Этот тест был взят из архивов MXA из мартовского выпуска 2004 года.

MXA'S 2004 125 SHOOTOUT с двумя ударами

Чего-то не хватает? Мы что-то забыли? Нельзя отрицать, что 2004 год был годом 250cc четырехтактный, Что с тремя совершенно новыми, средними по размеру молотками, выпущенными для восторженных потребителей, что потеряно в случайном порядке? Двухтактные! Кажется, что мир потерял интерес к 125cc два удара, Большая ошибка, потому что, несмотря на то, что вы думаете, они могут бежать с 250 четырьмя ударами и, как доказали AMA 125 Nationals, победить их.

125-ые отошли на второй план быстрее, чем Линда Блэр может проверить движение позади нее (без зеркала заднего вида). По мере продвижения технологий никто не хочет отставать. С четырехтактные похоже, что 80-е годы - это пилот-тидлер (катание на кольце). Следующему поколению гонщиков 125 класса быть на высоте 125 просто не является передовым.

Это неправильное мышление? Возможно. В этом году урожай 125-х годов - лучшее, что мы когда-либо видели Чтобы узнать, какой 125 двухтактный номер один, МХА бригада по сносу зданий собрал пять главных соперников и поставил их на шаг. Вот что мы узнали о тиддлерах 2004 года (с гордостью скажем).

2004 KTM 125SX имел самый широкий диапазон мощности. 

Q: У кого есть самая широкая мощность?

A: KTM, Без тени сомнения. KTM 125SX приходит рано, тянет через середину и набирает обороты достаточно долго, чтобы вы могли добраться до следующего поворота. Еще лучше, после того, как вы вмятины в трубу запаса, возьмите трубу Pro Circuit, и вы получите достаточно дополнительных оборотов, чтобы соревнование исчезло в зеркале заднего вида (если вы не Линда Блэр).

Q: У КОТОРОГО ЕСТЬ САМАЯ СЮРПРИЗНАЯ POWERBAND?

A: Kawasaki, После нескольких лет бездействия KX125 вышел из строя в 2004 году. Он совершил значительный скачок мощности, как на динамометрическом стенде, так и на треке.

Q: У кого есть худшая сила?

A: Honda, Но не думайте, что мы выбираем 2004 CR125, Двигатель CR 2004 года был улучшен по сравнению с последними усилиями Хонды, но он требует всех навыков, которыми должен обладать гонщик, чтобы держать его в тонусе своего узкого среднего и мощного диапазона мощности. На динамометре Honda производит наименьшую мощность в классе 125 (это четыре лошадиные силы до лидеров класса).

Honda CR2004 125 года имела худший диапазон мощности в этом году. 

В: У КОГО ЕСТЬ ЛУЧШАЯ ОБЩАЯ МОЩНОСТЬ?

A: KTM. Чтобы сделать 125 оборотов быстрее, нужно больше поддерживать двигатель в диапазоне мощности, чем жить на обочине. KTM 2004SX 125 года - от новичка до профессионала - самый быстрый, широкий и простой в использовании.

Q: КАК МЫ ОЦЕНИЛИ ПЯТЬ ПИТАН?

A: Как пять 125 двухтактных двигателей оцениваются в иерархии мощности?
(1) KTM управляет курятником и в значительной степени находится в классе сам по себе.
(2) Yamaha YZ125 занимает второе место с быстрым и отзывчивым диапазоном мощности.
(3) KX125 Kawasaki набирает почти треть, благодаря тоннам лошадиных сил.
(4) Suzuki RM125 становится четвертым только по своим кричащим высоким оборотам в минуту, но он может использовать более низкие и средние обороты.
(5) Honda CR125 занимает пятое место, потому что, в отличие от других, вы всегда должны держать пальцы на сцеплении или рискнуть упасть с трубы.

В: У КАКОГО ВЕЛОСИПЕДА ЛУЧШИЕ ВИЛКИ?

A: Хонда. Honda CR125 использует компоненты Kayaba, хотя CR250, CRF250 и CRF450 поставляются с Showa. Выбор Kayaba для CR125 - это умный маркетинг. В отличие от Yamaha и Kawasaki, которые спекулировали вилки Kayaba 48 мм, Honda придерживалась своего проверенного 46-мм Kayabas. Результат? Совершенство (и доказательство того, что внешний диаметр вилки не так важен, как то, что внутри).

