МАМОНТ ГОРА MXA KTM 65SX СПЕЦИАЛЬНЫЙ

KTM 65SX Никсина Д'Эррико был специально настроен для гонок на высоте в Мамонте.

Мамонтовый мотокросс уже 54 года является основным продуктом для молодых гонщиков, любителей и ветеринаров. Особая возможность участвовать в гонках в горах на трассе, которая открыта только одну неделю в году, на протяжении десятилетий привлекала гонщиков со всех концов США, чтобы проверить свои навыки друг против друга. Поскольку гонка проводится на высоте 8000 футов над уровнем моря, Мамонт предлагает уникальные испытания как гонщикам, так и их машинам. Теперь, когда впрыск топлива стал нормой в мире больших мотоциклов, это облегчило некоторые проблемы, связанные с высотной струей. Но для карбюраторных 65-х, 85-х и Supermini жиклеры — это первое препятствие, которое нужно преодолеть. МХА решил построить карбюраторный KTM 65SX для нашего гонщика-испытателя, чтобы он мог соревноваться с лучшими любителями Западного побережья.

Самая большая проблема для машины — это подъем. Более разреженный воздух, очевидно, влияет на карбюраторный двигатель. За решением мы обратились к Дину Дикинсону из R&D Racing и попросили его настроить наш двигатель KTM 65. У Дина многолетний опыт создания двигателей для всех типов мотоциклов, и он особенно опытен в настройке быстрого и долговечного двигателя. На МХАНа KTM 65 Special Дин установил свою специальную иглу карбюратора и пакет клапанных пружин, чтобы наклонить мотоцикл на высоте. Это, в сочетании с его особым моментом зажигания, создало идеальную комплектацию для Мамонта. С самого первого запуска мы знали, что мотоцикл готов к работе, даже не прикасаясь к воздушному винту.

Следующим препятствием для высотного бега стало правильное топливо и премикс. Неважно, насколько хорош двигатель. Без идеального соотношения топливо/масло все возвращается на круги своя. Некоторые гонщики предпочитают использовать кислородсодержащее топливо с местных заправок, а другие выбирают более экзотический маршрут. По поводу нашего проекта велосипеда мы обратились к нашим друзьям из ETS и Blendzall. ETS рекомендовала XPO 105, которое представляет собой высокооктановое кислородсодержащее топливо в сочетании с Ultra Racing Castor от Blendzall, смешанным в соотношении 44:1. 

Прыжок через последнее препятствие

Последнее препятствие при составлении лучшего двигателя для Mammoth — это подача достаточного количества воздуха в двигатель и его удаление с помощью лучшей выхлопной трубы. Чем выше высота, тем разрежен воздух. А меньше воздуха — меньше мощности. Чтобы противодействовать этому, МХА решил использовать двойной воздушный фильтр с воздушным пыльником и выхлопной системой Pro Circuit KTM 65SX. Фильтр Twin Air увеличивает поток воздуха, а также герметизирует стандартную воздушную камеру, предотвращая попадание грязи и мусора. Мы выбрали Pro Circuit из-за уникального воздушного пыльника, который они создают между карбюратором и воздушной коробкой. По сравнению со стандартным воздушным пыльником, воздушный пыльник Pro Circuit больше и предназначен для оптимизации потока воздуха во впускной канал. В качестве вишенки на торте мы добавили трубу PC's Works и выхлопную систему Shorty из нержавеющей стали R-304.

Как только мы выяснили высоту и ситуацию с двигателем, мы начали сосредотачиваться на остальной части мотоцикла. Трасса Мамонта известна не своими трамплинами, а знаменитыми участками подъемов и спусков. Трасса имеет тенденцию становиться неровной, поскольку езда на выходных сказывается на грязи. Чтобы убедиться, что у нас правильные настройки подвески, мы обратились к дамам и господам из Research Engineering Performance (REP) AEO Powersports. REP — это собственная служба поддержки подвесок и настройки, расположенная в магазине AEO в Мурриете, штат Калифорния. Марк Джонсон и его команда имеют долгий опыт работы с KTM, поэтому им не составило труда настроить подвеску нашего KTM 65SX. Мы ответили на несколько вопросов о росте, весе и уровне навыков гонщика, чтобы начать работу и — бум! Нам даже не пришлось регулировать провисание! Подвеска отлично себя показала на горе.

Мини-гонщик-испытатель MXA, Никсин Д'Эррико, пилотировал наш проектный мотоцикл KTM 65SX в Мамонте.

