, когда они получают велосипед, который они должны пнуть. Им не нужно пинать TX300i.

2020 HUSKY TX300i ACTION-3

В: КАК РАБОТАЕТ ТОПЛИВА ТОПЛИВА 2020 TX300i?

A: Двухтактный двигатель Husqvarna TX300i с впрыском топлива представляет собой двигатель с впрыском через передаточное отверстие. Нет необходимости менять главные форсунки, иглы или пилотные форсунки, потому что нет карбюратора. Фактически карбюратор представляет собой 39-миллиметровый корпус дроссельной заслонки Dell'Orto. Не разбрызгивает топливо; его единственная цель - измерять поток воздуха через дроссельную заслонку и служить в качестве точки входа для системы автоматического впрыска смазочного масла. 

Synerject Engine Management System (EMS) имеет сверхбыстрый процессор, который зависит от датчиков для сбора данных. Датчики следующие: (1) датчик опрокидывания (который распознает, когда велосипед положен, и выключает двигатель в течение 10 секунд); (2) датчик давления в картере; (3) датчик частоты вращения двигателя; (4) тдатчик положения дроссельной заслонки; (5) датчик температуры охлаждающей жидкости; (6) датчик температуры воздуха на впуске и (7) новый для 2020 года монитор атмосферного воздуха. 

Если TX300i не получает топливо из корпуса дроссельной заслонки, откуда он? Есть форсунки топливных форсунок, по одной на каждой стороне цилиндра, которые впрыскивают топливо в передаточные отверстия (в обход впускного тракта и картера). EMS использует свой поток данных, чтобы сообщить форсунке инжектора, когда распылять, сколько распылять и как долго распылять. Поскольку топливо распыляется в порты переноса в тот самый момент, когда подаваемый воздух устремляется вверх по портам переноса, топливо и воздух полностью запотевают, когда смесь попадает в камеру сгорания. 

Двухтактные впрыскиваемые топлива требуют предварительного смешивания топлива; им просто не нужно смешивать его в 5-галлоновой банке. На TX300i бензобак заполнен прямым 91-октановым или лучшим газом насоса. Масло для предварительного смешивания TX300i находится в масляном баке объемом 700 куб. См, который установлен под бензобаком. За рулевой колонкой расположена крышка заливной горловины, которая позволяет заполнять масляный бак через гибкую трубку, которая проходит внутри магистрали рамы и в масляный бак. Из этого бака масло впрыскивается в соотношении от 70: 1 к 100: 1. Нефть в резервуаре продлится где-то от четырех до семи резервуаров с газом, прежде чем его нужно будет долить. Если вы забудете добавить масло, загорится идиотский свет, чтобы предупредить вас. Кроме того, вам необходимо использовать двухтактное масло, предназначенное для «систем инжекторов». Он обладает более низкой вязкостью, поэтому его можно вводить более эффективно.

Вы можете установить кикстартер в заблокированное отверстие, если вы нервничаете.
Похожие сообщения
1 из 152

В: КАК HUSQVARNA TE2020i 300 ГОДА НАБЛЮДАЕТСЯ?

This Pro Circuit pipe solved our mapping issues on the 2019 TE300i and on the 2020 TX300i. There was a flat spot in the midrange, more pronounced in 2019, but just as irritating in 2020, that this pipe erased
Этот Труба Pro Circuit Решил наши проблемы с отображением на 2019 TE300i и 2020 TX300i. В среднем диапазоне было ровное пятно, более выраженное в 2019 году, но столь же раздражающее в 2020 году, что эта труба была стерта.

A: Husqvarna с впрыском топлива не был похож на предыдущие карбюраторные двухтактные двигатели Husqvarna. У него был электрический шум в диапазоне мощности, о котором упоминал каждый тест-райдер. У него не было ни одного щелчка, треск или треск карбюраторного хаски. Он просто зазвонил в том направлении, куда ты указал. Мы связываем это с тем фактом, что микропроцессор Synerject может работать с соотношением топливно-масляных смесей, которое может быть ниже, чем когда-либо, если смешать 5 галлонов газа с 16 унциями предварительно смешанного масла. Компьютер изменяет соотношение топлива и масла через обратную связь от датчиков в миллисекундах. Это было немного странно, но очень быстро.