Q: У какого велосипеда был лучший шок?

A: Хонда. Не имеет значения, насколько вы быстры или сколько вы весите, задняя подвеска Honda выделяется.

В: У КАКОГО ВЕЛОСИПЕДА НАИЛУЧШАЯ ПОДВЕСКА?

A: Хонда. Как ранжируются остальные четыре тиддлера? Второй Yamaha, третий Suzuki, четвертый KTM и пятый Kawasaki.

В то время, когда КТМ управлял миром торможения. У RM125 были лучшие тормоза в 2004 году. 

В: У КОТОРОГО У ВЕЛОСИПЕДА ЛУЧШИЕ ТОРМОЗА?

A: Suzuki, Эта категория стала тесной в последние годы. Хонда управляла этим, но с Suzuki, Kawasaki и KTM со всеми спортивными сверхмощными передними тормозами (не говоря уже о CR-стиле), выбор больше не ясен.

Suzuki получил поклон, потому что у него есть хороший сбалансированный пакет (спереди и сзади). Хонда проиграла, потому что их задний тормоз перегревается. KTM имеет потрясающий передний тормоз, но их задняя часть становится резкой, как и задний тормоз CR. Кавасаки и Ямаха не обладают силой, которой обладают другие мотоциклы.

Q: У КАКОГО ВЕЛОСИПЕДА ЛУЧШИЙ МЕХАНИЗМ?

A: Сузуки. Как правило, МХА Экипаж крушения был разочарован новым урожаем пятиступенчатых трансов в классе 125. Да, Вирджиния, мы знаем, что большинство гонщиков редко используют шестую передачу, но мы также знаем, что когда Yamaha, Honda и KTM переключились на пятиступенчатую передачу, их передаточные числа пострадали (как и их переключение). Suzuki и Kawasaki являются последними бастионами шестиступенчатых cogboxes, и RM125Шестеро лучше, чем KX125 (особенно, когда речь идет о форме и положении рычага).

Q: У какого велосипеда был самый худший редуктор?

A: KTM. Австрийцы - последние производители, которые используют подрезанных собак. Почему они это делают? Подрезанные собаки более безопасны и редко выходят из строя. Компромисс в том, что их сложнее переносить под нагрузкой.

У Kawasaki KX125 было худшее сцепление.

Q: У КАКОГО ВЕЛОСИПЕДА ЛУЧШАЯ СЦЕПКА?

A: KTM. Это не 125 гонок, если вы не разжигаете сцепление. И когда дело доходит до удара рычага, гидравлическое сцепление KTM не потеет. Он хорошо модулируется и саморегулируется.

Q: У какого велосипеда была самая плохая муфта?

A: Кавасаки. KX125 является единственной маркой, которая не поставляется с регулятором сцепления на лету.

Q: КАКИЕ ВЕЛОСИПЕДЫ ЗАНИМАЕТ ЛУЧШЕГО?

A: KTM. Ничто не сломает эту машину. Спустя месяцы пластик KTM по-прежнему выглядит острым, краска на раме не стерлась и графика кожуха не повреждена.

Yamaha YZ2004 125 года выглядела хуже всего после того, как на него надели часы из-за выветренного вида голубого пластика. 

Q: КАКИЕ ВЕЛОСИПЕДЫ НАРУШАЕТСЯ?

A: Yamaha. Мы обвиняем выветрившийся взгляд на синем пластике. Он показывает каждую царапину, выцветает на солнечном свете и дает белые складки после аварий. Желтый, зеленый, оранжевый и красный не показывают злоупотребления так сильно.

Q: У КАКОГО ВЕЛОСИПЕДА ЛУЧШИЕ РУКИ?

A: Хонда и КТМ. Оба поставляются с алюминиевыми прутьями Рентал. Хонда решила пойти с обычными барами размера, и KTM выбрал негабаритные бары. Выбрать свой яд.

Honda CR125 могла, должна и хотела бы победить МХА2004 год 125 двухтактный перестрелки. 

