ДЕСЯТЬ ВЕЩЕЙ, КОТОРЫЕ ВЫ ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ О УГЛЕРОДНОМ ВОЛОКНАХ

(1) Вес против силыго. Углеродное волокно является самым легким и прочным из известных материалов. Это половина веса алюминия в три раза больше прочности. Углеродное волокно чрезвычайно универсально и хорошо подходит для применений, где требуется жесткость и небольшой вес. Углеродное волокно дает конструктору практически неограниченные возможности для изготовления деталей с жесткостью и прочностью, которые намного превосходят алюминий, сталь и даже титан.

(2) КТР. Детали могут быть адаптированы для обеспечения прочности и жесткости в направлениях и местах, которые проектировщик считает необходимыми, что позволяет относительно легко формировать сложные интегрированные конструкции с превосходной общей формой и ценностью. Углеродные волокна сами по себе имеют отрицательный коэффициент теплового расширения (КТР) — это означает, что при нагревании они сжимаются. Даже когда волокна помещаются в полимерную матрицу, композит может иметь практически нулевой коэффициент теплового расширения. Термическая стабильность углерода повышает точность изготовления. Алюминий, сталь и титан увеличиваются в размерах при нагревании.

(3) Матрица. Композитные изделия из углеродного волокна изготавливаются путем объединения армирования (волокна) с матрицей (смола). Эта комбинация волокна и матрицы дает характеристики, превосходящие один из материалов. В композитном материале волокна несут большую часть нагрузок и характеризуют свойства материала. Смола помогает передавать нагрузки между волокнами, предотвращает изгиб волокон и связывает материалы вместе. Все, что сделано из углеродного волокна, обычно называется углеродом или углеродным композитом.

(4) Винилестер, Наиболее распространенными смолами, используемыми для связывания углерода, являются полиэфир, виниловый эфир или эпоксидная смола. Все они имеют разные уровни прочности, долговечности, твердости и гибкости. Lightspeed использует эпоксидную смолу, которая наиболее известна своей прочностью и долговечностью.

(5) Земля вниз. Графитовый углерод, также называемый термическим углеродом, представляет собой «размол» углеродных волокон, которые смешиваются со смолой и впрыскиваются при экстремальной температуре и давлении. Его можно рассматривать как термообработанное углеродное волокно. Некоторые рули для горных велосипедов, которые должны быть чрезвычайно прочными и легкими, производятся с использованием термопластичного углеродного процесса. Он также используется для изготовления теннисных ракеток, снегоступов, рам для горных велосипедов и роторов дискового тормоза Формулы-XNUMX и джамбо-джета.

(6) 2 × 1 саржа. Формованный под давлением углерод не имеет длинных непрерывных волокон, которые сплетаются вместе. Его изменчивая, смешанная отделка не дает эстетической ценности углеродистым деталям с плетением. Рисунки переплетения углеродных волокон могут быть ориентированы так, чтобы учитывать различную направленную прочность, жесткость на кручение, боковую жесткость и другие специфические механические свойства. Lightspeed использует популярный 2 × 2 твил 3K CF плетения. «2 × 2» - это поперечное переплетение волокон, «Twill» - это рисунок, «3» - количество нитей углеродного волокна на один поперечный рисунок, умноженное на «K» (тысяча). Таким образом, переплетение 3К - это 3000 нитей волокна на один поперечный рисунок.

(7) Ориентация. Инженер может выбирать из широкого спектра волокон и смол для получения желаемых свойств материала. Кроме того, толщина материала и ориентация волокон могут быть оптимизированы для каждого применения. Использование тканого кевлара, широко известного своими пуленепробиваемыми применениями, увеличивает прочность на растяжение углеродного волокна. Как только добавляется кевлар или любой другой материал, углеродное волокно становится углеродным композитом. LightSpeed ​​стратегически размещает кевлар на выбранных компонентах для увеличения срока службы.

(8) Составные части. В середине 1990-х Team Kawasaki была первой компанией по мотокроссу, которая экспериментировала с углеродным волокном на своих мотоциклах. Позже этот материал был широко использован при разработке заводского мотоцикла Дуга Генри 1997 года YZ400F. Защитные пластины, защитные кожухи, защитные кожухи, направляющие для цепей, защитные кожухи, защитные кожухи, вешалки для труб, глушители, кронштейны, крышки зажигания, крышки сцепления, крышки звездочек, защитные кожухи, защитные кожухи резервуаров, зажимы, шлемы, коленные и запястные скобки и шейные скобки все сделаны из углеродного волокна. Другие компоненты из углеродного волокна для мотокросса используются для достижения более низких рабочих температур. Такие элементы, как теплозащитные экраны, воздуховоды, тормозные каналы заднего суппорта, поддоны бензобака и так далее.

(9) Цена. Стоимость и вес по-прежнему являются основными ограничителями широкого использования углеродных композиционных материалов на мотоциклах для мотокросса. В настоящее время единственными частями, которые запрещает книга правил AMA, являются роторы дискового тормоза из углеродного волокна, номерные знаки и части дискового тормоза.

(10) Продолжительность жизни. Со временем углеродное волокно имеет тенденцию стареть и высыхать. Это может быть уменьшено с несколькими мерами предосторожности. После мытья мотоцикла нанесите какое-нибудь защитное средство или силикон, чтобы восстановить блестящий внешний вид углеродного волокна. Лучшее, что можно использовать на деталях из углеродного волокна - это Maxima SC1. Будьте осторожны, чтобы не попасть на тормозные диски. Вы всегда можете сначала нанести его на ткань, а затем использовать обработанную ткань, чтобы протереть углеродное волокно.

углеродного волокнакоэффициент температурного расширениямотоцикл-внедорожникскорость светамаксимамаксима sc1мотокроссмотокроссМХАдесять вещейвинилэфир