MXA test rider Lars Larsson came to the USA to demonstrate Husqvarna's for Edison Dye in the late 1960s. The former GP , ISDT and Trans-AMA star is still racing. We assigned him to race the 2020 TX300i and he loved it.
Испытательный гонщик MXA Ларс Ларссон приехал в США, чтобы продемонстрировать Husqvarna для Эдисона Дая в конце 1960-х. Бывшая звезда GP, ISDT и Trans-AMA все еще участвует в гонках. Мы поставили его на гонку TX2020i 300 года, и он ему понравился.

Мы нервничали из-за проблем с отображением, которые у нас были в прошлом году на нашем проектном велосипеде TE300i. В прошлом году впрыск топлива сильно увеличился в диапазоне мощности 7000 об / мин, что заставило двигатель работать «вау, вау, вау». Это было очень раздражающим, потому что это повлияло на власть именно там, где она должна была делать свою лучшую работу, а не худшую. Мы никогда не находили карту, чтобы помочь с плоским пятном; однако, сразу после болота, TX300i был удивительно быстрым.

Каждый тест-райдер осторожно подходил к TX2020i 300 года. Они беспокоились о болоте. К счастью, это было в 2020 году. В диапазоне мощности 7000 об / мин все еще было слабое место, но больше не было «вау, вау, вау». В прошлом году мы установили болото, установив специальный Pro Circuit TE / TX300 выхлопная труба, Эта труба не только стирала болото, но и накачивала энергию. В качестве теста мы заказали Pro Circuit 2020 года с трубой 300 и короткозамкнутым глушителем. На нашем TX2020i 300 года он увеличил мощность с 6500 об / мин до 9000 об / мин. Он показал прирост в 3 лошадиные силы при 7500 об / мин и прирост в 3 лошадиные силы при 9000 об / мин (с большим количеством оборотов). Это наша выхлопная система go-to 300i.

Называйте нас наивными, но мы ожидали, что TX300i будет обладать мощным, медленным вращением и средним уровнем мощности. В конце концов, это двигатель большого диаметра. Он быстро поднялся с холостого хода до 7000 оборотов в минуту, но после этого удивил нас тем, что стал более мощным диапазоном мощности, чем торкером. Это был удар в штаны с 8000 оборотов в минуту до выхода (который был при 9300 об / мин). Испытательные райдеры сообщили, что он пробежал с таким удовольствием в середине, что они думали, что использовали все, только чтобы узнать, что это будет продолжаться. Это было самым быстрым, когда он возвращался на Луну - нет необходимости в короткой смене, за исключением самосохранения.

Чем больше мы гонялись на TX300i, тем больше мы привыкли к звукам гудка и жуткому ощущению силы. Дело не в том, что ему не хватало двухтактных ощущений, просто его индивидуальность была очень одномерной. Все зинг; нет персонажа.

Q: У ЭТОГО КАРТА С КНОПКОЙ?

A: Да. Ну, точнее, он имеет двухпозиционный переключатель карты старого типа KTM, который установлен на стороне дроссельной заслонки. Вы перемещаете его вперед и назад, чтобы сменить карту (и он начинает бой, прежде чем он начнет двигаться). Два варианта карты: мягкий (две хеш-метки) и агрессивный (одна хеш-метка). Это было в обратном порядке предыдущих переключателей карты Husqvarna. Мы всегда запускали его по одной хэш-метке.

Кроме того, Husqvarna посоветовала нам не регулировать регулируемый силовой клапан. Они пострадали от некоторых картографических глюков с ECU на пред-про байках и почувствовали, что карты впрыска топлива работали лучше всего, например, не слишком бедно или не слишком богато, когда силовой клапан был оставлен на заводских настройках. Так как TX2020i 300 года быстро развивался, мы не чувствовали необходимости гоняться за большей мощностью. 

Q: КАК БЫЛ МЕХАНИЗМ?