В: У КАКОГО ВЕЛОСИПЕДА ЛУЧШИЕ ШИНЫ?

A: Все сводится к местности.
Промежуточная грязь: У Honda хорошая круговая промежуточная установка с комбо Dunlop D742 / 756 (хотя передняя часть наклоняется к более твердой стороне промежуточной грязи).
Жесткий пакет: Yamaha, Kawasaki и Suzuki выбрали труднопроходимую местность с комбинацией D739 Dunlop KXNUMX.
Мягкая местность: KTM выбрал шины повышенной проходимости для своих старых, но достойных шин Bridgestone M59 / M70.

В: У КОТОРОГО У ВЕЛОСИПЕДА ХОРОШИЕ ШИНЫ?

A: Ни один из них. Несколько 250-х идут с менее любимой комбинацией Bridgestone 601/602, но все 125-е имеют шины, которые МХА Экипаж может жить с.

Q: КАКИЕ ВЕЛОСИПЕДЫ ОБРАЩАЮТСЯ В ЛУЧШИХ?

A: Хонда. Хлопок данк. Есть велосипеды, которые становятся лучше. Есть велосипеды, которые идут по прямой лучше. Ни один из них, однако, не делает так хорошо, как CR125.

Q: Какой велосипед обрабатывает худший?

A: KTM. У этого есть немного хэдскейка, немного недостаточной поворачиваемости и немного евро чувствуют это. Это не плохо. Требуется время, чтобы приспособиться - особенно если вы выходите из построенного в Японии 125-го.

Испытательные гонщики любили двигатель KX125, но не могли понять, насколько плоха была новая задняя подвеска.

Q: ЧТО ТАКОЕ КАЖДЫЙ ВЕЛОСИПЕД?

Вот краткий эскиз того, что на самом деле думает команда MXA о пяти 125 двухтактных движениях.

КТМ 125SX: Этот мотоцикл имеет лучший двигатель 125 всех времен. Это не просто быстро - это самый быстрый. Это то, о чем нужно кричать Остальная часть пакета (подвеска, управляемость, тормоза и эргос) в среднем в лучшем случае.

Ямаха YZ125: Маркетинговый план Yamaha - это нечто среднее. Yamaha оберегает YZ125, У YZ125 хороший двигатель, хорошая подвеска и хорошая эргономика. Это просто не здорово. Ожидайте совершенно новый, рискованный двигатель YZ125 в 2005 году.

Сузуки RM125: Абсолютный взрыв, чтобы ехать по трекам, которые легко поддерживать импульс. У RM125 есть возможность иметь отличную подвеску, но только после того, как вы сбросили несколько сотен долларов на более жесткие пружины (спереди и сзади).

Кавасаки KX125: Испытательные гонщики любили двигатель KX125, но не могли понять, насколько плоха была новая задняя подвеска. В настоящее время мы тестируем шоковые связи, чтобы попытаться это исправить.

Хонда CR125: Это тот мотоцикл, который мог выиграть МХА2004 125 XNUMX двухтактных перестрелки, если только двигатель не был таким разочарованием. Супер легкий, супер проворный, супер прочный и супер подвесной, он также очень медленный.

KTM 125 выиграл двухтактный перестрелку 2004 года 125 года благодаря мощному двигателю. 

В: И ПОБЕДИТЕЛЬ 2004 ГОДА…

A: Больше, чем в любом другом классе, 125 - это лошадиные силы. Наличие дополнительной лошади - большое преимущество, две лошади - это как обман, а три - сравнимо с Грант Лэнгстон записаться на гонку в классе 125 Начинающих на Chicken Licks Raceway. С этим сказал каждый МХА Испытательный гонщик выбрал 2004 KTM 125SX как лучший 125 двухтактный. Когда дело доходит до первого поворота первым, быстрого выхода из поворотов и использования минимального количества энергии для быстрого хода, KTM 125SX трудно победить.

Правда, мы оценили власть над другими характеристиками при выборе KTM 125SX. Но, если подумать, мотоцикл Honda CR2004 125 года с лучшей управляемостью, лучшими вилками, лучшими промежуточными шинами и лучшими амортизаторами не смог удержать KTM 125SX в поле зрения. И вот почему власть король!