ФОТО НЕДЕЛИ

Kawasaki представили свой новый KX450F во вторник утром. Флагманский мотокроссер Kawasaki может похвастаться впечатляющим количеством обновлений, от облегченного шасси до стайлинга кузова, модификаций двигателя и многого другого. KX450F был постоянным лидером в серии «450 Four-Stroke Shootout» от MXA, хотя в последние годы он ускользнул из-за громоздкого шасси, управляемости пешеходов и долговечности. Будет ли 2016 год годом KX450F? Мы не будем говорить ни слова, пока не поедем на велосипеде в августе. До этого вы можете узнать все обновления, сделанные для велосипеда, нажав здесь.

СЛЕДУЮЩИЕ НОВОСТИ: ELI TOMAC ВЫДАЮТСЯ НА БУДУЩЕЕ

Томак не будет распылять шампанское в ближайшее время - если только он не посетит свадьбу или день рождения.

Eli Tomac был идеальным победителем 450: 450 в мото, чтобы начать AMA 3 на открытом воздухе. Тем не менее, второй удар мотоциклиста, убегая с поля в Громовой долине, оставил гонщика Geico Honda с вывихом плеча, и оказалось, что он также порвал манжету roatator и повредил другое плечо. ждали, чтобы узнать, сможет ли Илай участвовать в гонках в эти выходные в Мадди-Крик. он не будет На самом деле, вряд ли мы увидим его снова во время AMA Nationals. Томак в настоящее время занимает второе место в XNUMX национальных турнирах, отставая на XNUMX очка от нового лидера Райана Данджи.

2015 AMA 450 НАЦИОНАЛЬНЫЕ ТОЧКИ
(После 3 из 12 гонок)
1. Райан Данджи… 128
2. Эли Томак… 125
3. Блейк Баггетт… 99
4. Кен Рочен… 93
5. Джастин Барсия… 87
6. Уэстон Пейк… 79
7. Брок Тикл… 75
8. Джейсон Андерсон… 72
9. Кристоф Пурсель… 72
10. Фил Николетти… 62
Другие знаменитости: 11. Чад Рид (58); 13. Джастин Брайтон (51 год); 14. Коул Сили (50); 17. Уил Хан (27); 20. Джош Грант (17).

MXA VIDEO: МЫ ЕДЕМ В ЗАХ ОСНАРНУЮ HUSQVARNA FC250

ВОКРУГ ГЛОБА МОТО: ЧТО ПРОИСХОДИТ НА ЭТОЙ НЕДЕЛЕ

В то время как остальная часть мира говорит о няне Ким и Кейтлин Дженнер, есть много заголовков, делающих новости в мотокроссе:

Чэд не счастлив

Этот заголовок не является чем-то новым. В конце концов, Чад был оскорблен довольно много раз с момента запуска собственной команды. Возможно, он узнал о политическом характере, связанном с владением гоночной командой. Возможно, он до сих пор злится за то, что его пометили черным на А2, или что некоторые представители СМИ исключили его из титульных переговоров. В любом случае, мне нравится новый Чед Рид. Да, то, как он передает личные обиды на своей странице в Instagram, иногда делает его похожим на плачущего ребенка, но я согласен. Почему? Чад Рид, наконец, в состоянии изменить ситуацию. Конечно, он многократный Чемпион и один из самых популярных гонщиков на трассе, но долгое время он не использовал свою звездную силу. Он спрятался от центра внимания и занялся своими делами.

Очень хорошо начать свою собственную команду - возможно, лучшее, что когда-либо случалось с Чедом Ридом. Он понял, что у него есть определенное количество влияния в загоне. Reedy может также преодолеть бюрократию и корпоративную волокиту, которая идет с заводской поддержкой. Чад делает Чад. Недавно он подписал сделку с 360 Fly Cameras (https://360fly.com/), как сообщается, стоит $ 500,000 360, но MX Sports в Лейквуде сказал ему, что он не может носить камеру, потому что GoPro является «официальной носимой камерой чемпионата Lucas Oil AMA Pro по мотокроссу». GoPro и XNUMX Fly являются прямыми конкурентами. Чаду не нравится, когда ему говорят, что он может и не может сделать, поэтому он угрожал пропустить Мадди-Крик в эти выходные. Это было презрительное заявление, сделанное на скорую руку. Кто знает, выдержит ли Рид его слово. Тем не менее, он поднимает обоснованную точку зрения о односторонней и, осмелюсь сказать, монополистической, практике GoPro, обладающей исключительным контролем, в той степени, которая препятствует тому, чтобы соревнование было в состоянии выложить на шлем гонщика. Вот немного пищи для размышлений: Lucas Oil является спонсором серии, но гоночные команды не обязаны запускать Lucas Oil на своих мотоциклах. Черт, титульным спонсором команды Star Racing является Yamalube. Почему GoPro отличается?

ПОЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ?

Когда AMA Nationals стали полны сестер? Я знаю, что я только что сделал общее заявление. Конечно, не каждый наездник стал мягким. Первые три раунда национальных соревнований были абсолютно великолепны, не обязательно с точки зрения очень близких гонок (за это можно поблагодарить Эли Томака и Джереми Мартина), но в условиях трассы. Hangtown был самым грубым за последние годы, а труба была инновационным. Глен Хелен была столь же впечатляющей. Благодаря ливням в дни, предшествовавшие Глену Хелену, не говоря уже о сложной планировке, условия были эпическими. Дождь препятствовал Лейквуду в дни перед Национальным, который создал глубокие колеи. Конечно, были треки более сложные, чем эти три (Глен Хелен был намного грубее, намного быстрее и намного больше в прошлом, а Хантаун может становиться неприятным из-за его прямоугольных краев и редких грязевых болот), но не так ли мотокросс должно быть? Есть много плавных двухколесных видов спорта - мотокросс не должен быть одним из них. Слышать, как гонщики жалуются на грубость трасс, нелепо. Новое поколение молодых гонщиков воспитывалось на стольких ухоженных и уравновешенных трассах, что никогда бы не появилось в 1970-х или 1980-х годах, когда мир мотокросса был гораздо более жестким. Это мотокросс!

Мой дорогой друг Джузеппе Луонго, грандиозный пооба в Youthstream, отметил, что национальные треки США слишком сильно ухожены. Он заявил, что одна из причин того, что европейцы начали идти в ногу с командой США на мотокроссе в последние годы, заключается в том, что граждане AMA были слишком просты. Как бы мне не хотелось признать, что Луонго прав, он поднимает справедливую точку зрения (хотя большое количество его треков - высушенные куски мусора). Я выражаю признательность MX Sports и экипажам каждого трека за их новую приверженность делу обеспечения развития треков в течение дня. Разве не так должен быть мотокросс? Смехотворно, что некоторые из самых быстрых гонщиков в мире будут жаловаться на сложные условия трассы. Именно из трудности величие поднимается на вершину. Не похоже, что на приусадебном участке есть яма для гаторов и стая львов, бродящих по трассе.

ПЛАНЫ ДЭВИ

Прозвучали новости о том, что Дэви Миллсапс будет оспаривать последние шесть раундов 450 граждан. № 18 выстроится в Red Bud 4 июля на Suzuki при поддержке Mountain Motorsports, дилерской группы PowerSport на Юго-востоке. Эта новость появилась через несколько месяцев после того, как Millster Energy Kawasaki расторгла контракт с Millsaps, и компания Thor Racing, занимающаяся производством снастей, также выпустила его за то, что, по слухам, было незаконным веществом, найденным в полуавтоматическом отделении Kawasaki.

Как Дэви Миллсапс сможет оправиться от вихря плохой рекламы, отсутствия гоночного времени на открытом воздухе, интереса болельщиков и участия в сериале, который будет на полпути? Сложно сказать. Миллсапс не поджег мир в этом году, но, по крайней мере, он вернется на велосипеде, с которым добился успеха в прошлом. Дэви много раз говорил, что он не фанат AMA на открытом воздухе, но он должен быть мотивирован, учитывая, что у него есть что доказать (исправьте это, у него есть все, чтобы доказать). Даже если бы он остался в команде Кавасаки, трудно было бы поверить, что он мог бы остаться с Райаном Данжи, Кеном Роченом и здоровым Эй Томаком. С другой стороны, никто не мог предположить, что несколько лет назад он собирался покрыть Райана Виллопото в Суперкроссе через первые раунды. Я желаю Дэви удачи в его новом предприятии.

ДВОЙНОЙ ДВИГАТЕЛЬ: ROCK RIVER YAMAHA YZ250

Будьте внимательны к нашему тесту двухтактного Тимми Бадура CycleTrader.comRock River Yamaha YZ250, который он поднялся на четвертое место в FMF Two-Stroke Challenge на Glen Helen. Вот краткий обзор велосипеда, созданного Джейсоном МакКуном из Inside Line Connect.

.Boyesen, Enzo, FMF и C4MX сыграли важную роль в создании мотоцикла.

Посмотрите на этот FMF глушитель.

Дэрил Эклунд скребет мотоцикл, прыгая… если это был 1973 год. Способ принести свою игру «А», D-Rail!

В случае, если вы пропустили это ...