МЕНЬШЕ ДЛЯ МАЛЕНЬКИХ Всадников

Для управления этим мини-конем мы решили обратиться к нескольким партнерам, которые производят качественную продукцию для небольших велосипедов. Для руля и рукояток мы выбрали Pro Taper. Мы выбрали их стержень Fuzion с изгибом Carmichael и мягкими ручками в форме полувафли. Большинство их рулей имеют ширину 800 мм для больших велосипедов, но эти рули можно легко обрезать, чтобы они подходили нашему маленькому гонщику, благодаря удобным меткам для измерения. Чтобы гарантировать, что мы не оставим сломанные рычаги по всей Мамонтовой горе, мы установили рычаги сцепления и тормоза ASV F4. У ASV есть вариант Shorty для рук меньшего размера. Поверьте нам, наш гонщик-испытатель проверил эти рычаги на выходных. Наконец, мы установили дроссельную заслонку T-Rex Moto-X и верхний тройной зажим. Узел дроссельной заслонки гоночного типа поставляется с более прочным тросом дроссельной заслонки, корпусом дроссельной заслонки и трубкой дроссельной заслонки, что обеспечивает более легкий поворот дроссельной заслонки и дополнительную долговечность. Анодированная хромированная отделка тоже выглядит довольно круто. 

Что касается верхнего тройного зажима, то по сравнению со штоком, который поставляется на 65SX, верхний зажим T-Rex имеет установку с четырьмя болтами и намного прочнее и жестче. Это ограничивает гибкость, когда дело доходит до управляемости, и уменьшает скручивание передней части в случае аварии — еще одна необходимость для нашего маленького рыхлителя.

Nihilo Concepts специализируется на запасных частях для австрийских брендов, а также предлагает множество интересных деталей, которые можно персонализировать.

ТАМ, ГДЕ РЕЗИНА ВСТРЕЧАЕТСЯ С КАМЕНАМИ

Грязь мамонта уникальна тем, как она меняется в течение дня. Рано утром из-за прохладного горного воздуха грязь очень хорошо удерживает влагу и становится почти песчаной; однако с восходом солнца трасса высыхает и становится более утрамбованной. Однако одна вещь, которая остается неизменной в Мамонте, — это камни! Камни создают еще один уровень сложности для 40 гонщиков на трассе. Чтобы справиться с непогодой, мы выбрали комплект шин Maxxis MX-ST. Мы полагали, что если Джереми МакГрат одобрит все четыре профессиональных мотоцикла, наш мини-гонщик-испытатель справится с задачей. Наши шины были установлены на новую ступицу NacStar USA и колесо Excel. Как видите, колеса не только выдержали насилие со стороны нашего тест-райдера и условия, но и выглядят довольно хорошо.

Вентилируемые защитные приспособления для рук Acerbis Uniko сочетались с полностью оранжевым внешним видом MXA.
Корпус дроссельной заслонки T-Rex повышает долговечность.

Мы упоминали камни? Мы знали, что для кузова нашего 65SX Special нам понадобится пластик, который сможет выдержать суровые условия и при этом хорошо выглядеть. Наша полностью оранжевая машина стала популярной благодаря пластику Acerbis и графике Roost MX. Мы выбрали полностью оранжевый пластиковый комплект Acerbis и цевье MX Uniko Vented, столь необходимый аксессуар в Mammoth Mountain. Поскольку Roost MX позаботился о графике, мы выбрали их дизайн Ballast FB и попросили, чтобы все логотипы были черными. Это обеспечило необходимую защиту, которую мы пытались достичь, а также общий гладкий вид, к которому мы стремились.

Nacstar производит качественные и доступные колеса.
Подножки Sharp Flo Motorsports удерживают ваши ноги на месте..
Nixyn использовал шины Maxxis MX-ST.

Наш гонщик-испытатель Никсин Д'Эррико определенно придерживается мантры «хорошо выглядеть, хорошо себя чувствовать, хорошо участвовать в гонках». Поэтому, чтобы он почувствовал себя еще более гоночным, мы обратились к Nihilo Concepts за запчастями, специально созданными для австрийских машин. Мы установили светоотражающую теплозащитную ленту бензобака для топливного бака, крышку радиатора высокого давления, крышку зажигания с индивидуальной гравировкой, ленту для ручки рамы, чехол и масляную пробку. Эти детали были вишенкой на торте нашего KTM 65.

Пневматический пыльник Pro Circuit больше стандартного.
Марк Джонсон из компании REP/AEO, занимающейся подвеской, заменил клапаны пневматической вилки WP XACT.

Существует определенная наука в создании конкурентоспособного и надежного двухтактного двигателя с карбюраторным двигателем для участия в исторических гонках по мотокроссу Mammoth. Большая высота в сочетании с пересеченной и каменистой местностью поставила перед нами уникальные задачи. К счастью, нам удалось сотрудничать с замечательными компаниями, которые предоставляли мощные продукты и услуги, чтобы у Nixyn был гоночный скакун, способный справиться со стихией. Наш KTM 65 намного превзошел его ожидания по мощности, управляемости, подвеске и надежности в этой гонке, проводимой раз в году. Байк прошел все испытания в течение трехдневного соревнования: от прорыва до быстрого спуска по крутому склону и даже выдерживания, когда байк и гонщик несколько раз ударялись о палубу. На мероприятии, которое может сделать мотоциклы очень темпераментными и худшим кошмаром механика, мы с гордостью можем сообщить, что наш проектный мотоцикл KTM 65SX не доставил нам никаких проблем.

 

\

Вас также может заинтересовать

Комментарии закрыты.