A: Очевидно, что шестиступенчатые передаточные числа для внедорожников должны были иметь некоторые отверстия, где следующая передача была слишком высокой, чтобы тянуть так же сильно, как и большинство МХА тест-райдерам бы понравилось. На трассе для мотокросса мы забыли о первой передаче, пятой передаче и шестой передаче и использовали трансмиссию с шестью скоростями TX300i как трехскоростную. Внедорожник, это было почти идеально. Вы могли бы заставить TX300i ползти по крутому скалистому подъему и поразить безумные скорости через сухие озера. 

Вам не нужно предварительно смешивать газ и масло, но вы должны вылить совместимое с форсунками двухтактное масло в крышку перед кнопочной газовой крышкой старой модели.

Q: КАК РУЧКА HUSQVARNA TX2020I 300 ГОДА?

A: Следует отметить, что TX2020i 300 года использует мотокроссовую раму и компоненты подвески 2020 года, но в первых нескольких поездках мы боролись за то, чтобы прийти к согласию с балансом TX300i. Это было супер стабильно на скорости, но это толкнул передний конец в поворотах. Так как он чувствовал себя раздробленным, мы начали с того, что раздвинули вилки в тройных зажимах, чтобы придать больший вес переднему колесу. В конце концов, когда у нас было три линии над верхним тройным зажимом, TX300i стал лучше днем ​​и ночью. Наши первоначальные усилия, направленные на то, чтобы сбалансировать переднюю и заднюю части автомобиля, были очень мягкими, что объяснялось очень мягкой настройкой подвески для бездорожья. Рекомендуемое давление воздуха в воздушных вилках WP XACT составляло 9.65 бар (139 фунтов на квадратный дюйм). Когда вы объединили низкое давление воздуха с более мягким демпфированием сжатия, вилы WP достигли дна. Мы решили поставить те же настройки на вилки TX300i, которые мы использовали на наших Мотоцикл для мотокросса TC250- с пониманием того, что для мотокросса нам нужно будет откорректировать сжатие и отскок.

Одно предостережение: с топливным краном с левой стороны рамы (и с левой стороны бензобака, идущей дальше, чем с правой стороны), мы обнаружили, что если вы взбьете мотоцикл левой стороной вверх, двигатель может перестать работать. Почему? Топливо переходит на другую сторону бака (там, где нет петуха). Да, вы должны действительно взбить его и при этом не хватать газа, но это случилось с нами. 

Q: Что мы ненавидели?

A: Список ненависти:
(1) Высота. Все велосипеды для мотокросса слишком высокие, а TX300i кажется еще выше.
(2) Карты. У него две карты, но мы использовали только карту 1.
(3) 18-дюймовый задний. Нам нравится идея 18-дюймовой задней шины и ее большего пятна контакта, но мы не были в восторге от задних шин 110 / 100-18 Dunlop Geomax AT81 для бездорожья или схематичной передней части.
(4) Предварительно смешайте масло, Вы должны использовать двухтактное масло, помеченное как «совместимое с инжектором масла». Инжекторное масло имеет гораздо меньшую вязкость, что позволяет ему прокачиваться через крошечные форсунки без их засорения.
(5) Вес. A Мотокросс байк Husqvarna TC250 весит 213 фунтов. С добавлением большого топливного бака, подставки, микропроцессора ECU, шестиступенчатой ​​трансмиссии и более тяжелых шин для бездорожья, TX300i набрал 10 фунтов.
(6) Цена. $ 10,099.

As you would expect, the 300cc fuel-injected two-stroke engine is fast...and it makes weird sounds when on the pipe.
Как и следовало ожидать, двухтактный двигатель с впрыском топлива объемом 300 куб. См работает быстро ... и издает странные звуки на трубе.

Q: ЧТО МЫ НРАВИТСЯ?

