ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ КЛАССИЧЕСКИЙ ЖЕЛЕЗ: 1968 ПЕНТОН 125 ШЕСТОЙ ДЕНЬ

Том Уайт

Джон Пентон был дистрибьютором Husqvarna на восточном побережье, и в 1966 году он попытался убедить Husqvarna строить мотоциклы для мотоциклов с мотором 100 куб. См и 125 куб. См для американского рынка. «Husqvarna не была заинтересована в создании машин меньшего объема, - говорит Джон, - поэтому я заглянул на завод KTM в Австрии. К сожалению, президент KTM Эрих Трункенпольц был в Милане на мотоциклетном шоу, поэтому я вернулся домой и вернулся через две недели. В то время KTM занималась скутерами и велосипедами, но в отделе исследований и разработок была пара ребят, которые строили свои собственные ISDT-машины из доступных деталей для скутеров. KTM не интересовало создание мотоциклов для бездорожья ». Но Джон настоял на своем, и г-н Транкенпольц согласился построить первые 10 прототипов. «Я согласился заплатить за них 6000 долларов, и г-н Транкенпольц сказал:« Удачи ». Мы их построим; вы их продаете! »

Весной 1968 года первые 10 прототипов прибыли в США, и Джон Пентон немедленно отвез их в Каменную гору и Аллигатор Эндуро. Машины имели большой успех, и Penton Motorcycles не работал в Америке. Джон вспоминает, что сделка с г-ном Трункенпольцем была основана на рукопожатии и обещании заплатить за велосипеды, когда они были проданы.

В 1968 году было продано более 400 машин, а к концу производства Penton в 1978 году в Америке было продано более 25,000 XNUMX пентонов. В последующие годы логотип Penton был объединен с логотипом KTM, и в конечном итоге KTM взял на себя управление, чтобы продавать свои собственные брендовые модели. Джон закрыл Penton Imports, когда курс обмена валюты и возросшая конкуренция со стороны японцев сделали бизнес неустойчивым.

1968 PENTON 125 ШЕСТОЙ ФАКТЫ

ЧТО ОНИ СТОИЛИ
Рекомендованная розничная цена в 1968 году составляла 695 долларов, примерно на 200 долларов больше, чем у других тиддлеров на рынке. Наш шестидневный Penton 125 Six-Day - это редкая первоклассная машина со стальным баком, стоимость которой оценивается в 10,000 XNUMX долларов.

МОДЕЛИ
В 1968 году Пентон предложил Berkshire 100 и 125 Six-Day. Приблизительно за 100 $ был доступен комплект эндуро, который включал огни и одометр.

ЧТО ИСКАТЬ
Рама была окрашена в серебристый цвет, а двигатель Sachs имел чугунный цилиндр, пятиступенчатую коробку передач и карбюратор Bing. Стальной топливный бак вмещал 2.5 галлона. Крылья были алюминиевые, а подвеска была от Ceriani. Уникальной для модели 1968 года является литая алюминиевая воздушная коробка и 20-дюймовый стальной защитный кожух. Шины Metzeler были стандартными.

ПОСТАВКА ЧАСТЕЙ
На сайте Клуба владельцев Penton по адресу: www.pentonusa.org, Я также рекомендую книгу «Джон Пентон и революция бездорожья».

Для получения дополнительной информации о классических велосипедах перейдите по ссылке www.earlyyearsofmx.com

 

1968 пентон 125 шестидневныйclassicironмотоцикл-внедорожникпервые годы музей мотокроссаЭрих ТрункенпольцДжон ПентонKTMмотокроссМХАПентон Беркшир 100мотоциклы пентонКлуб владельцев PentonТом Уайт