MXA заинтересован в серии MXGP. Мы занимаем почетную позицию как единственные откровенные критики того, как Youthstream проводит серию, но мы никогда не преуменьшали значение гонщиков GP (большинство из которых в конечном итоге оказывается в Америке). Я пишу отчет о гонке MXGP на каждый раунд. При поддержке крутой команды Мото-Мастер (www.moto-masterusa.com), каждый отчет о гонке полон фотографий, видео и полезной информации о том, что происходило в течение выходных. Не забудьте проверить это, если вы еще этого не сделали. Вы можете потратить немного времени на чтение отчетов о гонках MXGP или просмотреть информацию о Ким и Канье в Интернете. Твой выбор.

Нажмите на изображение выше, чтобы прочитать самый последний отчет о гонке MXGP из Франции.

КОММЕРЧЕСКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ FLY RACING: RIDE LIFE

МИНИ-ВИД: АДАМ ЧИАНЧЯРУЛО

Несмотря на его 11 Чемпионатов Лоретты Линн, карьера Адама Чанчиаруло как профессионала была намного более трудной. Конечно, речь шла не о скорости и желании 18-летнего, а о многочисленных травмах плеча, которые до сих пор тормозили его профессиональную карьеру. Не говори об этом Адаму. Три гонки в его кампании на открытом воздухе 2015 года, Cianciarulo остановил некоторых сомневающихся, забив третье место в Лейквуде. Это признак грядущих событий?

Джим Кимбалл

Адам, поздравляю, ты только что заработал свой первый подиум в 2015 году.

Спасибо. Да, это был хороший день. Это забавно, потому что в последние два выходных я был очень разочарован собой. Моя езда не была слишком плохой, и моя скорость была довольно хорошей, но сочетание фитнеса и глупых ошибок действительно разочаровало меня. Но здесь, в Лейквуде, я мог держать его на двух колесах целый день, так что меня это очень радует. Я выиграл 5-4 в заезде, так что мне повезло с подиумом, но я все еще счастлив. Будучи вне велосипеда в течение года, и не будучи на велосипеде так долго после возвращения, я очень рад подняться на подиум. Это очень много значит для меня.

В прошлом году у вас было довольно тяжелое время.

Некоторое время я даже спорил, стоит ли мне снова участвовать в гонках. Это было только третье место, но это была вся моя жизнь. Забрать домой этот трофей за третье место очень много значит!

Вы упомянули фитнес. Похоже, вы быстро прогрессировали.

Это не оправдание, но я сильно вырос и теперь стал большим человеком, и мне было трудно с этим справиться. Я всегда был «маленьким парнем» и всегда получал отличные старты. Теперь на 160 фунтов я, наверное, один из самых больших парней. Это то, к чему я должен быть очень точным и усерднее работать, чем в прошлом. Большинство парней весят от 130 до 140 фунтов, но все же есть парни, которые больше меня. Лейквуд был действительно хорош для меня. Я всегда был одним из тех парней, которые хорошо стартуют, но могут упасть на несколько мест, так что прибытие сзади в обоих заездах было очень полезно для меня.

Все время, проведенное на велосипеде, должно быть, сильно вас отстало.

Люди не понимают, как сильно это влияет на то, что ты не будешь на велосипеде целый год. Вы действительно теряете свою базу, как самого себя, так и далеко, как велосипед. Вы в значительной степени должны начать все сначала. Посмотрите на такого парня, как Райан Данджи. Он никогда не пострадал. Как я уже сказал, я строю свою базу обратно. Вместо того, чтобы устать через 15 минут в первых гонках, я теперь могу получить за 25 минут до того, как устаю. Позднее во втором заезде я был четвертым, но потом позволил Джордану Смиту обойти меня. Мой механик дал мне табличку с надписью «Яма», в которой говорилось, что мне нужно вернуть Смита, чтобы подняться на подиум. Итак, я решил, что либо собираюсь передать его обратно, либо попытаться попасть в колоду! Я был в состоянии настроить его для прохода и красться на последнем круге. Задержать его на последнем круге было, наверное, самой физической вещью, которую я когда-либо делал. Я не думаю, что когда-либо столько страдал.

Каждый раз, когда я замечал вас на трассе, казалось, что вы участвовали в битвах, так что кажется, что вы не потеряли самообладание.

Да, конечно. Я много работал над этим. Я тренируюсь во Флориде с Алдоном Бейкером вместе с Райаном Данджи, Джейсоном Андерсоном и Марвином Масквином. Трудно не быть самым медленным парнем, поэтому пытаться не отставать или побеждать их очень мотивирует. У меня есть способность сделать это, и мне дан талант от Бога, чтобы преуспеть.

Тебе хорошо в остальной части серии?