AСписок лайков:

(1) Двигатель. TX300i показал 48 лошадиных сил по технологии EFI, которой всего три года. Наилучшая мощность находится в верхней стратосфере диапазона оборотов, но есть хорошая мощность по всем направлениям.
(2) Тормоза. Лучший в бизнесе.
(3) Масляный бак. Любил свет идиота.
(4) Сцепление, TE300i получает пуленепробиваемую стальную корзину с резиновой амортизацией Magura и муфту Belleville.
(5) Бензобак. Довольно удивительно, что нам больше не нужно предварительно смешивать газ, и мы можем сразу увидеть уровень топлива.
(6) Цепочка. Как и следовало ожидать на внедорожном велосипеде, TX300i получает цепь с уплотнительным кольцом или, точнее, цепь DID 520 VT2 X-Ring.
(7) Электрический старт. Да, да, да. Вам не нужен двухтактный электрический стартер, но TX300i не поставляется с кикстартером. Вы можете заказать один и дооснастить его.
(8) впрыск топлива. Кто знал, что добавление двух топливных шлангов к боковым сторонам цилиндра - это все, что нужно для двухтактного впрыска топлива?  

Q: ЧТО МЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДУМАЕМ?

A: Мы думали, что гонки с двухтактным топливом будут отличаться от гонок с карбюратором. Это не так. Это все еще «газ и уходи», как это всегда было; однако звук и ощущения очень уникальны. Одно предупреждение: если вы хотите мотокросс 300 куб. См, купите TC250 и установите комплект 300cc вторичного рынка (который включает в себя цилиндр, головку, поршень, детали силового клапана, прокладки и черный ящик). Нет, впрыск топлива не будет, но это будет большой двухтактный кроссер с большим отверстием. TX300i не отличный мотоцикл для мотокросса, и TC250 не большой велосипед для бездорожья. Выберите сторону.

MXA'S 2020 HUSQVARNA TX300i НАСТРОЙКИ

Вот как мы настроили нашу гоночную модель Husqvarna TX2020i 300 года. Мы предлагаем его в качестве руководства, чтобы помочь вам найти свое любимое место. 

НАСТРОЙКИ ВИЛКИ WP XACT
Долой старое и новое. Задача номер один для воздушных вилок WP XACT AER - найти правильное давление воздуха для вашего веса и скорости. После этого не используйте давление воздуха в качестве инструмента настройки. Вот для чего нужны кликеры сжатия и восстановления. В то время как давление воздуха на складе составляет 139 фунтов на квадратный дюйм, у нас были наездники, которые поднялись до 151 фунтов на квадратный дюйм. С помощью только одной регулировки давления воздуха можно легко вносить изменения. Кроме того, Хаски дает вам цифровой воздушный насос, когда вы покупаете велосипед. Вот настройки, которые мы использовали на Husqvarna TX2020i 300 года (стандартные настройки в скобках):
Давление воздуха: 145 фунтов на квадратный дюйм (139 фунтов на квадратный дюйм)
Сжатие: 12 кликов
Отскок: 12 кликов
Высота вилки: 3-я строка
Ноты: При сильных ударах при давлении ниже 144 фунтов на квадратный дюйм вилы опустятся (если вы не добавите масло в вилку). Что-нибудь выше 144 фунтов на квадратный дюйм, и наши тестеры не имели проблем с сопротивлением дна. 

WP ШОК ПАРАМЕТРЫ
У WP shock хорошая настройка. Мы провели большую часть нашего времени, набирая вилки, хотя прогиб сыграл большую роль в балансировке мотоцикла. Мы были на всем протяжении карты, начиная с 110 мм и до 100 мм. Большинство тест-райдеров делят разницу на 105 мм, хотя сладкое место составляет от 102 до 108 мм. Для хардкорных гонок мы рекомендуем эту шоковую установку для Husqvarna TX2020i 300 года (характеристики в скобках указаны в скобках):
Весенний курс: 42 Н / мм
Привет-сжатия: 1-1 / 4 получается (2 оборота)
Lo-сжатия: 8 кликов (15 из)
Отскок: 14 кликов (15 из)
Гонка провисает: 105мм
Ноты: Для гонщиков весом более 185 фунтов или профессионалов, начните с добавления более скоростного сжатия.

Для нашей сборки велосипеда Husqvarna TE2019i Project 300 года нажмите здесь.
Для нашего теста выхлопа Pro Circuit KTM / Husqvarna 300 TPI нажмите здесь.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОИСКАТЬ ВСЕ ВЕЛОСИПЕДЫ MXA

Вас также может заинтересовать