Да точно. Хотя время было очень трудным и трудным, оно позволило мне зарядиться энергией и оценить все мелочи, которые я, возможно, воспринял как должное. Потому что я делал это так долго. В моей личной жизни и в моей гоночной жизни я сильно повзрослел и лучше смотрю на вещи. Если бы мне пришлось делать это снова и снова, я бы сделал это только из-за человека, которого он меня сделал. Я благодарен за многие вещи, даже заняв третье место с 5-4 очками мото! Возвращаясь из-за того, что так долго находился в стороне, наивно думать, что каждый уик-энд будет отличным; будут некоторые взлеты и падения. Но это была моральная победа команды и всех тех, кто застрял позади меня. Я был с Kawasaki и Pro Circuit в течение длительного времени. Они вложили много в меня, и я принимаю это спать каждый вечер. Я рад дать им хороший результат в начале сезона и, надеюсь, получить несколько побед до конца сезона.

MXA VIDEO: 2015 YAMAHA YZ125 ДВУХИЗМЕЛЬНЫЙ СТРОЙ

Несколько ответов на ваши острые вопросы относительно моего 2015 года сборки мотоцикла Yamaha YZ125:

1. Как я потратил 6000 долларов на сборку проекта и не трогал подвеску? Это легко! Подвеска Kayaba SSS - лучшая в своем деле. YZ125 - один из немногих велосипедов, которым не нужна помощь в отделе подвески. Я решил, что предпочел бы оставить вилки и шок в покое, потому что зачем возиться с успехом?

2. Почему я потратил 6000 долларов на сборку своего проекта? Мне нравится Я знаю, что ушел за борт, но мне все равно. Есть небольшая причина, почему вы должны бросить столько монет на велосипеде, который так хорош из ящика, но этот проект был для меня мечтой. Если бы это было возможно, я бы потратил еще больше денег на свой YZ125, но я не смог найти бензобак из углеродного волокна к чемпионату мира по двухтактным гонкам. Возможно, в следующий раз.

3. Нет, это не я езда на велосипеде в видео, но вместо этого быстрый парень из долины антилоп по имени Джереми Ласатер. Он не боится крутить газ.

4. Мне нравится черный пластик. Это моя визитная карточка. И что?!

5. Не столько вопрос, сколько утверждение. Я много путешествовал в поисках идеального Yamaha YZ125. Мне еще предстоит найти такой же крутой, как мой, хотя это вопрос личного мнения. Вы думаете, что ваш лучше? Может быть, вы просто хотите показать это? Круто! Пришлите мне по электронной почте фотографию вашего Yamaha YZ125 вместе с кратким описанием велосипеда и вашим именем, и я опубликую самые интересные велосипеды в отчете за середину недели 17 июня. Пожалуйста, напишите мне на [электронная почта защищена] с предметным заголовком «ЛУЧШИЙ YZ125 КОГДА-ЛИБО». Давайте повеселимся с этим!

ФОТО БЛАСТ: БРЕНДАН ЛЮТЕС 'ГЛЕН ХЕЛЕН ЛУЧШИЙ

КЛАССИЧЕСКОЕ ДВИЖЕНИЕ «С»: ПАТУРЕЛЬ ЖЕРТВА ГЛУБИННОСТИ КИСЛОРОДА

ВЗГЛЯД В БУДУЩЕЕ MXA… ИЛИ БУДУЩЕЕ MXA

Шон Коллиер выполнял двойные обязанности в Глен Хелен, когда он квалифицировался на 450 Национальных мотоциклов, а также участвовал в соревнованиях FMF Two-Stroke. Капер из Санта-Клариты, штат Калифорния, работает 9–5 специалистом по водоподготовке, но он все еще перевозит почту на мотоцикле. Это было очевидно, когда он ушел от соревнования в гонке с двумя ударами на двухтактном Kawasaki KX1997 его отца 500 года. Он продолжил финишировать 21-23 для 25-го в общем зачете AMA 50 National.

Нам нравится Шон Коллиер, но нам действительно нравятся его велосипеды, поэтому мы искали Люка «Франси» Кауэ из C4MX, чтобы проверить коней Шона. Френчи любезно согласился, и через несколько дней мы встретились в LACR, чтобы проверить двухтактный двигатель Collier KX500 против его четырехтактного KX450F. Вам придется подождать несколько дней, прежде чем выйдет видео, и немного дольше, прежде чем тест появится в журнале, но это не значит, что я не могу выпустить пробную часть фильма. Наслаждайтесь!

Джереми Ласатер сразу почувствовал себя комфортно на Кольере KX450F. Ему особенно понравился бензобак за 1800 долларов из Италии.

У Дэрила Эклунда не было проблем с заменой берм на Collier KX500. На самом деле Эклунд хлестал по поводу мотоцикла. Обратите внимание на воздушные вилки, которые были сняты с более поздней модели KX450F и установлены на KX500.

ПРЕДСТАВЛЯЕМ STANCE FUSION MOTO